Үлкен Токиодағы көлік - Transport in Greater Tokyo

Түнде Токио көшелері

The Үлкен Токиодағы көлік желісі мемлекеттік және жеке меншік теміржол және автомобиль жолдары желілерін қамтиды; халықаралық, ішкі және жалпы авиацияға арналған әуежайлар; автобустар; мотоцикл жеткізу қызметі, серуендеу, велосипедпен жүру және коммерциялық тасымалдау. Нексус орталық бөлігінде болса Токио, бөлімнің әр бөлігі Үлкен Токио аймағы теміржол немесе автомобиль көлігі қызметтері бар. Теңіз және әуе көлігі шектеулі порттардан көпшілікке қол жетімді.

Қоғамдық көлік Үлкен Токио ішінде әлемдегі ең ауқымды қалалық теміржол желісі басым (2014 жылғы мамырдағы жағдай бойынша мақала) Токио теміржол тізімі автобустар, трамвайлар, монорельстер және теміржол желілерін қолдайтын басқа режимдермен 158 желі, 48 оператор, 4714,5 км жедел жол және 2210 станция (әр операторға есептелген станциялары бар)) әр түрлі операторлар басқаратын қала маңындағы пойыздар мен метрополитендердің тізімдері келтірілген . Жоғарыда келтірілген сандарға ешбірі кірмейді Шинкансен қызметтер. Алайда, әр оператор өзінің жеке желісін ғана басқаратындықтан, жүйе бір блок емес, теміржол желілерінің жиынтығы ретінде басқарылады. 40 миллион жолаушы (операторлар арасында ауысқан жағдайда екі рет есептеледі) теміржол жүйесін күн сайын пайдаланады (жылына 14,6 миллиард), метро бұл көрсеткіштің 22% құрайды, ал күн сайын 8,66 миллион пайдаланылады.[1] Токио ауданында бір шаршы шақырымға 0,24 (0,61 / ш.м.) теміржол станциялары немесе әр 4,1 шаршы километрге (1,6 ш.м.) дамыған жер учаскелері бар. Қала маңы рельсімен жүру өте тығыз, жылына бір мильге 6 миллион адамнан келеді, бұл автомобильдік қалалық жерлерде ең жоғары.[түсіндіру қажет ][2] Жаяу серуендеу және велосипедпен жүру әлемнің көптеген қалаларына қарағанда жиі кездеседі. Жеке автомобильдер және мотоциклдер қалалық көлікте екінші роль атқарады.

Ауа

Токио аймағы халық көп шоғырланған және ел теміржол қатынасын алға тартқандықтан, әуе қозғалысының инфрақұрылымы салыстырмалы түрде дамымаған болатын. Алайда бұл жақында әуежайлардағы экспансиялар жақсарды және Ханеда халықаралық рейстерге қайта оралды.

Негізгі әуежайлар

Токио Ханеда әуежайы

Аймақтағы коммерциялық рейстерге көбінесе қызмет көрсетіледі Ханеда әуежайы жылы Ата, Токио (Жапонияның ірі авиакомпанияларының ішкі хабы) және Нарита халықаралық әуежайы жылы Нарита, Чиба (аймақтағы негізгі халықаралық шлюз әуежайы, сонымен қатар жақында кейбір ішкі рейстердің жаңа хабына айналды). Қызмет кеңеюден кейін 2011 жылға дейінгі деңгейге дейін жақсарды, бірақ кептелісте қалады.

Екінші деңгейдегі әуежайлар

Чофу әуежайы қаласында Чефу Батыс Токиода әкімшілік жағынан Токионың құрамына кіретін Изу аралдарына қатынайтын рейстер жүзеге асырылады. Токио тікұшақ жылы Kōtō қоғамдық қауіпсіздік пен жаңалықтар трафигіне қызмет етеді. Изу аралдарында, Ашима әуежайы қосулы Ашима, Хачиджима аэропорты қосулы Hachijō, және Миякеджима әуежайы қосулы Мияке әуе қатынасын ұсынады.

Ибараки әуежайы Токиодан солтүстікке қарай 85 км қашықтықта орналасқан, өзін арзан авиатасымалдаушылардың хабы ретінде орналастырған, бұл жерден Саппороға ұшатын рейстер ең танымал болып көрінеді. Шизуока әуежайы Токиодан оңтүстік-батысқа қарай 175 км жерде, Шизуока тұрғындары үшін Токио немесе Нагоядағы әуежайларға қарағанда ыңғайлы альтернатива болуды мақсат етеді, бірақ жоғарыда аталған әуежайлардың ешқайсысы Нарита немесе Ханедадан маңызды трафикті алып тастап, кішігірім рөлдерді ойнауды жалғастыра алмады.

Әскери

Сонымен қатар, Үлкен Токио аймағында аэродромдары бар әскери базалар бар:

Тікұшақ айлағы

Сондай-ақ, Токиода тікұшақ көліктерінің шектеулі саны бар, олардың біреуі Нарита әуежайын Токионың орталығымен байланыстырады.[3]

Теміржол

Шолу

Статистикалық профиль

Темір жол негізгі болып табылады көлік түрі Токиода. Үлкен Токиода ең кең қалалық теміржол желісі бар және әлемде ең көп қолданылатын метро ауданында күн сайын 40 миллион жолаушымен (екі рет есептелген желілер арасындағы трансферттер) 36 миллион адам бар.[1] Токио Метрополисінде өзара байланысты 882 теміржол станциясы бар, оның 282-і метро станциялары,[4] айналасындағы 3 халық тығыз қоныстанған префектуралардың әрқайсысында бірнеше жүзден астам. 121 жолаушы теміржол желісі бойынша 30 оператор жұмыс істейді (102 қызмет көрсетеді) Токио шамамен 12 аспалы автомобильді қоспағанда, Үлкен Токиоға қызмет ететін тағы 19 адам, бірақ Токионың өзі емес.

Ерекшеліктер

Токиодағы қалалық рельс жүйесі өзін бірыңғай желі сияқты ұстамайды, бірақ әртүрлі дәрежеде өзара байланысқан бөлек иелік ететін және басқарылатын жүйелер сияқты әрекет етеді. Кеңейту одан да көп қызмет көрсетілсе де жалғасуда сыныпты бөлу жаңа жолдарға қарағанда жаңартулар. Аймақтың теміржол компанияларының әрқайсысы көрсетуге бейім тек метро аймағының қалған желісіне назар аудармай, кілттердің берілу нүктелері көрсетілген өзінің карталары. Тарихи жағынан пойыздар өте көп болған ең көп жүретін уақыт, адамдарды деп аталатын пойыздарға итеріп жіберумен ошия («итергіштер»), бұл 1960-80 жж. өркендеу дәуірінде кең таралған. Токиодағы желілердің көпшілігі жеке меншіктегі, қаржыландырылған және басқарылған Toei Metro тікелей Токио Метрополитен Үкіметі басқарады және Токио метрополитені жанама түрде Токио мен ұлттық үкіметтерге тиесілі / қаржыландырылған. Ауқымды қызметтер арқылы белгілі бір желілер арасындағы үзіліссіз байланыстар үшін де желі ерекшелігі болып табылады: Narita-Haneda сервистік жүйесі 6 бөлек және тәуелсіз операторлардың тізбегін біріктіреді. Қала маңындағы теміржол жұмыстары мен метро желілері жоғары деңгейде біріктірілген. Әдетте қала маңынан жиі және жоғары сыйымдылықтағы пойыздар жүреді тікелей Токионың орталық бөлігіне қызмет ететін метро желісі, қаланың екінші жағында басқа компанияның қала маңындағы сызықтарына қызмет көрсету үшін жиі пайда болады S-пойыз желі. Синдзюку станциясы жолаушылар өткізу қабілеті бойынша әлемдегі ең көп жүретін вокзал.[5] Токионың теміржолдары түн ортасында тоқтап қалуға бейім, ал станцияның өзі түнгі 1-ге таман жабылды.

Корпоративтік желілер

Корпорациялар өздерінің желілерін иеленетін, қаржыландыратын, насихаттайтын және басқаратын болғандықтан, бұл жоғары фрагментацияға әкеледі компания станциялары. Соңғы пайдаланушыға мақсатты орынға жету үшін бірнеше компания қақпаларынан өту қажет болуы мүмкін, бұл кезде қосымша шығындар жойылады (жалпы сапар ұзағырақ болса, шақырым аз болады). Бұл тарифтер біріккен тәсілмен есептелетін басқа халықтардан айырмашылығы. Туристер үшін бірнеше операторлар арасында ауысу және метро аймағында бір мақсатқа жету үшін бірнеше рет төлеу өте түсініксіз және қымбат болуы мүмкін. Жергілікті тұрғындар белгілі бір бағыт бойынша белгілі бір компанияны патронаттандыруға бейім және сол компанияның станцияларына жаяу / велосипедпен жаяу баруға тырысады, басқа станцияға қалаған жеріне жақын станция болуы мүмкін басқа жолақыны аудару және төлеу қажеттілігінен аулақ болады.

Ең қызықты JR станциялары

Үлкен Токио станцияларында күнделікті жолаушылар тасымалданады (2017):[6]

  1. Синдзюку станциясы 778,618
  2. Икебукуро станциясы 566,516
  3. Токио станциясы 452,549
  4. Йокогама станциясы 420,192
  5. Шинагава станциясы 378,566
  6. Шибуя станциясы 370,669
  7. Шимбаши станциясы 277,404
  8. Амия станциясы 255,147
  9. Акихабара станциясы 250,251
  10. Кита-Сенжу станциясы 217,838

Жапон темір жолы

Шығыс Жапония теміржол компаниясы, немесе JR East - әлемдегі ең ірі жолаушылар теміржол компаниясы. Ол Үлкен Токио аймағында (солтүстік-шығыстың қалған бөлігінде) пойыздармен жүреді Хоншū ).

Ұзақ сапарларды басқарудан басқа шинкансен («оқ пойызы») желілері, JR East Токионың ең ірі теміржол торабын басқарады. Бұл желіге Yamanote желісі, ол Токионың ортасын қоршап алады; The Кейхин-Тохоку сызығы Сайтама мен Йокогама арасында; The Уцуномия желісі (бөлігі Tōhoku негізгі желісі ) Сайтамаға және одан тыс жерлерге; The Chūō сызығы батыс Токиоға; The Sōbu желісі, Chūō-Sōbu сызығы және Keiyō сызығы Чибаға; және Йокогама, Такайдō, және Йокосука жолдар Канагаваға.

Көптеген қосымша сызықтар қала орталығынан тыс жерлерде желіні құрайды, бұл қала маңындағы саяхатқа мүмкіндік береді. Олардың арасында Хачикō, Ицукайчи, Джебан, Джэцу, Каваго, Мусашино, Мен, Негиши, Намбу, Сагами, Такасаки, және Цуруми сызықтар. Жалпы, JR компаниясы Үлкен Токио аймағында 23 жолды басқарады.

JR East сонымен қатар акционерлік қоғамның көпшілік акционері болып табылады Токио монорельсі, әлемдегі коммерциялық тұрғыдан ең сәтті монорельсті сызықтар.

Үлкен Токиоға қызмет көрсететін басқа теміржол операторлары

Үлкен Токио аймағындағы операторлар картасы

Аймақтық теміржолдар қала маңынан Токионың орталық бөлігіне қатынайды. Олардың қатарына Токиоға қызмет көрсететін жалпы 55 желіні иеленетін және басқаратын бірнеше жеке теміржол желілері кіреді. Осы операторлар жанама түрде Токиодан тыс тағы 24 желіні, сонымен қатар бірнеше туристік бағытты басқарады әуе лифтілері және фуникулярлар.

Кейбір жеке және мемлекеттік тасымалдаушылар Токио шекарасында жұмыс істейді.

Метро операторлары

The Ginza желісі, Азияның ең көне метро желісі, алғаш 1927 жылы ашылған

Екі ұйым жұмыс істейді Токио метросы ретінде жіктелуі мүмкін желілерді басқаратын мегаполистегі бірнеше басқа операторлармен желі жедел транзит:

Үлкен Токионың басқа теміржол операторлары

Үлкен Токионың басқа бөліктеріне қызмет көрсететін теміржол компанияларына мыналар жатады:

Шабандоздық

Төменде 2017 қаржы жылындағы жағдай бойынша әрбір ірі оператордың жыл сайынғы жүрісі көрсетілген.[7] Операторлар арасындағы аударымдар есептелмейді, егер олар билет қақпасынан өтпесе (жай платформа емес).

ОператорКүнделікті серуендеуЖыл сайынғы серуендеу
Шығыс Жапония теміржол компаниясы16,359,9625,971,386,130
Токио метрополитені7,422,0952,709,064,675
Tōkyū корпорациясы3,171,6601,157,655,900
Toei Metro3,128,7181,141,982,070
Тебу темір жолы2,522,067920,554,455
Odakyū электрлік теміржол2,069,383755,324,795
Keio корпорациясы1,851,364675,747,860
Сейбу темір жолы1,804,521658,650,165
Кейхин электр теміржолы (Кейкю)1,316,499480,522,135
Кейсей электр темір жолы786,063286,912,995
Сагами теміржолы634,899231,738,135
Барлығы41,067,23114,989,539,315

Автобустар мен трамвайлар

Үлкен Токиодағы қоғамдық автобустар әдетте екінші роль атқарады, автобус жолаушыларына теміржол вокзалдарына және кері қарай тамақтанады. Ерекшеліктер - бұл қалааралық автобус қызметтері, теміржолмен нашар қызмет көрсететін аудандардағы автобустар (көп емес) және жүктері бар адамдарға әуежай автобусы. Токио митрополиттік көлік бюросы жұмыс істейді Toei автобустары негізінен 23 арнайы бөлім жеке автобус компаниялары (көбінесе жоғарыда аталған ірі пойыз операторларының еншілес компаниялары) басқа автобус бағыттарын басқарады, мысалы, басқа қалалық үкіметтер, мысалы, Кавасаки Сити Автобусы, Йокогама Сити Автобусы, т.б.[8] Басқа компаниялардың көпшілігі қашықтыққа сәйкес ақы алса, әр сапарға. Кейбір пойыз операторлары автобус / пойыздың аралас билеттерін ұсынады; балаларға, қарттарға және мүгедектерге арнайы тарифтер қолданылады. Кейбір маршруттарда а тізерлеп отыру мобильділігі нашар пайдаланушыларға көмек функциясы.[9]

Токио Тоден, Токионың трамвай желісі бұрын 213 шақырым жолмен 41 маршрутпен мақтанған. Енді Токиода біреуі бар трамвай желісі және бір жеңіл рельсті жол.

Таксилер

Токио такси жүргізушісі, 1932 ж., Бес саусағын көтеріп 50 сен тарифін көрсеткен.

Такси автобустарда да осындай рөл атқарады, рельс жүйесін толықтырады, әсіресе түнгі он екіден кейін көптеген рельстер жұмыс істемей қалады. Қала бойынша іскерлікпен қозғалатын адамдар көбінесе ыңғайлы болу үшін таксиді таңдайды, сонымен қатар шағын топтарда жүретін адамдар.

2007 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша, такси алғашқы екі шақырым үшін 710 ¥ (¥ 90 / $ 1 АҚШ долларында ~ 7.89), одан кейінгі әрбір 288 метр үшін ¥ 90, немесе шамамен километрге 312.5 ¥. Көптеген компаниялар жол ақысын 22: 00-5: 00 аралығында 20% -ға көтеруге бейім, ал басқа компаниялар адамдар көп болатын нарықта бәсекелес болу үшін тарифтерді төмен деңгейде ұстап отырды.[10][11]

Жолдар

Нихонбашидегі бұл маркер - автомобиль жолдары бойындағы қашықтық есептелетін жер

Жергілікті және аймақтық автомобиль жолдары

Ұлттық, префектуралық және метрополиялық және жергілікті жолдар аймақты қиып өтеді. Кейбір ірі ұлттық автомобиль жолдары:

Қашықтықтар есептелетін деректер Нихонбашиде.

Жедел жолдар

The Shuto Expressway желі Токионың орталық бөлігін қамтиды, қалааралық автокөлік жолдарын біріктіреді, сонымен қатар, ең алдымен, жолаушылар мен жүк көліктерінің қозғалысына қызмет етеді. The Байшор бағыты бастап жүру арқылы Токионы айналып өтеді Канагава префектурасы арасында, жоғарыда және астында қолдан жасалған аралдар Токио шығанағының айналасында Чиба префектурасына дейін. The Токио шығанағы Aqua-Line Токио шығанағының астынан өтетін Кавасакиді Чиба префектурасындағы Кисаразумен байланыстырады. Маңызды аймақтық автожолдарға Токио ішкі айналма шоссесі, Токио сыртқы айналма шоссесі, Үшінші Токио-Йокогама жолы, және Токио-Чиба жолы. Қазіргі уақытта салынуда (кейбір сегменттері жұмыс істеп тұрған) Орталық астаналық аудан аймақ арқылы айналмалы шеңбер болады.

Токиода көптеген қалааралық автокөлік жолдары тоғысады, соның ішінде Tōmei Expressway, Chūō Expressway, Кан-Эцу шоссесі, және Tōhoku Expressway.

Жеке / коммерциялық автокөліктер

Жеке және коммерциялық автомобильдер шоты елдің басқа аймақтарына қарағанда аз адамдарға тиесілі. 13 миллионнан астам тұрғыны бар Токио 2014 жылы 4 миллионға жетпейтін көлік құралын тіркеді. Токионың орташа автокөлік өлшемі елдің басқа аймақтарына қарағанда үлкен, оның тек 20,1% -ы ғана kei машиналары. Алайда, бұл kei автомобильдерінің жыл сайын танымал болуының ұлттық тенденциясын ұстанды.[12] Канагава префектура да осындай тенденцияны ұстанды, бірақ төменгі деңгейде, қалған екі қала маңындағы префектура ұлттық орташа деңгейге ұқсас болды. Бұл айырмашылығы Окинава (Жапонияда қарама-қарсы экстремалды), мұнда тіркелген көлік саны адамдар сияқты көп, дегенмен 2014 жылы 55,7% кеи автомобильдер болды.[12]

Теңіз көлігі

Жолаушылар паромдары

Токио-Ван паромы Ширахама-мару

Ішкі көлік ретінде қызмет ететін маңызды маршрут Токио-Ван паромы, автомобиль-жолаушы паром арасындағы маршрут Йокосука, Канагава және Футцу, Чиба,[13] өту Токио шығанағы. Шығанақ ішіндегі басқа жолаушылар қызметтері көбінесе табиғи круиздер ретінде пайдаланылады, мысалы Токио круиздік кемесі және Токио Mizube желісі Токиода, Порт қызметі және Keihin паромдық қайығы Йокогамада.

Шығанақтан автомобильге жолаушыларға арналған паромдар Изу аралдары және Огасавара аралдары, Сикоку, Кюшю, Амами аралдары және Окинава Токио порттарынан немесе Йокогама.[14]Автокөлік-жолаушылар паромдары Хоккайд бастап қызмет ету Aiарай, Ибараки.[14] Шығанақтан тыс жерлерде қызмет ететін басқа паромдар бар (олар 13-тен кем жолаушыны тасымалдай алады).

Жүк тасу

Жеткізу ішкі және халықаралық жүктер үшін ішкі және сыртқы жүктер үшін шешуші рөл атқарады. The Токио порты және Йокогама порты екеуі де Жапония мен Үлкен Токио үшін маңызды порт болып табылады.

Басқа режимдер

Үлкен Токио басқа көлік түрлеріне қарағанда Жапонияның басқа аймақтарынан аз ерекшеленеді. Бұл жерде Жапонияның автоматтандырылған велосипед жүйелерінің көпшілігі орналасқан және бірқатар жүйелері бар велосипедпен бөлісу жүйелері.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010330_3/01.pdf
  2. ^ «Қалалық көлік туралы анықтамалық кітап, Токио-Йокогама маңындағы теміржол туралы қысқаша түсінік» (PDF). publicpurpose.com.
  3. ^ http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20090314f1.html
  4. ^ Токио ауданында дамыған жер аумағының әр шаршы шақырымына 0,61 қала маңындағы теміржол станциялары бар (әрқайсысы 1,6 шаршы мильге), тығыздығы жоғары автобус желілерімен біріктірілген, қала маңы теміржолдары өте тығыз, жыл сайын бір мильге 6 миллион адамнан келеді. , автомобильдік қалалық аудандар арасында ең жоғарғысы. Urban Transport Factbook, Токио-Йокогама маңындағы теміржолдар туралы қысқаша ақпарат
  5. ^ Сәйкес Синдзюку станциясы мақала, станцияны орташа пайдаланды 3,64 млн 2007 жылы тәулігіне адам. тіркелген Гиннестің рекордтар кітабы.
  6. ^ «各 駅 の 乗車 人員 2016 年度 ベ ス ト 100 : JR 東 1981». www.jreast.co.jp.
  7. ^ 2017 жылғы күнделікті орташа шабандоздық Поезд медиасы (JR East-тан алынған) 5 наурыз 2019 ж. Шығарылды.
  8. ^ «Toei туралы ақпарат: операциялар». metro.tokyo.jp.
  9. ^ Toei Bus ресми сайты: Қазір автобустардың 50% -ы сатылы емес автобустар.
  10. ^ http://www.zimbio.com/Japan/articles/707/Taxi+fares+ get+ first+ pr+++++ to Tokyo+Kanagawa
  11. ^ «Токио». Mapcarta.
  12. ^ а б http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/1412fukyuu.html (社 団 法人 全国 軽 自動 車 協会 連 合 会 2015 ж. 6-қарашада)
  13. ^ ja: 東京湾 フ ェ リ ー 2007-08-01T09 бойынша: 48 2007-09-07 шығарылды.
  14. ^ а б ja: 1981 日本 フ ェ リ ー 会 社 一 覧 2007-09-05T13 бойынша: 17 2007-09-07 шығарылды.

Сыртқы сілтемелер

  • JR East ресми веб-сайт, шамамен Үлкен Токио аймағына сәйкес келетін Suica / PASMO қабылдау аймағының картасын көрсетеді (жапон тілінде)
  • Үлкен Темиржол теміржол желісі, Үлкен Токионың бейресми теміржол картасы (ағылшынша)
  • Токио теміржол картасы, Токионың екі тілді теміржол картасы (жапон және ағылшын тілдерінде)