Buick Estate - Buick Estate
| Buick мүлік вагоны | |
|---|---|
 Үшінші буын нұсқасы | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Бук (General Motors ) |
| Сондай-ақ шақырылды | Buick Electra Estate Buick LeSabre жылжымайтын мүлік |
| Өндіріс | 1970–1990 |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Толық өлшемді автомобиль |
| Дене стилі | 4 есік вагон |
| Орналасу | FR орналасуы |
| Байланысты | Oldsmobile Custom Cruiser |
The Buick Estate толық өлшемді сызық болды станция вагондары өндірген Бук бөлу General Motors. Басты сәнді бөлім ретінде, Cadillac, станция вагонын ұсынбаған, жылжымайтын мүлік GM-тің нарықтағы ең қымбат және ең толық жабдықталған кірісі болды.
Ерте тарих
Бірінші Buick мүлік вагон үлкен денелі болды GM C платформасы тамаша а модификацияланған ағаш корпус, бөлісті Oldsmobile сериясы 60. 1941 және 1942 жылдары бұл Букада болды B платформасы Арнайы сериясы, содан кейін Buick's C платформасында (Жол мастері және Супер) 1946–53 модельдік жылдары. 1954 жылдан 1958 жылға дейін ол тек кішірек В платформасында ұсынылды Ғасыр және арнайы, барлық болат корпустармен. Олардың арасында болды қатты Жылжымайтын вагондар Кабальеро деп атады, олар 1957 және 1958 жылдары ғана ұсынылды.
1959 жылдан 1964 жылға дейін В платформасында жылжымайтын мүлік вагоны ұсынылды Инвикта және LeSabre. 1965 жылы жылжымайтын мүлік вагоны жаңа, кішігірімге ауыстырылды Платформа Buick Sport Wagon, B корпусын жасау Chevrolet Impala жылжымайтын мүлігі және Pontiac Safari жалғыз толық өлшемді GM станция вагондары 1970 жылға дейін.
1940 жж
1941 Buick арнайы мүлкі (49-модель)
1942 ж. Buick арнайы мүлкі (49-модель)
1950 жж
1950 Buick Roadmaster жылжымайтын мүлік
1952 ж. Buick супер жылжымайтын мүлік
1953 ж. Buick Super Estate, шынайы «ормандардың» соңғысы
1955 жж. Buick арнайы мүлкі
1956 Buick арнайы мүлік
1958 ж. Buick Century Caballero жылжымайтын мүлігі
1960 жж
1964 ж. Buick LeSabre жылжымайтын мүлік
1966 Buick Skylark Sport Wagon
1967 Buick Skylark Sport Wagon Custom
1969 ж. Buick Skylark Sport Wagon
1970
| Бірінші буын | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1970 |
| Ассамблея | Флинт, Мичиган, АҚШ |
| Дизайнер | Билл Митчелл |
| Корпус және шасси | |
| Платформа | В-дене |
| Байланысты | Buick Wildcat Бук ЛеСабре 88 Понтиак Бонневиль Pontiac атқарушы Pontiac Catalina Chevrolet Caprice Chevrolet Impala Chevrolet Bel Air Chevrolet Biscayne |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 455 куб (7,5 л) Бук V8 |
| Берілу | 3 жылдамдық TH-400, автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 124,0 дюйм (3,150 мм) |
| Ұзындық | 220,2 дюйм (5,593 мм) |
| Жолдың салмағы | 4900–5000 фунт (2200–2300 кг) |
The Buick Estate вагон 1970 жылы ГМ-ге қарсы жоғары деңгейлі сәнді вагон ретінде қайтадан енгізілді Меркурий колониясы паркі және Chrysler Town & Country. Буктың 1964 жылдан бергі алғашқы толық өлшемді вагондары, ол В-корпусында жеке серия түрінде шығарылды LeSabre және Жабайы мысық, олардың 124,0 дюймдік (3,150 мм) базалық базасын, негізгі корпусы мен интерьерін бөлісу. LeSabre Custom-тің жарқын рокері, доңғалақ дөңгелегі және артқы төменгі фендер қалыптары пайдаланылды. Ағаш дәстүрлі «денені қосқанда, корпус бүйіріне арналған нұсқа болдыСыпырғыш «Интерьер» винилдің бәрі тапсырыс бойынша дайындалған. В корпусында болғанына қарамастан, олар бөлісті C-дене бөлу флагмандық Электра Келіңіздер 455 текше дюйм V8 және төртеу VentiPorts алдыңғы қанаттарда. Келесі жылы жылжымайтын мүлік Electra-ның үлкен корпусына және көлемді интерьеріне көшеді.
1971–1976
| Екінші ұрпақ | |
|---|---|
 1971 Buick мүлік вагоны | |
| Шолу | |
| Өндіріс | 1970 жылғы қыркүйек - 1976 жылғы тамыз |
| Үлгілік жылдар | 1971–1976 |
| Ассамблея | Флинт, Мичиган, АҚШ |
| Дизайнер | Билл Митчелл |
| Корпус және шасси | |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | Бук Электра 98 Oldsmobile Custom Cruiser Pontiac Grand Safari Pontiac Safari Chevrolet Kingswood жылжымайтын мүлік Chevrolet Kingswood Chevrolet Townsman |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 455 куб (7,5 л) Бук V8 |
| Берілу | 3 жылдамдық TH-400, автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 127,0 дюйм (3,226 мм) |
| Ұзындық | 1971: 226,8 дюйм (5,761 мм) 1972: 228,3 дюйм (5,799 мм) 1973: 229,5 дюйм (5829 мм) 1974: 231,1 дюйм (5,870 мм) 1975–76: 231,8 дюйм (5,888 мм) |
| Ені | 1971–72: 79,7 дюйм (2024 мм) 1973: 79,6 дюйм (2022 мм) 1974–76: 79,9 дюйм (2,029 мм) |
| Биіктігі | 1971–1973: 57,3 дюйм (1,455 мм) 1974: 57,9 дюйм (1,471 мм) 1975: 58,4 дюйм (1,483 мм) 1976: 57,8 дюйм (1468 мм) |
| Жолдың салмағы | 5 100–5,400 фунт (2,300–2,400 кг) |
1971 жылдан 1976 жылға дейінгі аралықтар 1947-53 жылдардағы Roadmaster Estates-тен кейінгі ең үлкен шассиде салынған Буик станциясының алғашқы вагондары болды. Алайда, жылжымайтын мүлік өзінің 127,0 дюймдік (3,230 мм) денелі доңғалақ базасын Electra 225-пен бөліссе де, 1971-76 GM вагондарының барлығына моделіне сәйкес B корпусы негізделді.[1] 1971–76 GM толық өлшемді шанақтары, алдыңғы иық бөлмесінде 64,3 дюйм (1630 мм) және артқы иығында 63,4 дюйм (1610 мм) бөлмелері ішкі кеңдік бойынша рекорд орнатты, ол толықтай болғанға дейін ешбір машинамен үйлеспейтін еді. 1990 ж. басынан бастап ортасына дейінгі GM артқы доңғалақ дискілерінің өлшемдері. Сондай-ақ, жылжымайтын мүлік Electra 225-тің 1971-1974 жылдардағы ішкі және сыртқы сәндеуімен бөлісті (алғышарттың төртеуімен аяқталды) VentiPorts ). 1971-74 вагондарда есік жиектемелері мен орындықтары тым ашық болған жоқ, сонымен қатар Electra-дағыдай есік тартатын белдік қосылмаған.
1975-1976 жж. VentiPorts саны біреуге қысқарып, алдыңғы фассиясы LeSabre-ге дейін төмендетілген болса да (есік жиектері мен орындықтар сияқты), Electra 225 стиліндегі хром рокер панельінің қалыптары және Electra 225 стилінің артқы ширек панельдері (дегенмен) фендерсіз) қалды. Осы жылдар ішінде артқы шамдар LeSabre мен Electra-дан өзгеше болды. Жылжымайтын мүлік вагондары, осы жылдардағы басқа GM-дің толық өлшемді вагондарындағы сияқты, басқа толық өлшемді Buicks-те және басқа толық өлшемді GM машиналарында қолданылатын катушкалар серіппелерінің орнына көп жапырақты серіппелері бар артқы суспензияны қолданды.
Жылжымайтын мүлік вагондары жаңа «қабық ретінде сатылатын артқы қақпаның дизайны Жылжымалы артқы қақпа, мұнда артқы қуатпен жұмыс жасайтын әйнек төменгі артқы қақпа ретінде төбеге көтеріліп (қолмен немесе қуат көзінің көмегімен) жүк еденінің астындағы ойыққа сырғыды. Сайып келгенде, қолмен төменгі артқы қақпақты қуат артқы қақпамен ығыстырды. Артқы қақпа жүйесі аспап панеліндегі ажыратқыштармен немесе артқы ширек панеліндегі кілт қосқышымен басқарылды. Жоғарғы топсаның артқы қақпасы сияқты, қақпақшаның дизайны пайдаланушыға ашық жерлерде жүк алаңында кедергісіз тұруға мүмкіндік беріп, тығыз жерлерде жүк тиеу мен түсіруді жеңілдетеді. артқы орынды қосымша жүк үшін тегіс бүктеп, ұзартылған жүктер мен жолаушыларды орналастыру үшін 60/40 сплитті қосуға болады.
Бірінші жылы 24 034 жылжымайтын мүлік вагондары сатылды.[2]
5,182 фунт (2,351 кг) жүк салмағында немесе шамамен 5400 фунтта (2,400 кг) салмақ болған кезде 1974 жылжымайтын мүлік вагондары оңай құрастырылған ең ауыр Букс болып саналады, тіпті одан да ауыр Buick Limited 1936–42 жылдардағы лимузиндер. 1975 және 1976 жылдардағы модельдер - ең ұзақ салынған вагондар.[3]
Жылжымайтын мүлік пайдаланды 455 1971 жылдан 1976 жылға дейін. Өткен жылы Stage One жоғары өнімділігі жоғары көтергіштігі бар білікшесі, кеңейтілген порттары, үлкейтілген клапандары және қосарланған шығысы бар нұсқасы 1974 жылы болған болатын.
1977–1990
| Үшінші буын | |
|---|---|
 1990 Buick Estate | |
| Шолу | |
| Сондай-ақ шақырылды | Electra Estate, LeSabre Estate |
| Үлгілік жылдар | 1977–1990 |
| Ассамблея |
|
| Корпус және шасси | |
| Платформа | В-дене |
| Байланысты | Бук Электра Бук ЛеСабре 88 Oldsmobile Custom Cruiser Pontiac Catalina Понтиак Бонневиль Pontiac Parisienne / Сафари Chevrolet Caprice |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 350 дюйм Бук V8 307 дюйм Oldsmobile V8 350 дюйм LF9 дизель V8 |
| Берілу | 4 жылдамдық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 115,9 дюйм (2,944 мм) |
| Ұзындық | 220,5 дюйм (5,601 мм) |
| Ені | 79,3 дюйм (2,014 мм) |
| Биіктігі | 59,3 дюйм (1506 мм) |
1977 жылы Buick Estate қысқартылды және General Motors-қа қайта қосылды. В-дене. 1979 жылы жылжымайтын мүлік вагондары шектеулі болды, бұған дейін көптеген қосымша опциондар ұсынылды, енді олар стандарт ретінде енгізілді. Шектелген модельді одан әрі ажырату үшін қанаттар төртеуді қамтыды VentiPorts (үшеуінен жоғары), ал ішкі бөлігінде отырғызуға арналған бос жастық бар.
1980 жылы дененің өзгеруі жанармайды тиімді пайдалану үшін вагонды аэродинамикалық етті. Сол жылы Electra Estate вагоны енгізіліп, оның орнына Estate Wagon Limited енгізілді, ал 'негізгі' модель LeSabre Estate Wagon деп аталды. Сыртқы ағаштан жасалған аппликация Electra Estate-да стандартты болды (бірақ несие үшін жойылуы мүмкін) және LeSabre Estate-та міндетті емес. Buick 350 V8 қозғалтқышы опциялар тізімінен алынып тасталды және 5,7 литр дизельді 350 V8 1985 ж. Дейін сатылды. Стандартты қозғалтқыш 5,0 литр Oldsmobile 307 болды.
Electra және LeSabre купелері мен седандары жаңасына ауысқанымен алдыңғы жетек платформалар, 1986 жылға дейін модель атаулары артқы доңғалақты вагондарда 1989 жылға дейін қолданыла берді.
1990 жылы, оның соңғы жылы Electra және LeSabre модельдерінің белгілері алынып тасталды және автомобиль қайтадан жай вагон ретінде сатылды. Алдыңғы жылдардағы Electra Estate сияқты, стандартты сыртқы ағаш дақылдары несие үшін жойылуы мүмкін.
Қозғалмайтын вагондар моделі 1990 жылы тоқтатылған болса да, жылжымайтын мүлік тримінің белгіленуі толық өлшемді Roadmaster станциясының вагондарында 1991 - 1996 жж. Жалғасты. Мүліктік атау ортағасырлық Century станция вагонының жоғарғы трим деңгейіне де қолданылды (сатылды 1982 және 1983 жж. Regal станциясы) және көбінесе сыртқы ағаштан жасалған аппликацияны қосады. Жол мастері сияқты, Century Estate 1996 жылға дейін сатыла берді.
1991–1996
Букик тірілтті Жол мастері 1991 жылы Roadmaster Estate-ті енгізген кездегі атау. Екінші қатардағы орындықтарға бекітілген «Vista Roof» люгі стандартты болды. Бастапқыда Roadmaster Estate қолданылды Chevrolet 5.0 L L03 V8. Бір жылдан кейін ол 180 а.к. 5.7L шағын блогымен ауыстырылды L05 V8 вагонмен де, седанмен де ортақ. 1994 жылы екеуі де жетілдірілген Corvette-дан алынған 5.7L қосарланған шығарылған нұсқасын алды жанармай айдаудың кезекті нүктесі LT1 V8, өнімді 260 а.к.-қа дейін көтеріп, өнімділікті айтарлықтай арттырады. Дәл осы қозғалтқыш Impala SS, Chevrolet полициясының интерпекторларында және Cadillac Fleetwood-да қолданылған, ал Corvette C4, Camaro Z-28 және Firebird Trans-AM-да алюминий бас нұсқасы бар. Жоғары өнімді қозғалтқыш GM станциясының вагонында соңғы рет 1974 жылы ұсынылған болатын.
GM Roadmaster Estate-ді 1996 жылы тоқтатты, сол жылы 13 желтоқсанда өндіріс аяқталды.[4]
Ескертулер
- ^ 1976 Buick сатылымы туралы брошюрада вагондардың модельдері 4BR35 және 4BR45 екені айтылған. Бір әңгіме - 1971-76 жылдардағы қатты пластиктен, ал С денелерінен винил төселген ішкі есіктің төменгі жиегі. Доңғалақ базасы дененің жақсы көрсеткіші емес; артқы аяқ бөлмесін тексеріңіз.
- ^ Флори, Дж. «Келли», кіші. Американдық автомобильдер 1960–1972 жж (Джефферсон, NC: McFarland & Coy, 2004), б. 793.
- ^ «12. Осы уақытқа дейін жасалған ең үлкен вагон қандай болды?». Жиі қойылатын сұрақтар. Stationwagon.com. Алынған 2013-10-07.
- ^ Ward's Automotive Yearbook 1997. Ward's Communications, Inc. 1997 ж.
Дереккөздер
- Флори, Дж. «Келли», кіші. Американдық автомобильдер 1960–1972 жж. Джефферсон, NC: McFarland & Coy, 2004 ж.
Бук, маркасы General Motors, автомобиль хронологиясы, Америка Құрама Штаттарының нарығы, 1940-1970 жж. - Келесі » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Түрі | 1940 жж | 1950 жж | 1960 жж | 1970 жж | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Шағын жинақы | Opel | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skyhawk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ықшам | Арнайы | Аполлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skylark | Skylark | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орташа өлшем | Арнайы | Арнайы | Ғасыр | Ғасыр | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Skylark | Skylark | Регаль | Регаль | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Толық өлшемді | Арнайы | Арнайы | Арнайы | Арнайы | LeSabre | LeSabre | LeSabre | LeSabre | LeSabre | |||||||||||||||||||||||||
| Ғасыр | Ғасыр | Инвикта | Инвикта | Жабайы мысық | Centurion | |||||||||||||||||||||||||||||
| тамаша | тамаша | тамаша | тамаша | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол мастері | Жол мастері | Жол мастері | Жол мастері | Электра | Электра | Электра | Электра | Электра | ||||||||||||||||||||||||||
| Толық өлшемді вагон | Жылжымайтын мүлік | Жылжымайтын мүлік | Жылжымайтын мүлік | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Жеке | Skylark | Ривьера | Ривьера | Ривьера | Ривьера | Ривьера | Ривьера | |||||||||||||||||||||||||||
« алдыңғы — Бук, маркасы General Motors, автомобиль хронологиясы, Америка Құрама Штаттарының нарығы, 1980 жылдар - қазіргі уақыт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Түрі | 1980 жылдар | 1990 жылдар | 2000 ж | 2010 жылдар | 2020 жылдар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Шағын жинақы | Skyhawk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ықшам | Skyhawk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сомерсет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skylark | Skylark | Skylark | Верано | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Айырбасталатын | Реатта | Каскада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орташа өлшем | Ғасыр | Ғасыр | Ғасыр | Регаль | Регаль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регаль | Регаль | Регаль | LaCrosse | LaCrosse | LaCrosse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Толық өлшемді | LeSabre | LeSabre | LeSabre | LeSabre | Жоңышқа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электра | Электра | Парк даңғылы | Парк даңғылы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол мастері | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Толық өлшемді вагон | Жылжымайтын мүлік | Жол мастері | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жеке | Ривьера | Ривьера | Ривьера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шағын жинақты кроссовер | Encore | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Encore GX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шағын жинақты кроссовер | Елестету | Елестету | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орташа өлшемді кроссовер | Кездесу | Анклав | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Толық өлшемді кроссовер | Анклав | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол талғамайтын көлік | Rainier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Миниван | Терраза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорт | Реатта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||