USS Лос-Анджелес (ZR-3) - USS Los Angeles (ZR-3)

USS Лос-Анджелес (ZR-3)
USS Лос-Анджелес (ZR-3)
Лос-Анджелес байланысты байлау тірегі тендердің бортында USSПатока
ӨндірушіLuftschiffbau Zeppelin, Фридрихсхафен
Құрылыс нөміріLZ-126
ӨндірілгенШілде 1922 (басталды)
Тамыз 1924 (іске қосылды)
СериялықZR-3
Қызметте25 қараша 1924 (пайдалануға берілді)
1932 ж. 30 маусым (Пайдаланудан шығарылды)
24 қазан 1939 (Әскери-теңіз регистрінен алынды)
Тағдыр1939 жылы сыныққа шығарылды
Жалпы сипаттамалар (құрастырылған бойынша)
Сыныбы және түрі:Лос-Анджелес класс дирижаблы
Ауыстыру:2,764,460 куб фут (78,280.8 м.)3)
Ұзындығы:(200,7 м) 658 фут 4
Сәуле:90 фут 8 дюйм (27,6 м) (корпустың диаметрі)
Жоба:104 фут 5 дюйм (31,8 м) (биіктігі)
Орнатылған қуат:Бір қозғалтқышқа 400 а.к.
Айдау:
  • Бес Maybach VL I 12-цилиндрлі сумен салқындатылатын V-12 қозғалтқыштары
  • Екі жүзі бекітілген, бұрылатын ағаш винттер
Жылдамдық:
  • 48 түйіндер (89 км / сағ; 55 миль / сағ) (круиздік сапар)
  • 65 түйіндер (120 км / сағ; 75 миль) (максимум)
Ауқым:5,770 nmi (10,690 км; 6,640 миль) 10 түйінде (19 км / сағ; 12 миль)
Қосымша:40

USS Лос-Анджелес қатты болды дирижабль, тағайындалған ZR-3, 1923–1924 жылдары салынған Цеппелин компания Фридрихсхафен, Германия соғыстың орнын толтыру. Ол жеткізілді Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1924 жылдың қазанында және негізінен эксперименттік жұмыстарға, әсіресе американдықтардың дамуына қолданылғаннан кейін паразиттер бағдарлама, 1932 жылы тоқтатылды.

Дизайн

Екіншісі төрт ыдыс атын алып жүру USS Лос-Анджелес, дирижабль үшін жасалған Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері орнына Цеппелиндер Америка Құрама Штаттарына соғыстың орнын толтыру ретінде тағайындалған Бірінші дүниежүзілік соғыс және олардың экипаждары 1919 жылы диверсия жасады.[1]Шарттарына сәйкес Версаль келісімі Luftschiffbau Zeppelin-ге әскери дирижабль жасауға рұқсат берілмеді. Нәтижесінде Лос-Анджелес, оның цеппелиндік шығармалар саны болды LZ 126, жолаушылар дирижаблы ретінде жасалды, дегенмен келісімшарттың рұқсат етілген көлемінің шектелуінен бас тартылды, бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған ең үлкен цеппелинге тең көлемдегі қолөнер рұқсат етілді.[2]

Дирижабльдің корпусында ұзындығының көп бөлігі үшін ан жағына қарай өзгеретін 24 жақты көлденең сақина рамалары болды сегіз бұрышты құйрық беттеріндегі бөлік, ал корпуста ішкі киль болды, ол ішкі жүріс бөлігін қамтамасыз етті, сонымен қатар экипаж жұмысынан тыс уақытта тұруды қамтыды. Кеме ұзындығының көп бөлігі үшін негізгі қаңқалар бір-бірінен 32 фут 10 дюймді (10,01 м) құрады, әр шығанақта екі реттік рамалар болды. Орнатқан прецедент бойынша LZ 120 Боденсие, экипаж және жолаушыларға арналған корпус корпустың құрылымына кіріктірілген дирижабльдің алдыңғы бөлігінде болды. Бесеудің әрқайсысы Maybach VL I V12 қозғалтқыштары кеменің ортаңғы сызығында бесінші артқы жағы бар төрт қанатты автомобиль ретінде орналасқан жеке қозғалтқыш машинасын иеленді. Барлығы екі жүзді жүргізді итергіш бұрандалар және кері бағытта қозғалуға қабілетті болды. Көмекші қуатты жел басқаратын динамалар қамтамасыз етті.[2]

Пайдалану тарихы

Мұқап Германиядан Нью-Джерсидегі Лейкхерстке жеткізілу рейсінде жүзеге асырылды, 1924 ж. 12-15 қазан
Лейгурстке келген LZ-126 дирижабль, 1924 ж., 15 қазан
Лос-Анджелес (оң жақта) және Шенандоа 1924 жылы № 1 Ангарда байланған

Лос-Анджелес алғаш рет 1924 жылы 27 тамызда ұшып келді, ал ұшу сынақтары аяқталғаннан кейін 12 қазанда трансатлантикалық жеткізу рейсі басталды. Уго Эккер, АҚШ-тың Әскери-теңіз авиация станциясына келу Лейкхерст, Нью-Джерси, 8129 сағаттық ұшудан кейін 4229 теңіз милі (7,832 км; 4,867 миля).[1][3] Дирижабль пайдалануға берілді АҚШ Әскери-теңіз күштері 25 қараша 1924 ж Анакостия, Колумбия округу командирі лейтенант Морис Р.Пирспен. Америка Құрама Штаттарына келген кезде оны көтеретін газ өзгертілді сутегі дейін гелий, бұл пайдалы жүктемені азайтты, бірақ қауіпсіздікті жақсартты. Бұл кезде дирижабль жабдықталған пайдаланылған газдардан суды шығаратын жабдық жанармай жұмсалғандықтан салмақ жоғалуын өтеу үшін балласт ретінде пайдалану үшін, сондықтан бейтарап көтергіштікті сақтау үшін аз гелий шығару қажеттілігін болдырмаңыз.[1]

Дирижабль 172,400 миль (319,300 км; 198,400 миль) қашықтықты жүріп өтіп, барлығы 4398 сағаттық ұшуды тіркеді. Қалааралық рейстерге кері рейстер кірді Панама, Коста-Рика және Бермуд аралдары.[1][4] Ол обсерватория және эксперимент алаңы, сондай-ақ басқа дирижабльдер үшін жаттығу кемесі ретінде қызмет етті.

1927 жылы 25 тамызда, ал Лос-Анджелес Лейкхерстте байланған жоғары мачт, желдің екпіні оның құйрығын ұстап, дирижабльдің үстінде тұрған салқын әрі тығыз ауаға көтерді. Бұл құйрықты жоғары көтеруге мәжбүр етті. Борттағы экипаж мұны өтемақымен жоғары көтерілуге ​​тырысты киль көтеріліп келе жатқан құйрыққа қарай, бірақ кеменің төмен түсуіне дейін 85 градус бұрышқа жетуін тоқтата алмады. Кеме аз ғана зақым келтірді және келесі күні ұшуға мүмкіндік алды.

1929 жылы, Лос-Анджелес сынау үшін қолданылған трапеция жүйесі АҚШ әскери-теңіз күштері қатаң дирижабльдерден қозғалмайтын қанатты ұшақтарды ұшыру және қалпына келтіру үшін әзірленген. Тесттер сәтті өтті және кейінірек мақсатты түрде жасалды Акрон-сынып дирижабльдер осы жүйемен жабдықталған.[1] Уақытша жүйе жойылды Лос-Анджелес, ешқашан жедел рейстерде ешқандай ұшақ тасымалдамаған.[5] 1930 жылы 31 қаңтарда, Лос-Анджелес сонымен қатар Нью-Джерси штатындағы Лейкхерст планерінің ұшырылуын сынады[6][7]

1932 жылы 25 мамырда, Лос-Анджелес демонстрациясына қатысты фотофон технология. Қалқымалы General Electric өсімдік Schenectady, Нью-Йорк, кеме экипажы а WGY жарық сәулесін қолданатын радио диктор.[8]

Одақтастар АҚШ-қа рұқсат берген шарттар ретінде Лос-Анджелес тек коммерциялық және эксперименттік мақсаттарда ғана қолдануды шектеді, АҚШ әскери теңіз күштері дирижабльді а флот мәселесі 1931 жылы одақтастардың бақылау комиссиясынан рұқсат алу керек болды.[9] Лос-Анджелес Флоттың XII (1931) және XIII (1932) мәселелеріне қатысты, бірақ АҚШ әскери-теңіз күштерінің барлық қатаң дирижабалдары сияқты болғанымен, флотқа ерекше пайдасын тигізбеді.[10]

Лос-Анджелес 1932 жылы экономикалық шара ретінде пайдаланудан шығарылды, бірақ апатқа ұшырағаннан кейін ұсынылды USSАкрон 1933 жылдың сәуірінде. Ол тағы бірнеше жыл ұшып, содан кейін Лейкхерст ангарына кетіп, 1939 жылға дейін дирижабль әскери-теңіз күштерінің тізімінен шығарылып, оның ангарында бөлшектелгенге дейін болды. Лос-Анджелес Әскери-теңіз күштерінің ең ұзақ қызмет ететін қатаң дирижаблы болды. Айырмашылығы жоқ Шенандоа, Акрон, және Макон, Германияда салынған Лос-Анджелес апатқа ұшырамаған жалғыз әскери-теңіз дирижаблі болды.

USS Лос-Анджелес (ZR-3) 6a32983u original.jpg

Галерея

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e «Дирижабльдерге батпырауық әуе шарлары ... Әскери-теңіз күштерінің әуеден жеңіл тәжірибесі» (PDF). Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014-04-10. Алынған 2014-02-25.
  2. ^ а б «Американың екінші қатаң дирижаблы -» ZR 3"". Халықаралық рейс: 60. 31 қаңтар 1924 ж.
  3. ^ Althoff 2004, 33-42 бет.
  4. ^ Моффет, Уильям А. (1 желтоқсан 1928). «Әуе лайнерлері». Liberty журналы: 21.
  5. ^ «Үлкен өзгерістер әуе алыптарына кеңірек мүмкіндік береді». Ғылыми танымал айлық. Том. 117 жоқ. 3. Нью-Йорк: танымал ғылыми баспа компаниясы. 1930 қыркүйек. 51.
  6. ^ «Планер дирижабльден қонады». Сан-Бернардино күн сайынғы күн. 65. Сан-Бернардино, Калифорния. Associated Press. 1 ақпан 1930. б. 1.
  7. ^ «Dirigible планерді ұшырады». Танымал механика. Том. 53 жоқ. 4. Чикаго, Иллинойс: танымал механика компаниясы. Сәуір 1930. б. 80.
  8. ^ Харт 1992, 42-43 бет.
  9. ^ «Одақтастар Әскери-теңіз күштеріне Лос-Анджелесті соғыс ойынында пайдалануға рұқсат береді». The New York Times. 8 қаңтар 1931.
  10. ^ Берендс, Вернер Граф Цеппелиннің ұлы дирижабльдері (2015) Raleigh, NC: Lulu.com, б. 102

Библиография

  • Альтхоф, Уильям Ф. Sky Ships. Нью-Йорк: Орион кітаптары, 1990 ж. ISBN  0-517-56904-3.
  • Альтхоф, Уильям Ф. USS Лос-Анджелес: Әскери-теңіз күштерінің құрметті дирижаблы және авиациялық технологиясы. Даллес, Вирджиния: Брассей, 2004 ж. ISBN  1-57488-620-7.
  • Харт, Ларри. Бұрынғы суреттер: Schenectady альбомы. Schenectady, Нью-Йорк: Old Dorp Books, 1992 ж. ISBN  978-0-932035-13-4.
  • Прован, Джон. LZ-127 «Граф Цеппелин»: Дирижабль туралы әңгіме, т. 1 & т. 2018-04-21 121 2 (Amazon Kindle электрондық кітабы). Пуэбло, Колорадо: Luftschiff Zeppelin топтамасы, 2011 ж.
  • Робинсон, Дуглас Х. және Чарльз Л.Келлер. «Жоғары кеме!»: АҚШ әскери-теңіз күштерінің қатаң дирижабльдары 1919–1935 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты, 1982. ISBN  0-87021-738-0.

Сыртқы сілтемелер