Corvette Stingray (концепт автокөлігі) - Corvette Stingray (concept car)

Corvette Stingray Racer
1959 Corvette XP-87 Stingray (26714214271).jpg
Шолу
ӨндірушіChevrolet (General Motors )
Сондай-ақ шақырылдыXP-87
Дизайнер
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік
Дене стиліRoadster
ОрналасуF / R
ПлатформаCorvette SS
Қуат күші
Қозғалтқыш283 куб (4,6 л) V8
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы92 дюйм (2,337 мм)
Ұзындық(4,445 мм) 175
Жолдың салмағы2,154–2000 фунт (977,0–907,2 кг) (құрғақ)
Хронология
АлдыңғыChevrolet Corvette SS

The Corvette Stingray Racer Бұл спорттық жарыс машинасы және тұжырымдамалық автомобиль 1959 жылы шыққан. Автокөлік стильдеу студиясында жасалған General Motors (GM) бұйрығымен Билл Митчелл, GM стильдеу жөніндегі вице-президент. Дизайн дизайнердің эскизіне негізделген Пит Брок, және одан әрі дамыды Ларри Шинода. Автокөлік екінші ұрпақтың сәндеуіне қатты әсер етті (C2) Corvette Sting Ray.[1][2]

Тарих

Италия әсері

1957 жылы Митчелл қатысқан Турин автосалоны Италияда.[3] Ол жерде оның денесінің пішіндері көлікті қатты көлденең сызықпен бөлісетін автомобильдердің сериясы және дененің жоғарғы бөлігінде төрт дөңгелектің немесе «дөңгелектердің» әр дөңгелегінің үстінен таңдандырды. Бұл автомобильдердің арасында Abarth 750 Streamliner, сондай-ақ басқа абарттар және шанақтары бар машиналар болды Боано және Стангеллини.[4][5] Сондай-ақ, ықпалды болды Alfa Romeo Disco Volante, Митчеллдің келгеніне бірнеше жыл болған.[6][1][7]

Q-Corvette

1950 жылдардың ортасы мен аяғында, Эд Коул Chevrolet-тің бас менеджері Q-Chevrolet деп аталатын жобаны бастады, оның айқындаушы ерекшелігі - алдыңғы қозғалтқыш және артқа орнатылған трансаксатор. Corvette әзірлеу тобы Q-Corvette-де жұмыс істей бастады.

Митчелл өзінің итальяндық сапарында көрген машиналардың суреттерін өзі бастаған дизайнерлік топқа көрсетті Боб Везер оның Q-Corvette формасына арналған мақсаттарын бейнелеу. Дизайнды ішкі конкурс анықтады, оны Брок жасаған эскиз жеңіп алды.[8][9] Брокқа өзінің эскизін а-ға арналған толық дизайнға әзірлеу тапсырылды купе, дизайнер болған кезде Чак Польман сол тапсырма берілді, бірақ үшін айырбасталатын.[10]:69–76 Броктың купесіне XP-84 жоба нөмірі берілді, ал Похманның айырбасталуы XP-96 болды. Екеуі де Броктың түпнұсқалық эскизіне сүйене отырып, әр түрлі шатыр сызықтарынан басқа, кейбір бөлшектер әр түрлі болды. Балшықтан жасалған толық өлшемді модельдерді модельдеуші Джон Берд салған. Бұл жолы Ларри Шинода дизайны нақтылау үшін әкелінген, егер машина өндіріске енсе, қажет болатын бөлшектерді қосып. Q-Corvette GM директорлар кеңесіне ұсынылуға дайын болған кезде, Фредерик Доннер ауыстырылды Harlow Curtice GM төрағасы ретінде. Доннердің шығындарды азайту арқылы рентабельдікті жақсартуға бағыттылығы қымбат инженерлік жобалардың аяқталуын білдірді.[10] Q-Chevrolet жобасы жойылғанда, Q-Corvette дәл осындай тағдырға тап болды.

Corvette SS

Негізгі мақала: Chevrolet Corvette SS
Индианаполис Speedway мұражайындағы Chevrolet Corvette SS

1957 жылғы Corvette SS жарыс спорттық машинасын бастаған инженерлер тобы құрды Зора Аркус-Дунтов Chevrolet-тің ресми жарысының бір бөлігі ретінде аяқталуы керек 24 сағаттық Ле-Ман. Оның жарыс дебюті көп ұзамай 12 сағаттық себбринг, ол 23 айналымнан кейін зейнетке шыққан кезде Автомобиль өндірушілер қауымдастығы (AMA) өндірушілердің демеушілігімен жарысқа тыйым салды, ал SS кезекші бақылау сынағына жіберілді.

AMA-ның жарысқа тыйым салуына қарамастан, Митчелл жаңа автокөлік құрастыруға қызығушылық танытты және оның негізі ретінде Corvette SS шассиін пайдаланды. Кейбір сілтемелерде ол Corvette SS әзірлеушісін толық сатып алғандығы туралы айтылады бір АҚШ доллары.[11] Сұхбатында Шинода мен Митчеллдің екеуі де Митчеллдің 500 долларға SS қосымша шасси сатып алуын сипаттайды.[12] Ол шассидің құнын 500 000 АҚШ долларына бағалады.[13] Дунтов Митчеллдің шасси сатып алуына жол бермеуге тырысты, бірақ сәтсіз болды.[9]

Corvette SS-ден мұрагер ретінде алдыңғы автомобильдің құбырлы болаттан жасалған кеңістіктік рамалық шассиі - 92 дюймдік базасы (2,337 мм) және 51,5 дюймі (1,308 мм) алдыңғы және артқы жолдары, алдыңғы бөлігі қысқа / ұзын қолды ілу (SLA) және артқы De Dion түтігі алдыңғы және артқы құбырлы соққылардың үстіндегі катушкалармен серіппелі серіппелермен екі жұп артқы қолдармен орналасқан, ал алдыңғы жағында бортқа және артында бортқа орнатылған. Бастапқы Stingray қозғалтқышы 283 куб (4.6 л) -ге ұқсас болған сияқты Chevrolet шағын блогы V8 қозғалтқышы алюминий цилиндр бастарымен, а Дунтов профиль қатты көтергіш білікшесі, және Рочестер Рамжет отын бүрку SS үшін әзірленген, бірақ 11.0: 1 сығымдау коэффициентімен және қуаттылықтан сәл жоғары. Беріліс болды Борг Уорнер 4 жылдамдықты Т-10 нұсқаулық жеңіл алюминий корпусында. Тылда а Галибранд тез өзгеретін дифференциал. Дөңгелектер Галибранд магний бөліктері болды.

Әрлем мен дамыту

Stingray шабандозының құрылысы GM-де бейресми түрде «Hammer Room» деп аталатын шағын кеңістікте басталды.[13][14] Кейінірек ол бұрын болған сәл үлкен кеңістікке көшірілді Харли Эрл жеке файл бөлмесі.[6] Автокөлік Митчеллдің алғашқы өнімі болып саналады X студиясы, ол арнайы жобалар үшін пайдаланған шағын ішкі дизайн студиясы.[8][15] Ол сондай-ақ «бүктелген бүктеме» деп аталатын стильді ұсынды, ол 1960-шы жылдар аралығында Митчеллдің дизайнына ерекше болды.[16]

Корпус конверттелетін Q-Corvette XP-96 негізінде жасалған. Шинода пішінді қайта қарап, Corvette SS шассиіне 92 дюймдік (2 337 мм) доңғалақ базасымен сәйкестендіруге күш салды.[16][17]

Алғашқы корпус алюминий арматураланған және алюминий қондырғы жабыстырылған, 0,125 дюймдік (3,2 мм) шыны талшықтан жасалған.[18] Алғашқы құрғақ салмақ 1960 жылы шығарылған автомобильге қарағанда шамамен 2154 фунт (977 кг), шамамен 1000 фунт (450 кг) жеңіл болды деп хабарланды.[18]

Автокөлік 1959 жылдың басында аяқталды.[6] Содан кейін Митчелл автокөлік жарысына қатысқысы келді, бірақ оны мұны өз есебінен жасау керек екенін және автокөлік GM, Chevrolet немесе Corvette атауымен байланыстыратын кез-келген белгі алып жүре алмайтынын айтты.[17][7]

Автоспорт

The Stingray алғашқы жарыс жолын 1959 жылы 18 сәуірде жасады Марлборо автомобиль жолдары жақын Жоғарғы Марлборо, Мэриленд.[19] Қозғалтқыштың қуаты сенімділігі 280 а.к. дейін (208,8 кВт) төмендетілді.[10] Жүргізілген Доктор Дик Томпсон ол жалпы төртінші орында, ал өз сыныбында бірінші болды.[20]

1959 жылғы жарыс маусымы кезінде алдыңғы және артқы бөліктер бальза ағашының арматурасымен 0,060 дана (1,5 мм) шыны талшықпен жіңішке етіп жасалды. Бұл 75 фунт (34.0 кг) салмақты үнемдеуге әкелді, бірақ панельдердің бүгілуіне мүмкіндік берді.[18] Ол кейінірек үшінші, тіпті жеңіл денеге ие болды. Бұл салмақтың төмендеуі оның салмағы 2000 фунт (907,2 кг) құрғақ немесе 2360 фунт (1 070,5 кг) дымқыл болды.[10][18]

Жолда автомобильдің шанағы шамадан тыс аэродинамикалық лифт жасайтыны анықталды.[21] Брок көліктің алдыңғы дөңгелектері 140 миль / сағ (225 км / сағ) көтерілетінін хабарлады.[10] Артқы серіппелер проблеманы шешу үшін машинаның тырмаларын көбейту үшін жылтыратылды.

Томпсон жүргізуші болған кезде ол жеңіске жетті SCCA Ұлттық чемпионат 1960 ж.[8]

Зейнеткерлікке шығу

1959 Corvette XP-87 Stingray Racer 2016 жылдың шілдесінде Калифорния штатындағы Лос-Анджелестегі Петерсон автомобиль мұражайында көрмеге қойылған

Бұл жеке кіру ретінде жарысқанымен, Митчеллді GM-ге AMA тыйым салуы бойынша машинаны жарыстан алып тастауға мәжбүр етті. Ол ақырында мойынсұнды, ал Stingray жарыстан бас тартты. Содан кейін ол бірқатар модификациядан өтті. Митчелл сұраған кейбір өзгерістер толық ені бар алдыңғы әйнек пен жолаушылар орындығын қамтыды, бұл автомобильді жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда пайдалануға рұқсат етті.[17] Бұл Митчеллге автокөлікті демалыс күндері өзінің жеке көлігі ретінде басқаруға мүмкіндік берді. Модификацияланған көлік эксперимент ретінде де қойылды көлік көрсету тіпті Митчелл оны қолдануды жалғастырды. Концепт-автокөлік мансабын аяқтағаннан кейін, ол оны сақтап қалды GM Дизайн студиясы тарихи маңызы бар көлік құралы ретінде.

Көлік құралына енгізілген тағы бір өзгеріс - Dunlop дискілі тежегішіне айналу.[14][22] Сондай-ақ, қозғалтқыш 327 куб (5,4 л) шағын блокты V8-ге, ал біраз уақытқа (7,0 л) 427 кубға ауыстырылды деп айтылады. үлкен блок V8.[1] 2012 жылғы жаңалықтар мақаласында автомобильде 350 кубтық (5,7 л) шағын блокты V8 бар, ол мезгіл-мезгіл механикалық отынмен айдалады.[23]

Stingray денесінің дизайны 1960 жылғы XP-720 прототипінің стиліне келесі ұрпаққа әсер етті C2 Корветте, ол 1963 жылы пайда болды.[17] Оның сызықтарын да көруге болады Мако акуласы I 1961 жылғы концепциялы автомобиль

Stingray Racer екі фильмге түсті; 1967 ж Элвис Пресли ерекшелігі Clambake және 2014 жылдың ерекшелігі Трансформаторлар: жойылу дәуірі.[24][25]

Автокөлікті GM Design Staff бағыты бойынша қалпына келтірді Эд Уэлберн GM-нің Global Design вице-президенті болғаннан кейін көп ұзамай.[26][27] Бұл 2013 жылы ұсынылды Амелия аралы контурлары, және 2019 жылы қайтадан пайда болды.[28][29]

Дау-дамай

Автокөліктің атауы «Stingray» немесе «Sting Ray» екендігі туралы үнемі пікірталас жүреді.[14]

Құрылыс кезінде автокөлік ресми түрде XP-87 болды немесе оны жай ғана «Митчеллдің жарышы» деп атады. Митчелл автокөлікпен жүгіре бастағысы келгенге дейін және оны Корвет деп атауға тыйым салғанға дейін басқа ешқандай атау қолданылмады. Митчелл терең теңізге құмар балықшы атауын таңдады скатр денесі мен толқынды қозғалыстарын таңданған теңіз сәулесі.[30] Митчеллдің «Stingray» бір сөзден тұратын атауын қолданғаны жалпы қабылданған.[31][32] Бұл автомобильде қолданылатын түпнұсқа төсбелгіден көрінді.

GM автокөлікті Митчеллден сатып алғанда, олар 1963 жылы шығарылған C2 Corvette-де пайда болатын дәл сол төсбелгіні қосты, сондықтан көлік ресми түрде «Sting Ray» болды. Бұл 1961 жылы, Чикагодағы автосалонда автомобильдің қайта қаралған атауымен пайда болған жылы болды.[7] Бір сөзден тұратын кейбір түпнұсқа белгілер өзгертілді, сценарийдің түпнұсқасы екіге бөлінді, бірақ бас әріп «S» және кіші әріп «r» болып сақталды. Шоулар мен баспа материалдарында машина «XP-87 Sting Ray» болды.

Көлік GM сатып алған кезде оның атауы өзгертілгенімен, қазіргі иесі автомобильдің ресми атауын не деп санайтыны туралы қайшылықты мәліметтер әлі де бар.[32]

Кейбір сілтемелер автомобильді «Stingray Racer» деп атайды.[33] Бұл Митчеллдің автомобильдің 1963 жылғы нұсқасымен үйлесімділігі үшін пайдаланылған есімінен гөрі оның алғашқы атауын еске түсіреді.

Техникалық сипаттамалары

1959 Stingray Racer:Бастапқы сипаттамалары:
Қозғалтқыш:Chevrolet шағын блогы V8
Вальветрен:Бойдақ блок-блок, итергіштер, тіректер, цилиндрге 2 клапан
Ауыстыру:283 куб (4,640 cc)
Ойық × инсульт:3.875 in × 3.000 in (98 mm × 76 mm)
Индукция:Әрине, ұмтылды, Рочестер тұрақты ағынды механикалық отын бүрку
Максималды қуат:315 а.к. (234,9 кВт) 6200 айн / мин
Максималды момент:295 ft⋅lb (400.0 N⋅m) 4700 айн / мин
Сығымдау коэффициенті:11.0:1
Салқындату:Сумен салқындатылған
Берілу:4 жылдамдық нұсқаулық
Дифференциал:Галибранд жылдам өзгерту
Басқару:Сагино циркуляциялық доп - құлыптан құлыпқа 2,5 бұрылыс
Тежегіштер:Барабан / барабан
Аспалы майдан:Қысқа ұзын қолдар (SLA) бірге катушкалар серіппелері құбырлы Delco амортизаторлар, айналдыруға қарсы жолақ
Артқы аспалы:De Dion түтігі, төрт артқы қолдар, құбырлы Delco амортизаторларының үстіндегі катушкалар серіппелері
Корпус / шасси:Құбырлы болаттағы шыны талшық кеңістіктік жақтау шасси
Орналасуы:Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалыс схемасы
F / r трегі:51,5 / 51,5 дюйм (1,308 / 1,308 мм)
Доңғалақ базасы:92 дюйм (2,337 мм)
Дөңгелектер:Галибранд магний құйды, 5.00-15
F / r шиналары:Firestone Super Sports 6.50-15 / 7.60-15
Ұзындық
Ені
Биіктігі:		———
———
———
Салмақ:2 154 фунт (977,0 кг) (ерте құрғақ)
2000 фунт (907,2 кг) (кеш құрғақ)
2,360 фунт (1,070,5 кг) (кеш дымқыл)
Салмақ пен салмақтың арақатынасы:7,0 фунт / а.к. (4,3 кг / кВт)
Көлем мен қуат қатынасы:1.113 а.к. / куб (50,6 кВт / л)
Максималды жылдамдық:

Corvette Stingray немесе Sting Ray басқа модельдері

50 жылдық мерейтойы Chevrolet Corvette Stingray тұжырымдамасы 2009 ж Дубай Халықаралық автосалон.
  • 1963 Corvette Sting Ray - Екі сөз түрінде жазылған, 1963 жылғы Sting Ray үшін пайдаланылған төсбелгі кері күшпен Stingray Racer-ге қатысты болды. Sting Ray атауы С2-дің 1963–1967 жылдардағы өндірістік қызмет ету мерзімінде сақталады.[34]
  • 1969 Corvette Stingray - 1968 жылы Корветте «Стинг сәулесі» есімін тастағаннан кейін, ол 1969 жылы жалғыз сөз болып оралды және 1976 жылға дейін жалғасады.[34]
  • 1992 Stingray III - Калифорниядағы Advanced Concept Center-дің бұл өнімінде реттелетін рульі мен педальі бар бекітілген орындықтар, қалқымалы дөңгелегі, дөңгелегі бар руль және белсенді аспасы болды.[35] Алғашқы тұжырымдама жоғары өнімді V6 қозғалтқышын талап етсе, жұмыс істейтін прототип 300 ат күші (223,7 кВт) шығаратын 350 куб (5,7 л) LT-1 V8 алды.
  • 2009 ж. Stingray тұжырымдамасы - 50-жылдық мерейтойлық стинграй-шоу автомобилі дебют жасады Чикагодағы автосалон 2009 жылдың ақпанында.[36] Corvette Centennial деп те аталады, бұл машинада қайшы есіктер, гибридті жетек жүйесі және жетілдірілген телематика.[37] Бұл кейіпкер ретінде ұсынылды Бүйірді сүрту фильмде Трансформаторлар: Құлағанның кегі.
  • 2014 Stingray - 2013 жылдың күзінде алғаш рет ұсынылған 2014 модельдік көлік ретінде C7 Stingray купе және айырбасталатын түрінде сатылды.[38] Stingray моделі C7 Corvette өндірісінің соңына дейін қол жетімді болды.[39]
  • 2020 Stingray - C8 Corvette орташа қозғалтқышы Stingray атауын қолдануды жалғастырды.[40]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Витценбург, Гари (16 тамыз 2018). «Corvette Stingray тұжырымдамасының таңғажайып тарихы». www.caranddriver.com.
  2. ^ «Корвет тарихының уақыт шкаласы». www.corvettemuseum.org. 2019.
  3. ^ Бертон, Джерри (31 қазан 2011). «Стинг сәулесінің оқиғасы». www.autonews.com.
  4. ^ Титерс, К.Скотт (27 қараша 2017). «Негізін қалаушы әкелер 3-бөлім: Билл Митчелл, Корветтің түрін жасаушы». www.superchevy.com.
  5. ^ Брок, Питер (Тамыз 2013). Corvette Sting Ray американдық белгішенің жаратылуы. Brock Racing Enterprises, LLC. ISBN  978-0989537209.
  6. ^ а б c Витценбург, Гари (27 желтоқсан 2017). «Студия X: Билл Митчеллдің General Motors жанындағы құпия стильдік студиясы туралы оқиға». www.motortrend.com.
  7. ^ а б c Поллок, Пол. «1959 Stingray Racer». corvettestory.com.
  8. ^ а б c Шрайбер, Ронни (2 қаңтар 2013). «Билл Митчеллдің (және Элвистің де) 1959 ж. Стингрэй жарысы Джей Леноның Гаражына келіп,» Акерсонның '58 Ветта «аукционына барады». www.thetruthaboutcars.com.
  9. ^ а б Бертон, Джерри (1 шілде 2002). «Стинг сәулесі үшін күрес». www.caranddriver.com.
  10. ^ а б c г. e Leffingwell, Randy (2003). Корветте - елу жылдық тарих. St. Paul MN USA: Crestline, MBI Publishing ізі. ISBN  978-0-7603-3054-8.
  11. ^ Teeters, Scott (11 қараша 2014). «Corvette прототиптері мен тұжырымдамалары - трендті орнату: 3 бөлім». www.superchevy.com.
  12. ^ Бенфорд, Том (желтоқсан 1997). «Ларри Шиноданың соңғы сұхбаты». www.tombenford.com.
  13. ^ а б «Уильям Л. Митчелл туралы естеліктер». www.autolife.umd.umich.edu. Архивтелген түпнұсқа 2010-11-14. Алынған 2019-10-04.
  14. ^ а б c Vettraino, JP (31 шілде 2018). «1958 жылы туған: Билл Митчеллдің Стинг Рэй шындықты растайды». autoweek.com.
  15. ^ Шымковский, Шон (2 қаңтар 2018). «GM бас дизайнері Билл Митчелл құпия дизайн студиясын басқарды». gmauthority.com.
  16. ^ а б «1959 Chevrolet Corvette Stingray Racer». www.conceptcarz.com.
  17. ^ а б c г. Рой, Дон (26 сәуір 2011). «Боути серпінділігі: '59 корветтегі стинграйдың прототипі». www.corvetteonline.com.
  18. ^ а б c г. Людвигсен, Карл (1969 ж. 31 желтоқсан). «Chevrolet Sting Ray». www.caranddriver.com.
  19. ^ Полссон, Кен (30 қаңтар 2019). «Chevrolet Corvettes хронологиясы». www.islandnet.com/~kpolsson.
  20. ^ «SCCA National Marlboro - өзгертілген 1100 cc». www.racingsportscars.com.
  21. ^ Клоу, Джереми Д. (27 желтоқсан 2010). «1959 Corvette Sting Ray - күміс және дәл». www.superchevy.com.
  22. ^ Бриз, Джо (14 қараша 2011). «Классикалық тұжырымдамалар: 1959 Chevrolet Corvette Stingray». www.classicdriver.com.
  23. ^ «Stingray». Калгари Хабаршысы. 4 қаңтар 2012 ж.
  24. ^ «1959 Chevrolet Corvette XP-87 Stingray Racer». www.imcdb.org.
  25. ^ «1959 Chevrolet Corvette Stingray Racer тұжырымдамасы». www.imcdb.org.
  26. ^ Заң, Алекс. «GM Design қызметкерлері классикалық Sting Ray Racer-ді жаңартады». www.auto123.com.
  27. ^ Аллен, Лесли Дж. (30 сәуір 2007). «Эд Уэлберннің сурет картасы: жаһандық деңгейде ойлан». www.autonews.com.
  28. ^ «Corvette Sting Ray Amelia Concours 2013-ке құрмет көрсетілді». www.sportscardigest.com. 14 желтоқсан 2012.
  29. ^ Ханлон, Майк (15 наурыз 2019). «Суретті: 2019 жылғы Амелия аралының контуры d'Elegance». newatlas.com.
  30. ^ Джедликка, Дэн. «1963-67 Chevrolet Corvette Sting Ray». www.danjedlicka.com.
  31. ^ Смит, Гари Д. (21 ақпан 2014). «Stingray аты дауы». www.deansgarage.com.
  32. ^ а б Шорр, Мартын (2014 ж., 25 ақпан). «STINGRAY VS STING RAY: АТЫ ОЙЫН!». carguychronicles.com.
  33. ^ «1963 жылғы Корветт стинг-сәулесінің керемет дизайны». www.gmheritagecenter.com.
  34. ^ а б Олдхэм, Скотт (24 шілде 2018). «Корветтегі әрбір энтузиастың білуі керек 25 факт». www.hagerty.com.
  35. ^ ван Гиннекен, Марио. «1992 жылғы Stingray III». www.corvettes.nl.
  36. ^ Петерсон, Эндрю (13 тамыз 2009). «Chevrolet Corvette Stingray тұжырымдамасы C7 Corvette-ге сән беретін белгілерді көрсетеді». www.automobilemag.com.
  37. ^ «Корветтегі 50 жылдық мерейтойлық концентрация». media.gm.com. 30 қазан 2009 ж.
  38. ^ «2014 Chevrolet Corvette». www.corvettemuseum.org.
  39. ^ «2014 Corvette Stingray 460 ат күшін шығарады». media.chevrolet.com. 28 мамыр 2013.
  40. ^ Тахани, Эд (15 шілде 2019). «Corvette C8 орташа қозғалтқышы стинграның атын сақтайды». www.motortrend.com.

Әрі қарай оқу

  • Фридман, Дэйв (1 қараша 1999). Corvette Grand Sport 1962-67. Motorbooks Intl. ISBN  978-0879383824.
  • Мюллер, Майк (1996 ж. 27 сәуір). Corvette белестері. Motorbooks Intl. ISBN  978-0760300954.
  • Николс, Ричард. Корветте: 1953 ж. Галерея Кітаптар. ISBN  978-0831717889.

Сыртқы сілтемелер

Chevrolet Corvette уақыт шкаласы, 1953 - қазіргі уақытқа дейін
Түрі1950 жж1960 жж1970 жж1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар2020 жылдар
34567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890
3 қорап купеC2C3C5
Fastback купеC3C4C5C6C7C8
АйырбасталатынC1C2C3C4C5C6C7C8
ӨнімділікОтын бүркуZ06Үлкен блокZR-1GSZ06Z06Z06
L84Үлкен блокLT1ZR1ZR1
Автоспорт: Corvette SS • Stingray Racer • Grand Sport • Билл Томас гепард (жеке кәсіпорын) • GTP • C5-R • C6.R • C7.R • C8.R