USS Macon (ZRS-5) - USS Macon (ZRS-5)

USS Макон (ZRS-5)
NH43901-enhanced.jpg
USS Макон 1933 жылы Нью-Йорк қаласы үстінде
Тарих
АҚШ
Атауы:USS Макон
Аттас:Макон, Джорджия
Құрылысшы:Goodyear-Zeppelin компаниясы, Спрингфилд Тауншип, Огайо
Қойылған:Мамыр 1931
Іске қосылды:11 наурыз 1933
Демеуші:Джинетт Уиттон Моффет
Тапсырылды:23 маусым 1933
Ұрылған:26 ақпан 1935
Сәйкестендіру:Корпус нөмірі: ZRS-5
Тағдыр:Калифорния жағалауында апатқа ұшырады, 12 ақпан 1935 ж
Жалпы сипаттамалар (салынған бойынша)
Сыныбы және түрі:Акрон-сынып дирижабль
Ауыстыру:7 401,260 куб фут (209 580,3 м.)3)
Ұзындығы:785 фут (239,3 м)
Сәуле:133 фут (40,5 м) (корпустың диаметрі)
Жоба:146 фут 5 (44,6 м) (биіктігі)
Орнатылған қуат:Бір қозғалтқышқа 560 а.к.
Айдау:
  • Сегіз Майбах VL II 12-цилиндрлі сумен салқындатылатын отын 33,251 литр (2029,1 текше дюйм) 60 ° V-12 қозғалтқыштарымен, әрқайсысы 1600 айн / мин жылдамдықпен 560 ат күшін өндірді.
  • Үш жүзді айнымалы қадам, айналмалы металл бұрандалар
Жылдамдық:
  • 55 түйіндер (102 км / сағ; 63 миль / сағ) (круиздік сапар)
  • 75 түйіндер (139 км / сағ; 86 миль / сағ) (максимум)
Ауқым:5,940 nmi (11,000 км; 6,840 миль) 10 түйінде (19 км / сағ; 12 миль)
Қосымша:60
Қару-жарақ:8 × .30 калориялы пулеметтер
Ұшақ:5 Curtiss F9C торғай
Авиациялық қондырғылар:1 ұшақ ұшыру трапециясы

USS Макон (ZRS-5) қатты болды дирижабль салған және басқарған Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері үшін барлау ретінде қызмет етті «ұшатын әуе кемесі», қос ұшақты тасымалдауға арналған паразиттік ұшақтар, бес орындық Curtiss F9C торғай барлаушыларға арналған немесе екі орындық N2Y-1 флоты жаттығу үшін. Екі жылдан аз уақыт қызмет етті, 1935 ж Макон дауыл кезінде зақымданып, жоғалып кетті Калифорния Келіңіздер Үлкен Сур экипаждың көп бөлігі құтқарылды, дегенмен. Сынық қалдықтары тізімге енгізілген USS Макон Дирижабль қалады АҚШ-та Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.

6 футтан аз Хинденбург, екеуі де Макон және »қарындас кеме " USSАкрон ұзындығы мен көлемі жағынан әлемдегі ең үлкен ұшатын нысандардың қатарына кірді. Сутегімен толтырылған екеуі де, цеппелинмен салынған Хинденбург және LZ 130 Граф Цеппелин II ұзағырақ болса, американдықтар салған екі апа-теңіз әскери дирижабльдері әлі күнге дейін әлемдік рекордқа ие гелий - толтырылған қатты дирижабльдер.[1]

Құрылыс

Макон кезінде салынып жатыр Goodyear Airdock

USS Макон кезінде салынған Goodyear Airdock жылы Спрингфилд Тауншип, Огайо бойынша Goodyear-Zeppelin корпорациясы.[2] Бұл Америкада жасалған ең үлкен дирижабль болғандықтан, бас дизайнер бастаған немістің тәжірибелі дирижабль инженерлері тобы болды. Карл Арнштейн - екеуінің де жобалануы мен құрылысы оқылған және қолдау АҚШ Әскери-теңіз күштері дирижабльдер Акрон және Макон.[3]

Макон құрылымды болды дуралюминий корпус үш интерьермен кильдер.[4] Дирижабль 12 биіктікте ұсталды гелий - толтырылған газ жасушалары желатин -латекс мата. Корпустың ішінде кемеде Германияда жасалған сегіз зат болған Майбах VL II 12-цилиндр, 560 а.к. (418 кВт) бензинмен жұмыс жасайтын қозғалтқыштар далаға шыққан бұрандалар.[5] Винттерді төменге немесе артқа бұруға болады, бұл оның алғашқы түрін қамтамасыз етеді векторлық векторлау ұшу және қону кезінде кемені басқару. Әр қозғалтқыштың үстіндегі корпустағы слоттардың қатарлары қозғалтқыштың пайдаланылған газдарындағы су буын конденсациялау жүйесінің бөлігі болды. көтергіштікке өтемақы салмақ жоғалтудың орнын толтыруға арналған балласт, отын жұмсалған.

Қызмет тарихы

Шоқындыру және іске қосу

Макон болды шоқындырылды 1933 жылы 11 наурызда, әйелі Жанет Уиттон Моффеттің авторы Контр-адмирал Уильям А. Моффет, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бастығы Аэронавтика бюросы.[6] Дирижабль қала атауымен аталды Макон, Джорджия, ең ірі қала болған Конгресс ауданы туралы Карл Винсон, содан кейін төрағасы АҚШ Өкілдер палатасы ' Әскери-теңіз істері жөніндегі комитет.[5]

Дирижабль алғаш рет 21 сәуірде солтүстік Огайо үстінен 13 сағат ішінде 105 кемесімен ұшып өтті,[7] жоғалтқаннан кейін он екі тәуліктің үстінде Акрон онда адмирал Моффет және тағы 72 адам қаза тапты. Макон командирімен бірге 1933 жылы 23 маусымда АҚШ әскери-теңіз флоты құрамына енгізілді Алжир Х.Дрезель командада.

1933

Макон Hangar One-да байланған NAS Moffett Field 1933 ж

1933 жылы 24 маусымда, Макон Goodyear өрісін қалдырды Әскери-теңіз станциясы (ҰҒА) Лейкхерст, Нью-Джерси, онда жаңа дирижабль жазғы жаттығу рейстерін өту кезінде жазға негізделді.[8]

Макон қарағанда әлдеқайда өнімді мансапқа ие болды Акрон, 1933 жылы 4 сәуірде апатқа ұшырады. командирлері Макон жаттығулар кезінде дирижабль қарсылас күштердің назарынан тыс қалып, скауттық қызмет үшін өзінің ұшақтарын қолдану туралы доктрина мен техниканы дамытты.[9] Макон бірнеше флот жаттығуларына қатысты, бірақ жаттығуларды құрастырған және жүргізген адамдар дирижабльдің мүмкіндіктері мен әлсіз жақтарын түсінбеді.[10] Дирижабльге қонған кезде торғайлардың шассиін алып тастап, содан кейін оны жанармай багына ауыстыру әдеттегі тәжірибеге айналды, осылайша ұшаққа ұшу ұзақтығы 30 пайызға артты.[11]

Ұзақ уақытқа созылған Тынық мұхиты үстінде, Макон крейсердің орнын анықтап, қадағалай алды Хьюстон, алып жүрген Президент Рузвельт Гавайи - Вашингтон сапарында.

Макон 1933 жылы 6 шілдеде Лейкхерст, Нью-Джерси сынақ рейстері кезінде алғашқы ұшақтарды басқарды. Ұшақтар корпустың ішіндегі шығанақтарда сақталған және a көмегімен ұшырылып, шығарылған трапеция.[12]

Дирижабль 1933 жылы 12 қазанда Шығыс жағалауынан трансконтинентальды рейспен өзінің Саннивальдағы ҰҒА-дағы жаңа тұрақты базасына кетті (қазір Моффеттің федералды аэродромы Сан-Франциско маңында Санта-Клара округі, Калифорния.[13]

1934

1934 жылы екі орындық Вако UBF XJW-1 скипитермен жабдықталған екі ұшақ USS жеткізілді Макон.

1934 жылы маусымда, Лейтенант Герберт В.Вили дирижабльді басқарды, ал көп ұзамай ол президент Рузвельтті (және Әскери-теңіз күштерін) таң қалдырды Макон іздеген және орналасқан ауыр крейсер Хьюстон ол президентті Гавайи сапарынан қайтып келе жатқан болатын. Газеттер Президентке кемеде түсіп, дирижабльге келесі хабарламалар жіберілді: «бастап Хьюстон: 1519 Президент сізге және сіздің ұшақтарыңызға сіздің жақсы жұмысыңыз бен керемет навигацияңыз туралы мақтау айтады 1210 және 1519. Жақсы болды және Президенттің 1245 қағаздары үшін рахмет. «Флот командирі, адмирал Джозеф М. Ривз, бұл мәселеге ренжіді: бірақ авиация бюросының командирі, адмирал Эрнест Дж. Кинг[14] Болмаған. Уили, апаттан аман қалған үш адамның бірі Акрон, көп ұзамай жоғарылатылды командир, әскери кеменің капитаны қызметін атқарды Батыс Вирджиния соңғы екі жылда Екінші дүниежүзілік соғыс, содан кейін 1947 жылы Әскери-теңіз флотынан зейнетке шықты контр-адмирал.

Залал

Апатқа дейін

Макон аяқталды Моффет өрісі

1934 жылы 20 сәуірде,[15] Саннивальдан солтүстікке қарай қиылысқан қиылысқан континенттік ұшуға кетті Опа-Локка, Флорида. Сияқты Акрон 1932 жылы, Макон немесе одан жоғары ұшуға тура келді қысымның биіктігі таулардан өткенде, әсіресе үстінен Dragoon Pass 1,411 м биіктікте. Содан кейін Батыс Техаста ыстықта күн гелий температурасын көтерді, содан кейін дирижабль тағы бір рет қысым биіктігімен ұшып бара жатқанда кеңейтілген газ автоматты түрде бөлініп шыға келді. Ауа-райы тұрақсыз болғандықтан қозғалтқыштың толық қуаты қажет болды. Жақын жерде қатты екпіндіден кейін Ван Хорн, Техас, 17.5 жақтауындағы қиғаш арқалық, жіңішке түйісу маңында сәтсіздікке ұшырады, содан кейін көп ұзамай екінші қиғаш арқалық пайда болды. Бас Boatswain серіктесі Роберт Дж.Дэвис бастаған зақымдануды жедел бақылау жарты сағат ішінде арқалықтарды жөндеді. Макон 22 сәуірде Опа-Локкада мотоциклмен жүріп, қалған сапарды қауіпсіз аяқтады. Мұндағы тұрақты жөндеу 9 күнге созылды. Алайда 17.5 қаңқасын жоғарғы финмен түйісетін жерде күшейту үшін дюралюминий арналарын қосу аяқталған жоқ. Жерге қосу Макон, бұл күшейтілгенге дейін, қажет емес болып саналды.[16]

Апат

1935 жылы 12 ақпанда Суннивалға флоттық маневрлерден оралған кезде жөндеу процесі әлі аяқталған жоқ. Макон дауыл тұрды Нүкте Сур, Калифорния. Дауыл кезінде кеме а жел қайшы бұл себеп болды құрылымдық ақаулық жоғарғы артқы жіңішке бекітілген бекітілмеген сақинаның (17.5). Финляндия сәтсіздікке ұшырады және оны алып кетті. Құрылым бөліктері артқы газ ұяшықтарын тесіп, газдың ағып кетуіне себеп болды. Командир жедел және үзік-үзік ақпаратқа сүйене отырып, балласты тез және жаппай шығаруды бұйырды. Басқару құралы жоғалып кетті, ал қатты ауыр және қозғалтқыштар жылдамдықпен алға қарай Макон қысым 850 м (850 м) биіктіктен жоғары көтеріліп, көтерілісті тоқтату үшін гелий бөлініп шыққанға дейін көтеріліп, 4 850 фут (1480 м) биіктікке жетті.[17] Командир Вилейдің соңғы SOS қоңырауында: «Біз Пт.Сурдан 20 миль жерде теңізге 10 миль жерде суға қонған бойда кемені тастаймыз» деп жазылған.[18] Төмен түсіп, теңізге жайғасқан кезде 20 минут кетті, Макон батып кетті Монтерей шығанағы. Экипаждың тек екі мүшесі жылы жағдайдан және құтқару жилеттері мен үрлемелі салдарды енгізгендіктен жоғалды Акрон трагедия.[19][20][21] 1-ші дәрежелі радиом Эрнест Эдвин Дейли құлағаннан аман қалу үшін мұхит бетінен өте биікте секірді, ал 1-ші сынып қатысушысы Флорентино Эдкуиба жеке заттарды алуға тырысып сыныққа қайта жүзіп бара жатып батып кетті. Командир Уилли көмекке жүзіп бара жатқанда офицер құтқарылды, ол кейінірек оны безендірді.[22] Тірі қалған алпыс төрт адамды крейсер алып кетті Ричмонд, крейсер Конкорд бортқа 11 және крейсермен отырды Цинциннати алтауын құтқарды.[18]

USS бортында қызмет ететін куәгер Дорси А. Пулям Колорадо, 1935 жылғы 13 ақпандағы хатта апат туралы былай деп жазды:[23]

Сейсенбі күн қатты болды, жаңбырмен бірге біз өте жақсы қарым-қатынаста болдық. Бізде сейсенбіде атыс-шабыс жаттығулары және флоттың маневрлері көп болды. Макон сейсенбі күні сағат 13.00 шамасында шықты. флотпен маневр жасау және бүгін таңертең бізбен бірге Фрискоға кіру. Макон дауылда ешқашан жерге қонбайтынын білмей шықты. Макон күндіз флоттың үстінде жоғары айналды, ал шамамен 6-да Макон құрбан болды және қонуға мәжбүр болатындығы туралы радио хабарламалар келе бастады. C.C. флот бізбен бірге барлық кемелерді сыныққа толық жылдамдықпен баруға радиостанциялады. Экипаж оны суға түсе салысымен тастап кетті, екеуінен басқалары құтқарылды. Экипаж құрамында 83 адам болған. Сынық суға түскеннен кейін бірнеше минут ішінде батып кетті. Біз ол батып бара жатқан жерде айналасында қалқып жүретін бөліктерді іздедік. Барлық кемелердегі іздеу шамдары түні бойы суды жағып тұрды. Маконға баратын экипаж резеңке жүзгіштерде жүзіп жүрді және тоңып өле жаздады. Мен Акрон апаты туралы оқуым керек еді, бірақ мен бұған куә болдым. Бұл кемеден командир Клей Маконға жаңа ауыстырылды. Бұл қағаздарға қайшы келуі мүмкін, бірақ бұл тікелей. Құйрығында жарылыс болды және олар оны басқара алмады.

1935 жылы 16 ақпанда жазылған тағы бір хатында ол былай деп жазды:[23]

Менің ойымша, сіздер Маконның сынықтары туралы бәрін оқыдыңыздар. Міне, қағаздар толып кетті. Меніңше, теңіз флоты шамамен 20 минут ішінде 3 миллион долларға батып кетті. Халық мұны салық түрінде төлеуі керек. Маконның батып кетуі өте өкінішті болды. Күн сәулесі түсіп тұрған кезде бұл өте жақсы жүзіп жүрді. Сол түні мұнда бортта толқулар болғаны анық. Барлығы не болғанын көруге тырысты. Зат суға тиген кезде, газ өртеніп, сынықтардың негізгі бөлігі суға батқаннан кейін түні бойы су бетінде жанып кетті. Макон Гавайиге мамыр айында баруы керек болатын. Олар оған арналған алаңды белгілей бастады.

МаконОл пайдалануға берілген сәттен бастап 50 рейстен кейін 1935 жылы 26 ақпанда Әскери-теңіз күштерінің тізімінен шығарылды. Әскери-теңіз күштерін пайдалануға арналған келесі дирижабльдер суық емес дизайн.

Суретшінің апатты бейнелеуі Ноэль Серлз Ассошиэйтед Пресс сым арқылы жіберген алғашқы өнер туындысы болды.[24]

Апат болған жерді зерттеу

1941 жылға дейінгі үлгідегі АҚШ дөңгелек эмблема а-ның батқан сынықтарында әлсіз көрінеді Макон ұшақ.

The Monterey Bay аквариум ғылыми-зерттеу институты (MBARI) қоқыс өрісін табуға және зерттеуге қол жеткізді Макон 1991 жылдың ақпанында кейбір артефактілерді қалпына келтіре алды.[25] Зерттеуге сонар, бейне және фотокамера деректері, сондай-ақ бөлшектерді қалпына келтіру кірді.

2005 жылдың мамырында MBARI шығанақтағы археологиялық ресурстарды анықтауға арналған бір жылдық ғылыми-зерттеу жобасының шеңберінде бұл жерге қайта оралды. Сайтты зерттеу үшін бүйірлік сканерленген sonar қолданылды.

2006 ж. Экспедициясы

Барлауды қоса алғанда толығырақ қайтару қашықтықтан басқарылатын көлік құралдары және MBARI зерттеушілерін тарта отырып, Стэнфорд университеті, және Ұлттық Мұхиттық және Атмосфералық Әкімшілік Ұлттық теңіз қорықшалары кеңсесі 2006 жылы қыркүйекте өтті.[26][27] Экспедицияның бейнеклиптері NOAA қызметі OceansLive веб-порталы арқылы көпшілікке қол жетімді болды.

2006 жылғы экспедиция сәтті өтті және соңғы сапардан бастап ~ 15 жыл бұрын бірқатар жаңа тосынсыйлар мен өзгерістерді ашты. Ажыратымдылығы жоғары бейне және навигация деңгейіне жинақталған 10000-нан астам жаңа кескіндер түсірілді фотомозозды апаттың[28]

Қорғаныс

АҚШ Макон Дирижабль қалады
Uss-macon-sparrowhawk-sky-hook-09-2006b.jpg
Бірінің қалдықтарында көрінетін аспан ілгегі Макон's F9C-2 қос ұшақтары (2006)
USS Macon (ZRS-5) is located in California
USS Macon (ZRS-5)
USS Macon (ZRS-5) is located in the United States
USS Macon (ZRS-5)
Орналасқан жеріМонтерей-Бей ұлттық теңіз қорығы, Big Sur, Калифорния
Координаттар36 ° 17′27 ″ Н. 121 ° 59′52 ″ / 36.29083 ° N 121.99778 ° W / 36.29083; -121.99778Координаттар: 36 ° 17′27 ″ Н. 121 ° 59′52 ″ / 36.29083 ° N 121.99778 ° W / 36.29083; -121.99778
Аудан5654,7 шаршы метр[30]
NRHP анықтамасыЖоқ09001274[29]
NRHP қосылды29 қаңтар 2010 ж[31]

Апатқа ұшыраған жердің орналасқан жері құпия болып қалады және оның ішінде Монтерей-Бей ұлттық теңіз қорығы. Бұл тереңдікке (1500 фут немесе 460 м) байланысты сүңгуірлерге қол жетімді емес.[30][32][33]

АҚШ-тың Ұлттық парк қызметі:[34]

USS болған кезде Макон 1933 жылы 11 наурызда шомылдыру рәсімінен өткен қатты дирижабль Әскери-теңіз флотының (LTA) флотының ішіндегі ең күрделі болды. The Макон Кемедегі қысқа мансаптық кезеңінде теңіз LTA технологиясының ең жоғары көрінісін көрсетті. Ұзындығы 785 футты құрайтын дирижаблдың мөлшері көптеген жарнамаларда, мақалаларда және кинохроникаларда жазылған АҚШ қауымдастықтарының ұшып өту кезінде Американың қызықтылығын тудырды. Күрт жоғалту Макон және қарындас кеме Акрон бір-бірінен екі жыл ішінде Әскери-теңіз күштерінің қатаң дирижабль бағдарламасын жоюға үлес қосты. USS археологиялық қалдықтары Макон Калифорнияның Big Sur жағалауында NOAA-да жатыр Монтерей-Бей ұлттық теңіз қорығы. Бұл сайтта сонымен қатар дирижабльдің кішкентай Кертисстің төрт эскадрильясының қалдықтары бар F9C торғай барлаушы ұшақ Макон ішкі ангар шығанағында тасымалданады.

Сайт АҚШ тізімінде болды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 2010 жылдың 29 қаңтарында.[31] Листинг тізіміндегі ең жақсы тізім ретінде жарияланды Ұлттық парк қызметі 12 ақпан 2010 жылғы апталық тізім.[35]

Бұқаралық мәдениетте

Макон Макс МакКойдың романындағы сюжеттің негізгі және негізгі элементі ретінде көрсетілген Индиана Джонс және философ тасы; Индиана Джонс кемеде саяхаттайды Макон ол жасайды трансатлантикалық ұшу Лондонға.

Макон 1934 жылдың соңына қарай ұсынылды Warner Bros. фильм Міне, Әскери-теңіз күштері келеді басты рөлдерде Джеймс Кэйни, Пэт О'Брайен және Глория Стюарт. Кейнидің кейіпкері тағайындалды Макон қызмет еткеннен кейін USSАризона, бұл фильмде қатты көрсетілген.

Апат Макон 1937 жылғы фильмнің басында бейнеленген Go Getter, ерекшеліктері Джордж Брент оның штурвалі ретінде.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Смит, Ричард К (1965). Акрон және Макон дирижабльдері: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің ұшатын кемелері. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. б. 210. ISBN  0-87021-065-3.
  2. ^ Акрон-Саммит округтік көпшілік кітапханасы, Саммит жады. «Goodyear-Zeppelin Corporation, әлемдегі ең ірі дирижабль фабрикасы және док туралы фактілер». Алынған 15 қараша 2008.
  3. ^ Акрон-Саммит округтік көпшілік кітапханасы, Саммит жады. «Доктор Карл Арнштейннің фотосуреті және өмірбаяны». Алынған 15 қараша 2008.
  4. ^ Монтерей-Бей ұлттық теңіз қорығы, Суға батырылған теңіз мұралары: USS Macon. «USS Macon кереметі». Алынған 15 қараша 2008.
  5. ^ а б «АҚШ Макон». Моффет далалық мұражайы. Алынған 13 қараша 2008.
  6. ^ «USS Macon шомылдыру рәсімінен өткен фотосурет». Акрон-Саммит округтік көпшілік кітапханасы. Алынған 15 қараша 2008.
  7. ^ «Макон өзінің алғашқы ұшуымен эфирге шығады». Сан-Бернардино күн сайынғы күн. 39. Сан-Бернардино, Калифорния. Associated Press. 1933 ж. 22 сәуір. 1, 2 б.
  8. ^ «Макон шығысқа келеді; оның саяхаты тыныш: теңіз флотының жаңа патшайымы Огайодан тегіс ұшқаннан кейін Лейкхерстке қонды». The New York Times. 25 маусым 1933. б. 3.
  9. ^ Робинсон 1973, б. 242.
  10. ^ Робинсон 1973, б. 243.
  11. ^ Робинсон 1973, б. 244.
  12. ^ Франсиско Карвалло (27 тамыз 2011). «USS Macon & Sparrowhawks» - YouTube арқылы.
  13. ^ «Макон батысқа ұшу үшін кетіп бара жатыр: Лигерсттен кетуге болатын жапырақ Саннивальдағы, Калифорниядағы тұрақты станциясына кетеді». The New York Times. 13 қазан 1933. б. 21.
  14. ^ The Әскери-теңіз операцияларының бастығы кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс,
  15. ^ «АҚШ Әскери-теңіз күштерінің дирижабльдері АҚШ Акрон (ZRS-4) және АҚШ Макон (ZRS-5)».
  16. ^ Смит, Ричард (1965). Акрон және Макон дирижабльдері, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ұшатын авиациялық кемелері. Анаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. б. 115-119,161. ISBN  0870210653.
  17. ^ Робинсон 1973, б. 246.
  18. ^ а б Raiser, M. A. (13 ақпан 1935). «Дирижабль Макон теңіз күштерімен 81 құтқарылғаннан кейін Тынық мұхитына батып кетті». Сан-Бернардино күн сайынғы күн. 41. Сан-Бернардино, Калифорния. Associated Press. б. 1.
  19. ^ Түрлі ақпарат көздері оқиға кезінде кемеде болған 76 мен 81 экипаж мен офицерлер арасындағы жолаушылардың жалпы санын айтады.
  20. ^ Экштейн, Меган (19 тамыз 2015). «Әскери-теңіз күштерінің соңғы ұшатын авиациялық тасымалдаушысы - USS Macon апатының зерттелуі». USNI жаңалықтары. Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 5 наурызда. Алынған 22 мамыр 2016.
  21. ^ «Жеңіл Макон теңізде мәжбүр болды; оның экипажын құтқару үшін кемелер жүгіреді». Leominster Daily Enterprise. Сан-Франциско. Associated Press. 13 ақпан 1935. мұрағатталған түпнұсқа 23 мамыр 2016 ж. Алынған 23 мамыр 2016.
  22. ^ «Герберт В. Вили, Батыс Вирджиния әскери авиациясының ардагері (BB-48)». www.usswestvirginia.org.
  23. ^ а б Бреннан, Лоуренс (2019). «LAKEHURST NAVAL AIR STATION: I бөлім: Басталуы және USEN SHENANDOAH (ZR 1) II бөлім: Соңғы екі Лейкхерст АҚШ Әскери-теңіз флоты, USS AKRON (ZRS 4) және USS MACON (ZRS 5)» (PDF). Нью-Джерси пошта тарихы қоғамы. Алынған 6 қараша 2020.
  24. ^ Берк, Оуэн (2015). «18 тамызда E / V Nautilus командасына қосылыңыз, өйткені олар Маконның қирандыларын зерттейді, АҚШ-тың соңғы керемет дирижаблы». Скотлфиш. Алынған 6 қараша 2020.
  25. ^ «MBARI-дің бірінші онкүндігі: ретроспективті» (PDF). Monterey Bay аквариум ғылыми-зерттеу институты. c. 1997. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2006 жылдың 30 сәуірінде. Алынған 4 қазан 2006. (11 бет)
  26. ^ «Батып кеткен дирижабльді зондтау экспедициясы». KSBW-теледидар. 13 қыркүйек 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 4 қазан 2006.
  27. ^ «60 жылға жуық алаңдатпай, флот-реликті зерттеу». The New York Times. 3 қазан 2006 ж.
  28. ^ «USS Macon Exploration тұжырымдары ашылды». KSBW-теледидар. 27 қыркүйек 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 4 қазан 2006. (слайдшоу кіреді)
  29. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 9 шілде 2010.
  30. ^ а б Террелл, Брюс Г. (10 ақпан 2009). «Тарихи орындарды тіркеудің ұлттық тізілімі: USS Macon» (PDF). Ұлттық парк қызметі. Алынған 18 мамыр 2010. (39 парақ, 20 тарихи және сынықтарды зерттеуге арналған фотосуреттермен)
  31. ^ а б «Тарихи орындардың ұлттық тізіліміне арналған объектілер туралы хабарландырулар мен іс-шаралар 2010 жылғы 12 ақпанға дейін». Апталық листингтер. Ұлттық парк қызметі. 12 ақпан 2010. Алынған 18 мамыр 2010.
  32. ^ «2006 жылғы USS Macon экспедициясы». Sanctuaries.noaa.gov. Алынған 7 қараша 2012.
  33. ^ «NOAA жаңалықтары онлайн (2708-оқиға)». Noaanews.noaa.gov. 27 қыркүйек 2006 ж. Алынған 7 қараша 2012.
  34. ^ «Аптаның маңыздылығы 02.02.2010 USS Макон Дирижабль қалады, Монтерей округі, Калифорния «.

Библиография

Бұл мақалада қоғамдық доменАмерикандық әскери теңіз кемелерінің сөздігі.

  • Миллер, Генри М. (1975). Адам қателігі: апатқа апаратын жол. Каньон кітаптары. ISBN  0-89014-128-2.
  • Робинсон, Дуглас Х & Келлер, Чарльз Л. (1982). «Жоғары кеме!»: АҚШ әскери-теңіз күштерінің қатаң дирижабльдары 1919–1935 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-738-0.
  • Робинсон, Дуглас Х. (1973). Аспандағы алыптар. Темлдегі Хенли: Фулис. ISBN  0 85429 145 8.
  • Смит, Ричард К (1965). Акрон және Макон дирижабльдері (АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ұшатын авиация тасымалдаушылары). Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты.

Сыртқы сілтемелер