Scion tC - Scion tC

Scion tC
2011 Scion tC -- NHTSA.jpg
Шолу
ӨндірушіToyota
Өндіріс2004–2016
Үлгілік жылдар2005–2016
АссамблеяЖапония: Toyota, Aichi (Цуцуми зауыты)[1]
Корпус және шасси
СыныпЫқшам автокөлік
Дене стилі3 есік хэтчбек купе
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек

The Scion tC Бұл ықшам автокөлік өндірген Toyota оның астында Scion 2004 жылдан 2016 жылға дейін екі ұрпақ бойында: ANT10 (2004–2010) және AGT20 (2010–2016). Екі ұрпақ та Жапонияда салынған. ТК алғаш рет 2005 жылы АҚШ-та енгізілді модель жылы содан кейін, екінші модельден бастап, 2010 жылы, Канадада да. TC Scion жалпы сатылымының шамамен 40% құрайтын ең көп сатылатын модель болды.[2]

TC атауы «туристік купе» дегенді білдіреді. 2011 жылдан бастап tC төмендегідей сатыла бастады Toyota Zelas ішінде Таяу Шығыс, Қытай[3] және Оңтүстік Америка,[4] шыққан атау "зелента ", Итальян «құмарлық» немесе «құлшыныс» үшін.

Бірінші ұрпақ (AT10; 2004–2010)

Бірінші буын (AT10)
Scion-tC.JPG
Шолу
Өндіріс2004–2010
Үлгілік жылдар2005–2010
ДизайнерШунсаку Кодама және Со Тамия[5]
Корпус және шасси
ПлатформаToyota MC платформасы
БайланыстыToyota Avensis (T250)
Қуат күші
Қозғалтқыш2,4 л 2AZ-FE I4
Берілу5 жылдамдық E350 нұсқаулық
4 жылдамдық U241E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2700 мм (106,3 дюйм)
Ұзындық4,420 мм (174,0 дюйм)
Ені1.755 мм (69.1 дюйм)
Биіктігі1415 мм (55,7 дюйм)
Жолдың салмағы1,318 кг (2,905 фунт) (қолмен)
1,350 кг (2,970 фунт) (автоматты)
Scion tC

Toyota 2004 жылы қаңтарда tC өндірісін шығарды NAIAS сатылымы 2004 жылғы тамызда 2005 модель жылы ретінде басталады. ТС рухани мұрагері болды Селика шағымдануға арналған мыңжылдық нарық.[6] Осы мақсатта Toyota көптеген стандартты функцияларды қамтыды, және қосымша мүмкіндіктерді қосу оңай болды. Стандартты жабдықта электр терезелері, круиздік бақылау, кондиционер, кілтсіз енгізу, айнаға орнатылған бұрылыс сигналдары, төрт дөңгелекті құлыпқа қарсы тежегіштер, CD-ойнатқышы бар 160 ватт қуаттылықтағы Pioneer дыбыстық жүйесі, 17 дюймдік легірленген дөңгелектер және панорамалық люк.

ТС өзінің шассиін Авенсис[7][8] және MacPherson тіреуішінің артқы және артқы қос тіреуін қолданады. Ол төмен деңгейде ұсынылды (MSRP базасы US$ 17,670 қолмен беріліс қорабы бар 2009 жылғы модель үшін) Toyota қабылдаған таза «моноспектік» баға маркетинг стилімен. Бұл ұрпақ Канадада сатылған жоқ.

Стандартты көптеген аксессуарларсыз СТ пакеті деп аталатын tC-тің жалаң сүйек нұсқасы ұсынылды. Spec Package 17 дюймдік (430 мм) қорытпалы дөңгелектерді 16 дюймдік (410 мм) болат дөңгелектерге және жеті дөңгелекті дөңгелектер қақпақтарына ауыстырды, сонымен қатар ішкі және сыртқы жабдықтары жеңілдетілген, әйнек шатыр жабынымен қоса, круизді жою басқару және руль дөңгелегінің дыбыстық басқару элементтері, оралған былғары орнына уретанды рульдік өңдеу. Тюнер нарығында бос тақта ретінде қызмет ететін Spec топтамасы тек төрт түсте ұсынылды: Super White, Flint Mica, Black Sand Pearl және Classic Silver Metallic. MSRP стандартты модельден 1400 долларға аз болды. Spec пакеті 2009 модель жылына тоқтатылды.[дәйексөз қажет ]

ТК 2007 жылы 2008 жылы қайта өңделген тор мен жаңа бас пен артқы шамдарды қамтитын кішігірім бет әлпетін алды.

Модель Scion-тің ең жақсы сатушысы болды, 2006 жылы 79,125 данадан астам сатылды,[9] бірақ автомобиль сатылымы 2010 жылға қарай тез қысқарды, тек 15204 дана болды.[10]2011 модель жылына екінші буын шығарылды.

Көлік және жүргізуші аксессуарлар тізімі үшін 2005 tC-ті мақтады, бірақ артқы орындықтағы және шектеулі жүк бөлмесіндегі аз бос орынды сынады.[11]

Техникалық сипаттамалары

  • Қозғалтқыш: 2,4 л қосарланған үстіңгі камера (DOHC ) 16 клапанды 4 цилиндрлі VVT-i, 2005/06 модельдер үшін 9,6: 1 және 2007–2010 жылдар үшін 9,8: 1 сығымдау коэффициенті.
  • Ауыстыру: 2362 cc
  • Қуаты: 161 а.к. (120 кВт) @ 6000 айн / мин (2007MY +) / 160 а.к. (119 кВт) @ 5700 айн / мин (2005-06MY)
  • Момент: 162 фунт (220 Нмм) @ 4000 айн / мин (2007MY +) / 163 фунт (221 Нм) @ 4000 айн / мин (2005-06MY)
  • 200 а.к. (149 кВт) / 185 фунт фунт (251 Нмм) TRD Supercharger
  • Тарату: Стандартты 5 жылдамдық қолмен беру немесе электронды түрде басқарылатын 4 жылдамдықты қосымша автоматты беріліс қорабы (2008-2010 жж. Автоматты беріліс қорабы Scion брошюрасында «4 жылдамдықты дәйекті» беріліс қорабы ретінде белгіленген)
  • Салмағы: 2,970 фунт (1,347 кг) (автоматты); 2 905 фунт (1,318 кг) (қолмен)
  • Жанармай багі: 14,5 АҚШ гал (55 л; 12 имп гал)
  • Қолмен беру үшін EPA рейтингтері: 20 мпг‑БІЗ (12 л / 100 км; 24 мпг.)‑Жоқ) қала / 27 мпг‑БІЗ (8,7 л / 100 км; 32 мпг.)‑Жоқ) hwy (2007MY +); 19 мпг‑БІЗ (12 л / 100 км; 23 мпг.)‑Жоқ) қала / 27 мпг‑БІЗ (8,7 л / 100 км; 32 мпг.)‑Жоқ) hwy (2005/06)
  • Автоматты беріліске арналған EPA рейтингі: 21 мпг‑БІЗ (11 л / 100 км; 25 мпг.)‑Жоқ) қала / 29 мпг‑БІЗ (8,1 л / 100 км; 35 мпг.)‑Жоқ) hwy (2007MY +); 20 мпг‑БІЗ (12 л / 100 км; 24 мпг.)‑Жоқ) қала / 27 мпг‑БІЗ (8,7 л / 100 км; 32 мпг.)‑Жоқ) hwy (2005/06)
  • Өнімділік
  • 0-60 миль / сағ 7.4 сек.
  • 1/4 миль (~ 400 м) 15,6 с @ 89,9 миль (144,7 км / сағ)[12]
  • 1/4 миль (~ 400 м) 14,2 (TRD Supercharger)

Қауіпсіздік

NHTSA апат сынағының рейтингтері (2006)[13]

  • Frontal Crash Test - жүргізуші: 5/5 жұлдыз
  • Frontal Crash Test - Жолаушы: 4/5 жұлдыз
  • Жанама әсер ету рейтингі - 5/5 жұлдыз
  • Жанама әсердің рейтингі - артқы: 5/5 жұлдыз
  • Ролловер рейтингі: 4/5 жұлдыз

The Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты (IIHS) Scion tC-ге фронтальды офсеттік және жанама соққылардың сынақтары кезінде «қолайлы» жалпы балл берді.[14][15]

Барлық Scion tC стандартты төрт дөңгелекті дискілі тежегіштермен келеді құлыпқа қарсы тежегіштер. 2008 модельдер үшін алдыңғы орындыққа орнатылған бүйірлік тор жастықшалары, алдыңғы және артқы бүйірлік перденің жастықшалары, және жүргізуші тізе қауіпсіздік жастығы стандартты болды. Алдыңғы жолаушылар классификациясы да қосылды, бұл жолаушының салмағына байланысты қауіпсіздік жастықшаларын шығаруды екі сатылы басқаруға мүмкіндік берді.[16] Көлік құралдарының тұрақтылығын бақылау бастапқыда Toyota электронды тұрақтылықты бақылауды (ESC) және көлік құралдарының тұрақтылығын бақылауды (VSC) шығаруды бастаған 2011 жылға дейін ұсынылған жоқ[17] барлық көлік құралдарының маркаларында, соның ішінде Scion, Солтүстік Америкада сатылады.

Екінші ұрпақ (AT20; 2010–2016)

Екінші буын (AT20)
2011 Scion tC -- 04-01-2011.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыToyota Zelas (Орталық Америка, Қытай, Таяу Шығыс, Африка, Оңтүстік Америка)
Өндіріс2010 - тамыз 2016[2]
Үлгілік жылдар2011–2016
Корпус және шасси
ПлатформаToyota New MC платформасы
БайланыстыToyota Avensis (T270)
Қуат күші
Қозғалтқыш2,5 л 2AR-FE I4
Берілу6 жылдамдық нұсқаулық
6 жылдамдық U760E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2700 мм (106,3 дюйм)
Ұзындық4,420 мм (174,0 дюйм)
Ені1,796 мм (70,7 дюйм)
Биіктігі1415 мм (55,7 дюйм)
Жолдың салмағы1 402 кг (3 090 фунт) (қолмен)
1,433 кг (3,160 фунт) (автоматты)

2011–2013

Scion tC

Ауыстыру моделі 2010 жылдың сәуірінде шыққан Нью-Йорктегі автосалон, және 2010 жылдың қазан айында АҚШ-тың дилерлік орталықтарында пайда болды. Toyota Camry-ден жаңа қозғалтқыш 2,5 литрлік I4 болған кезде 2AR-FE қозғалтқыш 180 а.к. (130 кВт) және 174 фунт (236 нмм).[18] Бірінші ұрпақ сияқты, шасси Toyota Avensis нұсқасы болып қалды, үшінші буын шассиін қолданатын модель. Көрнекі түрде, екінші ұрпақ - Scion Fuse тұжырымдамасының тонированные нұсқасы, оның артында ширек панельдік терезе сызығы концепцияға ұқсас, бірақ xB стилінде қара түске боялған тіректер бар. Фаралар, артқы шамдар мен торлар автомобильді бұлшықет және бұрыш тәрізді етіп жасау үшін макияж алды.[19] Ол өте жоғары қауіпсіздік белгілерін, шыныдан жасалған шатырды, кең интерьерді және хэтчбек дизайнын ала берді. Басқа өзгерістер кең жолды, стандартты 18 дюймдік (460 мм) дөңгелектерді, үлкен тежегіш дискілерді, жылдам қозғалтқышты, алты жылдамдықты беріліс қорабын және өнімділікке сәйкестендірілді. электрлік рульдік басқару жүйе.[20] Scion tC енді стандартқа сәйкес келеді Көлік құралдарының тұрақтылығын бақылау. Автомобильге TRD Supercharger, сондай-ақ FiveAxis арнайы кузов жиынтығы ұсынылған болатын, бірақ екеуі де тоқтатылды. TC тюнер нарығында танымал болып қала берді, көптеген нарық жаңартулары әлі де қол жетімді.[21] Бұл модель видеоойында қол жетімді Forza Motorsport 5 корпус жиынтығы бар.

Toyota Zelas

Toyota Zelas

2010 жылы Абу-Даби автосалоны, Scion tC сатылымға шығарылды Таяу Шығыс Scion tC-де көрсетілмеген агрессивті дене жиынтығы бар Toyota Zelas тақтайшасының астында.[22]

2014–2016

Scion tC модельдерін модельдеу

TC екінші буынының алғашқы сатылымы күтілгеннен аз болды және оның іске қосылуымен сәйкес келді Scion FR-S, tC 2014 модельдік жылға өзгеріс алды. FR-S дизайнымен шабыттанған 2014 tC жаңартылған фаралар, тор, жарықдиодты артқы шамдар, 18 дюймдік қорытпалы жиектер, шанақ жиынтығы, спорттық аспалы, жылдам ауыстырылатын беріліс қорабын, спорттық күйге келтірілген соққыларды және жаңа заттарды алды сенсорлық экрандағы дыбыстық жүйенің стандарты.[23] Бірінші модель жылы Scion 3500 данамен шектелген 10 жылдық сериясының 10 жылдық мерейтойлық шығарылымын ұсынды. Оған күмістен жасалған жаңа түс, күмістен жасалған қауіпсіздік белдіктері, күн сәулесімен жұмыс істейтін жылжытқыш тұтқасы, автомобильдің құлпы ашылғанда жанады, ал жарық диодты Scion локаторы белгісі және реттік нөмірленген ішкі бейдж кірді.[24] 2016 модель жылы tC шамалы өзгертулер алды, мысалы артқы әйнек әйнек тазалағышы, жаңа күміс ішкі есік тұтқалары, орталық консоль науасының қақпағы және былғары оралған ауысым тұтқасы, соңғысы бұрын қосымша жаңартылған болатын.[25]

ТК Scion брендін тоқтату шеңберінде 2016 жылдың тамызында шығарылымын аяқтағаннан кейін аяқтады.[2] 29-да tC спорттық купе Toyota-ға сәйкес саладағы ең төменгі орташа жасты сатып алушы болды.[2]

Техникалық сипаттамалары

ҮлгіҚозғалтқышҚуат @ айн / минАйналу моменті / минБерілу0-60 миль / сағ (0-97 км / сағ)1/4 мильEPA отын үнемдеу рейтингіСалмақЖанармай цистернасыДөңгелектің өлшемі
Scion tC[26]2,5 л 2AR-FE I4 (бензин)180 а.к. (134 кВт) @ 6000 айн / мин173 фунт (235 Нм) @ 4100 айн / мин6 жылдамдық қолмен беру6.5с[27]15,1с @ 92,4 миль / сағ[27]23 мпг‑БІЗ (10 л / 100 км; 28 мпг.)‑Жоқ) қала / 31 мпг‑БІЗ (7,6 л / 100 км; 37 мпг.)‑Жоқ)3,060 фунт (1,388 кг) -3,093 фунт (1,403 кг)14,5 АҚШ гал (55 L; 12 imp gal)225 / 45R18
6 жылдамдық автоматты беріліс қорабы қолмен ауысу режимімен7.4 с[28]15,8сек. 88 миль / сағ[28]3,102 фунт (1,407 кг) - 3,160 фунт (1,433 кг)
Toyota Zelas[29]178 а.к. (133 кВт) @ 6000 айн / мин172 фунт (233 Нм) @ 4100 айн / мин3,086 фунт (1,400 кг) -3,142 фунт (1,425 кг)215 / 50R17

Қауіпсіздік

NHTSA апат сынағының рейтингтері (2011)[30]

  • Алдыңғы соққы - жүргізуші: 5/5 жұлдыз
  • Frontal Impact - Жолаушы: 4/5 жұлдыз
  • Жанама әсері - жүргізуші: 5/5 жұлдыз
  • Жанама әсері - артқы жолаушы: 5/5 жұлдыз
  • Бүйірлік полюс - жүргізуші: 5/5 жұлдыз
  • Ролловер рейтингі - 4/5 жұлдыз
IIHS ұпайлары[31]
Орташа қабаттасқан фронтальды жылжуЖақсы
Шағын қабаттасқан фронтальды жылжуҚабылданады[32]
Жанама әсерЖақсы
Төбенің беріктігіЖақсы

Toyota Racing Development (TRD)

Toyota / Lexus / Scion басқа да көптеген модельдеріне ұқсас, үйді баптау дүкені арқылы көптеген жаңартулар бар Toyota Racing Development (TRD). Қазіргі уақытта TRD серіппелер мен жарыс тіректерін түсіру, серіппелі аспа жүйелер, тежегіш жиынтықтары, артқы серіппелер, алдыңғы тіреу тіректері, шектеулі сырғанау дифференциалдары, жаңартылған муфталар, білік-артқы сорғыштар және суық ауаны қабылдау сияқты өнімділік бөліктерін шығарады. Scion tC. TRD маркалы клапан қақпақтары мен май қақпақтары сияқты басқа косметикалық керек-жарақтар да ұсынылады.

TRD сонымен қатар а супер зарядтағыш бұл 20 дюймді (1,4 бар) сөндіруге қабілетті, қайта қалпына келтірілген Vortech супер зарядтағышы, бірақ диллерлік қондырғы орнатқан кезде және 6 дюймге (0,4 бар) орнатылған. 2008 жылдан бастап Scion супер зарядтағышты бұзбалы шкивтермен жасай бастады. 2009 жылдың ортасынан бастап TRD Scion tC үшін супер зарядтағыштар өндірісін тоқтатты.[33]

Шығарылымдар сериясы

2005 Scion tC RS 1.0

Scion дилерлік қондырылған аксессуарлар арқылы тіркелген базалық көлік құралдары бағасын және сатып алушыны бейімдеу пайдасына дәстүрлі зауыттық нұсқалардан қашатын жеңілдетілген «таза баға» сату моделін қолданды;[34] демек, tC сыртқы стандарттармен және трансмиссияны таңдаудың жалғыз зауыттық нұсқасы болатын бір стандартты жиектемеде ұсынылды. Дегенмен, зауыттық жабдықтар мен эксклюзивті түстер қосылған шектеулі өндірістің кейбір шығарылымдары ұсынылды. 2004 жылдың көктемінің соңынан бастап Scion шығарылым серияларын (RS) шығарды, олардың саны шектеулі, қазіргі таңдағы автокөлік құралдары жеке нөмірленген төсбелгілермен, эксклюзивті аксессуарлармен және басқа да ерекшеліктермен алдын ала оралған. Олардың сыртқы түстері ашық реңктер болды (яғни сарғыш, сары, қызыл, көк, жасыл).

2005

  • tC RS 1.0 тек 2500 дана шығарылған қызыл түсте қол жетімді[35]

2006

  • tC RS 2.0 тек 2600 дана шығарылған Blue Blitz Mica-да бар[36]

2007

  • tC RS 3.0 тек Blizzard Pearl-де 2500 дана шығарылған[37]

2008

  • tC RS 4.0 тек 2300 дана шығарылған галактикалық сұр слюдада қол жетімді[38]

2009

  • tC RS 5.0 тек 2000 дана шығарылған жылтыр қара түсті[39]

2010

  • tC RS 6.0 тек Speedway Blue-де 1100 дана шығарылған[40]

2012

  • tC RS 7.0 тек жоғары кернеулі сары түсте, 2200 дана шығарылған[41]

2013

  • tC RS 8.0 2000 данадан шығарылған абсолютті қызыл түстерде ғана бар[42]

2014

  • tC 10 жылдық мерейтойы тек 3500 дана шығарылған күміс алауында болады

2015

  • tC RS 9.0 тек 2000 тонна шығарылған Екі тонна Магма апельсині және жылтыр қара түсінде болады[43]

2016

  • tC RS 10.0 Барселона Қызылда ғана шығарылады, 1200 дана шығарылған[44]

Сату

TC бірден Scion-тің ең танымал моделіне айналды, ол 2005-2007 жылдар аралығында қайта жаңартылғанға дейін брендтің сатылымының жартысына жуығы болды xB 2008 жылы.[2] Екінші ұрпақ моделін шығарған кезде, Scion экономика қалпына келгеннен кейін жыл сайын 40-60 000 дана сатуға үміттенді,[45] бірақ нақты сатылым бұл көрсеткіштен айтарлықтай төмендеді; аналитиктер сатылымды ұқсас FR-S каннибализациялады деп санайды.[46] Төмендеуіне қарамастан, ТС сатып алды және 2011 жылы Scion құрамындағы сату бойынша көшбасшы болды; сайып келгенде, бұл ең көп сатылатын Scion болды, ол Scion сатылымының жалпы көлемінің шамамен 40% -ын құрады 2004 жылдан 2015 жылға дейін, бұл Toyota-ға қосылғанға дейінгі брендтің соңғы толық жылы.[2]

Күнтізбелік жылАҚШ сатылымдары
200428,062[47]
200574,415[2]
200679,125[48]
200763,852[2]
200840,980[49]
200917,998[50]
201015,204[51]
201122,433[52]
201222,666[52]
201319,094[53]
201417,947[54]
201516,459[55]
20169,336[56]

Автоспорт

Scion tC байқау машинасы
  • Қайтыс болуымен Toyota Celica үшін Scion tC қолданылды Toyota Pro / атақты жарыс кезінде өткізілді Лонг-Бич Гран-при 2006-2012 жж., ауыстырылған кезде FR-S.[дәйексөз қажет ]
  • Ішінде бірнеше тС бар дракстинг. Кени Тран Jotech Motorsports, Лесли Армандариз Horizon Motorsports, Христиан Радо Әлемдік жарыстар және Гэри Уайт (бұрынғы Брэд Персонетт)Titan Motorsports. Кенни Тран 2007 жылғы чемпионатты жеңіп алған NHRA Sport Compact драгон жарыстарының hotrod сыныбында бақ сынайды. Pomona Raceway-да NHRA жарысы кезінде Кенни ең жылдам жүгіруді 7,91 ET @ 184 миль (296 км / сағ) жылдамдықпен қиып алды. 2007 және 2008 жылдары Jotech Motorsports командасы Battle Of The Import импорты сериясындағы Pro Import Class атауларын артқа жеңіп алды. Лесли Армендариздің All-Motor Scion tC рекордтық көрсеткішін 9,34 @ 143 миль (230 км / сағ) көтерді. Кристиан Радо 2008 жылғы BOTI азаматтарының Pro FWD сыныбында 2-орынға ие болды, кейінірек ол бірінші FWD автокөлігімен жеңіске жетіп, жеті екінші белгіні ширек мильде өтіп, 6,97 секундтық көпіршіктермен ширек мильде өтті. Гэри Уайт ADRL Battle of Belts Әлемдік финалының Extreme 10.5 «сыныбында екінші орынды жеңіп алды.[дәйексөз қажет ]
  • 2011 tC 2011 жылы Formula Drift маусымына енгізілді және оны Фредрик Аасбо Team Need For Speed ​​командасымен басқарады. 2,5 литр болатын 2AR-FE қозғалтқышы 500 л.с. үшін 2,7 литрге дейін соғылды.[дәйексөз қажет ]
  • 2008 Formula Drift жылы RS * R Scion tC-ді артқы жетекке айналдырды. Бұл а қабылдау арқылы жасалды Toyota Avensis (Scion tC негізіндегі AWD платформасына негізделген) шасси және оны RWD түріне ауыстырған. Машина бапталған күйде жұмыс істеді Сәулелер 3S-GE қозғалтқыш. Кен Гуши осы көлікпен бұрын бәсекелес болған. Командалас Кристиан Радомен келіссөздерден кейін Кен Гуши зауыттың 2AZ-FE қозғалтқышына қайта оралды, ол 2010 Formula Drift маусымына арналған.[57] Кен Гуши мәлімдеді «Крис Радо, менің Scion Team-дің әйгілі Scion tC рекордтық жазбасын жүргізетін сол негізгі қозғалтқышты пайдаланады (әрине, басқа қолдану үшін), бұл моторды 900 а.к. дейінгі сандарға төтеп беретіндігін дәлелдеді, мүмкін одан да көп."[58] Кен Гушидің тС қазір 790 а.к.
  • 2009/10 жылдардағы Формула Дрифтінің маусымы үшін, Таннер Фуст Papstakis Racing компаниясы құрастырған RWD-ге айналдырылған Rockstar, AEM және Toyo Tire демеушілігімен Scion tC пайдаланып жарысты. Ол TRD (Toyota Racing Development ) бұрынғы TRD Busch сериясынан алынған V8 құрастырылған NASCAR штокер.[59]
  • 2008 жыл үшін KONI Challenge Дэн Гарднер мен Крейг Стэнтон Scion tC-ді Street Tuner (ST) класында жүргізді. Бұл Scion-тің әлемдегі алғашқы кәсіби жарыс жолын айқындауымен ерекшеленді және команда жарыс жолында 50+ автокөлік алаңында біраз уақыт көш бастады.
  • 2009 жылы команда иесі Дэн Гарднер басқаратын Supercharged tC енгізілді SCCA World Challenge Touring Car 2 (TC2) класы. Скотт Уэбб машинаны жеңіске жеткізіп, Скионды алғашқы кәсіби жеңісіне жеткізді.
  • 2010 жылға арналған SCCA World Challenge маусымда Дэн Гарднер мен Роберт Стоут Touring Car (TC) сыныбында супер зарядталған Scion tC жұбын басқарды. Роберт Стоут 2010 жылғы Лонг Бичтің Toyota Grand Prix-де жеңіске жетіп, Scion-қа бірінші рет ТС класындағы жеңісті сыйлады.[60]
  • 2010 жылы DG-Spec өндірушілердің World Challenge for Scion чемпионатында жеңіске жетті. Бұл Toyota кез-келген брендінің мәртебелі чемпионатты тұңғыш рет жеңіп алуы болды. Содан бері бірде-бір Toyota маркасы жеңіске жеткен жоқ.
  • 2011 жылы Дэн Гарднер Спек WERC-тің шыдамдылық сериясын екінші рет жеңіп алып, 25 сағаттық найзағайға кіріп, қойылымды аяқтады. Топ қозғалтқыштың істен шығуы машинаны шұңқырларға әкелгенге дейін 28 айналымға дейін жарысты басқарды. Команда мүмкін емес нәрсені орындады, 2 сағат ішінде толық мотор-своп жасап, жеңіс тұғырындағы соңғы сатыға талап етіп, машинаны жарысқа 25 минут қалғанда өз жолына қайтарды.
  • 2012 жылдың маусымында Кристиан Радо жылдамдықты қажет ететін AWD Scion tC командасын қолданды Палм-Бич халықаралық автомобиль жолдары 1: 20.810 минут айналым айналымы үшін.[дәйексөз қажет ]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жапондық өндіріс орындары» (Ұйықтауға бару). Жапония: Toyota. 2015-03-06. Архивтелген түпнұсқа 2015-03-18.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ «Scion бренді Toyota-ға өту» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2016-02-03. Алынған 2019-12-18.
  3. ^ Раду, Михнеа (2010-12-29). «Toyota Zelas Қытайда шығарылды». аутоэволюция. Румыния. Алынған 2018-12-06.
  4. ^ «Toyota Zelas 2011 ж. Scion tC деп те аталады, қазір БАӘ-де». 2010-12-08. Алынған 2011-03-20.
  5. ^ АҚШ D505360S, Shunsaku Kodama & So Tamiya, «Автокөлік құралы және / немесе оның ойыншықтарының көшірмесі», 2005-05-24 жарияланған 
  6. ^ ""Toyota: «Қозғалыстағы өмір» өсу стратегиясын жасау. Lifeinmotion.wordpress.com. Алынған 2009-11-08.
  7. ^ «2008-2014 Scion tC: Toyota-ның жасырын қазынасы? - Автополис». Автополис.
  8. ^ «Scion tC». Көлік және жүргізуші.
  9. ^ «Toyota Reports 2007 және желтоқсандағы сатылымдар». Theautochannel.com. Алынған 2014-05-08.
  10. ^ «Қиын жыл болғанына қарамастан, Toyota 2010 жылды ең көп сатылатын автокөлік, бренд және сәнді маркалы атақтармен аяқтайды». Autoblog.com.
  11. ^ Киино, Рон (тамыз 2004). «Scion tC». Көлік және жүргізуші. Алынған 2014-02-08.
  12. ^ «Жол сынағы - 2005 Scion tC» (PDF). Жол және трек. Алынған 2012-01-27.
  13. ^ «2006 Toyota Scion tC 2-DR». Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы. 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2008-03-17. Алынған 2006-09-09.
  14. ^ «IIHS-HLDI: Scion tC». Iihs.org. 2009-07-21. Алынған 2009-10-06.
  15. ^ «IIHS-HLDI: Scion tC». Iihs.org. 2009-07-21. Алынған 2009-10-06.
  16. ^ «Scion tC Чикагода бет терісін шығаруды алады». Дүниежүзілік карфандар. 2007-02-08. Алынған 2009-04-28.
  17. ^ «Көліктің тұрақтылығын бақылау қалай жұмыс істейді - Olathe Toyota бөлшектер орталығы». бөліктері.olathetoyota.com. Алынған 2020-10-03.
  18. ^ «Scion Vehicles: Scion Нью-Йорктегі автокөлік көрмесінде жаңа өлшемді 2011 ж. Жаңа iQ және tC өндіріс модельдерімен ашады» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2010-03-31. Архивтелген түпнұсқа 2010-05-05. Алынған 2010-04-30.
  19. ^ «2011 жылға арналған Scion tC-ті жоғарылатады». Архивтелген түпнұсқа 2014-05-09. Алынған 2014-05-08.
  20. ^ «New Scion tC Нью-Йоркте тағзым етеді». Automoblog.net. Алынған 2013-01-19.
  21. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2014-07-14. Алынған 2014-05-08.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  22. ^ «Toyota Zelas, 2011 ж. Scion tC деп те аталады, қазір БАӘ-де». Drivearabia.com. 2010-12-08. Алынған 2012-04-03.
  23. ^ «2014 Scion tC - Facelift және жақсартылған жүргізу тәжірибесі - JapaneseSportCars.com». JapaneseSportCars.com. 28 наурыз 2013.
  24. ^ Джеффри Н. Росс. «Scion алғашқы 10 жылды ерекше шығарылым модельдерімен атап өтеді». Автоблог.
  25. ^ Рэмси, Джонатон (2015-07-21). «Scion tC өзгереді, әрең дегенде, 2016 жыл». Автоблог. Алынған 2015-07-24.
  26. ^ «2012 Scion tC сипаттамасы». Scion. Алынған 2012-01-30.
  27. ^ а б «2011 жылдың үздік машинасы үміткер: Scion tC». Motor Trend. Алынған 2012-01-30.
  28. ^ а б «2011 Scion tC автоматты жол сынағы». Көлік және жүргізуші. Алынған 2012-01-30.
  29. ^ «ZELAS сипаттамалары». Toyota (Бахрейн). Архивтелген түпнұсқа 2012-05-31. Алынған 2012-01-27.
  30. ^ «2011 Toyota Scion TC 3 HB FWD». safercar.gov.
  31. ^ «Қауіпсіздік рейтингтері».
  32. ^ «Қауіпсіздік рейтингтері».
  33. ^ «Toyota Racing Development». Trdusa.com. Алынған 2009-07-07.
  34. ^ «Scion факт-парағы» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2016 жылғы 3 ақпан. Алынған 11 желтоқсан, 2019.
  35. ^ Каелер, Джастин (2005-04-06). «Scion tC шығарылымының 1.0 сериясы». Cars.ign.com. Алынған 2010-10-08.
  36. ^ Каелер, Джастин (2006-06-26). «IGN Scion tC RS 2.0». Cars.ign.com. Архивтелген түпнұсқа 2011-03-09. Алынған 2010-10-08.
  37. ^ «Scion tC шығарылымының 3.0 сериясы». Automoblog.net. Архивтелген түпнұсқа 2008-07-20.
  38. ^ Корзеневски, Джереми (2008-03-13). «Scion tC 4.0 етінде». Autoblog.com. Алынған 2010-10-08.
  39. ^ «Scion Vehicles: Scion tC шығарылымының 5.0 / Toyota бағаларын жариялайды / Toyota» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-13. Алынған 2009-04-28.
  40. ^ «Scion Vehicles: Scion tC шығарылымының 6.0 сериясына бағасын жариялайды (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2010-02-08. Архивтелген түпнұсқа 2010-04-16. Алынған 2010-04-30.
  41. ^ «Бірінші көзқарас: RSTC 7.0 / Toyota». Scion. 2011-06-24. Алынған 2011-06-24.
  42. ^ «Scion tC 8.0 сериялы шығарылымы - шектеулі шығарылымдар». Scion. 2012-07-11. Алынған 2012-07-11.
  43. ^ «Scion tC 9.0 сериялы шығарылымы - шектеулі шығарылымдар». Scion. 2012-07-11. Алынған 2012-07-11.
  44. ^ «Нью-Йорктегі халықаралық автосалондағы Scion-ara мерекесіне JDM шабыттандырылған tC купесі мен классикалық тұжырымдамалар кіреді». Toyota. 2016-03-16. Алынған 2016-03-16.
  45. ^ Эрин Рич (2010-08-10). «Рецессияға ұрынған Scion, жаңа tC кері секіруге кіріседі деп үміттенеді». Edmunds AutoObserver. Архивтелген түпнұсқа 2010-08-24.
  46. ^ Рехтин, Марк (2014-01-20). «Пісіп-жетілу кезінде Scion өзінің бейнесін қайта қарастырады». Автокөлік жаңалықтары. Алынған 2019-09-27.
  47. ^ «Toyota Reports 2005 және желтоқсандағы сатылымдар». Theautochannel.com. Алынған 2009-04-28.
  48. ^ «Toyota Reports 2007 және желтоқсандағы сатылымдар». Theautochannel.com. Алынған 2009-04-28.
  49. ^ «Toyota Reports 2008 және желтоқсандағы сатылымдар». Theautochannel.com. Алынған 2009-04-28.
  50. ^ «Newsroom: Toyota желтоқсан мен 2009 жылғы сатылымдар туралы есеп / Toyota» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2010-01-05. Архивтелген түпнұсқа 2010-06-29. Алынған 2010-04-30.
  51. ^ «Newsroom: Toyota желтоқсандағы және 2010 жылғы сатылымдар туралы есеп / Toyota» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2011-01-04. Архивтелген түпнұсқа 2011-01-22. Алынған 2011-01-31.
  52. ^ а б «2012 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2013-01-03. Алынған 2013-01-04.
  53. ^ «2013 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2014-01-03. Алынған 2014-01-09.
  54. ^ «2014 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2015-01-05. Алынған 2015-01-06.
  55. ^ «2015 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2016-01-05. Алынған 2016-01-18.
  56. ^ «2016 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 2017-01-05. Алынған 2017-01-05.
  57. ^ «Ken Gushi's 2010 Scion tC - [SNAPSHOTS]» Дрейфтің соңғы жаңалықтары ». Wreckedmagazine.com. 2010-03-24. Алынған 2010-10-08.
  58. ^ «Niet үйлесімді браузері». Facebook. Алынған 2010-10-08.
  59. ^ «Танер Фустың Rockstar Scion Formula D дрейф машинасының ішіне көзқарас». 2010-08-19. Алынған 2010-08-19.
  60. ^ «2010 жылғы Лонг-Бич Гран-приі - 3-ші күн - Индия және әлемдік Challenge жарыстары». Octanereport.com. 2010-05-10. Архивтелген түпнұсқа 2010-05-26. Алынған 2010-05-10.

Сыртқы сілтемелер