LZ 3 - LZ 3

Zeppelin LZ 3
Zeppelin-lz3-intheair-1909.jpg
LZ 3 Берлин үстінен ұшып, 1909 ж
РөліТәжірибелік дирижабль
Ұлттық шығу тегіГермания
ДизайнерЛюдвиг Дюрр
Бірінші рейс9 қазан 1906
Нөмір салынған1

The Zeppelin LZ 3 неміс тәжірибесі болды дирижабль салынған Фридрихсхафен басшылығымен Фердинанд фон Цеппелин. Ол алғаш рет 1906 жылы 9 қазанда ұшып келді, кейін оны Германия армиясы сатып алды және 1913 жылы зейнетке шыққанға дейін ZI ретінде жұмыс істеді. Армия сатып алудан бұрын LZ 3 көптеген рейстер жасады және бірқатар беделді жолаушыларды, соның ішінде неміс тәжін де алып жүрді. Ханзада.[1]

Әрлем мен дамыту

LZ 3 дизайны алдыңғы модельдің дизайнын мұқият қадағалады LZ 2. Корпустың қаңқасы орналасуы мен өлшемдері бірдей болды, көтергіш газ көлемі ұлғайтылғанымен, бірдей қозғалтқыштар мен бұрандалар қолданылды. LZ 2-де қатты тұрақсыздық байқалды, ал LZ 3-те екі жұпты лифтілер орнатылды, олардың бірі алдыңғы гондоланың алдында, ал екіншісі артқы гондоланың артында және корпустың артқы жағында бекітілген бипландық көлденең тұрақтандырғыштар болды.

1906 жылы алғашқы ұшулардан кейін кейбір өзгертулер енгізілді: гондолалар арасындағы үшбұрышты секция алға және артқа ұзартылды, екіжақты лифтілер корпустың цилиндрлік бөлігінің екі шетіне орнатылған төрт лифтілердің екі жиынтығымен ауыстырылды және рульдер көлденең тұрақтандырғыштардың ұштары арасында орнатылған.[2]

Жойылғаннан кейін LZ 4 ол кең көлемде қайта құрылды, оған қосымша шығанақ қосып, оның ұзындығы 8 м-ге (26 фут 6 дюйм) ұлғайды және газ сыйымдылығы 12888 м3 (430,800 текше фут) дейін өсті. Корпустың артқы жағына үлкен тік жүзбе қосылды және әрқайсысы 105 а.к. (78 кВт) қамтамасыз ететін жаңа қозғалтқыштар орнатылды, олардың максималды жылдамдығы (27,5 миль) болды.[3]

Пайдалану тарихы

LZ 3 алғаш рет 1906 жылы 9 қазанда ұшқан, онда сәтті ұшу 2 сағат 17 минутқа созылған және он бір адам болған. Келесі күні екінші қысқа рейс жасалды, содан кейін ол дефляцияға ұшырады және қыста жиналды. Бұл рейстер Зеппелиннің Германия үкіметінің жұмысын қайта бағалауына себеп болды және оған 500 000 маркалы грант берілді.[4] Алайда кез-келген дирижабльді Үкімет сатып алмас бұрын 24 сағатқа созылатын қабылдау рейсін аяқтау керек деп ұйғарылды: LZ 3 осы талапты орындай алмайтынын түсініп, ұшу қондырғысы бойынша жұмыстар басталды LZ 4. Басқару беттеріне енгізілген өзгертулерден кейін LZ 3 келесі 1907 жылдың 24 қыркүйегінде ұшырылды, ол 4 сағат 17 минуттық ұшуды жасады, ал келесі күндері бірқатар сәтті ұшулар жасалды, соның ішінде 30 қыркүйекте 7 сағат 54 минут созылды. сол кезде ол бірінші рет құрлықтың үстімен ұшып, солтүстікке қарай ұшқан Равенсбург. Осы ұшу кезінде дирижабльді басқарудың қиыншылықтары таулы жерлерде пайда болған көтерілістер мен құлдырау салдарынан болды. 8 қазанда қысқа рейс жасалды Тақ мұрагері Уильям, тақтың мұрагері, бортта және дирижабль қыстауға жіберілді. 14 желтоқсанда өзгермелі ангар дауыл кезінде тіреуіштерінен босатылып, жағаға шығарылып, LZ 3-ке қатты зақым келтірді.[5]

LZ 4 жойылғаннан кейін LZ 3 жөнделіп, үлкейтілген. Ол 1908 жылы 21 қазанда қайта инфляцияға ұшырады және 23-26 қазан аралығында бірқатар қысқа сынақ рейстер жасалды. 27 қазанда Кайзердің ағасымен 5 сағат 55 минуттық ұшу орындалды, Адмирал ханзада Генрих, бортта және 7 қарашада жолаушы болған ханзада Уильяммен 80 км (50 миль) дейін ұшып келді Донаушингген, сол кезде Кайзер тұрған. Ауа-райының қолайсыздығына қарамастан, ұшу сәтті өтті: екі күннен кейін LZ 3 үкімет ресми түрде қабылдады және 10 қарашада Зеппелин Кайзердің Фридрихсхафенге ресми сапарымен марапатталды, сол кезде Зеппелинге «Зеппелин» сыйлығы берілді Қара бүркіт ордені.[6]

Майор Сперлинг басқарған атауы өзгертілген Z I әскери экипажы мен жердегі штабы 1909 жылы наурызда Фридрихсхафенге дайындықты бастау үшін келді. Маусымда ол ұшып келді Метц, ол 1913 жылдың наурызында ескіргенге дейін бұзылғанға дейін тұрды.

Ерекшеліктер (алғашқы ұшу бойынша)

Деректер Робинсон 1973 б.29-31

Жалпы сипаттамалар

  • Ұзындығы: 126,19 м (414 фут 0 дюйм)
  • Диаметрі: 11,75 м (38 фут 6 дюйм)
  • Көлемі: 11 429 м3 (403,600 куб фут)
  • Электр станциясы: 2 × Daimler поршенді қозғалтқыштар, әрқайсысы 63 кВт (84 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 40 км / сағ (25 миль, 22 кн)

Ескертулер

  1. ^ Робинсон 1973 б.34
  2. ^ Робинсон 1973 б.33-4.
  3. ^ Робинсон 1973 б.42.
  4. ^ Робинсон 1973, 32-бет.
  5. ^ Робинсон 1973 б. 34-5.
  6. ^ Робинсон 1973 б.43.

Әдебиеттер тізімі

  • Робинсон, Дуглас Х., Аспандағы алыптар Хенли-он-Темза: Фулис, 1973 ж ISBN  0-85429-145-8