98 - Oldsmobile 98 - Wikipedia
| 98 | |
|---|---|
 1978 Oldsmobile Ninety Eight Regency Sedan | |
| Шолу | |
| Өндіруші | General Motors |
| Сондай-ақ шақырылды |
|
| Өндіріс | 1940–1996 |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Толық өлшемді сәнді автокөлік |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш (1940–1984) Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек (1985–1996) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Oldsmobile L сериясы |
| Ізбасар | Oldsmobile Aurora |
The 98 (жазылған Тоқсан сегіз 1952 жылдан 1991 жылға дейін және Тоқсан сегіз 1992 жылдан 1996 жылға дейін) болып табылады толық өлшемді флагмандық моделі Oldsmobile Бұл 1940 жылдан 1996 жылға дейін шығарылған. 8 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған «90 сериясын» көрсететін атау алғаш рет 1941 жылы пайда болды және американдық тұтынушылық автомобиль өндірісі қайта қалпына келтірілгеннен кейін қайта қолданылды.Екінші дүниежүзілік соғыс. Бұл, қалай болса, дивизияның ең озық моделі болды, ал кішігірім Oldsmobil-да төмен нөмірлер болды, мысалы А-дене 66 және 68, және В-дене 76 және 78. 60 сериясы 1949 жылы зейнетке шықты, сол жылы Oldsmobile 78 ауыстырылды 88. Oldsmobile 76 автомобилі 1950 жылдан кейін демалысқа шыққан болатын. Сексен сегізге дейін қалған екі есімді 90-жылдарға дейін Oldsmobile толық өлшемді құрамының майы мен майы ретінде қалдыруға мүмкіндік берді. Regency 1997 жылы 98-ді ауыстырды.
Кейде қосымша номенклатура атауымен қолданылды, мысалы, L / S және Holiday, және 98 Regency белгісі модельдің кейінгі жылдарында кең таралатын болады. 98 өзінің General Motors-пен бөлісті C-дене платформасы Бук және Cadillac.
Ол алдыңғы қатарлы Oldsmobile болғандықтан, серияда технологиялық жағынан ең жетілдірілген элементтер болды, мысалы Гидраматикалық автоматты беріліс қорабы, Автоникалық көз, фараның автоматты сөндіргіші және Ымырт (драйвер басқаратын жарық сенсоры мен кідіріс таймері арқылы фараларды автоматты түрде қосатын және өшіретін функция) және ішкі және сыртқы әрлеудің ең жоғары деңгейі.
Бірінші ұрпақ (1941)
| Бірінші буын | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1941 |
| Ассамблея | Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ |
| Дизайнер | Харли Эрл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік купе 4 есік седан 2 есік айырбасталатын 4 есік айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | Cadillac сериясы 62 Buick Roadmaster Buick Super Pontiac Custom Торпедосы |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 257 куб (4,2 л) Oldsmobile I8 |
| Берілу | 3 жылдамдық синхромеш нұсқаулық 4 жылдамдық Гидраматикалық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 125,0 дюйм (3,175 мм)[1] |
| Ұзындық | 213,0 дюйм (5,410 мм) |
| Жолдың салмағы | 3500–4000 фунт (1600–1800 кг) |
Атау стандарттары 1930 жылдардың аяғында және 1940 жылдары Oldsmobile-да болды. 1932 жылдан 1938 жылға дейін Oldsmobile екі серияға ие болды: «F» және «L». F сериясы бірге келді тікелей 6 қозғалтқыш және L сериясы үлкен денесімен келді және а тікелей 8 қозғалтқыш. F сериялары ауыстырылды 60 серия 1939 жылы және L сериялары ауыстырылды 70 серия. 60 сериясы қолданды GM A-дене және 70 сериясы қолданылған В-дене. 1940 жылы одан да үлкен C-дене Олдсмобайлға енгізілді және оның өзі тікелей 8-мен жұмыс істеді. Оны өткен жылғы 80-ші сериядан ажырату үшін ол аталды 90 серия (сол жылы 80 серия болған жоқ). Сол жылы бірінші рет серияларға ат қойылды, 60, 70 және 90 сериялары ерекше, динамикалық және Жеке круизер сәйкесінше. 1941 жылы екі қозғалтқыш екі цилиндрге ұсынылды, осылайша екеуін ажырату үшін цилиндрлер санын білдіру үшін екінші цифр қолданылды, осылайша Custom Cruiser 90 ауыстырылды 96. Жеке круизер және 98. 1942 жылы Oldsmobile сериясы 90 цилиндрлі алты цилиндрді тастап, тек Custom Cruiser 98 қалды.
1940 Oldsmobile Custom Cruiser Series 90-мен бөліскен жаңа C-кузов Cadillac сериясы 62, Buick Roadmaster және тамаша, және Понтиак Торпедосы алдыңғы қатарлы »торпедо «сәндеу. Иық пен жамбас бөлмесі 5-тен (127 мм) кеңірек болды, жүгіру тақталары алынып тасталды, ал сырты оңтайландырылды және 2-3-тен (51-76 мм) төмен. Бағанамен орнатылған ауысым иінтірегіндегі машиналар жолаушыларға нағыз алты жайлылықты ұсынды, бұл өзгерістерге айқын әсер еткен Cadillac Sixty Special. 90-ы доңғалақ базасында 124,0 дюймге (3,150 мм) жүрді. Барлығы 43 658 90 төрт дене стилінде сатылды. Ең сирек 4 есік болды айырбасталатын тек 50 сатылады.
1941 жылы доңғалақ базасы 125,0 дюймге дейін көбейтілді (3,175 мм). Люкс жабдықтар пакеті енді ұсынылды. Oldsmobile моделі 96-да үш корпус стилінде және 98-де төрт стильде қол жетімді болды. Олардың ішіндегі ең сирегі 98-ге ғана арналған 4 есікті конвертте болды. 1941 жылы тек 119-ы сатылды. Дененің бұл стилі 98-де ұсынылған жалғыз уақыт болар еді. Қалған үш дене стилі айырбасталатын болды купе, клубтық купе және 4 есікті седан. Бұл сонымен қатар Oldsmobile тарихында 96, 90 цилиндрлі алты цилиндрлі қозғалтқышы бар автомобиль шығарылған жалғыз жыл болды. Гидраматикалық автоматты беріліс қорабы танымал нұсқа болды. Барлығы 1941 жылы 24 726 98 және 6677 96 сатылды.
Екінші буын (1942–1947)
| Екінші ұрпақ | |
|---|---|
 1942 Oldsmobile 98 Custom Cruiser Club Sedan | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1942–1947 |
| Ассамблея | Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ |
| Дизайнер | Харли Эрл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік купе 4 есік седан 2 есік айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | Cadillac сериясы 62 Buick Roadmaster Buick Super |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 257 куб (4,2 л) Oldsmobile I8 |
| Берілу | 3 жылдамдық синхромеш нұсқаулық 4 жылдамдық Гидраматикалық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 127,0 дюйм (3,226 мм) |
| Ұзындық | 216,0 дюйм (5,486 мм)[2] |
| Жолдың салмағы | 3,800–4,300 фунт (1,700–2,000 кг) |
1942 жылы Custom Cruiser 98 қайтадан люкс нарығына Oldsmobile қатысушысы болды. 96-ның бір жылдық ұсынысы өтті. Бұл сериядағы барлық машиналар тікелей сегіз қозғалтқышпен жұмыс істеді. Сондай-ақ, осы қысқартылған модель жылы өте сирек кездесетін 4 есікті айырбасталатын құрал да кетті. Серияда эксклюзивті 127,0 дюймдік (3226 мм) дюйм базасы пайдаланылды. Барлығы 6 659 98 соғыс өндірісіне байланысты тоқтағанға дейін жасалған.
1946 жылы Custom Cruiser 98 Oldsmobile желісінің шыңы болды. Үш корпустың стилі ұсынылды (4 есікті седан, 2 есікті клуб купесі және 2 есікті айырбасталмалы) және барлығы сегіз цилиндрден жұмыс істеді. Техникалық сипаттамаларға электрмен қатайтылған поршеньдер, толық қысымды майлау және жылдам бос жүріс режиміндегі автоматты дроссель кірді. Стандартты жабдыққа алдыңғы және артқы бамперлер, вакуум күшейткіш сорғы, қос күн сәулелері, темекі тұтандырғыш және радиатордың пластикалық ою-өрнегі, орамдағы бамперлер, Deluxe аспаптық кластері сағаты, артқы қолтық тіреуіш және пенопласт резеңкеден жасалған жастықтар кірді. Шиналардың өлшемі 7.00 (178) 15 дюймды (381 миллиметр) құрады. Қолда бар қаптама да болды тері, мата, немесе Бедфорд шнуры. Соғыстан кейінгі алғашқы өндіріс жылында 14 364 98 сатылды.
1947 жылы Custom Cruiser 98 жолының жоғарғы жағында тағы үш дене стилі болды. Бұл 98 1942 жылғы соғысқа дейінгі дене үшін соңғы жыл болды. Барлық 98-лерде тура сегіз қозғалтқыш болды. Стандартты 98 жабдыққа қауіпсіздік әйнегі, қосалқы дөңгелегі мен дөңгелегі, қос мүйізі, вакуумдық күшейткіш сорғы, темекі тұтқышы және электромагниттік стартер жүйе. Қаптамалар арнайы матадан немесе былғарыдан жасалған. Дөңгелектің стандартты өлшемі 7.00 (178) 15 дюймды (381 миллиметр) құрады. Электр сағаты 1947 жылы стандартты болды.[2] 1947 жылы 37 140 98 сатылды.
Үшінші буын (1948–1953)
| Үшінші буын | |
|---|---|
 1951 ж. Oldsmobile | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1948–1953 |
| Ассамблея | Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ |
| Дизайнер | Харли Эрл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | Екі есікті клуб купе Екі есікті мереке қатты 4 есік седан 4 есік fastback Қала Седан 2 есік айырбасталатын Екі есікті Fiesta айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 257 куб (4,2 л) Oldsmobile I8 304 куб (5,0 л) Зымыран V8 |
| Берілу | 3 жылдамдық синхромеш нұсқаулық 4 жылдамдық Гидраматикалық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 1948–49: 125,0 дюйм (3,175 мм) 1950–51: 122,0 дюйм (3,099 мм) 1952–53: 124,0 дюйм (3,150 мм)[3] |
| Ұзындық | 1948–49: 213,0 дюйм (5,410 мм) 1950: 209.0 дюйм (5.309 мм) 1951: 208,0 дюйм (5,283 мм) 1952: 213,0 дюйм (5,410 мм) 1953: 215,0 дюйм (5,461 мм)[2] |
| Ені | 1951: 80,0 дюйм (2,032 мм) 1952: 76,0 дюйм (1,930 мм) 1953: 77,0 дюйм (1 956 мм) |
| Жолдың салмағы | 3700–4700 фунт (1,700–2,100 кг) |
1940 жылдан бастап алғаш рет Oldsmobile бір модельдік жыл ішінде мүлдем басқа сәндеуді ұсынды. 1948 Oldsmobile 98 сызығының жоғарғы жағы барлық 1949 Oldsmobil-да қолданылатын футурамикалық сәндеу тұжырымдамасынан қатты алшақтады. 98-ші жылдардағы стандартты жабдықта электромагниттік стартер, қанатты юбкалар, E-Z-l артқы көрініс айнасы және көбік резеңке орындықтар болды. 98-ші қатарға алдыңғы және артқы бампер қорғаныстары, вакуумдық күшейткіш сорғы, радиатордың пластикалық ою-өрнегі, қос мүйіз, күн сәулесіндегі қос терезе және темекі оттығы кірді. Люкс жабдықтары алдыңғы және артқы еден төсеніштерін, Deluxe рульдік дөңгелектерін, дөңгелектерді тегістейтін сақиналарды, артқы орындықтардың тіректерін және барлық айырбасталатын элементтердегі гидравликалық терезе, орындық және үстіңгі басқару элементтерін қосты. Қаптамалар не матадан, не былғарыдан жасалған. Дөңгелектің стандартты өлшемі 6,50 х 16-ны құрады. Соғыстан кейінгі жаңа сәндеуді енгізу арқылы Custom Cruiser 98 аты өзгертілді 98. Футурамикалық. Толық өлшемді Oldsmobile белгілеу үшін Custom Cruiser атауы қайта қалпына келеді станция вагондары 1971 жылы. Жаңа сәндеу рекордтық 65 235 98 сатумен танымал болды, бұл 1940 жылы алғаш рет сатылған 90-шы жылдардан асып түсті.
Келесі жылы жаңа сәндеу жаңа қозғалтқышпен қосылды, қазір әйгілі Зымыран V8. 1949 жылы ақпанда, модельдік жылдан бірнеше ай өткенде, General Motors Oldsmobile 98 жоғары стильді «қатты конверттелген» үш купесін шығарды. Мереке, Cadillac сериясы 62 Вилье кубогы, және Buick Roadmaster Ривьера, ең бірінші қатты бұрын-соңды шығарылған купелер. Мереке сол жылы 98 серияға эксклюзивті болды. Төрт ерекше мерекелік түстерде, сондай-ақ төрт реңктегі төрт комбинацияда қол жетімді, конверттің бағасы бірдей болды және гидравликалық басқарылатын терезелер мен орындықтармен жабдықталған. 20449 клубтық купелермен салыстырғанда алғашқы жылы 3006 мереке ғана сатылды. Жалпы сатылым 1949 жылы 93 478-ге жетті, тағы бір рекорд орнатты.
1950 жылғы Oldsmobile 98 1948 жылдағы кейбір 88-ші жылдардағы стильдерді алдын-ала қарау прецедентін қайталады. 98 тек екі жылдан кейін қайта жасақталды. Бұл Oldsmobile-нің тұтас тақтайшасы және артқы терезелері оралған алғашқы седан. 98 fastback бір жыл ішінде тек 1950 жылы пайда болды және ол деп аталды Седан қаласы, тек 1777 дана сату. Стандартты жабдыққа бамперлер, қос мүйіздер, тұрақ шамдары, күмбез жарығы, төсеніштің резеңке төсеніштері, алюминий тақтайшалары, көбік резеңке орындық жастықтары, хромның ішкі жиһаздары, қапталған багаж бөлімі және теңестірілген жүксалғыш қақпағы кірді. Deluxe 98 жабдықтарында артқы орындықтың тірегі, Deluxe электр сағаты, Deluxe рульі мен мүйізі батырмасы, есіктің арнайы жиегі және тот баспайтын болаттан жасалған дөңгелектері бар сақиналар бар. Жиһаздан жасалған қаптамалар нейлоннан жасалған мата, жолақ мата немесе былғары. Стандартты шинаның өлшемі 7,6 (193) 15 дюймды (381 миллиметр) құрады. 1950 жылы Oldsmobile 98 сериялардың атауын тоқтатты, сол себепті 1996 жылдан бастап, 1957 ж. Starfire 98 деп аталатын кезді қоспағанда, ал 1961 ж. Классикалық 98 деп аталған кезде ол Oldsmobile 98 деп аталды. Сату 98 мерекенің үш есесі 8263-ке дейін көбейіп, Клуб купесінің 11989 сатылымына жақындады. 2 есікті Holiday тақтасының жылдам өсіп келе жатқан танымын ескере отырып, 1950 тірелген клубтық купе үшін 1950 жыл болды. Жалпы сатылым тағы 106,220 рекордын орнатты.
98 Oldsmobile желісіне 1951 жылы тағы үш дене стилін ұсынды. 4 есікті седан және айырбасталатын құрал тек Deluxe жабдықтарымен келді, ал Holiday қатты тақтасы Deluxe немесе Standard тримімен қол жетімді болды. 98 стандартты жабдыққа бампер қорғаныстары, темекі тұтандырғыш, күмбез жарығы, резеңке төсеніштер, баспайтын болаттан жасалған қалыптар, қапталған магистраль, жарықтандырылған күл салғыш, көбік резеңке орындық жастықшалары және қосымша хром құймалары кірді. Deluxe жабдықтары артқы есіктің арнайы ою-өрнектері, артқы ортаңғы қол тіректері, Deluxe электр сағаты, мүйіздік сақинасы бар және арнайы хроммен қапталған Deluxe рульі болды. Жұмсақ қаптама нейлон шнуры, нейлон мата және былғары болды. Бағанағы Купе купесі енді ұсынылмады. Жабық екі есікті 98-дегі жалғыз таңдау қазір қатты тақта болып саналады, демалыс сатылымдары екі есеге көбейіп, 17929 дананы құрады.
1952 жылдан бастап Oldsmobile желісінің шыңында қалған автомобиль шақырыла бастады Тоқсан сегіз.[4] Бұл 1957 және 1961 жылдардағы жылдарды қоспағанда, модель жойылғанға дейін жалғасады. Серия 160 HP Rocket V8-ді Super 88-мен бірге шығарды. Үш корпустың стандартты жабдықтарына бамперлер, алдыңғы және артқы сұр резеңке төсеніштер, электр сағаттары, қос мүйіздер, алюминий есік тақтайшалары, хром қиыршық тастар, көбік резеңке орындықтар, бұрылыс сигналдары, алдыңғы және артқы кілемдер, тот баспайтын болаттан жасалған дөңгелектер кірді. сақиналар, әйнек шайба және мүйіз сақинасы бар Deluxe рульі. Қаптауды таңдау матадан немесе былғарыдан жасалған алты түсті болды. Стандартты шинаның өлшемі 8.00 (203) 15 дюймды (381 миллиметр) құрады. Алғашқы рет рульдік басқару мүмкіндігі болды. Тағы бір жаңа нұсқа болды Автоникалық көз, алғашқы жылы автоматты фаралар сөндіргіші, ол алғашқы жылы тек онымен бөлісті Cadillac.
1953 жылы жаңа, Фиеста қосылды Cadillac сериясы 62 Эльдорадо және Buick Roadmaster Skylark жаңа, шектеулі өндіріс мамандығы ретінде айырбасталатын заттар сол жылы енгізілген General Motors оның дизайнерлік көшбасшылығын насихаттау. Онда кесілген белдеу сызығы, стандартты Ninety-Eight-тің алдыңғы әйнегінен 3 (76) дюймге төмен қоршалған алдыңғы әйнек және кейінірек Oldsmobiles сауда белгісіне айналған арнайы «айналдырғыш» хабкаптар болды. Oldsmobile-дің кез-келген нұсқасы кондиционерден басқа стандартты болды, ол кезде айырбасталатын конвертте қажет емес деп саналды.
Механикалық түрде Fiesta-да Ninety-Eight қозғалтқышының ерекше нұсқасы болды, ол 5 ат күшін 170-ке көбейтіп, қысқартып 8.1: 1-ден 8.3: 1-ге дейін өсті. Төрт жылдамдық Гидраматикалық автоматты беріліс қорабы және жылдамырақ артқы ось ратасы Fiesta жүк салмағын 4459 фунт (стандартты Ninety-Eight конверттелетін шамадан 336 артық) Oldsmobile өнімділік стандарттарына дейін ұстап тұру үшін жасалған. 5 715 доллардан (Skylark-тен 700 доллардан жоғары) Fiesta Ninety-Eight стандартты конверттің 2963 доллардан екі есеге жуық қымбат болды, оның 458 бірлігі 7521-ге шығарылды.
1953 ж. Стандартты жабдыққа бампер күзетшілері, электр сағаты, қапталған магистраль, қос мүйіз, темекі тұтандырғыш, хром қалыптар, қос күн сәулелері, артқы отырғыш халатының рельстері, арнайы артқы баспайтын болаттан жасалған жиһаз, хром терезе вентиляциялары, әйнек шайғыш және Deluxe рульі кірді. мүйіз сақинасымен. 1953 жылы тоқсан сегізде толтырылған қауіпсіздік сызығы стандартты болды.[2][5] Бірінші рет ауаны кондициялау опция болды.
Fiesta конвертер келесі жылы жоғалады, бірақ оның аты 1957 жылы Oldsmobile үшін қайта тіріледі станция вагондары.
Төртінші буын (1954–1956)
| Төртінші ұрпақ | |
|---|---|
 1954 Oldsmobile тоқсан сегіз мерекелік купе | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1954–1956 |
| Ассамблея | Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ Арлингтон, Техас, АҚШ |
| Дизайнер | Харли Эрл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | Екі есікті мереке қатты 4 есік седан 4 есікті мереке қатты 2 есік Жұлдыз айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | Cadillac сериясы 62 Buick Roadmaster Buick Super |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | (5,3 л) 324 куб. Зымыран V8 |
| Берілу | 3 жылдамдық синхромеш нұсқаулық 4 жылдамдық Гидраматикалық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 126,0 дюйм (3200 мм) |
| Ұзындық | 1954: 214,3 дюйм (5,443 мм)[2] 1955: 212,0 дюйм (5,385 мм) 1956: 212,3 дюйм (5,392 мм) |
| Ені | (989 мм) 78,3 дюйм |
| Биіктігі | 60,5 дюйм (1,537 мм) |
| Жолдың салмағы | 4000-4400 фунт (1800-2000 кг) |
1954 жылы Oldsmobiles сызық бойымен қайта жасалды, оның жоғарғы жағында үш дене стилі Ninety-Eight сериясы бар. Конвертирленген кабельдер дубляждалды Жұлдыздар оттары, өткен жылдан кейін Starfire армандаған автомобиль. Сәл жоғары ат күші (5,3 л) 324 куб. Зымыран V8 Super 88 сериясымен бөлісті. Стандартты Ninety-Sight жабдықтарына бампер қорғаныстары, алдыңғы және артқы резеңке кілемдер, электр сағаты, қапталған магистраль, қос мүйіз, темекі тұтқыш, алюминий есіктің табалдырық тақтайшалары, бұрылыс сигналдары, хром рокер панельдерінің қалыптары, палуба қақпағының әшекейлері, көбік резеңке орындықтар, толтырылған сызықша,[2] тұрақ тежегішінің шамы, сыпайы жарық пакеті, тот баспайтын болаттан жасалған дөңгелектер дискілері, әйнек шайба және мүйіз сақинасы бар Deluxe рульі. Жұмсақ бұйымдар нейлон мен былғары түсті, әр түрлі түсті. Стандартты шинаның өлшемі 8.00 (203) 15 дюймды (381 миллиметр) құрады. Аздап өзгертілген 1954 жылғы мерекелік купе 1954 жылы соңғы Carrera Panamericana кезінде пресс-автомобиль ретінде пайдаланылды.
1955 жылы Oldsmobile Ninety-Eight қайтадан 88-ке қарағанда ұзын доңғалақ базасына ие болды. Стандартты жабдыққа бұрылыс сигналдары, бампер күзетшілері, тот баспайтын болаттан жасалған мульфингтер, қос мүйіз, темекі оттықтары, алдыңғы және артқы еден төсеніштері, артқы көрініс айнасы, көбік резеңке орындықтар, тот баспайтын болаттан жасалған рокер панельдері, алдыңғы отырғыштық шнур сымы, айналдырылған шыны сорғыштың оқшаулағышы, артқы терезе вентиляциялары, электр сағаты, баспайтын болаттан жасалған дөңгелектер дискілері, қолдан жасалған жастық бөлмесінің алдыңғы және артқы орындықтары, қол тежегішінің шамы, сыпайы жарық пакеті, жастықшалы сызықша, Deluxe рульі мүйіз сақинасы және әйнек жуғыш машинасы бар. Жұмсақ және өрнек маталар, былғары және үлгіні маталар, былғары және нейлон, былғары және шұңқырлы былғары маталар таңдады. Стандартты шинаның өлшемі 7,70 (196) 15 дюймды (381 миллиметр) құрады. Қосымша кондиционер қондырғысы магистраль орнына қозғалтқыш ұясына ауыстырылды.[6] Айналу диаметрі 43 фут болды.[7] The Гидраматикалық автоматты беріліс қорабы редуктор селекторында төбеге көтерілудің тиімділігі үшін қолданылатын S бар.[8] Жылдың ортасында Олдс Ninety-Eight сериясында Holiday Sedan деп аталатын төрт бағанасыз төрт есікті қатты тақта корпусын ұсынды. 4 есікті Oldsmobile Ninety-Eight Holiday Sedan және 4 есік 88 мереке және 4 есікті Buick Century Riviera және 4 есікті Арнайы Ривьера, алғашқы 4 есік болды қатты дискілер әрқашан өндірілген. Ninety-Eight сатылымы жаңа 4 есікті қатты тақта корпусы стилінің танымал болуынан болар, 118,626 жаңа рекорд орнатты.
1956 жылы Oldsmobile Ninety-Eight сериясының жоғарғы бөлігінде эксклюзивті 126.0 дюйм базасы болды (3200 мм), 88-ден 4.0 дюйм (100 мм) ұзын болды. Қуат 240 ат күші бар Rocket V8-ден Super 88. Standard-пен бөлінді. жабдыққа кіретін тіреуіштер, бампер күзетшілері, қапталған магистральдар, есіктердің айналмалы ысырмалары, қос мүйіздер, темекі тұтандырғыштар, бұрылыс сигналдары, резеңке төсеніштер, есіктің алюминий тақтайшалары, күн көзілдірігі, алдыңғы және артқы кілемдер, көбік резеңке орындықтар, сыпайы шамдар, алдыңғы қанат медальондар, палуба қақпағы «Ninety-Eight» сценарийі, резервтік жеңіл қалыптар, электр сағаты, Jetaway Hydramatic Drive, жастықшалы доңғалақ, рульдік руль, әйнек шайбалары және Deluxe рульі. Жиһазды таңдау түрлі түсті және үйлесімді мата мен былғары болды. Дөңгелектің стандартты өлшемі 8.00-ден (203) 15 дюймға (381 миллиметр) тең болатын АҚШ корольдігі, Гудрич, немесе Firestone. Тұрақ тежегіші енді педаль болды.[9]
Бесінші ұрпақ (1957–1958)
| Бесінші ұрпақ | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1957–1958 |
| Ассамблея | Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ Арлингтон, Техас, АҚШ |
| Дизайнер | Харли Эрл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | Екі есікті мереке қатты 4 есік седан 4 есікті мереке қатты 2 есік айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | Cadillac сериясы 62 Buick Limited Buick Roadmaster Buick Super |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 371 куб (6,1 л) Зымыран V8 |
| Берілу | 4 жылдамдық Гидраматикалық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 126,5 дюйм (3,213 мм) |
| Ұзындық | 216,7 дюйм (5,504 мм)[10] |
| Ені | 1957: 76,4 дюйм (1,941 мм)[10] 1958: 78,5 дюйм (1,994 мм) |
| Биіктігі | 1957: 58,2 дюйм (1,478 мм)[10] 1958: 57.4 дюйм (1458 мм) |
| Жолдың салмағы | 4 700–4,900 фунт (2,100–2,200 кг) |
Oldsmobile желісі 1957 жылы кеңейтілген реинжинирингтен өтті, оның артқы терезесі 3 дана болды, кейбір модельдерде қайта пайда болды. Биылғы жылы тағы да төрт есікті 98-ші орындар ресми түрде аталған болатын Жұлдыз 98.[11] Стандартты жабдыққа тіреуіштер, бұрылыс сигналдары, резеңке төсеніштер, күн көзілдірігі, хром сценарийі, ашық хром садақтары, ішкі сыпайы шамдар, электр терезелері,[2] арнайы эмблемалар, рульдік басқару, тежегіштер және Jetaway Гидраматикалық. Жиһаздарды таңдауда әр түрлі маталар, мароккон (винил) және былғары бар. Дөңгелектің стандартты өлшемі 9.00 (229) 14 дюймды (356 миллиметр) құрады. Стандартты қозғалтқыш енді 371 куб болатын (6,1 л) Зымыран V8.[12] Қауіпсіздікке арналған руль дөңгелегі қосылды.[13] Алдыңғы аяқ бөлмесі 43,8 дюймді (1113 миллиметр) құрады.[2]
1958 жылы сәндеудің үлкен өзгерісі байқалды. Ninety-Eight сериясында өзінің эксклюзивті доңғалақ базасы 126,5 дюймді құрады, ал одан да қуатты Rocket V8-ді Super 88-мен бөліскен. Төрт корпустың стилі бар. Стандартты сериялы жабдыққа төрт фаралар, май сүзгісі, бұрылыс сигналдары, баспа схемасы, алюминий анодталған тор, толтырылған сызықша, көбік резеңке төселген орындықтар, сыпайы шамдар, тұрақ тежегішінің шамы, арнайы бүйірлік қалыптар, хромдық рокер панельдері, Jetaway Hydramatic трансмиссиясы кірді. , рульдік басқару және тежегіштер, қосарланған сорғыш, электр сағаты, түсті екпінді дөңгелектер дискілері және хром дөңгелектерінің жақтаулары. Интерьерге түрлі-түсті былғары, матадан және Мароккейннен тапсырыс беруге болады. Стандартты шиналар 8,50 (216) 14 дюймды (356 миллиметр) құрады. Опция ретінде ауа суспензиясы қосылды.[14] Сондай-ақ, жылдамдықты ескерту құрылғысы жаңа болды, оны белгілі бір жылдамдыққа орнатуға болады және шекті мәнге жеткенде, көлік құралы жүргізушісіне жылдамдықты азайту туралы ескертетін дыбыстық сигнал шығады.[15]
Алтыншы буын (1959–1960)
| Алтыншы буын | |
|---|---|
 1959 Oldsmobile Ninety-Eight мерекелік SceniCoupe | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1959–1960 |
| Ассамблея | Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ Арлингтон, Техас, АҚШ |
| Дизайнер | Билл Митчелл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 4 есік седан Екі есікті мереке қатты 4 есікті мереке қатты 2 есік айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | Cadillac Eldorado Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac сериясы 62 Бук Электра |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 394 куб (6,5 л) Зымыран V8 |
| Берілу | 4 жылдамдық Гидраматикалық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 126,3 дюйм (3,208 мм) |
| Ұзындық | 1959: 223,0 дюйм (5,664 мм)[16] 1960: 220,9 дюйм (5,611 мм) |
| Ені | 1959: 80,8 дюйм (2.052 мм) 1960: 80,6 дюйм (2,047 мм) |
| Биіктігі | 1959: 56,0 дюйм (1,422 мм) 1960: 56,1 дюйм (1,425 мм) |
| Жолдың салмағы | 4500–4700 фунт (2000–2,100 кг) |
1959 жылы Oldsmobile құрамы толығымен қайта жасалды. Алайда, басқа GM маркаларынан айырмашылығы (мысалы, Chevrolet және Cadillac)[17]) Oldsmobile GM X-кадрының орнына толық периметрді қолдануды жалғастырды.[18] Ninety-Eight өзінің сыртқы түрімен 88. Oldsmobile эксклюзивті (3208 мм) доңғалақ базасында эксклюзивті 126,3 данадағы төрт стильді ұсына отырып, өзінің жоғарғы сериялы форматында қалды: төрт есікті седан, екі есікті қатты тақта, төрт есікті қатты және конвертті. 1959 және 1960 жылдары ғана қатты дененің стильдері сәйкесінше «Holiday SceniCoupe» және «Holiday SportSedan» деп аталды, ал конверсия дәстүрлі «айырбасталатын купе» моникерін жалғастырды. Әрбір дене стилі ерекше болды жылыжай, басқа 1959 GM автомобильдерімен бөлісті. 4 есікті седанның алты бүйір терезесі және төбесі көлбеу болған; 2 есікті қатты тақтада өте үлкен артқы терезе және жіңішке тіректер болған; 4 есікті қатты тақта артқы терезені орап тұрған «қалқымалы шатыр» түрін көрсетті. Стандартты жабдыққа май сүзгісі, бұрылыс сигналдары, ауа тежегіштері, қауіпсіздік спектрі спидометрі, рокер панельінің қалыптары, арнайы эмблемалар, тұрақ тежегішінің шамы, губка винилді фреза, терең бұралмалы кілемшелер, электр сағаттары, дөңгелектерді кесуге арналған қалыптар, рульдік басқару, электр тежегіштері және Jetaway Гидраматикалық Жүргізіңіз. Интерьер әр түрлі түсті теріден, мароккейн винилінен немесе матадан таңдалды. Стандартты шинаның өлшемі 9 дюйм 14 дюймді (229 мм × 356 мм) құрады. 394 куб (6,5 л), ең үлкен бірінші буын Зымыран V8, 1959 жылдан 1964 жылға дейін қолданылған.
1960 жылы Oldsmobile сериясының тағы бір шыңы Ninety-Eight болды. Oldsmobile автокөліктері 1959 жылы шығарылған құрылымдар мен шатырларды сақтай отырып, толықтай жаңартылды. Дененің төрт стилі де ауыстырылды, төрт есікті седан «Celebrity Sedan» деп өзгертілді - бұл тоқсан сегізде бір жыл ғана қолданылған, бірақ 1965 жылға дейін 88 седанмен жалғасқан. Стандартты жабдыққа Safety-vee кірді руль, бұрылыс сигналдары, ауа тежегіштері, электр шыны тазалағыштар, қауіпсіздік спектрі спидометрі, резеңке кірістірілген кілемдер, жастықшалы сызықшалар, сыпайы шамдар, дөңгелектерді кесуге арналған сақиналар, Star-lite headliner, екі жылдамдықты шыны тазалағыштар, шатырдың хромдық қаптамалары, Jetaway Гидраматикалық беріліс қорабы, рульдік басқару, электр тежегіштері, әйнек шайбалары, электр сағаттары және терең бұралмалы кілемдер. Жиһаз мата, былғары немесе түрлі түсті Мароккина болды. Шиналардың өлшемі 9 дюйм 14 дюймді (229 мм × 356 мм) құрады. Айналдыруға қарсы артқы ось міндетті емес.[19]
Жетінші ұрпақ (1961–1964)
| Жетінші ұрпақ | |
|---|---|
 1961 Oldsmobile Classic 98 Town Sedan | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1961–1964 |
| Ассамблея | Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ Арлингтон, Техас, АҚШ |
| Дизайнер | Билл Митчелл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік қатты 4 есікті 4 терезе қатты 4 есікті 6 терезе седан 4 есікті 6 терезе қатты 2 есік айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | Cadillac Eldorado Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac сериясы 62 Бук Электра |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 394 куб (6,5 л) Зымыран V8 |
| Берілу | 3 жылдамдық Roto Hydramatic автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 126,0 дюйм (3200 мм) |
| Ұзындық | 1961: 218,0 дюйм (5,537 мм) 1962: 220,0 дюйм (5588 мм) 1963: 221,5 дюйм (5,626 мм) 1964: 222,3 дюйм (5,646 мм) |
| Ені | 1961: 77,2 дюйм (1,961 мм) 1962–63: 77,9 дюйм (1,979 мм) 1964: 78,0 дюйм (1,981 мм) |
| Биіктігі | 1961–62: 56,6 дюйм (1,438 мм) 1963: 57,1 дюйм (1,450 мм) 1964: 56,5 дюйм (1,435 мм) |
| Жолдың салмағы | 4400–4700 фунт (2000–2,100 кг) |
1961 және 1961 жылдары ғана Oldsmobile Ninety-Eight атауы өзгертілді Классикалық 98; дегенмен, зауыттық әдебиеттердің көпшілігі тоқсан сегіз деп аталады.[12] 1955 жылдан бері ұсынылған төртеуіне бесінші стиль қосылды: 4-есікті 6-терезе тақта, бұрын эксклюзивті Cadillac және Бук Электра. Оған «мерекелік седан» атауы берілді, ал 4 есікті 4 терезелі қатты корпустың корпусы оның орнына «спорт седаны» деп аталды. Бұл Oldsmobile қатты дискілерінің барлығы бірдей бірінші рет мереке деп аталмады. Алдыңғы екі жылдағыдай 6 терезелі корпус стилі болған седан енді «Таун Седан» деп аталды. 1961 жылғы модельдердің тағы бір ерекшелігі, конверттелетін қоспағанда, дененің 98 стилі оның төбесін 88-мен бөліскен емес. Жалпы сатылым 59,364-тен 43,010-ға дейін төмендеді, мүмкін, жаңа Жұлдыз 1955 жылы өндірілген рекордтан кейінгі 98-дің ең төменгі нүктесі. Стандартты жабдыққа төселген сызықша, қауіпсіздік спектрі спидометрі, өзгермелі винт, ауа тежегіштері, екі жылдамдықты шыны тазалағыштар, Safety-Vee рульі, тұрақ тежегіші, сыпайы шамдар, май сүзгісі, әйнек шайғыш, электр сағаты, Roto Hydramatic беріліс қорабы, рульдік басқару және электр тежегіштері. Қаптау винил, мата немесе былғарыдан жасалған. Стандартты шинаның өлшемі 8,50 х 14 дюймды құрады. (6,5 л) 394 кубпен Зымыран қазір стандартты жабдық 88 98 және Super 88-де жоғары қысу нұсқасы жасалды, оның күші 1961 ж. 325-ке дейін және 1962 ж. 330-ға дейін жетті. Ол 1961-63 жж. «Skyrocket» деп аталды.
Өкінішке орай, Oldsmobile-дің сенімді клиенттері үшін Детройттағы Вудворд авенюіндегі GM басқармасы осы уақытқа дейін бір көлікке шығындарды үнемдеуге баса назар аударды, кейінірек 1970-ші жылдары «көп ақшаға аз көлік» деп аталатын философия.[ДДСҰ? ] Бұл ойлаудың бір кемшілігі мынада: 1961-1964 жж Oldsmobiles сенімді (бірақ жасау қымбат) Jetaway-дан айырылды. Гидраматикалық берілістер. Уақыт бойынша тексерілген төрт жылдамдықты ауыстыру үш жылдамдықты құруға әлдеқайда арзан болды, яғни Roto Hydramatic. Бұл беріліс қорабында алдыңғы сұйықтық муфтасы мүлдем болмады және Олдс «Accel-O-» деп атаған үшінші реакция мүшесі болған кезде сұйықтықтың үшінші жылдамдығындағы қосылыс ретінде екі реттік міндетін орындау үшін бір «толтыру және төгу» муфтасын қолданды. Ротор », бұл шын мәнінде кішкентай статор болды, осылайша алдымен моменттің шектеулі көбеюін береді. Теориялық тұрғыдан алғанда, «Accel-O-Rotor» көбейту диапазонын барлық жылдамдықты қондырғының бірінші және екінші тісті доңғалақтарымен бірдей қамтамасыз етуі мүмкін ... және шығынсыз. Сол уақытта бұл ерекше болды, екінші жылдамдықта қозғалтқыштан артқа қарай таза механикалық байланыс болды ... сұйықтық байланысы болған жоқ. Oldsmobiles-те (және сол дәуірдің төменгі сызығы Понтиакта) бұл қондырғының үлкен проблемасы қозғалтқыштың жылдамдығы бірінші кезекте қатты жарылып, содан кейін екіншіден өте жоғары RPM құлдырауының «кірпіш қабырғасына» соғылуы еді, бұл үшіншіге тең болды. Jetaway төрт жылдамдықтағы беріліс қорабы Гидраматикалық.[дәйексөз қажет ] Бұл қондырғы өте қиын және сенімсіз болды, әйтпесе құрылғыдан алуға болатын үлкен өнімділікті талап етті Зымыран.[дәйексөз қажет ] Ол тек үш жылға созылатын еді, оның орнына әлдеқайда сенімді, бірақ тиімділігі төмен болған кезде, Turbo Hydramatic 1965 ж. Клиенттердің шағымдары көптеген дилерлер мен тәуелсіз трансмиссиялық дүкендердің көтерме сауда маркаларын ауыстыруына әкелді Roto Hydramatic ескі (немесе заманауи, Pontiac Star Chief немесе Bonneville) HM315 төрт жылдамдықты автомобильдерде Гидраматикалық.[дәйексөз қажет ]
1962 жылғы ең үлкен Oldsmobiles қайтадан тоқсан сегіз болды. Бес корпустың стилі ұсынылды, соның ішінде үш төрт есікті және ашық және жабық 2 есікті. Holiday Coupe Holiday Sport Coupe деп өзгертілді, ал Sport Sedan Holiday Sport Sedan деп өзгертілді, сондықтан кез-келген уақытша болса да, барлық қатты дискілер демалыс деп аталды. Ninety-Eights стандартты жабдықтармен, соның ішінде төселген сызықшалармен, қорғаныс арқалықтарының жақтауымен, резеңке резеңке жастықшалармен, катушкалар серіппелерімен, көбік резеңкеден жасалған орындықтармен, екі жылдамдықты шыны тазалағыштармен, тұрақ тежегіш шамдарымен, сыпайы шамдар пакетімен, арнайы қалыптармен, Roto Hydramatic, қуатымен жақсы жабдықталған. тежегіштер, рульдік басқару, электр терезелері және электрлік орын. Интерьер былғары, винил немесе шүберек болды. Стандартты шинаның өлшемі 8,50 х 14 дюймды құрады.
1963 жылы Oldsmobile Ninety-Eight ең озық сызығы эксклюзивті 126.0 дюймдік базаға ие болды (3200 мм). Дененің жаңа стилі Custom Sports Coupe тақтасына айналды. Бұл 345 ат күші бар Starfire қозғалтқышымен дененің жалғыз стилі болды. 4-есікті 6-терезе тақта атауын өзгертті Сәнді седан (көбіне тығыздалады L / S). Барлық қатты дискілерді атауға арналған конвенция 1965 жылға дейін қайта оралмайды. Стандартты жабдыққа құйма тор, терең қадалы кілем, 21-литрлік жанармай бак, толық ағынды май сүзгісі, пенопласт орындықтары, аяқпен басқарылатын тұрақ тежегіші, екі жабдық кіреді. жылдамдықты шыны тазалағыштар, қалыпқа арналған арнайы пакет, Deluxe рульі, карта жарығы, ауыр ауа тазартқыш, сыпайы шамдар, Roto Hydramatic, электр тежегіштері, рульдік басқару, арнайы рокер панельдері қалыптары, өзін-өзі реттейтін электр сағаты, артқы орындықтағы қосарланған темекі оттықтары және арнайы хедлайнер. Интерьер былғары, винил немесе шүберек болды. Стандартты шинаның өлшемі 8,50 х 14 дюймды құрады. Тоқсан сегіз енді тек қана жасалды Лансинг, Линден, Канзас-Сити, Southgate және Уилмингтон.
Малкольм X 1963 жылғы Oldsmobile Ninety-Eight-ке тиесілі - қара, 4 есікті, қатты тақта - ол Чикагоның батыс жағындағы Малкольм Х колледжінің солтүстік фойесінде қойылған.
1964 жылы Ninety-Eight сериясының жоғарғы бөлігі алты, екі есікті, 4 есікті және айырбасталатын конфигурациялы корпустың стильдерінде ұсынылды. Стандартты жабдық: Roto Hydramatic; рульдік басқару, тежегіштер, терезелер мен орындықтар; әйнек жуу машинасы; арнайы дөңгелектер дискілері; сағат; сыпайылық және карта шамдары мен төселген сызықша. Жиһаз түрлі түсті матадан, винилден және былғарыдан жасалған. Стандартты шинаның өлшемі 8,50 х 14 дюймды құрады. Тоқсан сегіз енді енді тек Лансингте салынды.
Сегізінші ұрпақ (1965–1970)
| Сегізінші ұрпақ | |
|---|---|
 1965 Oldsmobile Ninety-Eight айырбасталатын | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1965–1970 |
| Ассамблея | Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ |
| Дизайнер | Билл Митчелл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік қатты 4 есік седан 4 есік қатты 2 есік айырбасталатын |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | GM C платформасы |
| Байланысты | Cadillac Eldorado Cadillac De Ville Cadillac Calais Бук Электра |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 425 куб (7,0 л) Зымыран V8 455 куб (7,5 л) Зымыран V8 |
| Берілу | 3 жылдамдық TH-400, автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 1965–68: 126,0 дюйм (3200 мм) 1969–70: 127,0 дюйм (3,226 мм) |
| Ұзындық | 1965: 222,9 дюйм (5,662 мм) 1966–67: 223,0 дюйм (5,664 мм) 1968: 223,7 дюйм (5,682 мм) 1969: 224,4 дюйм (5700 мм) 1970: 225,2 дюйм (5,720 мм) |
| Ені | 80,0 дюйм (2,032 мм) |
| Биіктігі | 1965–68: 55,8 дюйм (1,417 мм) 1969–70: 54,8 дюйм (1,392 мм) |
| Жолдың салмағы | 4300–4700 фунт (2000–2,100 кг) |
1965 Ninety Sight басқа толық өлшемділермен бірге толығымен қайта жасалды General Motors автомобильдер, бірақ үлкенін сақтап қалды C-дене бөлісті Cadillac және Бук Электра айырмашылығы В-дене Oldsmobile 88-де қолданылған. Ninety-Eight-де 88-ші жылдары табылған көптеген сызықтар бар, бірақ олардың мәнерлері квадраттық емес. Эксклюзивті Ninety-Eight доңғалақ базасының денесінің бес стилі болды. Custom Sport Coupe жоқ болды және 4 есікті 6 терезелі корпустың стильдері 4 есікті 4 терезелі корпустың стилімен ауыстырылды. Сәнді седан а қатты бірақ сәнді интерьер, сонымен қатар Town Sedan-ға қарағанда электрлік креслолар сияқты стандартты жағдайлармен ерекшеленді. Көптеген тоқсан сегіз сәнді седандардың винил төбелері болған, олар сол жылы тек қара түсте ұсынылған. 1962 жылдан бастап тұңғыш рет барлық қатты дискілер қайтадан мереке деп аталды.
Стандартты жабдыққа автоматты беріліс қорабы, рульдік басқару және тежегіштер, электр терезелері, сағат, жастықшалы сызықша, пенопластпен толтырылған орындықтар, тұрақ тежегішінің шамы, Deluxe руль, дөңгелектердің арнайы қақпақтары, әйнек шайба және екі жылдамдықты электр тазартқыштар, сыпайы және қолғап қорапшалары, алдыңғы қауіпсіздік белдіктері. Стандартты шинаның өлшемі 8,55 х 14 дюймды құрады. Жаңа үш жылдамдық Турбо-гидраматикалық автоматты беріліс қорабы момент түрлендіргішімен үш жылдамдықты алмастырды Roto Hydramatic Oldsmobile соңғы үш модельде қолданған. Трансмиссия және қайта жасалған платформамен қатар, қозғалтқыш 1965 жылы да жаңа болды. Ол (7,0 л) супер 425 куб болатын. Зымыран V8 бұл (6,5 л) ескі 394 кубтан гөрі әлдеқайда қуатты және тиімдірек дизайн Зымыран V8 бұрын қолданылған, бірақ ол салмағы жағынан әлдеқайда жеңіл болды. Ninety-Sight стандартты және жалғыз қозғалтқыш 1965 жылға арналған ұсыныс 360 ат күші (270 кВт) болатын 425 супер ракетаның төрт баррельді «Ультра жоғары қысу» нұсқасы болды. Тоқсан сегізде тек салынған Лансинг.
1965-1975 жылдар аралығында Oldsmobile пайдалануға берілді Котнер-Бевингтон тұрғызу кәсіби автомобильдер, (жедел жәрдем және есту), үлкен Ninety-Eight шассиін қолдана отырып. Бір қызығы, 60-шы жылдары (1968 ж.) Кәсіби түрде лимузин шығарған Oldsmobile кішігірім болды. Торонадо, ретінде белгілі 707. Жұлдыздар
Кейбір сәнді нарықтың сатып алушылары екеуін де сатып алды Жұлдыздар оттары немесе жаңа Торонадос 1966 жылы, бірақ Ninety Eight толық өлшемді Oldsmobile болып қала берді. Бес модель, оның ішінде 4 есікті үштік бар. Стандартты жабдық кіреді: Турбо-гидраматикалық беріліс қорабы; рульдік басқару, тежегіштер, терезелер мен орындықтар; арнайы дөңгелектер қақпақтары; алдыңғы және артқы қауіпсіздік белдіктері; кілем төсеу; әйнек жуу машинасы және екі жылдамдықты тазалағыш; көбік орындықтары; электрлік сағаттар және таңдалған модельдердегі арнайы білектер. Жиһаз мата, винил және былғары болды. Стандартты шинаның өлшемі 8,55 х 14 дюймды құрады. Тоқсан сегіз Лансингте салынған.
In 1967 the sporty elegance of the Starfire was gone. The Ninety-Eight and the Toronado were now Oldsmobile's remaining luxury cars. There were five Ninety-Eight body styles available. Standard Ninety-Eight trim included: armrests, power brakes, dual cigarette lighters, electric clock, carpeting, lamp package, molding package, seat belts, power seats, power steering, Turbo-Hydramatic and power windows. Upholstery was cloth, vinyl or leather. Standard tire size was 8.85 x 14 inches. Ninety-Eight models were built in Lansing.
In 1968 Oldsmobile continued to produce five well appointed Ninety-Eight body styles. Standard equipment included: dual master cylinder, four way flasher, energy-absorbing steering column, back-up lights, side marker lights, seat belts, cross-flow radiator, rear armrest ashtrays, power brakes, electric clock, special moldings, shoulder belts, Deluxe steering wheel, power steering, carpeted trunk and Turbo-Hydramatic transmission. Upholstery was cloth, vinyl or leather. Standard tire size was 8.85 x 14 inches. Engine displacement was increased to the Rocket 455 cu in (7.5 L) V8 with 365 horsepower. Ninety-Eight production was in Lansing.
The 1969 Ninety-Eight conventional front engine/rear drive car remained the top-of-the-line Oldsmobile. It was the largest Oldsmobile product offered and now had a 127.0 in (3,226 mm) wheelbase. Six body styles were now available with a hardtop version of the Luxury Sedan added to the lineup. New to the Ninety-Eight series were a recessed padded instrument panel, anti-theft lock within the steering column, rear view mirror map light, mini-buckle seat belts, and deeply padded head restraints. Standard equipment included: power brakes, self-regulating electric clock, full carpeting, courtesy lamps, paint stripes, power seat adjuster, seat belts and shoulder harnasses, power steering, Deluxe steering wheel, power windows, Turbo-Hydramatic transmission, custom sport seat, foam padded front seat, and wheel discs (hub caps). Standard tire size was 8.85 x 14 inches. Upholstery was vinyl, cloth or leather. The Ninety-Eight's standard engine was still the Rocket 455 which required premium leaded gas. All Ninety-Eights were made in Lansing and had the code letter M.
Some of the available 1969 options were a tilt-telescope steering wheel, instant horn, four season air conditioning with comfortron, tinted glass windshield, 6-way power seat, divided front seat with dual controls, power trunk release (vacuum), power door locks, power front дискілі тежегіштер, AM-FM stereo radio, rear seat speaker, stereo tape player (8-track), power operated antenna, door edge guards, cruise control, left outside remote control mirror, cornering lamps, anti-spin rear axle, vinyl roof, flo-thru ventilation, and safety sentinel.
Of the Ninety-Eight series, the 1969's were the only models to have an attached hood extension. After receiving numerous complaints from dealership mechanics about hitting their heads on the extension, Oldsmobile changed the style of the hood in 1970, removing the extension, which resulted in a flat hood design.
In 1970, the Ninety-Eights were the largest Oldsmobiles. They still shared the luxury side of Oldsmobile business with the Toronado. Standard equipment included: Turbo-Hydramatic 400 transmission, power steering, power brakes with front discs, power windows, power seats, Deluxe steering wheel, electric clock and full wheel discs. Standard tire size was J78-15. Interiors were vinyl, cloth or leather. All Ninety-Eights were made in Lansing indicated by the codel letter M in the Vehicle Identification Number. The length grew to 225.2 inches.[20]
Ninth generation (1971–1976)
| Тоғызыншы буын | |
|---|---|
 1971 Ninety-Eight | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1971–1976 |
| Ассамблея | Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ |
| Дизайнер | Билл Митчелл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік қатты 2 есік купе 4 есік қатты |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | C-дене |
| Байланысты | Cadillac De Ville Cadillac Calais Бук Электра Buick Estate Oldsmobile Custom Cruiser Pontiac Grand Safari Pontiac Safari Chevrolet Kingswood жылжымайтын мүлік Chevrolet Kingswood Chevrolet Townsman |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 455 куб (7,5 л) Зымыран V8 |
| Берілу | 3 жылдамдық TH-400 автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 127,0 дюйм (3,226 мм) |
| Ұзындық | 1971: 226.1 in (5,743 mm) 1972: 227.8 in (5,786 mm) 1973: 230.3 in (5,850 mm) 1974–75: 232.4 in (5,903 mm) 1976: 232.2 in (5,898 mm) |
| Ені | 1971: 79.0 in (2,007 mm) 1972–73: 79.6 in (2,022 mm) 1974–75: 79.8 in (2,027 mm) 1976: 80.0 in (2,032 mm) |
| Биіктігі | 1971–72: 54.6 in (1,387 mm) 1973: 54.7 in (1,389 mm) 1974–75: 54.2 in (1,377 mm) 1976: 54.7 in (1,389 mm) |
| Жолдың салмағы | 4,700–5,200 lb (2,100–2,400 kg) |
Oldsmobile built its biggest full-size car in 1971 although wheelbase was unchanged from 1970. The Ninety-Eights were the roomiest Oldsmobiles ever built thanks to the new GM full-size bodies which, at 64.3" front shoulder room and 63.4" rear shoulder room, set a record for interior width that would not be matched by any car until the full-size GM rear-wheel drive models of the early to mid-1990s. The 1971 through 1976 Ninety-Eight was very similar to the 88 (which by now was called the "Delta 88") except the Ninety-Eight had a longer passenger compartment owing to its 3" longer wheelbase, and had rear Cadillac -esque tailfins to better differentiate between the two full-size models.
The standard 455 cubic-inch Rocket V8 was rated at 320 hp (239 kW) and designed to run on lower octane regular lead, low-lead or unleaded gasoline for the first time this year thanks to a General Motors -mandate that all engines be designed to run on such fuels in preparation for the catalytic converter equipped cars of 1975 and later years that absolutely required unleaded gasoline. Despite this, a few 1975 and 1976 Ninety Eights were released from this catalytic converter requirement in Canada and were given certification along with exemption from requiring unleaded gasoline. V8s were progressively detuned as production wore on in line with tighter emission standards. Trunk mounted louvers for the flow through ventilation system were only found on 1971 models (as in many other GM models of 1971). The louvers were moved to the doorjambs for 1972-1976 models. From 1971 to 1976, Oldsmobile's full-sized Custom Cruiser вагон shared the 127.0-inch (3,230 mm) wheelbase and 455 cubic-inch V8 with the Oldsmobile Ninety-Eight, and shared its interior and exterior styling, in particular the Ninety-Eight's distinctive front fascia and rear quarter panels complete with fender skirts.
The number of body styles was reduced to four for 1971. The айырбасталатын was gone as were the 4-door седан body styles. A new body style was the Luxury Coupe. For the first time ever all Oldsmobile Ninety-Eights were now қатты дискілер, and for the first time since 1964 not all hardtops were called Holidays. Standard equipment included armrests, front and rear, power brakes with front discs, electric clock, carpeting, inside hood release, lamp package, power seat, power steering and Турбо-гидраматикалық берілу. Standard tire size was J78-15. Interiors were vinyl, cloth and leather. Ninety-Eights were built in both Линден және Лансинг.
Four body styles were offered in the Ninety-Eight series for 1972. Standard equipment included: Deluxe armrests, dual ashtrays, power brakes with front discs, electric clock, carpeting, interior hood release, remote control outside mirror, molding package, interior light package, windshield radio antenna, power seat, power steering, spare tire cover and Turbo-Hydramatic transmission. A midyear version of the 4-door hardtop named the Regency was produced to commemorate Oldsmobile's 75th year as an automaker. For the first time in 17 years the Ninety-Eight set a new sales record of 121,568.
In 1973 a five body style Ninety-Eight series was at the top end of the Oldsmobile line. The 75th anniversary Regency 4-door hardtop continued, following its successful mid-1972 introduction. Standard equipment included: Deluxe armrests, dual ashtrays, power brakes with front discs, cigarette lighter, carpeting, inside hood release, dome light, molding package, windshield radio antenna, foam sheet cushions, power steering, Deluxe steering wheel, Turbo-Hydramatic transmission and wheel opening covers. Standard tire size was L78-15. Upholstery was vinyl or cloth. The Oldsmobile Ninety-Eight set another record of 138,462 sold.
The 1974 Ninety-Eight was now Oldsmobile's longest running series dating back to 1941, and was still popular. Five models were offered with the Regency Coupe taking the place of the Luxury Coupe. Standard equipment included: power brakes with front discs, cigarette lighter, electric clock, interior hood release, lamp package, molding package, remote control outside mirror, windshield radio antenna, power steering, Deluxe steering wheel, spare tire cover, power windows, power seat and Turbo-Hydramatic transmission. Standard tire size was J78-15. Upholstery was vinyl, cloth or leather.
From 1974 to 1975 the Ninety-Eight reached a record length of 232.4 in (5903 mm), when federally mandated 5 mph (8.0 km/h) bumpers were added both front and rear increasing the overall length of the cars by several inches, while 1976 model year saw minimal length reduction to 232.2 in (5898 mm). It is also worth to note that 1974 Oldsmobile Ninety-Eight 4-door hardtop was the longest car with that body style sold that year, since the longer Lincoln Continental, Cadillac Sixty Special және Cadillac сериясы 75 were basically sedans (and 1974 Lincoln Continental came only with one hardtop body style: the 2-door). The 1974-76 Oldsmobile Ninety-Eight (as well as all full-size Oldsmobiles, Букс және Кадиллактар ) also were among the first US production cars to offer an air bag option ("Air Cushion Restraint System") beginning in 1974. Very few cars were so equipped. The high cost ($700) plus public uncertainty about the yet-to-be proven safety systems that are now universal in today's automobiles saw quite handily to that.
The number of Ninety-Eight body styles was reduced in 1975. Four were available consisting of coupes or 4-door hardtops in Luxury or Regency trim. Two door models were no longer hardtops. Standard equipment included: power brakes with front discs, cigarette lighter, electric clock, electronic ignition, hood release, bumper impact strips, lamp package, 455 CID engine, molding package, remote-controlled outside mirror, power seat, power windows, power steering, Deluxe steering wheel, chrome wheel discs and Turbo-Hydramatic transmission. Standard tire size was J78-15. Upholstery was vinyl, cloth or leather.
In 1976 the Luxury and Regency editions of the full-size Ninety-Eights were offered, in 2-door coupes or 4-door hardtops. 4-doors had an extra window (like an opera window) in the C-pillar. A landau roof option for the coupe gave it a huge-looking opera window. Like the Custom Cruiser, Ninety-Eights had a dual section eggcrate-design grille, with new front end panel, front bumper, and wraparound horizontal parking lamps. Amber marker lenses aligned with the headlamps wrapped around the fender sides. Separate clear cornering lamps had horizontal ribs. Vertical taillamps were decorated with a small emblem in each lens. Tiny back-up lamps stood alongside the license plate, on a panel that also contained small red lenses next to the tail lamps. Standard Ninety-Eight equipment included a 455 CID Rocket V8 with 4-barrel carburetor, Turbo-Hydramatic, vari-ratio power steering, power brakes, power driver's seat, driver's door armrest control console, electronic message center, electric clock, fold-down center armrests, front ashtray, and JR78 x 15 blackwall steel-belted radials. Rear fender skirts and bumper impact strips were also standard. A new 2.41:1 axle ratio became standard to improve fuel economy.
Ninety-Eight Regency
For the 1972 model year, the Limited Edition Regency was offered to commemorate Oldsmobile's 75th anniversary. Each 1972 Oldsmobile Ninety-Eight Regency was registered at Тиффанидікі and included the specially styled interior with black or covert gold "pillow effect" velour upholstery, and power split bench seat, in place of the power bench seat with a rear clock. Tiffany touches include the Tiffany Gold paint (an exclusive custom metallic color created especially for this car), the clock has also been specially styled by Tiffany's and bears a white Oldsmobile emblem above Tiffany's name on a golden face. Each 1972 Regency owner received a distinctive sterling silver key ring as a gift. If they were lost, the keys could be dropped in a mailbox, and Tiffany's would return them to the owner. A total of 2,650 75th anniversary Ninety-Eight Regency cars were built, all of them four-door hardtops. In 1973 the non-anniversary Regency stayed in the line up slotted just above the LS. The Regency package would remain available on the Ninety Eight through the 1996 model year when it would become a separate model nameplate.
Tenth generation (1977–1984)
| Tenth generation | |
|---|---|
1978 Oldsmobile Ninety-Eight Regency sedan | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1977–1984 |
| Ассамблея | Лансинг, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ |
| Дизайнер | Билл Митчелл |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік купе 4 есік седан |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Платформа | GM C платформасы |
| Байланысты | Cadillac Fleetwood Brougham Cadillac De Ville Бук Электра |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 252 in³ (4.1 L) Бук V6 307 in³ (5.0 L) Oldsmobile V8 350 in³ (5.7 L) Oldsmobile V8 350 in³ (5.7 L) Oldsmobile diesel V8 403 in³ (6.6 L) Oldsmobile V8 |
| Берілу | 3 жылдамдық TH350 автоматты 3 жылдамдық TH400 автоматты 4 жылдамдық THM 200-4R автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 119.0 in (3,023 mm) |
| Ұзындық | 221.4 in (5,624 mm) |
| Ені | 76,3 дюйм (1,938 мм) |
| Биіктігі | 55.3 in (1,405 mm) |
The 1977 model was extensively redone and downsized, like the Дельта 88. The new models, at around 4000 pounds curb weight, were over 800 pounds lighter, but headroom and rear seat legroom were increased compared to equivalent 1976 models. The 455 CID engine was replaced by the smaller 403 CID V8. The Oldsmobile 350 V8 was now the standard engine. The Ninety-Eight set a new sales record of 139,423. A four-door sedan and a two-door hardtop coupe were available.
A diesel version of the 350 was added in 1978. Beginning in 1979, production of the Ninety-Eight was exclusive to Lansing as Linden Assembly was retooled to build the E-body cars. Негіз LS models were available as sedans only, and the premium Regency model came as either a coupe or a sedan. A limited production top level Regency LX sedan was also offered for 1979.
The Ninety-Eight was restyled for 1980, along with the Delta 88. That year, it gained a new 307 CID (5.0 L) V8 as an option. The 403 was dropped completely. The 1980 models received new exterior sheet metal, without drastically changing the look of the car. To improve aerodynamics and fuel economy the hood was sloped downward, while the trunk area was higher. This also gave all models a heavier, more substantial appearance, while even slightly increasing interior and trunk space. The 1981 model year saw the introduction of Buick's 252 in³ V6 as standard, as well as a new 4-speed THM200-4R automatic transmission; the first standard 4-speed automatic since 1960. The gas 350 engine was dropped that same year, completely replaced by the smaller 307. A redesigned steering wheel and slightly revised instrument panel were also new that year. While the 1981 model used a V6 engine, the model designation stayed as "Oldsmobile 98" instead of being called the "Oldsmobile 96". The traditional naming convention established in the late 1930's used the second number as the number of cylinders.
The 1983 models received a new grille but were otherwise unchanged. The federal 5 mph (8.0 km/h) impact standard was rolled back for 1984, prompting GM to make major changes to the bumpers to save weight; predictably, this drastically reduced their effectiveness. An optional 8-track tape player and the 4.1 L V6 were no longer available, though the CB radio was still optional.[21] Production ended in March 1984. These cars were actually sold concurrently with the new front-wheel drive 1985 model.[22] The body style reference in GM Manufacturing became "D" for the carryover RWD models, and the new FWD cars became C-bodies (which had been the designation used hitherto for the RWD cars).
Size comparison between 1974 and 1977 Oldsmobile Ninety-Eight
| 1974 Oldsmobile Ninety-Eight sedan | 1977 Oldsmobile Ninety-Eight sedan | |
|---|---|---|
| Доңғалақ базасы | 127,0 дюйм (3,226 мм) | 119.0 in (3,023 mm) |
| Жалпы ұзындығы | 232.4 in (5,903 mm) | 220.4 in (5,598 mm) |
| Ені | 79.8 in (2,027 mm) | 76.8 in (1,951 mm) |
| Биіктігі | 54.2 in (1,377 mm) | 56.6 in (1,438 mm) |
| Front headroom | 39.3 in (998 mm) | 39.3 in (998 mm) |
| Front legroom | 42.2 in (1,072 mm) | 42.2 in (1,072 mm) |
| Front hip room | 62.3 in (1,582 mm) | 55.0 in (1,397 mm) |
| Front shoulder room | 64.3 in (1,633 mm) | 60.6 in (1,539 mm) |
| Rear headroom | 38.2 in (970 mm) | 38.0 in (965 mm) |
| Rear legroom–ins. | 40.8 in (1,036 mm) | 40.9 in (1,039 mm) |
| Rear hip room | 62.8 in (1,595 mm) | 55.7 in (1,415 mm) |
| Rear shoulder room | 63,4 дюйм (1,610 мм) | 60.6 in (1,539 mm) |
| Luggage capacity | 22.3 cu ft (631 L) | 20.3 cu ft (575 L) |
Ninety Eight Regency Brougham
Жаңа Regency Brougham model was introduced for 1982 and available for the sedan model only. This car featured plush "Prima" velour seats with embroidered emblems, cut pile carpeting, and electroluminescent opera lamps on the B-pillars. Wire wheel discs were also standard as well as Tungsten halogen headlamps, cornering lamps, full padded vinyl roof, and a tilt steering wheel. Regency became the new 'base' model as the LS was discontinued.
Eleventh generation (1985–1990)
| Он бірінші ұрпақ | |
|---|---|
 1989-1990 Ninety-Eight sedan | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1985–1990 |
| Ассамблея | Мичиган, Орион көлі, АҚШ Вентсвилл, Миссури, АҚШ |
| Дизайнер | Ирвин Рыбицки |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік купе 4 есік седан |
| Орналасу | Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек |
| Платформа | GM C платформасы |
| Байланысты | Бук Электра Cadillac De Ville Cadillac Fleetwood Cadillac Sixty Special |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 3,0 л Бук V6 3.8 Л. Бук V6 4.3 Л. Oldsmobile Diesel V6 |
| Берілу | 4 жылдамдық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 110.8 in (2,814 mm) |
| Ұзындық | 1985–86: 196.1 in (4,981 mm) 1987–88: 196.4 in (4,989 mm) 1989–1990: 196.3 in (4,986 mm) |
| Ені | 1985–86: 72.1 in (1,831 mm) 1987–88: 72.4 in (1,839 mm) 1989–1990: 72.6 in (1,844 mm) |
| Биіктігі | 1985–86: 55.0 in (1,397 mm) 1987–88: 55.1 in (1,400 mm) 1989–1990: 54.8 in (1,392 mm) |
1985 saw the Ninety-Eight downsized for the second time, this time switching from артқы доңғалақ жаңаға алдыңғы жетек platform, with sales beginning in April 1984.[22] Although this Ninety-Eight was nearly 25.0 in (635 mm) shorter in length and weighed over 700 lb (318 kg) less than its predecessor,[23] passenger space was nearly equal to 1984 models. Buyers seemed to prefer this new, more manageable Ninety-Eight, as 1985 model year sales, at 169,432 units, were more than double 1984's 76,833 units, an all-time sales record.[24]
As in previous years, the 1985 Ninety-Eight was available as a 4-door sedan and a 2-door coupe, in either Regency немесе Regency Brougham қырқу. Both models came with standard velour seating, with Sierra grain leather optional on both.[25] For the first year, the Buick 181 in³ V6 was the standard powerplant. V8 engines were gone for good, never to return to the Ninety-Eight. Optional engines were Buick's 231 and Oldsmobile's 263 in³ Diesel V6. The 3.0 gas V6 and 4.3 Diesel V6 were dropped for 1986. The traditional naming convention established in the 1930's where the second number denoted how many cylinders the engine had, from this generation continuing forward it was still called the Oldsmobile 98 while only using a V6 engine.
Oldsmobile consistently improved this generation Ninety-Eight over its six-year run, treating it to yearly updates. Available for the first time was an electronic digital dash display featuring speed and remaining fuel. A new Delco/Bose stereo cassette system was available for USD$895. Тежегіштер were a new option for 1986 and a special "Grande" package was offered in 1986 and 1987 featuring composite headlights and specific front end panel (1986 only), and 45/45 leather seats with pigskin inserts and console with a combination lock.
For 1987, all Ninety-Eights received a new grille with flush composite headlamps. It would also be the last year for the slow-selling 2-door coupe body style. In 1988, a power pull-down trunk lid and an onboard computer with oil life monitor (known as the "Driver Information System") were added to the options list. For the 1989 model year, the Ninety-Eight saw another grille change and the addition of Twilight Sentinel headlights, optional remote keyless entry, an automatic dimming rearview mirror which could be turned on and off, and an optional (but rarely ordered) drivers-side airbag.[26]
By 1990, the eleventh-generation Oldsmobile Ninety-Eight had a new harmonic balancer and increased horsepower over 1985 models. Also in 1990, a PGA edition package for the Regency Brougham included gold PGA emblems, gold nameplate badging, gold striping, and wire wheels with gold Oldsmobile rocket emblems. 1990 would be the last year that the "Regency Brougham" trim level, first introduced in 1982, was offered on a Ninety-Eight.
Size comparison between 1984 and 1985 Oldsmobile Ninety-Eight [23]
| 1984 Oldsmobile Ninety-Eight Regency sedan | 1985 Oldsmobile Ninety-Eight Regency sedan | |
|---|---|---|
| Доңғалақ базасы | 119.0 in (3,023 mm) | 110.8 in (2,814 mm) |
| Жалпы ұзындығы | 221.1 in (5,616 mm) | 196.1 in (4,981 mm) |
| Ені | 76,3 дюйм (1,938 мм) | 72.1 in (1,831 mm) |
| Биіктігі | 58.0 in (1,473 mm) | 55.0 in (1,397 mm) |
| Жолдың салмағы | 4,024 lb (1,825 kg) | 3,292 lb (1,493 kg) |
| Front headroom | 39.5 in (1,003 mm) | 39.3 in (998 mm) |
| Front legroom | 42.2 in (1,072 mm) | 42.4 in (1,077 mm) |
| Front shoulder room | 59.6 in (1,514 mm) | 58.9 in (1,496 mm) |
| Rear headroom | 38.1 in (968 mm) | 38.1 in (968 mm) |
| Rear legroom | 41.7 in (1,059 mm) | 40.8 in (1,036 mm) |
| Rear shoulder room | 59.8 in (1,519 mm) | 58.8 in (1,494 mm) |
| Luggage capacity | 20.5 cu ft (580 L) | 16.2 cu ft (459 L) |
Қозғалтқыштар
| Жыл | Қозғалтқыш | Қуат | Момент |
|---|---|---|---|
| 1985 | 3,0 л Бук V6 | 110 hp (82 kW) at 4800 rpm | 145 lb⋅ft (197 N⋅m) at 2600 rpm |
| 1985 | 3.8 Л. Бук MPFI V6 | 125 hp (93 kW) at 4400 rpm | 195 lb⋅ft (264 N⋅m) at 2000 rpm |
| 1985 | 4.3 Л. Oldsmobile Diesel V6 | 85 а.к. (63 кВт) | 165 lb⋅ft (224 N⋅m) |
| 1986 | 3.8 Л. Бук SFI V6 | 140 hp (104 kW) at 4400 rpm | 200 lb⋅ft (270 N⋅m) at 3000 rpm |
| 1987 | 150 hp (112 kW) at 4400 rpm | 200 lb⋅ft (270 N⋅m) at 3000 rpm | |
| 1988 | 150 hp (112 kW) at 4400 rpm | ||
| 1990 | 3.8 Л. Buick LN3 V6 | 165 hp (123 kW) at 4800 rpm | 210 lb⋅ft (285 N⋅m) at 4000 rpm |
Седанға саяхат
A new performance-oriented Седанға саяхат model was introduced in 1987.[27] The Touring Sedan was based on the Ninety-Eight Regency and featured a long list of standard equipment including leather seats designed by Lear Siegler, anti-lock brakes, an onboard computer (1988–1990), FE3 sport suspension, self-closing trunk (1988–1990), burl walnut interior, console shifter, 15-inch (1987 and 1988) or 16-inch (1989 and 1990) alloy wheels, and more.
Twelfth generation (1991–1996)
| Twelfth generation | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Үлгілік жылдар | 1991–1996 |
| Ассамблея | АҚШ: Мичиган, Орион көлі (Orion Assembly ) |
| Дизайнер | Чак Джордан |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 4 есік седан |
| Орналасу | Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек |
| Платформа | GM C платформасы |
| Байланысты | |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш |
|
| Берілу | |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 110.8 in (2,814 mm) |
| Ұзындық | 205.7 in (5,225 mm) 1991–93 Touring: 205.8 in (5,227 mm) |
| Ені | 74.6 in (1,895 mm) |
| Биіктігі | 54.8 in (1,392 mm) |
The final generation of the Oldsmobile Ninety Eight coincided with its 50th anniversary in 1991 and had added length, rear қанатты юбкалар, wide tail, low nose, and split-grille with wraparound headlights. Although wheelbase was unchanged from the previous generation, overall length increased by over 9 inches (229 mm). Most of this extra space was added to the rear of the car, resulting in a larger trunk.
The final generation Ninety-Eight was available in two main trim levels: the traditional luxury-oriented Regency models and the performance-oriented Туринг модельдер. The engine choices included normally aspirated (all years) and supercharged (1992-1995) versions of the 3.8 L V6. To commemorate the 50th anniversary of the Ninety-Eight, Oldsmobile offered a "50th Anniversary" package in 1991. This limited edition model was available only in black or white and featured клоисонне front fender anniversary emblems, gold nameplate badging, gold striping, and unique gold accent alloy wheels. The interior was trimmed in burl walnut with gold accents.
In 1992, a new supercharged V6 engine became available on the Touring edition. Also that year, a new entry-level Regency trim model was added. On upper level Regency Elite models, a PGA edition package was offered which included gold PGA emblems, gold nameplate badging, gold striping, and unique gold accent alloy wheels. In 1993, a new value priced Special Edition model was added to the lineup and Ninety-Eight received an improved 3.8 L V6 engine offering better performance and fuel efficiency.
In 1994, the Touring edition was discontinued but many of the features of that model became standard or available on Regency Elite including the supercharged engine. Additionally, the Ninety Eight added standard front passenger-side airbag plus new instrument panel, steering wheel, and door panel designs. The exterior received a new cross-hatch grille as well as redesigned head- and side-marker lamps.
In 1995, Oldsmobile further simplified the Ninety Eight lineup by offering just two levels of Regency Elite (Series I and Series II). Each was offered with a high level of standard equipment and only a short list of extra cost options. Also that year, the standard 3.8 L V6 engine was again reengineered to improve performance and fuel efficiency. For 1996, the Ninety Eight's final year, changes were minimal. The most notable was the removal of the supercharged engine from the option list. That engine, however, remained available on Oldsmobile's performance LSS model.
Қозғалтқыштар:
- 1991–1996 3.8 L (231 in³) V6
- 1992–1995 3.8 L (231 in³) supercharged V6
Trim levels:
- Туринг - 1991–1993
- Regency Elite - 1991–1994
- Regency - 1992–1994
- Regency Special Edition - 1993–1994
- Regency Elite Series I - 1995–1996
- Regency Elite Series II - 1995–1996
Тоқтату
The Ninety Eight ended production on May 31, 1996.[28] To fill the void, a new Eighty-Eight relative – the Regency – was introduced, joining the sportier LSS model introduced a year earlier. The LSS featured steel front fenders, while the more stately and traditional Regency had the carryover GTX-composite fenders from the 1996 Ninety Eight.
Әдебиеттер тізімі
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1941_Oldsmobile/1941_Oldsmobile_Prestige_Brochure". Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-12-31.
- ^ а б c г. e f ж сағ Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1953 Oldsmobile/album". Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-11-09.[тұрақты өлі сілтеме ]
- ^ "1952 Oldsmobile brochure". oldcarbrochures.org. Алынған 2019-03-22.
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1953 Oldsmobile/album". Oldcarbrochures.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-09-05. Алынған 2011-11-09.
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1955 Oldsmobile/1955_Oldsmobile_Brochure". Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-12-31.
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1955 Oldsmobile/1955_Oldsmobile_Brochure". Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-12-31.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Oldsmobile/1955%20Oldsmobile/album_001/1955%20Oldsmobile%20Manual-09.html[тұрақты өлі сілтеме ]
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1956 Oldsmobile/album". Oldcarbrochures.com. Архивтелген түпнұсқа 2013-04-07. Алынған 2011-12-31.
- ^ а б c "Directory Index: Oldsmobile/1957 Oldsmobile/album". Oldcarbrochures.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-09-05. Алынған 2011-12-31.
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1957 Oldsmobile/album". Oldcarbrochures.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-09-05. Алынған 2011-12-31.
- ^ а б Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960-1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), p.118.
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1957 Oldsmobile/album". Oldcarbrochures.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-09-05. Алынған 2011-12-31.
- ^ "Directory Index: Oldsmobile/1958_Oldsmobile/1958_Oldsmobile_Brochure". Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-12-31.
- ^ «Анықтамалық индекс: Oldsmobile / 1958_Oldsmobile / 1958_Oldsmobile_Brochure». Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-12-31.
- ^ «Анықтамалық индекс: Oldsmobile / 1959 Oldsmobile / альбом». Oldcarbrochures.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-09-05. Алынған 2011-12-31.
- ^ «Каталог индексі: Cadillac / 1959_Cadillac / 1959_Cadillac_Brochure». Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-12-31.
- ^ «Анықтамалық индекс: Oldsmobile / 1959 Oldsmobile / альбом». Oldcarbrochures.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-09-06. Алынған 2011-12-31.
- ^ «Анықтамалық индекс: Oldsmobile / 1960 Oldsmobile / 1960 Oldsmobile брошюрасы». Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-12-31.
- ^ «Анықтамалық индекс: Oldsmobile / 1970 Oldsmobile / 1970_Oldsmobile_Prestige_Brochure». Oldcarbrochures.com. Алынған 2011-12-31.
- ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2016-10-02. Алынған 2016-09-28.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
- ^ а б Старк, Гарри А (ақпан 1984). «C-car жұмбақ: бір атпен екі түрлі машинаны сату». Уордтың автоматты әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2005-04-08. Алынған 2007-04-01.
- ^ а б Oldsmobile сату материалы «1985 Oldsmobile Ninety-Eight Regency маркетингтік нұсқаулығы», General Motors Corporation мақұлдаған
- ^ Американдық автомобильдер энциклопедиясы «Oldsmobile» б.663: «Oldsmobile өндіріс фигуралары».
- ^ Oldsmobile сату материалы «1985 Oldsmobile тоқсан сегіз сатылым брошюрасы», General Motors Corporation рұқсат берген
- ^ http://www.lov2xlr8.no/brochures/olds/87olds/bilder/13.jpg
- ^ Oldsmobile сату материалы «1987 ж. Oldsmobile желісін сату брошюрасы, I том», General Motors Corporation рұқсат берген
- ^ Ward's Automotive Yearbook 1997. Ward's Communications, Inc. 1997 ж.
Сыртқы сілтемелер
- 1980-ші жылдардағы Olds 98 бет
- Oldsmobile жарнамалары қырықтардан алпысыншы жылдарға дейін
- Oldsmobile қосылымы - Oldsmobile әуесқойларына арналған сайт
- Котнер-Бевингтон Ninety-Eight шассиін қолданып кәсіби машиналар жасады
Бөлімі General Motors, 1908–2004 | ||
| Тарихи модельдер |  | |
| Тұжырымдамалық модельдер | ||
