Alfa Romeo Giulietta Sprint арнайы - Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale

Alfa Romeo Giulietta Sprint арнайы
Alfa Romeo Giulia Sprint арнайы
1964 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale - жасыл - fvr.jpg
Alfa Romeo Giulia Sprint арнайы
Шолу
ӨндірушіАльфа Ромео
Сондай-ақ шақырылдыGiulietta SS
Джулия СС
Өндіріс1959–1966
ДизайнерФранко Скалионе кезінде Бертон
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік
Дене стилі2 есік купе
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақ
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу5 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2250 мм (88,6 дюйм)
Ұзындық4,120 мм (162,2 дюйм)
Ені1,660 мм (65,4 дюйм)
Биіктігі1245 мм (49,0 дюйм)
Жолдың салмағы860 кг (1,900 фунт) (Джулиетта)
950 кг (2,090 фунт) (Джулия)

The Alfa Romeo Giulietta Sprint арнайы (Tipo 750 SS / 101.20, «Type 750 SS / 101.20» үшін итальяндық) және Alfa Romeo Giulia Sprint арнайы (Tipo 101.21) деп те аталады Giulietta SS және Джулия СС, кішкентай спорттық машиналар өндірген Альфа Ромео 1959 жылдан 1966 жылға дейін.

Giulietta Sprint арнайы

Tipo 750 SS

«Төмен мұрын» Джулиетта спринт специалы.

Giulietta SS алғашқы прототипі 1957 жылы ұсынылды Турин автосалоны.[1] Автосалондарда тағы екі прототип ұсынылғаннан кейін, 1959 жылғы 24 маусымда Монза жарыс жолында баспасөзге арналған өндірістік нұсқасының ресми презентациясы болды.[1] Алғашқы шығарылған 101 автомобильде «төмен мұрын» және 750 SS белгісі болған. Оған ең аз дегенде 100 автомобиль қажет болды гомолог FIA ережелеріндегі автомобиль. Кейбір алюминийден жасалған автомобильдер шығарылғанымен, олардың көпшілігінде алюминий есігі, қозғалтқыш капоты және жүк қақпағы бар болат шанақтары болды. Сондай-ақ алғашқы машиналар жабдықталды Вебер 40 DCO3 карбюраторлар, кейінірек 40 DCOE2 өзгерді апару коэффициенті Sprint Speciale - 0,28,[2] бірдей Chevrolet Corvette (C6) және жиырма жылдан асқан жоқ. Автокөліктер 1290 cc пайдаланды Alfa Romeo Twin Cam қозғалтқышы, жарты шар тәрізді жану камералары және клапандары бар қосарланған үстірт біліктермен басқарылатын дизайн.[3]

Tipo 101.20

1961 жылғы Джулиетта спринтінің арнайы тақтасы.

Өндіріс нұсқасындағы кішігірім өзгерістерге болат есіктер, Weber 40 DCOE2 карбюраторлары, жоғары алдыңғы мұрын, плексиглас терезелерін алу кірді. Бамперлер алдыңғы және артқы бөліктерге орнатылды, сонымен қатар автомобильдер дыбыс өткізбейтін минималды болды. 1290 cc қозғалтқышы мен 100 а.к. (75 кВт) қуаты кезінде максималды жылдамдық шамамен 200 км / сағ (124 миль) болды. 1,3 литрлік қозғалтқыш пен беріліс қорабы жарысқа бағытталған Giulietta Sprint Zagato-да қолданылғанмен бірдей болды. Барлық Giuliettas SS алдыңғы дөңгелектерінде үш аяқты барабан тежегіштері, артында барабан тежегіштері болды. Экспорттық нұсқаларында 101,17 белгісі болған. Бүйірлік төсбелгілерде «Giulietta Sprint Speciale» сценарийі болған.

Giulia Sprint мамандандырылған

Giulia Sprint Special Bertone Prototipo

Бертоненің «Джулиетта СС» орнына алмастыратын прототипі болған, «Giulia SS Bertone Prototipo«, бірақ жаңа пішін өндіріске енбеді және Giulia SS кейінгі буыны өзгермеген Giulietta SS корпусын басқарды. Автомобиль 1965 жылы жасалған Джорджетто Джиджиаро болу мерзімі аяқталған кезде Бертон.[4]

Tipo 101.21

Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale, артқы көрінісі.

Үлкенірек қозғалтқыш 1.6 L Giulia сериясы Джулиеттаны ауыстырды және 1963 жылы наурыз айында Женева автосалонында ұсынылды.[1] Джулиетта сияқты кішірейту Джулия үшін итальян тілінде Джулианың жаңа атауы - бұл жаңа машинаның Джулиеттаның ересек нұсқасы екенін білдіретін сөз. Giulia SS прототипіне қарамастан, Alfa Romeo өндірісте Giulietta тәрізді SS сақтауға шешім қабылдады. 1,570сс қозғалтқышы 200 км / сағ (120 миль) жылдамдықпен жүрді. Weber 40 DCOE2 карбюраторлары бар 1,570cc қозғалтқышы Giulia Sprint Veloce-ден алынды және 112 а.к. (84 кВт) қуат берді. Giulia SS-нің көпшілігінде алдыңғы доңғалақтарда дискілі тежегіштер болған. Giulia SS-ді Giulietta SS-ден ажыратудың қарапайым әдісі - бұл бақылау тақтасы. Джулия былғарыдан жасалған, қолғап қорапшасы негізгі фассиядан басқа бұрышта орналасқан. Джулиеттадағы бақылау тақтасы көлбеу және былғары асты жоқ бір түске боялған. Бүйірлік төсбелгілерде «Джулиа СС» сценарийлері бар. Өндіріс 1965 жылы аяқталды, соңғы Sprint Speciale 1966 жылы аяқталды.[5]

1336 Giulietta Sprint Speciale және 1400 Giulia Sprint Speciale шығарылды.[6] RuddSpeed ​​көмегімен 25 автокөлік оң жақ рульге ауыстырылды.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б в «Sprint Speciale - Тарих». geraldo.at. Алынған 2012-08-25.
  2. ^ «1959-'66 Alfa Romeo Sprint спецификасы». hemmings.com. Алынған 2012-08-25.
  3. ^ «1963 ж. Alfa Romeo Giulia Sprint специфі». supercars.net. Архивтелген түпнұсқа 2013-02-22. Алынған 2012-08-25.
  4. ^ «1965 Alfa Romeo Giulia Sprint спецификасы». automotivmasterpieces.com. Алынған 19 қыркүйек 2019.
  5. ^ Фуси 1978 ж, 862–866 бб.
  6. ^ Фуси 1978 ж, 859 және 866 беттер.

Әдебиеттер тізімі

  • Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo - Tutte le vetture dal 1910 - Барлық машиналар 1910 ж (3-ші басылым). Милан: Emmeti Grafica редакциялау. 549-551, 583-584, 857-859 және 862-866.
  • Кларк, Р.М. (22 қаңтар 2006). Alfa Romeo Giulietta алтын портфолиосы 1954-1965 жж (Аян.). Brooklands Books. б. 149.
  • Оуэн, Дэвид (қазан 2004). Альфа Ромео: Әрқашан құмарлықпен (2-ші басылым). Хейнс баспасы. 61-62 бет.

Сыртқы сілтемелер