Zeppelin LZ 102 - Zeppelin LZ 102

LZ 102 (L 57)
L 57 in Jüterbog.jpg
L 57, 1917 жылғы апат
ТүріКөліктегі дирижабль, кейінірек бомбалауға арналған
ӨндірушіLuftschiffbau Zeppelin, Стакен
Бірінші рейс26 қыркүйек 1917 ж
Иелері мен операторларыГерманияның Әскери-теңіз күштері
Тағдыр1917 жылдың 8 қазаны қатты желдің салдарынан жойылды

Zeppelin LZ 102 (тағайындалған L 57) Германия императорлық-теңіз күштерінің дирижаблы болды. Ол Африкаға сапар шегеді деп жоспарланған болатын, бірақ ол жойылды және оның қарындасы кеме LZ 104 (L 59), лақап Das Afrika-Schiff («Африка Кемесі»), қашып келген гарнизонға қашықтықтан жеткізіп беру миссиясына әйгілі әрекет жасады Германияның Шығыс Африка колониясы.[1]

Өзгерістер

дирижабльдің монохромды суреті
LZ 102 (L 57) 1917 ж

Африкаға ұша алатын кемені жабдықтауға үміттенген Германия императорының әскери-теңіз кеңсесі LZ 102-ді екіге бөліп, ұзындығы 30 метр (98 фут) болатын тағы екі сегментті қосты. Осы қосымша екі сегменттегі газ дирижабльдің газ көлемін 13 300 метрге арттырды3 (470,000 куб фут). Бұл қосымша көлем ертедегі барлық көлемнен көп болды Zeppelin LZ 3.[2] Ол шамамен 7620 м (25000 фут) биіктікке жетуге арналған.[3]

Тарих

Жаңа дирижабльдің алғашқы ұшуы 1917 жылы 26 қыркүйекте болды Фридрихсхафен базасы.[4]

Жою

Африкаға ұшу тек бір бағытта болады; ұшу кезінде сутегі көтеретін газдың жоғалуына байланысты дирижабль Германияға орала алмады. Императорлық неміс әскери-теңіз қолбасшылығы салыстырмалы түрде тәжірибесіздерді таңдап алды Korvettenkapitän («лейтенант-командир») Людвиг Бокгольт, өйткені олар тәжірибелі командирді жоғалтқысы келмеді.

Боххолттың айтуынша, LZ 102 (L 57) басқару қиын және қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз болған, бірақ оған қарамастан ол Африка миссиясына жіберіледі деп шешілді. Екі қосымша сынақ рейстерінен кейін L.57 базаға ұшып кетті Джютербог онда палубаға Африкаға арналған жүктер, оның ішінде медициналық құралдардың әртүрлі түрлері бар 85 қорап салынған. Тиеу жұмыстары 6 қазанда түсте аяқталды.[4]

Алдыңғы ұшулар кезінде қозғалтқыштың толық қуатымен ешқандай сынақтар жүргізілмеген және тек жүкті жүктегеннен кейін ғана Бокхолт сол кеште сынақ өткізуге шешім қабылдады. Желдің көтерілуіне қарамастан, Боххолт дирижабльді ангардан шығаруды бұйырды, ол әрқашан дерлік қатты желдің салдарынан апатпен аяқталды. Бокхолт келе жатқан дауылды күтуге бел буды, бірақ дирижабльге тамақ пен жылы киім жеткізуді күтуді кейінге қалдырды. Түн ортасында дирижабльге қатты жел соғып, оны зақымдады. Түн ортасынан 40 минуттай уақыт өткенде жел жеткілікті түрде азайды, дирижабльді қайтадан ангарға орналастыруға болады деп шешілді. Алайда, ангар есігінің алдында дирижабль кенеттен ауаға 20 м (66 фут) көтерілді және қатты жел екпінімен жер өңдеушілердің күш-жігеріне қарамастан оны өріске қарай бастады. Боххолт дирижабльдің газ камераларынан газ шығарды және солдаттарға газдың төгілуін тездету үшін кейбір камералардан тесік атуға бұйрық берді. Барлық күш-жігерге қарамастан, жел қайтадан бүлінген көпіршікті алып, сағат екі шамасында өртенді. Жанармай мен оқ-дәріге толы от таңға дейін жанып, құнды медициналық құралдар ұшақтың бортында өртенді.[2][5]

Техникалық сипаттамалары (LZ 102 / Type W zeppelin)

Деректер Цеппелин: қатаң дирижабльдер, 1893-1940 жж[6]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: 22
  • Сыйымдылығы: 52 100 кг (114,861 фунт) бір реттік жүктеме
  • Ұзындығы: 226.50 м (743 фут 1 дюйм)
  • Диаметрі: 23,90 м (78 фут 5 дюйм)
  • Тазалық коэффициенті: 9.52
  • Көлемі: 68470 м3 (2,418,000 куб фут) 16 газ жасушасында
  • Бос салмақ: 27,400 кг (60,407 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 21 700 кг (47,840 фунт) отынның ең көп жүктемесі
  • Пайдалы көтеру: 79,500 кг (175,300 фунт)
  • Электр станциясы: 5 × Maybach HS Lu 6 цилиндрлі сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыштар

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 103 км / сағ (64 миль, 56 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 81 км / сағ (50 миль, 44 кн)
  • Ауқым: 16000 км (9,900 миль, 8,600 нми)
  • Қызмет төбесі: 6,600 м (21,700 фут) статикалық

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Уиллмотт 2003 ж, б. 192.
  2. ^ а б Белафи 2015.
  3. ^ Nitske 1977 ж, б. 170.
  4. ^ а б Робинсон 1994, б. 306.
  5. ^ Робинсон 1994, 306-7 бет.
  6. ^ Брукс, Питер В. (1992). Цеппелин: қатаң дирижабльдер, 1893-1940 жж. Вашингтон, Колумбия округі: Смитсон институтының баспасы. 100–106 бет. ISBN  1560982284.

Әдебиеттер тізімі

  • Белафи, Майкл (2015). Цеппелин. Қалам және қылыш. ISBN  9781473854482. Алынған 20 мамыр 2020. - Жалпы беттер: 240
  • Ницке, В.Роберт (1977). Цеппелин оқиғасы. Барнс. ISBN  9780498018053. - Жалпы беттер: 191
  • Робинсон, Дуглас Хилл (1994). Жауынгерлік цеппелиндер: 1912-1918 жылдардағы неміс әскери-дирижабль дивизиясының тарихы. Schiffer Publishing. ISBN  9780887405105. - Жалпы беттер: 410
  • Willmott, H. P. (2003). Бірінші дүниежүзілік соғыс. Дорлинг Киндерсли. ISBN  9781405300292. - Жалпы беттер: 319