GM Voltec электр қуаты - GM Voltec powertrain

GM Voltec платформасы
Шолу
ӨндірушіGeneral Motors
Сондай-ақ шақырылдыE-Flex
Өндіріс2010 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
СыныпКеңейтілген диапазон EV (EREV)
Көлік құралдарыChevrolet Volt, Cadillac ELR, Holden Volt, Opel Ampera, Vauxhall Ampera

Вольтек, бұрын белгілі E-Flex, Бұл General Motors қуат блогы Voltec архитектурасы негізінен a қосылатын модуль қосымша, аккумуляторы басым электромобиль қазба отын қуатталған серия және параллель гибридті мүмкіндіктері.[1][2]

Voltec көліктері сияқты Chevrolet Volt барлығы электр жетегімен жүреді, қозғалтқыштың жалпы компоненттерімен ерекшеленеді және а-ны пайдалану арқылы бортта электр қуатын жасай алады отын ұяшығы немесе электр энергиясын өндіруге арналған бензин қозғалтқышы. Регенеративті тежеу борттық электр энергиясын өндіруге үлес қосады.

Voltec - а портмантау сөзі бастап Вольт, Дауысрtec және технология.

Қозғалтқыш

Voltec қозғалтқышы бастапқыда 2007 жылы E-Flex ретінде көрсетілді Chevrolet Volt тұжырымдамалық көлік құралы пайда болды Солтүстік Американың халықаралық автосалоны[1][3][4] E-Flex жетек жүйесін болашақта мүмкін болатын электр қозғалатын машиналардың көптеген компоненттерін стандарттау және бірнеше ауыспалы электр энергиясын өндіруге мүмкіндік беру әрекеті ретінде енгізді.[5] Вольтта қарастырылған алғашқы дизайн анды біріктіреді электр қозғалтқыш және 16кВтсағ (58 MJ ) литий-ион батарея қосылатын жүйесі[4][6] шағын қозғалтқышпен (1,4 литр) жұмыс істейді бензин 55-ке байланыстыкВт (74 а.к. ) генератор. Вольттың алғашқы өндірісі ан электр қозғалтқышы шыңы 111 кВт (149 а.к.) Әдетте, Вольт үйде түнде зарядталған (қосылатын гибрид -мод) зарядтау порты арқылы.[7] Толық зарядтау стандартты Солтүстік Америкадан 120-дан 10-12 сағатты алады V, 15 A тұрмыстық розетка, немесе 240 В 15 A SAE J1772 электр көлігінен 4 сағат.[дәйексөз қажет ] Жаңартылған 2016 вольтында бірінші дәрежелі бензиннен гөрі тұрақты жұмыс істейтін 1.5L I4 қозғалтқыш генераторы және 1-ші буын 41-ге қарсы зарядына 52 миль болатын жаңартылған аккумулятор бар.

Батареяларды зарядтау әдісі электр қозғалтқышына әсер етпейтіндіктен, электр қуаты көзі ретінде әрекет етудің бірнеше нұсқасы болуы мүмкін. Бастапқыда Volt жарнамалық әдебиетінде көрсетілген бастапқы конфигурация а турбо зарядталған 1,0 литрлік қозғалтқыш, үш цилиндрі бар, а икемді отын жұмыс істей алатын қозғалтқыш бензин немесе E85 (85% этанол, 15% бензин), бірақ бұл қозғалтқыш ешқашан өндірістік көліктерге жете алмады.

Қозғалтқышпен басқарылатын қуаттың басқа нұсқалары таза этанол (E100) қозғалтқышы болды, а дизельді қозғалтқыш жүгіруге қабілетті биодизель жанармай, немесе тіпті сутегі отынының жасушасы, бұл технология практикалық бола бастағаннан кейін. (The Ford Airstream сол шоуда дебют жасаған тұжырымдамада жанармай ұяшығының гибридті дизайны қолданылады.)

Қуат көзінің тағы бір нұсқасы, оған сенбейді іштен жанатын қозғалтқыш Вольтта мүлдем көрсетілді отын ұяшығы 2007 жылы пайда болған тұжырымдамалық көлік құралы Шанхайдағы автосалон.[3] Жанармай жасушаларының бағасы литий батареяларымен салыстырғанда қымбат болғандықтан, General Motors көпшілікке Volt жанармай жасушаларын жақын арада шығарылатын көліктерде пайдаланбайды деп ұсынды.[8]

Бастапқы өндіріс платформасының жалпы орналасуын кейбіреулер қосылатын модуль деп санайды сериялы гибридті дизайн (механикалық қуат бастапқыда генераторды басқарады, ал ол өз кезегінде аккумуляторлық батареяны зарядтайды), оның трансмиссиялық дизайнына қарамастан, оны анықтамаға сәйкес параллель гибридті. Көлік құралын қозғалтатын электр қозғалтқыштарын басқару үшін батареялардан қуат алынады. Ішкі жану қозғалтқышы оңтайлы тиімділік үшін де, механикалық қарапайымдылық үшін де тұрақты жылдамдықта жұмыс істей алады (яғни айнымалы жұпар фазалаудың қажеті жоқ). Voltec, Prius сияқты, планетарлық редукторды екі көзден дөңгелектерге дейін қосу үшін пайдаланады. Prius-тен айырмашылығы, Voltec дөңгелектерді қозғалтқыштың механикалық көмекшісімен сирек жүргізеді және батарея заряды таусылған кезде ғана.[1][2][9] Сондықтан Voltec а деп санауға болады қуат бөлінуі гибридті.

Бастапқы Voltec өндірісіндегі литий-ионды батарея а ақы төлеу (SOC) аккумуляторды 30% зарядтау деңгейінде ұстап тұру үшін жұмыс істейтін борттық генератормен бірге 30% -дан 80% аралығында.[4][10]

GM оны будандастырудан бөлек жаңа сипаттамалық терминология туралы шешім қабылдады. Олар Вольтты E-REV деп атайды,кеңейтілген диапазон электр көлігі ».[1][4][11] Зарядты қолдау режимінде жоғары сұраныс кезінде қозғалтқыш шығысы зарядты көтеру үшін жоғары болып қалады. Бұл режимде ішкі жану қозғалтқышы қозғалтқыш генераторы арқылы планетарлық берілімге қосылмаған.

Көлік құралдары

Өндірістік көліктер, Voltec Generation 1

GM оны таңдады Global Delta II алғашқы Voltec қосымшаларына арналған ықшам көлік архитектурасы. Вольт өндірісі 2010 жылдың қараша айында алғашқы вольттарды бөлшек сауда клиенттеріне 2010 жылдың желтоқсанында жеткізумен басталды[12]

Өндірістік көліктер, Voltec Generation 2

Тұжырымдамалық көлік құралдары

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Матте, Роланд; Эберле, Ульрих (2014-01-01). «Voltec жүйесі - энергияны сақтау және электр қозғағышы». Алынған 2014-05-04.
  2. ^ а б Эберле, Ульрих (2012-08-05). «Wasserstoff und Elektromobilität - Energie- und Verkehrssystem ақылды verknüpftes». Алынған 2013-05-05.
  3. ^ а б Эйзенштейн, Пол А. (2007-04-19). «GM отын жасушаларын вольтқа қосады». Автокөлік байланысы.
  4. ^ а б c г. Эберле, Ульрих; фон Гельмолт, Риттмар (2010-05-14). «Электромобильдер тұжырымдамаларына негізделген тұрақты тасымалдау: қысқаша шолу». Корольдік химия қоғамы. Алынған 2010-06-08.
  5. ^ Абуэлсамид, Сэм (2007-01-07). «GM E-Flex платформасына көзқарас». AutoBlogGreen.com. Алынған 2007-01-13.
  6. ^ «E-Flex жетек жүйесі». Алынған 2007-10-01.[өлі сілтеме ]
  7. ^ «GM Chevy плагинінің тұжырымдамасын көрсетеді». CNNMoney.com. 2007-01-08. Алынған 2007-01-12.
  8. ^ Тейлор, Эдвард (2008-03-05). «GM, Toyota отын ұяшықтарын жаппай пайдалануға күмәнді». Wall Street Journal. Алынған 2008-04-08.
  9. ^ «Шеви вольтын қалай қыздыратынын көру үшін оны босату». motortrend.com.
  10. ^ Деннис, MD, Лайл Дж. «Chevy Volt аккумуляторының соңғы пакеті және генератор туралы мәліметтер және түсініктемелер». GM-Volt.com. Алынған 2007-08-29.
  11. ^ Деннис, MD, Лайл Дж. «GM вольтты E-REV деп атайды». GM-Volt.com. Алынған 2007-11-23.
  12. ^ «Жаңа 2011 жылғы Chevy Volt Gearhart Chevrolet Америкада алғашқы вольтты шығарды». Wn.com. Алынған 2012-06-04.