Daewoo Maepsy - Daewoo Maepsy
| Daewoo Maepsy | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Daewoo |
| Сондай-ақ шақырылды | Саехан егіздері Саехан құсы Саехан Мепси Daewoo Maepsy-Na Саехан Макс (пикап) Daewoo Max (пикап) |
| Өндіріс | 1977–1986 ж.ж. (1989 ж. Таксиге арналған) |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | 2 есік пикап 4 есік седан |
| Орналасу | FR орналасуы |
| Байланысты | Isuzu Gemini Chevrolet Chevette Холден егіздері Opel Kadett Vauxhall Chevette |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Саехан Камина |
| Ізбасар | Daewoo LeMans |
The Daewoo Maepsy (대우 맵시)[1] болды ықшам автокөлік өндірген Daewoo (және оның предшественниги) Саехан ) Оңтүстік Корея 1977 жылғы желтоқсаннан бастап 1989 жылға дейін. Maepsy a инженерлік белгі нұсқасы Opel Kadett C, дәлірек айтқанда, PF50 Isuzu Gemini. Бастапқыда автомобиль сатылды ретінде Саехан егіздері (Саехан құсы экспорттық нарықтарда), бірақ 1982 жылдың ақпанында автомобиль дамыды Саехан Мепси. 1983 жылы Saehan Motor сатып алғаннан кейін Daewoo Maepsy деп аталды Daewoo Group, және, ақырында Daewoo Maepsy-Na (Жаңа Мепси, 맵시 나). «Мепсис» сөзі корей тілінен аударғанда «әдемі» дегенді білдіреді.
Түпнұсқа егіздер 1492 кубтық импортталған төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Қуаты 5,400 айн / мин жылдамдықпен 73 PS (54 кВт) болды, бұл 160 км / сағ жылдамдықпен (99 миль).[2] Бұл импортталған қозғалтқыш машинаны едәуір қымбатқа түсірді, дегенмен және қашан Hyundai Pony Саеханның нарықтағы үлесі тез түсіп кетті. Егіздер Оңтүстік Кореядағы қол жетімді автоматты беріліс қорабы бар жалғыз ықшам автокөлік болғандықтан, танымалдылық сақталды.[3]
1981 жылы, 1980 жылғы рецессиядан қатты зардап шеккен Оңтүстік Кореяның көлік саласын шоғырландыру мақсатында,[4] жаңа әскери диктатурасы Чун Ду Хван мәжбүр Kia оның өндірісінен бас тарту Бриса толығымен жеңіл жүк көліктеріне назар аударыңыз. Қайта, Саехан мен Хюндай нарықтың осы сегментінен бас тартуға мәжбүр болды, ал екеуінің жоспарланған бірігуі нәтижеге жете алмады. Бұл өзгерістер Саеханға нарықтың үлкен үлесін алуға мүмкіндік беріп қана қоймай, сонымен қатар олар өздері өндірген 1,3 литрлік өнімді де қолдана алды (Mazda TC ) қозғалтқышы, Kia бұдан былай қолдана алмады, бұл жаңа Maepsy бағасын едәуір түсірді.[5] Бет-әлпеті өзгертілген Saehan Maepsy 1,3 литрлік қозғалтқышы бар 1982 жылы ақпанда ұсынылды LPG және 151 км / сағ жылдамдықпен (94 миль) 76 PS (56 кВт) (SAE) өндіреді. 1,5 литрлік модель 84 PS (62 кВт) (SAE) талап етті, бірақ қалай болғанда да максималды жылдамдығы 150 км / сағ (93 миль) болды (автоматтыға 140 км / сағ немесе 87 миль).[3] 1983 жылы бұл атау Daewoo Maepsy болып өзгертілді.
1983 жылдың қыркүйегінде, 1984 жылғы модель үшін, машина төртбұрышты фаралары бар тағы бір бет-әлпетті өзгертті, бұл процесте Maepsy-Na болды. Артқы жағы да өзгертіліп, 1979 жылдың дизайнымен үндес болды Isuzu Gemini. The XQ қозғалтқышты Daewoo компаниясы 1984 жылдың сәуірінен бастап құрастырып, Maepsy-де қыркүйектен бастап орнатқан, яғни Kia-дің 1,3 литрлік нұсқасы шығарылған. Алдыңғы 1,5-ке талап етілген қуат қазір 60 PS (44 кВт) құрады, өйткені Оңтүстік Корея пайдалануға көшті DIN рейтингтер,[6] бірақ XQ келгенде Daewoo тағы бір рет SAE брутто қолданды және 85 PS (63 кВт) талап етті. 1982-1989 жылдар аралығында 400000 Maepsys және Maepsy-Nas салынды.[3] Кәдімгі седанның өндірісі 1986 жылдың шілдесінде Racer / LeMans ұсынылған кезде аяқталды, дегенмен таксиге арналған нұсқасы 1989 жылға дейін «Daewoo Maepsy Sigma» ретінде шығарыла берді.
Saehan / Daewoo Max
A пикап нұсқасы бастапқыда ретінде ұсынылды Saehan Max және кейінірек Daewoo Max 1979 жылдың тамызынан 1988 жылға дейін.[7] Опелдің 2 литрлік дизельді қозғалтқышы 1980 жылы мамырда пайда болғанымен, оларда 1,5 литрлік төртеу бар, олар Грецияға «Saehan Max 850» ретінде шығарылды (жүк көтергіштігін көрсететін), бірақ 1980 жылы импорттаушы ішінара банкротқа ұшырады. Грекияда жаңа, неғұрлым қатаң еуропалық ережелерге байланысты. 220 жүк көлігі (төсегі жоқ кабиналар) Афиныдағы кедендік аймақта қалды. Бірнеше жылдан кейін оларды норвегиялық кәсіпкер сатып алды және Норвегияда басқа жергілікті импорттаушылардың үлкен қарсылығына қарамастан төменгі бағамен сатты.[8]
1981 жылдың желтоқсанында үш орынды кереует енгізілді, ал 1983 жылдың қаңтарында оның аты Daewoo Max болып өзгертілді. Maepsy-дің жаңа шанақтары 1982 жылы енгізілгендіктен, Макс егіздердің негізгі майданын пайдаланды, бірақ 1984 бет-бейнесі Максқа да қолданылды. 1984 жылдың қараша айынан бастап 1,5 литрлік XQ қозғалтқышы Максқа да орнатылды. Макс өндірісті 1988 жылы ізбасарсыз аяқтады.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Аспи, Диего. «Daewoo 60 '70' y 80'" (Испанша). Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 27 қазанда. Алынған 20 наурыз 2008.
- ^ Саехан құсы (брошюра) (грек тілінде), Daewoo Motor Co., Kopelousos A.E.
- ^ а б c Хо-чжон, Ли (14 желтоқсан 2009). «Өткеннен жарылыс №11: Кішкентай седан Daewoo Motor Co-ға үлкен үлес қосты». Korea JoongAng Daily. Алынған 17 қаңтар 2011.
- ^ Стерн, Джозеф Дж.; Ким, Джи-Хонг; Перкинс, Дуайт Х .; Yoo, Jung-ho (1995). Индустрияландыру және мемлекет: Кореяның ауыр және химиялық индустриясы. Кембридж, Массачусетс: Гарвард халықаралық даму институты. б. 160. ISBN 0-674-45225-9.
- ^ Сонымен, Рейчел К (24 қыркүйек 2008). «Samsung көлік мұражайы». Рейчелдің кездейсоқ рамблингтері. Алынған 18 шілде 2016.
- ^ Лёш, Аннамария, ред. (1984). Әлемдік машиналар 1984 ж. Пелхем, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Avtomobile LEA / Herald Books. б. 333. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ Шеферс, Мартин (1999). «70-жылдардағы әлемдік автомобиль». Қиыр Шығыс автоәдебиеті. Алынған 7 тамыз 2009.
- ^ Ойгард, Терье (1980 жж.). «Koreanske biler til gi-bort pris?» [Корей автомобильдері сыйлық бағасына?]. БИЛ (норвег тілінде): 34-35.
Еншілес компаниясы General Motors | |||||||||||
| Көлік маркалары |
|  | |||||||||
| Еншілес ұйымдар |
| ||||||||||
| Көлік құралдары |
| ||||||||||
| Автокөліктердің тұжырымдамасы | |||||||||||
| Басқа | |||||||||||
| |||||||||||
Санат
Daewoo Motors және GM Daewoo автомобиль хронологиясы, 1980 - 2011 жж | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Түрі | 1980 жылдар | 1990 жылдар | 2000 ж | 2010 жылдар | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Қалалық көлік | Тико | Matiz | Matiz Creative | |||||||||||||||||||||||||||||
| Шағын жинақы | Ланос | Калос | Джентра | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ықшам | Maepsy-Na | LeMans | Циело | Нубира | Ласетти | Lacetti премьерасы | ||||||||||||||||||||||||||
| Орташа өлшем | Эсперо | Леганца | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Royale сериясы | Ханзада және Брогам | Полонез Комби | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Императорлық | Аркадия | Магнус | Тоска | |||||||||||||||||||||||||||||
| Толық өлшемді | Төраға | Мемлекеттік қайраткер | Веритас | |||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | G2X | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Микрован | Дамас және Лабо | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Жинақы MPV | Такума | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Корандо | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ықшам жол талғамайтын көлік | Хонкер | Winstorm MaXX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Орта өлшемді жол талғамайтын көлік | Муссо | Winstorm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Истана | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Люблин | ||||||||||||||||||||||||||||||||