Токио метро Хибия желісі - Tokyo Metro Hibiya Line

Токио метро Хибия желісі
Tokyo Metro Hibiya Line.svg логотипі
Токио метро Акихабара станциясы 2019-04-03.jpg
Акихабара станциясындағы Токио Метро 13000 сериясы
Шолу
Атауы東京 メ ト ロ 日 比 谷 線
ИесіТокио метрополитені
ЖергіліктіТокио
ТерминиНака-Мегуро
Кита-Сенжу
Станциялар22
Сервис
ТүріЖедел транзит
Қойма (лар)Сенджу, Такенотсука
Жылжымалы құрамТокио метросы 13000 серия
Тобу 70000 сериясы
Күнделікті серуендеу1,213,492 (2017)[1]
Тарих
Ашылды1961 жылғы 28 наурыз
Техникалық
Сызық ұзындығы20,3 км (12,6 миля)
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
Электрлендіру1500 В тұрақты ток үстіңгі магистраль
Жұмыс жылдамдығы80 км / сағ (50 миль / сағ)
Маршрут картасы
HibiyaLine.png

The Токио метро Хибия желісі (東京 メ ト ロ 日 比 谷 線, Tōkyō Меторо Хибия-сен) метро желісі болып табылады Токио, Жапония, иелік етеді және басқарады Токио метрополитені. Сызық атымен аталды Хибия ауданы Чиода Келіңіздер Юракучо ол астынан өтетін аудан. Карталарда, сызбаларда және тақтайшаларда сызық күміс түсті (H), және оның бекеттеріне «Н» әрпі арқылы сандар беріледі.

Шолу

Токио метро станциясының қызметкері, Хибия желісі, қазан, 2014 ж

Хибия сызығы арасында өтеді Нака-Мегуро жылы Мегуро және Кита-Сенжу жылы Адачи. Сызықтың жолы Ginza сызығына ұқсас; дегенмен, Хибия желісі бірқатар маңызды аудандарға қызмет етуге арналған, мысалы Эбису, Роппонги, Цукидзи, Каябачо және Сенджу, олар бұрыннан бар сызықта болмады.

Хибия желісі Токио метросы ұсынған алғашқы желі болды қызметтер арқылы а жеке теміржол, және екіншіден кейінгі Токио метро желісі Toei Asakusa желісі. Ол Tobu Skytree желісі кезінде Кита-Сенжу, және қызметтер арқылы Naka-Meguro және арасында жұмыс істейді Тэбу-Дебуцу-Кён Tobu Skytree сызығында және одан әрі қарай Минами-Курихаси үстінде Tobu Nikko желісі.[2] Кейбір шыңы-сағат қызметтері аяқталады Такенотсука, Кита-Кошигая немесе Кита-Касукабе Tobu Skytree сызығында.[2]

2013 жылдың 16 наурызына дейін, жұмыс уақытының басталуы арасындағы Токио метро фукутошин желісі және Tokyu Toyoko желісі, Hibiya Line пойыздары Tokyu Toyoko желісі арқылы Кикунаға дейін қатынайды.[3]

Бұл жалпы қолданыстағы метро желісі 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) тар калибр (алдыңғы жолдар қолданылған сияқты) стандартты өлшеуіш ) және Токио Метрополитені басқаратын барлық келесі желілер қызметтерге сәйкес келу үшін осы өлшемге дейін салынған. (Хибия сызығынан бастап салынған барлық метро желілерінің ішінде тек Шинжуку және Oедо Бұл сызыққа сызықтар салынбаған.)

Сәйкес Токио митрополиттік көлік бюросы 2009 жылдың маусымындағы жағдай бойынша Хибия желісі Токиодағы ең көп шоғырланған метро желісі бойынша сегізінші орында, 164%[a] арасындағы сыйымдылық Минова және Ирия станциялар.[4]

Карталарда, сызбаларда және маңдайшаларда күміс түсті пайдаланып сызық көрсетіледі және оның бекеттері «Н» префиксімен нөмірленеді.

Енді барлық ескі пойыздар демалыстан шыққаннан кейін, платформалық қақпалар 2020 жылдың 14 сәуірінен бастап стандартты есіктермен орнатылуда.

Брондау орны шектеулі аялдама лайнер ретінде белгілі қызмет TH Layer 2020 жылдың 6 маусымынан бастап қызмет көрсетіле бастады және Хибия және Тобу сызықтары бойынша таңдалған бекеттерге тоқтады.

Станциялар тізімі

  • Барлық бекеттер Токиода орналасқан.
ЖоқСтанцияжапонҚашықтық (км)АударымдарОрналасқан жері
Арасында
станциялар		H-01 бастап
H01Нака-мегуро[* 1]中 目 黒-0.0TY Tōkyū Tōyoko желісіМегуро
H02Эбису恵 比 寿1.01.0
Шибуя
H03Хиро-о広 尾1.52.5 Минато
H04Роппонги六 本 木1.74.2E Toei Oedo желісі (E-23)
H05Камиячо神 谷 町1.55.7 
H06Toranomon Hills[5]虎 ノ 門 ヒ ル ズ0.86.5
H07Касумигасеки霞 ケ 関0.57.0
Чиода
H08Хибия比 谷1.28.2
H09Гинза銀座0.48.6
Chūō
H10Хигаши-гинза東 銀座0.49.0A Toei Asakusa желісі (A-11)
H11Цукидзи築 地0.69.6Y Токио метросы Юракучо желісі (Синтомичо: Y-20)
H12Хатчори八 丁 堀1.010.6Дже Keiyō сызығы
H13Каябачо茅 場 町0.511.1Т Токио метросы Тозай желісі (T-11)
H14Нингёчо人形 町0.912.0
H15Кодеммачо小 伝 馬 町0.612.6 
H16Акихабара秋葉原0.913.5
Чиода
H17Нака-окахимачи仲 御 徒 町1.014.5
Taitō
H18Уено上 野0.515.0
H19Ирия入 谷1.216.2 
H20Минова三 ノ 輪1.217.4 
H21Минами-сенджу南 千 住0.818.2
Аракава
H22Кита-сенжу[* 2]北 千 住2.120.3
Адачи
↓ Сервис арқылы дейін / бастап Tobu Skytree желісі дейін Тэбу-Дебуцу-Кён және дейін Минами-Курихаси арқылы Tobu Nikko желісі ↓
  1. ^ Нака-мегуроны Токио да, Токио метрополитені де бөліседі; Токю станцияны басқарады.
  2. ^ Кита-сенджуды Тобу теміржолы да, Токио метрополитені де бөліседі; Тобу теміржолы станцияны басқарады.

Болашақ станциялар

Аты-жөні жарияланған жаңа станция Toranomon Hills,[5] арасында салынуда Камиячō және Касумигасеки, 2020 жылы 6 маусымда уақытша ашылды 2020 жылғы жазғы Олимпиада және 2022 қаржылық жылға дейін толық ашылады.[6] Касумигасеки қаласынан оңтүстікке қарай 800 м және Камиячодан солтүстікке қарай 500 м қашықтықта орналасқан, ол батыс жағында орналасқан Toranomon Hills 2014 жылдың маусымында ашылған және жаңа автобуспен қосылатын коммерциялық-тұрғын үй кешені автобустың жылдам транзиті терминалы 2020 Олимпиадасының алдында жоспарланған.[6]

Жылжымалы құрам

  • Токио метросы 13000 серия

  • Тобу 70000 сериясы

  • Тобу 70090 сериясы

Өткен

  • 1988 жылы TRTA 3000 сериясы

  • Tokyo Metro 03 сериясы

  • Тобу 2000 сериясы

  • Tokyu 7000 сериясы

  • Tokyu 1000 сериясы

Тарих

Хибия желісі Токиода салынғаннан кейінгі төртінші метро желісі болды Ginza желісі, Марунуши желісі, және Toei Asakusa желісі.

Оның негізгі жоспарын 1957 жылы Көлік министрлігі құрған. Сол кезде «2-жол» деп аталды, ол Токионың оңтүстік-батысында Нака-Мегуро мен солтүстік-шығыстағы Кита-Кошигаяны қосуға арналған. Желінің толық солтүстік-шығыс кеңеюі ешқашан салынған емес Тобу темір жолы қуаттылық сұранысын қанағаттандыру үшін дәліздегі төрт еселік жолға дейін жаңартылды.

Жұмыс 1959 жылы басталды, бірінші бөлім 1961 жылы наурызда ашылды. Желі кезең-кезеңімен ашылды: солтүстік учаске, Кита-Сенжу мен Ниньчё арасында, 1962 жылы мамырда жұмыс істеді; оңтүстік бөлігі, Нака-Мегуро мен Касумигасеки арасындағы 1964 жылы наурызда ашылды. Хигаши-Гинза мен Касумигасекиді біріктіретін соңғы сегмент 1964 жылдың 29 тамызында, ашылу салтанатына бірнеше апта қалғанда ашылды. 1964 жылғы жазғы Олимпиада ойындары. Бұл Teito жедел транзиттік басқармасы (бүгінгі Токио метрополитенінің председателі) үшін төңкеріс болды. Toei Asakusa желісі Олимпиадаға уақытында аяқталуы керек болатын, жоспардан кешігіп, Ойындар бойына салынуда.

Hibiya Line - бұл бағытталған бағыттардың бірі 1995 Аум зарин газына шабуыл.

2000 жылы 8 наурызда рельстен шығып кеткен Hibiya Line пойызы кезінде бес адам қаза тауып, 63 адам жарақат алды екінші пойызбен бүйірін сүртті жақын Нака-Мегуро станциясы.[11]

Ескертулер

а. ^ Толтыру деңгейлері Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі:[12][13]

100% - Коммутаторлардың жеке кеңістігі жеткілікті және белдіктер мен қол рельстерін ұстап тұрып, орынға тұра алады.
150% - Коммутаторлардың газет оқуға жеке кеңістігі жеткілікті.
180% - Коммутаторлар оқу үшін газеттерді бүктеуі керек.
200% - Коммутаторлар әр бөлімде бір-біріне қарсы тұрады, бірақ бәрібір кішкентай журналдарды оқи алады.
250% - Коммутаторлар бір-біріне қысылып, қозғала алмайды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Токио метро станциясының серуендеуі 2010 ж Медиа пойыз (Токио метрополитенінен алынған) 23 шілде 2018 шығарылды.
  2. ^ а б Тобу кестесі, 2013 жылғы 16 наурыз, с.177-188
  3. ^ 地下 鉄 [Метро]. Жапония: Сансуиша. 2004. б. 27. ISBN  4-06-366218-7.
  4. ^ Метрополис, «Коммут», 12 маусым 2009 ж., Б. 07. Сыйымдылық - бұл барлық жолаушыларға отыруға арналған орындық немесе белдік немесе есік қоршаулары.
  5. ^ а б 比 谷 線 新 駅 の を 「虎 ノ ノ 門 ヒ ル ズ 駅 駅」 に 決定 し ま し た！ [Hibiya Line жаңа станциясының атауы «Toranomon Hills Station» болып аяқталды!] (PDF). Токио метрополитені. 5 желтоқсан 2018.
  6. ^ а б 比 谷 線 に 新 設置 、 東京 メ ト ロ [Токио метрополитені Хибия сызығында жаңа станция салады]. Tetsudo.com (жапон тілінде). Жапония: Asahi Interactive, Inc. 15 қазан 2014 ж. Алынған 15 қазан 2014.
  7. ^ ロ メ ト ロ 13000 系 本 本 的 な 営 業 運 転 を 開始 [Tokyo Metro 13000 сериясы толық кіріс қызметіне кіреді]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 27 наурыз 2017 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 27 наурызда. Алынған 27 наурыз 2017.
  8. ^ 武 武 70000 系 が 業 運 転 を 開始 [Tobu 70000 сериясы кірістер қызметіне кіреді]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd 8 шілде 2017 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 9 шілдеде. Алынған 9 шілде 2017.
  9. ^ «東 武 70090 形 が 営 運 転 を 開始» [Tobu 70090 сериясы коммерциялық қызметті бастайды]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 21 наурыз 2020 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 21 наурызда. Алынған 21 наурыз 2020.
  10. ^ «東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 線 系 電車 電車 引退 引退 ベ ン ト も な く 営 団 地下 鉄 鉄 で の 新 製冷 房 車». 乗 り も の ニ ュ ー ス. 3 наурыз 2020.
  11. ^ Сәтсіздік туралы мәліметтер базасы 比 谷 線 の 列車 脱 線 衝突 Мұрағатталды 2009-02-11 сағ Wayback Machine 11 наурыз 2009 ж. Шығарылды (жапон тілінде)
  12. ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
  13. ^ Кикучи, Дайсуке (6 шілде 2017). «Токио қарбалас пойыздардағы тозақты жеңілдету үшін жаңа күш салуды жоспарлап отыр». Japan Times. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 6 шілдеде.

Сыртқы сілтемелер