Toei Mita желісі - Toei Mita Line

Mita желісі
Toei Mita line symbol.svg
Шолу
ИесіToei Metro
ЖергіліктіТокио
ТерминиМегуро
Ниши-Такашимадаира
Станциялар27
Сервис
ТүріЖедел транзит
Қойма (лар)Шимура
Жылжымалы құрамToei 6300 сериясы, Tokyu 3000 сериясы, Tokyu 5080 сериясы
Күнделікті серуендеу638,365 (2016)[1]
Тарих
Ашылды1968 жылғы 27 желтоқсан
Техникалық
Сызық ұзындығы26,5 км (16,5 миля)
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
Электрлендіру1500 В тұрақты ток үстіңгі магистраль
Жұмыс жылдамдығы75 км / сағ (45 миль)
Маршрут картасы
Токио метро картасы қара бекітілген mita.PNG

The Toei Mita желісі (営 地下 鉄 三 田 線, Тои Чикатецу Мита-сен) Бұл метро сызығы Токио митрополиттік көлік бюросы (Toei) желісі Токио, Жапония. Сызық арасында өтеді Ниши-Такашимадаира жылы Итабаши және Мегуро жылы Шинагава. Пойыздар тікелей бағытта жүрумен жалғасады Meguro желісі туралы Tokyu корпорациясы үшін Хиоши. Арасындағы бөлік Широкане-Таканава және Мегуро Токио метросының Намбоку желісі.

Сызық атымен аталды Мита аудан Минато, Токио, оның астынан өтеді. Карталар мен тақтайшаларда сызық көк түспен көрсетілген (O). Станцияларда «I» әрпі, содан кейін екі таңбалы сан бар.

Шолу

Mita Line платформалары кеуде биіктігімен жабдықталған автоматты платформа қақпалары пойыз есіктерімен синхронды түрде ашылады. Бұл жол Токио метро жүйесінде бірінші болып төмен кедергілерге ие болды. The Токио метросының Намбоку желісі толық биіктікті қолданды перрондық есіктер ашылғаннан бері. 2020 жылдың мамырынан бастап болашақ 8 автомобильді пайдалану үшін платформа есіктері күрделі жөндеуден өткізілуде.

Широкане-Таканава мен Мегуро арасындағы жол жүрісі мен бекеттер Токио метросының Намбоку желісі - екі оператор да ортақ инфрақұрылымды пайдаланатын Токио метросындағы ерекше жағдай. Екі тараптың келісімі бойынша, осы бөлімге ақы төлеу Широкане-Таканавадан өткен Мита сызығындағы станцияларға баратын жолаушылар үшін Toei жүйесінде есептеледі, Токио метросы арқылы Широкане-Таканавадан өткен Намбоку сызығымен жүретіндерге. «жолаушыға ең тиімді» жүйесі бойынша (қазіргі кезде Токио метрополитенінің кестесі) тек ортақ бөлімде жүру үшін.

Сәйкес Токио митрополиттік көлік бюросы, 2009 жылғы маусымдағы жағдай бойынша Mita Line Токиодағы ең көп шоғырланған метро желісінің тоғызыншы орны, 164%[a] арасындағы сыйымдылық Ниши-Сугамо және Сугамо станциялар.[2]

Метрополитеннің көк сызбасы, станцияларды тізімдеу
Сызықтық диаграмма

Станциялар тізімі

Барлық бекеттер орналасқан Токио.

ЖоқСтанцияжапонҚашықтық (км)АударымдарОрналасқан жері
Арасында
станциялар
I-01 бастап
Мен01Мегуро目 黒[* 1]-0.0Шинагава
Мен02Широканедаи白金 台[* 2]1.31.3N Токио метросының Namboku желісі (N-02) (ортақ)Минато
Мен03Широкане-таканава白金 高 輪[* 2]1.02.3N Токио метросының Namboku желісі (N-03) (ортақ)
Мен04Мита三 田1.74.0
Мен05Шибакоен芝 公園0.64.6 
Мен06Онаримон御 成 門0.75.3 
Мен07Учисайваичо内 幸 町1.16.4 Чиода
Мен08Хибия比 谷0.97.3
Мен09Achiтемачи大 手 町0.98.2
Мен10Джимбочо神 保 町1.49.6
Мен11Суидобаши水 道橋1.010.6JB Chūō-Sōbu сызығыБанкиō
Мен12Касуга春 бүгін0.711.3
Мен13Хакусан白山1.412.7 
Мен14Сенгоку千石1.013.7 
Мен15Сугамо巣 鴨0.914.6JY Yamanote желісіТошима
Мен16Ниши-сугамо西 巣 鴨1.416.0Токио Сакура трамвайы (Шин-кошинзука )
Мен17Шин-итабашы新 板橋1.017.0Дж Saikyō желісі (Итабаши станциясы )Итабаши
Мен18Итабашикуякушомае板橋 区 役 所 前0.917.9 
Мен19Итабашихончо板橋 本 町1.219.1 
Мен20Мотохасунума本 蓮 沼0.920.0 
Мен21Шимура-сакауэ志 村 坂 上1.121.1 
Мен22Шимура-санхом志 村 三 丁目0.922.0 
Мен23Хасуне蓮 根1.223.2 
Мен24Нишидай西 台0.824.0 
Мен25Такашимадаира高 島 平1.025.0 
Мен26Шин-такашимадаира新 高 島 平0.725.7 
Мен27Ниши-такашимадаира西 高 島 平0.826.5 
  1. ^ Мегуроны Toei, Tokyo Metro және Tokyu Corporation бөліседі; Tokyu корпорациясы станцияны басқарады.
  2. ^ а б Широканедаи мен Широкане-Таканаваны Той мен Токио метрополитені бөліседі; Токио метрополитені екі станцияны басқарады.

Жылжымалы құрам

6300 сериялары (сол және оң жақта) және Tokyu 5080 сериялары (ортасында) Шимура депосында

Барлық пойыздар 6 вагоннан тұрады.

Сыйлық

Келешек

Өткен

Шин-Такашимадайра мен Ниши-Такашимадайра арасындағы 6000 серия, ақпан 1999 ж

Техникалық қызмет көрсету нысандары

  • Такашимадаирадағы Шимура депосы

Тарих

Mita Line алғаш рет 1957 жылы 5-жолдың солтүстігі тармағы ретінде елестетілді (қазіргі уақыт) Tzzai желісі ), Ōtemachi мен Itabashi арасындағы бөлікке қызмет етеді. 1962 жылы қайта қаралған ұсыныс бойынша бұл желі тәуелсіз болды және оны Токио Метрополитен Үкіметі өз мойнына алды. Жаңа жолды (6-жол) бастап іске қосу жоспарланған болатын Готанда станциясы оңтүстік-батыс жағында Yamanote желісі орталық Токио арқылы, Яматочо арқылы солтүстік кеңейтулерімен (大 和 町) Итабаши қаласында (қазіргі жақын Итабаши-хончю ) бағыттау Ками-Итабашы және Шимура (志 村) (қазіргі Такашимадаира ). Бастап оңтүстік бөлігі Сенгакудзи дейін Ниши-Магоме және Nishi-Magome депосы 1-жолмен (Асакуса желісі ); сондықтан 6-жол болар еді 1,435 мм (4 фут8 12 жылы) өлшеуіш.

Саяси пікірлерге байланысты Mita Line дизайны 1960 жылдардың басында бірнеше рет өзгерді. Оған жету үшін жоспарлар болған Тода, Сайтама, қайық жарысы өтетін жерге қызмет көрсету 1964 жылғы жазғы Олимпиада ойындары. Сайтама үкіметі сонымен қатар Mita желісінде қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін жаңа метро желісін салуды ұсынды. Амия станциясы. 1964 жылы бұл жоспарлар Mita Line-мен байланыстыруға мүмкіндік беру үшін өзгертілді Tōbu Tōjō сызығы Яматомачи арасында Тобу салатын филиал арқылы (大 和 町) (қазір Вакши ), ал Шимура, 6-сызықтың солтүстік шеті. оңтүстік соңында Токю желі Току арқылы Сенгаджуиден Киригаяға дейін салатын жалғастырушы желі арқылы болады (桐 ヶ 谷) үстінде Tōkyū Ikegami желісі; маршрут сол уақытқа дейін жалғасадыDen-en-toshi желісі ақыры батысқа қарай Нагацута. Нәтижесінде, 6-сызықтың құрылыс стандарттары Тобу мен Токюдың стандарттарына негізделді (мысалы 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) калибрлі жол және ұзындығы 20 метрлік автокөліктер - бүгінгі таңда Mita Line - бұл осы өлшемді қолданатын Toei желісі). Шимурада 1-сызықтағы Ниши-Магоме депосына тәуелсіз депо жоспарланған.

Алайда, Токью де, Тобу да келесі жылы өз қызметтерімен жұмыс істеуге шешім қабылдады Teito жедел транзиттік басқармасы (TRTA, қазір Токио метрополитені ) орнына жолдар. Қызмет көрсету мүмкіндігінің жоқтығынан Токио Митрополиті үкіметі Итабаши мен Мита жоспарларын болашақ дамыту үшін ашық қалдырып, желінің орталық бөлігін салуды бастады. Бұл Сейшек-Мэнің оңтүстігінде кеңейтуді қажет етті (清正 公 前) (қазіргі Широкане-Таканава ), бәлкім, сол кездегі Токаманың Мекама жолына дейін (Мита және Намбоку сызықтарына дейін жүру басталғанда, Мекама сызығы бөлінді Meguro желісі және Tōkyū Тамагава сызығы ) кейінірек деп аталатын TRTA Line 7-мен бәсекелесті Токио метросының Намбоку желісі.

Желінің бірінші сегменті 1968 жылдың 27 желтоқсанында ашылды Сугамо және Такашимадаира (10,4 км). Жел оңтүстікке қарай 7,3 км-ге дейін ұзартылды Хибия 1972 жылы 30 маусымда және 1973 жылы 27 қарашада Митаға қарай оңтүстікке қарай 3,3 км қашықтықта. Солтүстіктегі 1,5 км ұзарту (бастапқыда Тобуға лицензия берілген, кейінірек Токио үкіметінің көлік бюросына берілген) 1976 жылы 6 мамырда аяқталды. Келесі үшін 24 жыл, бұл желі Мита мен Ниши-Такашимадайра арасында жұмыс істеді; рұқсат етілген Mita және Sengakuji бөлімі аяқталмай қалды.

1985 жылы сол кезде-Көлік министрлігі желінің оңтүстік кеңеюіне қатысты жоспарды шешіп, одан әрі солтүстікке қарай созудың барлық жоспарларын іске асыруға байланысты Saikyō желісі. 26 қыркүйек 2000 ж. Митадан Мегуроға дейінгі соңғы 4 км сегмент ашылды, және қызмет көрсету арқылы Магуро желісіне Току бір уақытта басталды, сол кезде желі ауысады тек драйвермен жұмыс.

Ескертулер

а. ^ Толтыру деңгейлері Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі:[3][4]

100% - Коммутаторлардың жеке кеңістігі жеткілікті және белдіктер мен қол рельстерін ұстап тұрып, орынға тұра алады.
150% - Коммутаторлардың газет оқуға жеке кеңістігі жеткілікті.
180% - Коммутаторлар оқу үшін газеттерді бүктеуі керек.
200% - Коммутаторлар әр бөлімде бір-біріне қарсы тұрады, бірақ бәрібір кішкентай журналдарды оқи алады.
250% - Коммутаторлар бір-біріне қысылып, қозғала алмайды.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ 東京 都 交通局 ホ ー ム - 経 営 情報 - 交通局 の 概要 - 都 営 地下 鉄 [Токио Метрополитенді үйге жеткізу бюросы - басқарушылық ақпарат - Көлік департаментіне шолу - Toei Metro] (жапон тілінде).東京 都 交通局 [Токио митрополиттік көлік бюросы]. 2015 жылғы 1 сәуір. Алынған 2016-01-17.
  2. ^ Метрополис, «Коммут», 12 маусым 2009 ж., Б. 07. Сыйымдылық - бұл барлық жолаушыларға отыруға арналған орындық немесе белдік немесе есік қоршаулары.
  3. ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
  4. ^ Кикучи, Дайсуке (6 шілде 2017). «Токио қарбалас пойыздардағы тозақты жеңілдету үшін жаңа күш салуды жоспарлап отыр». Japan Times. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 6 шілдеде.

Сыртқы сілтемелер