Toyota Prius (XW20) - Toyota Prius (XW20)

Барлық Prius модельдеріне толық шолуды мына жерден қараңыз Toyota Prius.
Toyota Prius (XW20)
2-ші Toyota Prius.jpg
Шолу
Өндіріс2003–2009 (Жапония )
2004–2012 (Қытай )
Үлгілік жылдар2004–2009 (Н.Америка)
АссамблеяToyota City, Айчи, Жапония (Цуцуми зауыты)
Кария, Айчи, Жапония (Фуджимацу зауыты)
Чанчунь, Цзилинь, Қытай (Қытай нарығы)
ДизайнерХироси Окамото (2001)[1]
Корпус және шасси
СыныпЫқшам автокөлік
Дене стилі5 есік лифтбек
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
ПлатформаToyota MC платформасы
Қуат күші
ҚозғалтқышToyota Hybrid System II
Бензин: 1,5 л Аткинсон циклі 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i
57 кВт (76 а.к.) @ 5000 айн / мин
115 Н · м (85 фунт · фут) @ 4200 айн / мин
Электр: 500 V[2]
50 кВт (67 а.к.) @ 1200 айн / мин
400 Н · м (295 фунт · фут) @ 0 айн / мин
AT-PZEV
Гибридті жүйенің ат күші: 110 а.к. (82 кВт)
Берілу1 жылдамдық планеталық беріліс
Гибридті қозғалтқышҚуатқа бөлінген гибрид
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2700 мм (106,3 дюйм)
Ұзындық4.450 мм (175.2 дюйм)
Ені1,725 ​​мм (67,9 дюйм)
Биіктігі1490 мм (58,7 дюйм)
Жолдың салмағы1,317 кг (2,903 фунт)
Хронология
АлдыңғыToyota Prius (XW10)
ІзбасарToyota Prius (XW30)

The Toyota Prius Бұл толық сериялы-параллель гибридті электр ықшам автокөлік әзірлеген және өндірген Toyota Motor Corporation. Екінші буын Prius ықшам жылдамдықпен қайта жасалды. XW20 сериясы Toyota Prius-тың екінші буынын ұсынды, оның XW10 моделін ауыстырды. The Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) және Калифорния әуе ресурстар кеңесі (CARB) Prius-ты Құрама Штаттарда сатылатын ең таза көліктердің қатарына жатқызды тұман қалыптастыру және улы шығарындылар 2008 жылы.[3] Toyota бүкіл әлем бойынша Prius екінші буынының шамамен 1 192 000-ын сатты.[4]

Даму

1999 жылы Toyota екінші инженері Prius-та бас инженердің қол астында дами бастады Шигеюки Хори. 2001 жылы Хироси Окамотоның сыртқы дизайны мақұлданды және өндіріс үшін мұздатылды.[1] 2003 жылы Prius ықшам лифтбек ретінде толығымен қайта жасалды, қайта бөлінген механикалық және ішкі кеңістік артқы орындықтар мен багаж бөлмелерін едәуір арттырды. 2004 Prius 1997-2003 жылдарға қарағанда экологиялық таза (EPA сәйкес) және алдыңғы нұсқасынан 6 дюймге (150 мм) ұзын.[5] Ол неғұрлым аэродинамикалық Каммбэк дене ұзындығы мен желдің тұрақтылығын теңестіреді, нәтижесінде а апару коэффициенті ( Cг.) 0,26.[5] Бас инженер Шигеюки Хориді дамыту күші көлікке 530 патент алуға мүмкіндік берді.[6]

2006 ж. Приус Париждегі Toyota автосалонында тоқтап қалды

Prius салқындату үшін электромагниттік компрессорды пайдаланады[7] және сонымен бірге электрлік рульдік басқару қозғалтқыш белбеуімен қозғалатын аксессуарларды одан әрі азайту жүйесі. Кішігірім және жеңілірек NiMH батареясымен біріктірілген XW20 XW11 қарағанда қуатты және тиімдірек.[8][9] АҚШ-та 2004 жылғы Prius аккумуляторының батареясына 100000 миль (160.000 км) немесе 8 жыл кепілдік беріледі.[10] Гибридті компоненттерге кепілдік Калифорния және жетеуі Солтүстік-шығыс штаттары қатаңырақ қабылдаған Калифорния шығарындыларын бақылау стандарттары 150,000 миль (240,000 км) немесе 10 жылды құрайды.

Батарея

Toyota Prius екінші буыны 28 модульден тұратын 201,6 вольтты NiMH батареясын қолданады, мұнда әрбір модуль алты жеке 1,2 вольт, 6,5 Ah призмалық NiMH ұяшықтарынан тұрады. 7,2 вольтты модульдердің әрқайсысында зарядтау реттегіші мен реле бар. 28 модуль тізбектей жалғанып, жалпы қуаты 1,310 кВт / сағ құрайды (201,6-вольт × 6,5 Ah). Батареяны басқаратын компьютерлер заряд күйін (SOC) шамамен 40-80 пайыз аралығында ұстайды (таяз велосипедпен жүру), мұнда орташа SOC 60 пайызды құрайды, бұл шамамен 400 Wh пайдалы энергия жинақтаушы регенеративті тежеу ​​кезінде энергияны жинауға және оны босатуға мүмкіндік береді. қозғалтқыш-генератор 1 және қозғалтқыш-генератор 2 арқылы глибридті қозғалтқыш пойызына қуат бөлгіш құрылғыға оралу. Таяз велосипед гибридті аккумулятордың ондаған мың циклге қызмет етуіне мүмкіндік береді, бұл пайдалану онжылдыққа ауысады және көптеген жағдайларда 320 000 км-ден астам жұмыс істейді. Батареяны зарядтау және зарядсыздандыру компьютердің басқаруымен оның циклінің мерзімін, күнтізбелік мерзімін және термиялық бақылау өнімділігін арттырады. Батареяны пассивті салқындату және жылыту аккумулятор жинағының металл корпусы арқылы жүзеге асырылады, ал үрлеу қозғалтқышы мен құбырлы жүйесімен ауаны салқындату жүйесі HV батареясын белсенді салқындатуға мүмкіндік береді.

Интерьер

Ол жіктеледі SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) және сертификатталған Калифорния әуе ресурстар кеңесі «Жетілдірілген ішінара нөлдік эмиссиялық техника» ретінде (AT-PZEV ).[5]

Prius нұсқаларының ішінде Toyota-ның a Smart Key жүйесі (функцияны пайдаланушы ажыратуы мүмкін), көп функциялы дисплейде DVD навигациясы, Көлік құралдарының тұрақтылығын бақылау және блютуз үшін қоңырау шалу. Жаңа Паркингке арналған ақылды көмекші жүйе Жапонияда және Еуропада іске қосылғаннан бастап қол жетімді.[11]

2005 жылдан 2009 жылға дейін Prius-тің екінші буыны FAW-Toyota компаниясымен Қытай нарығына Чанчунь қаласында жасалды.[12] 2006 жылы барлығы 2152, 2007 жылы 414 Prius сатылды деп хабарланды. Салыстырмалы түрде төмен сатылымға жоғары баға себеп болды, шамамен 15.000 АҚШ доллары Жапониядағы немесе АҚШ-тағы эквиваленттен жоғары, импортталатын бөлшектерге үлкен баж салығын тудырады.[13] 2008 жылдың наурыз айының басында Toyota Prius бағасын сегіз пайызға дейін немесе төмендетті 3000 АҚШ доллары ¥ 259,800 CN-ге дейін (36,500 АҚШ доллары). Қабылдамаудың және бәсекелестіктің артуы нәтижесінде сатылымдар төмендеді деп ойладым. Honda Civic Hybrid Қытайға 2007 жылдан бастап шығарылды.[14]

Toyota-ны жобалау және дамыту бойынша жұмыстар 2005 жылы өз нәтижесін берді Жылдың еуропалық автокөлігі алдында Prius ұтып алған бәсекелестік Citroën C4 және Ford Focus. Prius және Nissan Leaf Электр жарығы қозғалтқыштарын пайдаланатын жалғыз автомобильдер осы жарыста жеңіске жетті, мұнда кәдімгі жеңімпаздар негізгі еуропалық өндірушілердің негізгі хетчбектері мен седандары / салондары болып табылады.

Плагиндерді зерттеу

Toyota Prius қосылатын гибрид Automotive Engineering Exposition 2008 көрмесіне қойылған прототип, Йокогама қаласы, Жапония

2006 жылдан 2009 жылға дейін Toyota АҚШ-та, Жапонияда және Еуропада NiMH аккумуляторын ауыстырған 126 Prius модельдерін сынақтан өткізді. литий-ион батарея[15]

2007 жылдың шілдесінде Toyota модификацияланған моделді қолданып қосылатын гибридті модельдерді сынақтан өткізуге жапондықтардың да, американдықтардың да рұқсатын алды NiMH батареясы жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда.[16] Бірінші қосылатын модуль Америкадағы Prius Оңтүстік Каролинаға кетті.[17] Advanced Power and Energy бағдарламасының зерттеушілері Калифорния университеті, Ирвин, және Көлікті зерттеу институты кезінде Калифорния университеті, Беркли, арнайы жасалған екі Prius сынақтан өткізіп, жүргізушілердің мінез-құлқын, ауа сапасы мен энергияны пайдалануды талдауға кірісті.[18][19]

Үлгі жылы өзгереді

Алдын ала көтерілуге ​​арналған Toyota Prius (қара артқы шам бөліктерімен)
Facelift Toyota Prius (үстіңгі артқы шам шамдарымен)

2005 жылдың аяғында (2006 модель жылы үшін) Toyota XW20 үшін кішкене косметикалық өзгерістер енгізді, мысалы сәл жаңартылған алдыңғы жағы, қайта қаралған аспаптар және артқы орындықтардың орны.[20] Басқа өзгерістер жоғары ажыратымдылықтан тұрды сұйық кристалды дисплей, сондай-ақ а. сияқты жаңа қосымша функциялар резервтік камера, жетілдірілген қауіпсіздік жастықшалары және қосалқы кірісі бар жаңартылған аудио жүйесі.

2006 жылы (АҚШ-тың 2007 жылы) Prius бүйірлік перделермен жастықшаларды қосты (барлық модельдерде стандартты). Ұзартылған және үлкен артқы спойлермен, сондай-ақ үлкенірек, үшкір үшкірлі, жеті бұрандалы, 16 «магний дөңгелектері бар, олар бордюрге қарсы тұрғанда сызаттардан қорғауға арналған, пластикалық қақпақты қақпағы бар Touring Edition ұсынылды. Touring Edition қатаң, еуропалық стильде, реттелген суспензиямен, стандартпен жеткізіледі қарқындылығы жоғары разряд (HID) фаралар және біріктірілген (HID емес) тұманға қарсы шамдар.

2005 жылы Toyota әлемдегі 160 000 сатылымның АҚШ-тағы 68 тоқтап тұрған шағымынан кейін Prius қозғалтқышының тек электрмен жұмыс істейтін «ақсақ» режиміне өтуіне себеп болған бағдарламалық жасақтаманы жөндеуге мәжбүр болды.[21][22] 2006 жылдың маусым айында Toyota аралық біліктің ақаулығы мен рульдік басқару жүйесіндегі жылжымалы қамыттың салдарынан 2004-2006 жылдардағы шамамен 170,000 Prius модельдерін де қайтарып алды.

Қауіпсіздік

Euro NCAP тест нәтижелері
Toyota Prius (2004)[23]
ТестГолРейтинг
Ересек тұрғын:345/5 жұлдыз
Бала тұратын адам:434/5 жұлдыз
Жаяу жүргінші:132/4 жұлдыз

2011 жыл Los Angeles Times мақалада 2006-2009 жж. кенеттен үдеу және жылжу туралы шағымдар еске түсіруге әкеп соқтырды делінген. NHTSA дерекқоры көрсеткендей, осы жылдардағы тұтынушылардың барлық шағымдарының 49% жарықтандыруға, фараларға немесе көрінуге байланысты болды. Ерекше жоғары қуатты (HID) фаралары бар 216000 Prius ішінен 28000 кепілдік жөндеулер болды. Фаралар кейде ескертусіз сөніп қалатын, ал сирек жағдайларда екі фаралар да сөніп қалады. Кейбір жарақаттар болды, бірақ адам өлімі болған жоқ. Тойота кепілдік мерзімі үш жылдан бес жылға дейін ұзартылған классикалық келісімге келу және иелеріне алдыңғы жөндеулеріне өтемақы төлеу туралы келісіп, фараларды еске түсіруден аулақ болды. Ақаулар лампалардың өзінен немесе оларды басқаратын компьютерлік жүйеден туындады ма деген біраз дау қалды.[24]

АҚШ Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) апаттық сынағы 2004 жылы АҚШ-тағы Prius моделінде бес жұлдызды жүргізуші және төрт жұлдызды жолаушылар рейтингі фронтальды соқтығысу кезінде болды (бес жұлдыздың ішінен). Бүйірлік апат нәтижелері алдыңғы және артқы орындықтар үшін бес жұлдыздың төртеуі болды. Ролверді сынау кезінде автомобиль бес жұлдыздың төртеуін жинады.[25]

АҚШ Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты апаттық сынақтар Prius ұпайларын жинады Жақсы жалпы фронтальды қақтығыстарда және Жақсы жалпы бүйірлік қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған модельдердегі жанама соққыларда.[26] A Кедей ұпай бүйірлік қауіпсіздік жастығы жоқ модельдерге берілді.[27] Бүйірлік перде мен торсық жастықшалары 2007 жылғы американдық модельдерде стандартты болды.

Үкіметтің жанармай тұтыну туралы ресми деректері

2005 жылғы Toyota Prius көпфункционалды дисплейіндегі бақылаушы, соңғы бензин құйылғаннан бері 95 миль (95 км) ішінде аккумуляторлық отын үнемдейді.

АҚШ

АҚШ-та Қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) тестілеу нәтижелері көлік құралдарының жаңа терезелеріне ілінуі керек және тек отын шығыны туралы жарнамалануы мүмкін. Барлық көлік құралдарына арналған EPA тестілеу процедуралары 2007 жылы орташа жүргізушінің қол жеткізетін жетістіктерін жақсарту мақсатында қайта қаралды.[28]

Prius үшін EPA сандарынан келесі мәліметтер алынды: 48 мпг‑БІЗ (4,9 л / 100 км; 58 мпг.)‑Жоқ) қалалық көлік жүргізу, 45 мпг‑БІЗ (5,2 л / 100 км; 54 мпг.)‑Жоқ) автомобиль жолымен жүру, 46 мпг‑БІЗ (5,1 л / 100 км; 55 мпг.)‑Жоқ) біріктірілген.[29]

Біріккен Корольдігі

Ұлыбританияда жанармай тұтынудың ресми деректері келтірілген Көлік бөлімі, Prius бағасын: 56,5 мпг‑Жоқ (5,00 л / 100 км; 47,0 мпг.)‑БІЗ) қалалық, 67,3 мпг‑Жоқ (4,20 л / 100 км; 56,0 мпг.)‑БІЗ) қосымша қалалық және 65,7 мпг‑Жоқ (4.30 л / 100 км; 54.7 мпг.)‑БІЗ) біріктірілген.[30]

Ауаның ластануы

АҚШ-та EPA шаралары a көлік құралдарының ауамен ластануы негізінде көмірсутектер, азот оксидтері, көміртегі тотығы, бөлшектер және формальдегид оларға есеп қоймас бұрын.[31] Көптеген штаттарда XW20 Prius II деңгейлі 3 деңгейлі болып саналады.[32] CARB сонымен бірге XW20 Prius сәйкес келеді AT-PZEV Калифорниядағы және CARB шығарындылары ережелерін қабылдаған мемлекеттердегі сертификаттау.[33]

Prius-тің екінші буыны MINI Cooper D төртінші ең кішісі CO
2-104-те көліктерді шығару г / км, артында Ford Fiesta Econetic 98 г / км-де және байланған Volkswagen Polo 1.4 TDI /SEAT Ibiza 1.4 TDI 99 г / км. Бұл ең аз CO
2- жіберу бензин қуатты автомобиль (Форд пен Поло / Ибица дизельмен жүреді).[34]

Марапаттар

2007–2009 модель жылы Toyota Prius Touring (АҚШ)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «岡本 浩 志» [Окамото Хироси] (жапон тілінде). Чиба университеті. 2006. Алынған 2016-06-21.
  2. ^ Камия, Мунехиро. «Toyota Hybrid System үшін тарту қозғалтқыштарын дамыту» (PDF). Toyota Motor Corporation. Алынған 2015-09-18.
  3. ^ «2008 Toyota Prius» (Ұйықтауға бару). Hybridcar.com. 2007-10-21. Алынған 2009-07-14.
  4. ^ Toyota Europe News (2013-07-03). «Дүниежүзілік Prius сатылымы 3 миллионнан асады; Prius отбасылық сатылымы 3,4 миллионнан». Green Car конгресі. Алынған 2013-07-03.
  5. ^ а б c г. «Motor Trend 2004 жылдың үздік машинасы жеңімпазы: Toyota Prius». Motor Trend. АҚШ. 2003-12-01. Алынған 2007-12-21.
  6. ^ «Жаңашылдар: Шигеюки Хори». Уақыт. 2004-08-03. Алынған 2010-01-10.
  7. ^ Боуден, Роберт. «2004 жылғы Toyota Prius шолуы». Туралы. АҚШ. Архивтелген түпнұсқа 2004-07-01.
  8. ^ Ольшевский, Митч (наурыз 2011). «2010 жылғы Toyota Prius Hybrid Synergy Drive жүйесін бағалау» (PDF). АҚШ: Энергетика министрлігі. Алынған 2019-02-24.
  9. ^ «Сынақ дискінің ескертулері: 2004 Toyota Prius». Автокөлік туралы сөйлесу. АҚШ: Дьюи, Читэм және Хоу. Архивтелген түпнұсқа 2004-05-19., Car Talk. Тексерілді 2007-12-21.
  10. ^ «Pressroom: Біздің көзқарасымыз / Toyota». Blog.toyota.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-03-31. Алынған 2009-07-14.
  11. ^ Toyota. «Паркингке ақылды көмекші - Toyota Europe корпоративтік веб-сайты». Toyota.eu. Архивтелген түпнұсқа 2008-02-25. Алынған 2009-07-14.
  12. ^ «Toyota Қытайда Prius үшінші буынын шығаруды кешіктірді». ChinaAutoWeb.com.
  13. ^ Ян Роули (2007-11-05). «Қытайда Prius сатылымы әлі өртеніп жатқан жоқ». Азия блогындағы BusinessWeek Eye. Алынған 2010-06-05.
  14. ^ «Қытайда Toyota сатылымының баяулауына байланысты Prius бағасын 8% арзандатты». AutoblogGreen. 2008-03-07. Алынған 2010-04-28.
  15. ^ Охсман, Алан (2009-09-14). «Toyota литий приус сынағынан кейін никельмен қалады». Bloomberg.com. Алынған 2009-09-15.
  16. ^ Абуэлсамид, Сэм (2007-07-25). «Toyota компаниясы PHEV Prius жол сынағына жапондық мақұлдау алды». Autobloggreen.com. Алынған 2009-07-14.
  17. ^ Абуэлсамид, Сэм (2007-07-18). «Оңтүстік Каролина алғашқы қосылатын гибридті алды». Autobloggreen.com. Алынған 2009-07-14.
  18. ^ «Toyota қосылатын моделі гибриді жолға шықты». Бостон Глобус. Associated Press. 2007-07-26. Алынған 2009-12-22.
  19. ^ «Newsinfo.inquirer.net». Newsinfo.inquirer.net. Архивтелген түпнұсқа 2008-06-11. Алынған 2010-10-03.
  20. ^ «Приустың кішігірім макияжы». GoAuto. Джон Меллор. 2005 жылғы 16 желтоқсан. Алынған 2010-11-27.
  21. ^ NAFTC eNews Toyota Prius еске түсіреді - 2005 ж. Қазан
  22. ^ Naftc.wvu.edu
  23. ^ «Toyota Prius үшін Euro NCAP нәтижелері». euroncap.com. 2004.
  24. ^ Бенсингер, Кен (2011-01-19). «Toyota ескертусіз сөніп қалған Prius фарларына қатысты сот ісін шешеді». Los Angeles Times. Алынған 2017-07-29.
  25. ^ «2004 Toyota Prius 4-DR». Архивтелген түпнұсқа 2009-05-24.
  26. ^ «IIHS-HLDI: Toyota Prius 2007–09 модельдері». Iihs.org. 2008-09-25. Алынған 2010-10-03.
  27. ^ «IIHS-HLDI: Toyota Prius 2004–06 модельдері». Iihs.org. 2006-10-06. Алынған 2010-10-03.
  28. ^ Гартнер, Джон (2007-05-14). «Гибридті автомобильдердің қиял-ғажайып жылдамдығы Күннің батысына қарай қозғалады». Сымды. CondéNet. Алынған 2008-06-03.
  29. ^ «2008 Toyota Prius». АҚШ EPA. Алынған 2007-12-25.
  30. ^ «Prius 1.5 VVT-i Hybrid E-CVT үшін автокөлік бөлшектері». Ұлыбританияның көлік департаменті. Алынған 2008-09-02.
  31. ^ «Автокөлік шығарындыларының стандарттарын жақсы түсіну». Гибридті автомобильдер. 2006-03-31. Алынған 2009-07-14.
  32. ^ «2008 жылдың ең жасыл көліктері». greenercars.org. Архивтелген түпнұсқа 2007-09-10. Алынған 2009-07-14.
  33. ^ «Toyota Prius Hybrid бойынша жиі қойылатын сұрақтар». Cleangreencar.co.nz. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 25 ақпанда. Алынған 2009-07-14.
  34. ^ «Жақсы CO
    2     рейтингтер »    . Ұлыбританияның көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2008-03-12. Алынған 2008-05-30.
  35. ^ «2003-04 Солтүстік Америкадағы жыл машинасы». Toyota.
  36. ^ «2004 жылғы ең жақсы көлік құралы».
  37. ^ «Toyota Prius 2005 жылғы еуропалық автомобильді жеңіп алды». Еуропа: Toyota. Архивтелген түпнұсқа 2014-05-12.
  38. ^ «2007 EnerGuide марапаттары». Архивтелген түпнұсқа 2009-04-17.
  39. ^ «2006 жылғы Toyota Prius».
  40. ^ «2007 Toyota Prius».
  41. ^ «Таудың таза ауасымен және таза шаңғы беткейлерімен танымал Швейцария Toyota компаниясының Prius машинасын әлемдегі ең жасыл көлік деп атады». Reuters. 2007-07-27. Алынған 2010-11-30.
  42. ^ «2008 жылғы жасыл қозғалтқыш». Жылдың халықаралық қозғалтқышы марапаттары. UKIP Media & Events. 2008-06-30. Архивтелген түпнұсқа 2013-01-05. Алынған 2008-06-30.
  43. ^ «2008 жылғы көлік құралдарының сенімділігін зерттеу (VDS)». J. D. Power. Алынған 2009-05-19.
  44. ^ «Санат бойынша сенімділік рейтингі». J. D. Power. Алынған 2009-05-19.
  45. ^ «Онжылдықтың үздік 10 инновациясы - ABC жаңалықтары». Abcnews.go.com. 2000-05-02. Алынған 2009-12-22.
« алдыңғы — Toyota автомобильдер кестесі, Солтүстік Америка нарығы, 1980–2009 (модель жылдары) - Келесі »
Түрі1980 жылдар1990 жылдар2000 ж
Үлгі жылы012345678901234567890123456789
Шағын жинақыTercelTercelTercelTercelTercelЖаңғырықЯрис Седан
Tercel 4WD вагоныYaris Liftback
StarletCorolla FX
КороллаКороллаКороллаPrius
ЫқшамКороллаКороллаКороллаКоролла
МатрицаМатрица
КоронаКэмриКэмриPrius
Орташа өлшемКрессидаКрессидаКрессидаКрессидаКэмри СолараКэмри Солара
КэмриКэмриКэмриКэмри
Толық өлшемдіАвалонАвалонАвалон
Спорттық ықшамCorolla SR5 / GT-SCorolla SR5 / GT-SПасеоПасеоПасео(C)
СеликаСеликаСеликаСеликаСеликаСелика


Спорттық көлікCelica SupraCelica Supra
SupraSupra
MR2MR2MR2 шпионы
Аңыз / ескертпелер
  •      (C) Канадаға ғана арналған көлік құралдары