Токио метросының Марунуши желісі - Tokyo Metro Marunouchi Line - Wikipedia

Токио метросының Марунуши желісі
Tokyo Metro Marunouchi Line.svg логотипіTokyo Metro Marunouchi филиалының логотипі Line.svg
Marunouchi Line 2000 Korakuen 20190302a.jpg
Шолу
Басқа атаулар4-жол
Атауыメ ト ロ 丸 ノ 内線
ИесіТокио метрополитені
ЖергіліктіТокио
ТерминиОгикубо
Икебукуро
Станциялар28 (филиал жолын қосқанда)
Сервис
ТүріЖедел транзит
Қойма (лар)Койшикава, Накано
Жылжымалы құрам02 серия, 2000 серия
Күнделікті серуендеу1,159,898 (2017)[1]
Тарих
Ашылды1954 жылғы 20 қаңтар
Техникалық
Сызық ұзындығы27,4 км (17,0 миль)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Электрлендіру600 В тұрақты ток, үшінші рельс
Жұмыс жылдамдығы75 км / сағ (47 миль)
Маршрут картасы
P ノ 内線 案 内 .png

The Токио метросының Марунуши желісі (メ ト ロ 丸 ノ 内線, Tōkyō Metro Marunouchi-sen) Бұл метро жол Токио, Жапония, басқарады Токио метрополитені. Сызық U-тәрізді формада өтеді Огикубо станциясы жылы Сугинами және Икебукуро станциясы жылы Тошима, арасында тармақ сызығы бар Накано-Сакауэ станциясы және Хеньчжо станциясы. Ресми атауы - 4-жол Марунуши сызығы (4 内線 線 丸 ノ 内線, Йон-Гэсен Марунуши-сен).

Сызық атымен аталды Марунуши іскерлік аудан Чиода, Токио, оның астынан өтеді. Карталарда, сызбаларда және көрсеткіш тақталарда сызық қызыл түстің көмегімен көрсетіледі (М), және оның бекеттеріне негізгі жолға «M» және тармақталған жолға «Mb» әріптерін қолданып сандар беріледі.

Шолу

Марунуши желісі - қалада салынатын екінші желі, ал кейін салынған бірінші Екінші дүниежүзілік соғыс. Бағыт U-тәрізді, бастап жүреді Огикубо станциясы коммерциялық және әкімшілік ауданы арқылы қаланың батысында Шинжуку арқылы Марунуши айналасындағы сауда орталығы Токио станциясы, артқа бұрылмай тұрып Икебукуро. Бірге Ginza желісі, ол өздігінен қоршалған және жоқ қызметтер арқылы басқа теміржол желілерімен.

Марунуши желісіне қызмет көрсетіледі Токио метро 02 сериясы магистраль бойынша алты вагонды пойыздардағы жылжымалы құрам, ал Хеньчань филиалында үш вагонды пойыздар. Магистральдық желі - Токиодағы метрополитеннің ең көп тараған желісі, мұнда пойыздар шыңы көп уақыттарда 1 минут 50 секунд аралығында жүреді. Осындай жоғары жиілікті қызметке қарамастан, 2008 жылғы сауалнамаға сәйкес Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі Marunouchi желісі Токиодағы ең көп жүретін теміржол желілерінің бірі болып табылады, бірақ 2018 шығарылымында,[1] Marunouchi желісі - бұл ең тығыз метро желілерінің бірі, олардың арасындағы сыйымдылығы 169% құрайды Шин-Атцука және Myōgadani станциялар.[2] Оның жасы мен салыстырмалы түрде қысқа пойыз ұзындығы оны Токиодағы ең көп жүретін сызықтардың біріне айналдырды, дегенмен 2000 жылы ашылды Toei Ōedo Line мәселені біраз жеңілдеткен. Адамдардың көп болуына жауап ретінде Токио метрополитені барлық бекеттерді жаңартты платформа есіктері 2009 жылы 28 наурызда ол басталған күн тек драйвермен жұмыс. Hōnanchō филиалы 2004 жылдың шілдесінде тек драйверлермен жұмыс істеуге көшті.[3]

Марунучи сызығының жасы мен салыстырмалы таяздығына байланысты орталық Токионың бірнеше нүктесінде пойыздар жер деңгейінде немесе одан жоғары жүреді. Оларға Ёцуя станциясы, Очаномизу станциясының жанындағы Канда өзені (суретті қараңыз) және Каракуен мен Мьгадани станциялары кіреді.

Карталарда, сызбаларда және көрсеткіш тақталарда сызық қызыл түстің көмегімен көрсетіледі (М). Оның бекеттеріне «М» префиксі арқылы сандар беріледі; Hōnanchō тармақтық станциялары «Mb» префиксін алып жүр, ол 2016 ж. Қарашада бұрын қолданылған кіші «m» префиксін ауыстырды.[4]

Станциялар тізімі

  • Барлық бекеттер орналасқан Токио.
  • Кейбір пойыздар магистральды жолдан Накано-сакауэден (M-06) шығып, Марунуши тармағының жолынан Хеньчюге кетеді.
Токио метросының картасы marunouchi.png
TokyoMetroMarunouchi.png

Негізгі желі

ЖоқСтанцияжапонҚашықтық (км)АударымдарОрналасқан жері
Арасында
станциялар		M-01 бастап
М01Огикубо荻 窪–0.0
Сугинами
М02Минами-асагая南阿佐 ケ 谷1.51.5 
М03Шин-коенджи新 高 円 寺1.22.7 
М04Хигаши-коенджи東 高 円 寺0.93.6 
М05Шин-накано新 中 野1.04.6 Накано
М06Накано-сакауэ中 野 坂 上1.15.7
М07Ниши-синдзюку西 新宿1.16.8 Шинжуку
М08Шинжуку新宿0.87.6
М09Шинжуку-санхом新宿 三 丁目0.37.9
М10Шинжуку-гиоэммае新宿 御苑 前0.78.6 
М11Ёцуя-санхом四 谷 三 丁目0.99.5 
М12Ёцуя四 ツ 谷1.010.5
М13Акасака-мицуке赤 坂 見附1.311.8
Минато
М14Коккай-гиджидома国会 議事堂 前0.912.7
Чиода
М15Касумигасеки霞 ケ 関0.713.4
М16Гинза銀座1.014.4
Chūō
М17Токио東京1.115.5
Чиода
М18Achiтемачи大 手 町0.616.1
М19Аваджихо淡 路 町0.917.0
М20Оханомизу御 茶 ノ 水0.817.8
Банкиō
М21Hongo-sanchome本 郷 三 丁目0.818.6E Toei Oedo желісі (E-08)
М22Коракуен後 楽 園0.819.4
  • N Токио метросының Namboku желісі (N-11)
  • Мен Toei Mita желісі (Касуга: I-12)
  • E Toei Oedo Line (Касуга: E-07)
М23Myogadani茗 荷 谷1.821.2 
М24Шин-отука新 大 塚1.222.4 
М25Икебукуро池袋1.824.2
Тошима

Тармақ желісі (Honancho желісі)

ЖоқСтанцияжапонҚашықтық (км)АударымдарОрналасқан жері
Арасында
станциялар		Барлығы
Мб03Хонанчо方 南 町–0.0 Сугинами
Мб04Накано-фужимичо中 野 富士 見 町1.31.3 Накано
Мб05Накано-шимбаши中 野 新橋0.61.9 
М06Накано-сакауэ中 野 坂 上1.33.2

Жылжымалы құрам

2007 жылғы маусымда Ёцуя станциясындағы 02 сериялы EMU

Marunouchi Line қызметтері 53 паркін қолданумен басқарылады Токио метро 02 сериясы 1988 жылдан бері қызмет етіп келе жатқан алты автомобильді ЭМУ және Ханьаньчодағы филиал қызметтерінде пайдаланылған алты үш автомобиль жиынтығы. Барлық пойыздар Койшикава және Накано деполарында орналасқан.[5]

53 жаңа парк Tokyo Metro 2000 сериясы алты вагонды пойыздар 2018 жылдың қаржылық кезеңінен бастап енгізілуі керек еді, 02 сериялы пойыздарды 2022 қаржылық жылға ауыстырды.[6]2019 жылдың 23 ақпанында 2000 сериясы жұмысын бастады.

Бұрынғы

  • 1977 жылы Hōnanchō филиалының 2000 сериялы пойызы

Тарих

1954 жылы Икебукуродағы ашылу салтанаты

Марунуши желісі - бұл қалада салынған екінші метро желісі, ал біріншіден кейін салынған Екінші дүниежүзілік соғыс. Оның дизайны Ginza желісі, Токиодағы ең көне метро желісі. Екі жол да стандартты өлшеуіш және пайдалану үшінші рельс қуаты, пайдаланылатын келесі Токио метро желілерінен айырмашылығы әуе сымдары және негізінен тар калибр басқа теміржол желілері бар қызметтер арқылы орналастыру.

1925 жылы бес жолды метро жүйесінің жоспары бойынша Маруночи сызығы Синдзюктен бастап жүруді жоспарлаған Ōtsuka Хибия, Цукидзи және Окачимачи арқылы 20 км (12 миль) жерасты бағыты ретінде. Арасындағы 1,2 км (0,75 миль) сегмент Акасака-мицуке және Ёцуя 1942 жылы құрылысты бастады, бірақ 1944 жылы Екінші дүниежүзілік соғыстың жалғасуының нәтижесінде бас тартылды. 1946 жылы 7 желтоқсанда Марунуши сызығы басталғанға дейін қайта қаралды Накано-фуджимичō ішіндегі Мукухара ауданына Тошима Уорд Канда және Икебукуро арқылы жалпы ұзындығы 22,1 км (13,7 миль). 1951 жылы 30 наурызда Икебукуро станциясының шығыс шығысында Марунуши сызығының бастапқы 7,7 км (4,8 миль) сегментінің құрылысын бастау үшін іргетас қалау салтанаты өтті.

Бірінші бөлім 1954 жылы 20 қаңтарда Икебукуро мен Очаномизу арасында ашылды. Келесі жолдың жүрісі келесідей болды:

  • Очаномизу Авадичке: наурыз 1956 ж
  • Аваджичо Токиоға: 1956 жылғы шілде
  • Токио Ниши-Гинзаға (қазіргі Гинза): 1957 жылғы желтоқсан
  • Ниши-Гинза Касумигасекиге: 1958 ж. Қазан
  • Касумигасеки Синдзукуға: наурыз 1959 ж
  • Шинжуку Шин-Наканоға / Накано-Фуджимичеге (Ниши-Шинжуку емес): 1961 ж. Ақпан
  • Шин-Накано Минами-Асагаяға (Хигаши-Кьенджиге емес): 1961 ж. Қараша
  • Минами-Асагая Огикубоға дейін: 1962 жылғы 23 қаңтар
  • Накано-Фуджимичоның Хнаньчого: 1962 жылғы 23 наурыз
  • Ниши-Гинза Гинзаның құрамына Хибия желісі жеткенде кіреді: 1964 ж. Тамыз
  • Хигаши-Кьенджи ашылады (Шин-Накано мен Шин-Кёнджи арасында): қыркүйек 1964 ж
  • Nishi-Shinjuku ашылады (Синдзюку мен Накано-Сакауэ арасында) 1996 ж.

Марунуши сызығы бағытталған бағыттардың бірі болды Аум зарин газына шабуыл 1995 жылғы 20 наурызда. Марунуши сызығын Огикубодан бастап ұзарту жоспары Асака қаласы жылы Сайтама префектурасы 1990 жылдардың соңында қабылданбады.

Пойыздарды автоматты басқару (ATC) Марунучи сызығында 1998 жылдың 27 ақпанында іске қосылды, бұл жұмыс жылдамдығының максималды шегін 65 км / сағ (40 миль) 75 км / сағ (47 миль) дейін арттыруға мүмкіндік берді. Одан кейін Автоматты тоқтату контроллерін үйрету (TASC) ол 2002 жылдың қарашасында енгізілген Пойыздарды автоматты түрде пайдалану (ATO), ол Marunouchi желісінің негізгі сегментіне 2008 жылдың 27 желтоқсанында енгізілген. Хеньчжо станциясы, Хеньчань филиалының терминалы, станцияға алты вагонды пойыздарды пайдалануға мүмкіндік беру үшін ұзартылды, бұл 2013 жылдан бастап жұмыс істей бастады, бұл пойыздар арқылы Икебукуроға және кері қарай 2017 қаржылық жылдан бастап Ханьаньхоға дейін жұмыс істей бастады.[7]

Болашақ жоспарлар

Байланыс негізінде пойыздарды басқару (CBTC) сигнал беруді 2022 жылдан бастап жаңа жылжымалы құраммен бірге енгізу жоспарланған.[8]

Әдебиеттер тізімі

  • Шоу, Деннис және Мориока, Хисаши, «Токио метросы», 1992 жылы Хойкуша баспасынан жарық көрді
  1. ^ 2017 жылы Токио метро станциясының жүрісі Медиа пойыз (Токио метрополитенінен алынған) 23 шілде 2018 шығарылды.
  2. ^ http://www.mlit.go.jp/common/000047191.pdf
  3. ^ Tetsudo.com жаңалықтары: 日 ノ 内線 全線 で ワ ン ン 運 転 開始 28 Jun か ら (17 наурыз 2009). Алынып тасталды 17 наурыз 2009 ж. (жапон тілінде)
  4. ^ ノ 内線 方 南 町 〜 中 野 新橋 間 の 駅 ナ ン バ リ ン グ を 訪 日 訪 訪 旅行者 の 利便 性 向上 た め め 、 2016 ж. 11 月 か ら 順次 変 ま す ま
  5. ^ . 鉄 車 両 編成 表 2016 [Жеке теміржол жылжымалы құрамы - 2016 ж] (жапон тілінде). Жапония: Коцу Шимбунша. 25 шілде 2016. б. 69. ISBN  978-4-330-70116-5.
  6. ^ 大 手民 鉄 2016 年度 の 車 の 新造 ・ 更新 予 定 [Жылжымалы құрамның құрылысы және қайта құру жоспары 2016 жылғы негізгі жеке теміржол қаржысы]. Tetsudo Daiya Joho журналы (жапон тілінде). Том. 45 жоқ. 389. Жапония: Коцу Симбун. Қыркүйек 2016. б. 70.
  7. ^ 丸 ノ 内線 、 方 南 町 駅 へ 直通 運 転 開始 東京 メ メ ト ロ が 17 年度 か [Токио метрополитені 2017 қаржылық жылдан бастап Марунуши желісімен Хнаньчж станциясына дейін пойыздар арқылы жүреді]. Никкей Шимбун (жапон тілінде). Жапония: Nikkei Inc. 13 қараша 2013 ж. Алынған 14 қараша 2013.
  8. ^ Токио метросының жоспары-2018 (PDF). 2017. б. 32.

Сыртқы сілтемелер