Keiō сызығы - Keiō Line

Keio желісі
Keio-line.svg сан префиксі
Keio8728F.jpg
2007 жылы Keio желісіндегі Keio 8000 сериялы EMU
Шолу
Атауы京 王 線
ИесіKeio корпорациясы
ЖергіліктіТокио
ТерминиШинжуку
Кейун-Хачиджи
Станциялар32
Веб-сайтwww.keio.co.jp
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
Жылжымалы құрамKeio 5000 сериясы (2017)
Keio 9000 сериясы
Keio 7000 сериясы
Күнделікті серуендеу1 349 238 (күн сайын, 2010)[1]
Тарих
Ашылды1913
Техникалық
Сызық ұзындығы37,9 км (23,55 миль)
Жол өлшеуіш1,372 мм (4 фут 6 дюйм) Scotch Gauge
Электрлендіру1500 В. Тұрақты ток
Жұмыс жылдамдығы110 км / сағ (70 миль / сағ)
Маршрут картасы

Аңыз
0.0
Шинжуку
Keio жаңа сызығы EKeio желісі
3.6
Сасазука
4.4
Дайтабашы
5.2
Мейдайма
Төменгі сол жақ көрсеткі Keio Inokashira желісі
6.1
Шимо-Такайдо
7.0
Сакураджуй
7.8
Ками-Китазава
8.4
Хахиманяма
9.1
Рока-кён
9.9
Хитоз-Карасуяма
11.5
Сенгава
12.5
Цуцуджигаока
13.3
Шибасаки
14.2
Кокурыō
14.9
Фуда
15.5
Чефу
17.0
Ниши-Чефу
17.7
Тобитакиū
18.8
Мусашинудай
19.6
Тама-Рейен
20.4
Хигаши-Фучё
21.9
Фукū
23.1
Бубайгавара
24.7
Накагавара
26.3
Сейсеки-Сакурагаока
28.0
Могузен
29.7
Такахатафудō
32.1
Минамидайра
33.4
Хираямаджши-кён
34.9
Наганума
36.1
Китано
Сол жақ көрсеткі Chuo негізгі сызығы Оң жақ көрсеткі (Хачиджи )
37.9
Кейун-Хачиджи


The Keio желісі (京 王 線, Кейсен) батысында 37,9 км теміржол желісі болып табылады Токио, Жапония жеке теміржол оператор Keio корпорациясы. Ол қосылады Шинжуку, Токио, қала маңындағы қаламен бірге Хачиджи. Keio Line - бұл айырбастары бар және Keio корпорациясының басқа желілеріне өтетін желінің бөлігі Keio жаңа сызығы, Keio Sagamihara желісі, Кейбаджо желісі, Dobutsuen желісі, Такао желісі, және 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) өлшеуіш Keio Inokashira желісі.

Қызметтер

Keio желісінде жергілікті пойыздармен бірге шектеулі тоқтату қызметтерінің алты түрі қолданылады. Бағыттар Синдзукудан, егер басқаша көрсетілмесе. Ағылшын тіліндегі қысқартулар осы мақала үшін болжамды болып табылады.

  Keio Liner (京 王 ラ イ ナ ー, Keiō rainā) (KL)
Кейн-Хачицзи мен Хашимотоға арналған резервтелген қосымша тарифтер.

2019 жылдың 22 ақпанынан бастап, Keio Liner таңертең Кейо-Хачиоджи мен Хашимотодан Синдзюкуге дейін резервтелген пойыз қызметін ұсына бастады.

Таңертеңгілік пойыздар Синдзукудан басқа жолаушыларға пойызға түсуге мүмкіндік береді (Шинжукудан бұрын әр жаттықтырушының бір ғана есігі ашылады), ал кешкі пойыздар Фучудан кейін еркін жүреді.

  Арнайы экспресс (特急, токкиū) (SPE)
Кейц-Хачиджи мен Такаосангучидің көптеген қызметтері сәйкесінше Шинжукудан 37 және 39 минутта жүгіре алады.
  Жартылай арнайы экспресс (準 特急, juntokkyū) (SSE)
Қызметтердің көпшілігі Хашимото, Кейн-Хачиджи және Такаосангучи қалаларына бағытталды.
  Экспресс (急 行, kyūkō) (E)
Қызметтердің көпшілігі жергілікті Toei Shinjuku сызығынан шығарылады және экспресс ретінде қолданылады Сагамихара сызығы таңертең және кешке Chōfu арқылы; таңертең және кешке басқа қызметтер Кей-Хачиджи, Такаосангучи және Такахатафудиге бағытталады.[2]
  Semi Express (区間 急 行, kukan kyūkō) (Қараңыз)
Көбіне байланысты Сагамихара сызығы. 2013 жылға дейін бұл тек «Commuter Rapid» деп аталатын жұмыс күндері болатын (通勤 快速, tsūkin kaisoku).
  Жылдам (快速, кайсоку) (R)
Хашимото мен Кейн-Тама-центрге арналған көптеген қызметтер Сагамихара сызығы, және Такаосангучи Такао желісі
  Жергілікті (各 駅 停車, какуеки тейша)
Сондай-ақ какутей (各 停) қысқаша. 2001 жылға дейін ол осылай аталған футсū (普通).

Станциялар

  • Барлық бекеттер орналасқан Токио.
  • Жергілікті пойыздар барлық бекеттерге тоқтайды.

Аңыз:

  • ● - барлық пойыздар осы станцияға тоқтайды; ◇ - арнайы іс-шаралар кезінде пойыздар осы станцияға тоқтайды; | - барлық пойыздар өтеді
  • R - жылдам; SeE - Semi Express; E - экспресс; SSE - жартылай арнайы экспресс; SpE - арнайы экспресс; KL - Keio Liner
ЖоқСтанцияжапонҚашықтық (км)RКөруESSESpEKLАударымдарОрналасқан жері
Арасында
Станциялар
Барлығы
KO-01 станциясының нөмірі.pngШинжуку新宿-0.0Шинжуку
Хацудай және Хатагая станцияларына тек қол жетімді Keio жаңа сызығы.
KO-04 станциясының нөмірі.pngСасазука笹 塚3.63.6Keio жаңа сызығы (Шефу арқылы өтетін кейбір пойыздар)Шибуя
KO-05 станциясының нөмірі.pngДайтабашы代 田 橋0.84.4 Сетагая
KO-06 станциясының нөмірі.pngМейдайма明 大 前0.85.2Сан префиксі Inokashira.PNG Keio Inokashira желісі
KO-07 станциясының нөмірі.pngШимо-Такайдо下 高井 戸0.96.1SG Tokyu Setagaya желісі
KO-08 станциясының нөмірі.pngСакураджуй桜 上水0.97.0 
KO-09 станциясының нөмірі.pngКами-Китазава上 北 沢0.87.8 
KO-10 станциясының нөмірі.pngХахиманяма八 幡 山0.68.4 Сугинами
KO-11 станциясының нөмірі.pngРока-кён芦花 公園0.79.1 Сетагая
KO-12 станциясының нөмірі.pngХитоз-Карасуяма千 歳 烏山0.89.9 
KO-13 станциясының нөмірі.pngСенгава仙 川1.611.5 Чефу
KO-14 станциясының нөмірі.pngЦуцуджигаокаつ つ じ ヶ 丘1.012.5 
KO-15 станциясының нөмірі.pngШибасаки柴 崎0.813.3 
KO-16 станциясының нөмірі.pngКокурыō国 領0.914.2 
KO-17 станциясының нөмірі.pngФуда布 田0.714.9 
KO-18 бекетінің нөмірі.pngЧефу調 布0.615.5Keio Sagamihara желісі (Шинжуку арқылы өтетін кейбір пойыздар)
KO-19 станциясының нөмірі.pngНиши-Чефу西 調 布1.517.0 
KO-20 станциясының нөмірі.pngТобитакиū飛 田 給0.717.7 
KO-21 станциясының нөмірі.pngМусашинудай武 蔵 野台1.118.8Сейбу Тамагава сызығы (Ширайтодай )Фукū
KO-22 станциясының нөмірі.pngТама-Рейен多 磨 霊 園0.819.6 
KO-23 станциясының нөмірі.pngХигаши-Фучё東 府中0.820.4Keio Keibajo желісі (Шинжуку арқылы өтетін кейбір пойыздар)
KO-24 станциясының нөмірі.pngФукū府中1.521.9 
KO-25 станциясының нөмірі.pngБубайгавара分 倍 河 原1.223.1Дж Nambu желісі
KO-26 станциясының нөмірі.pngНакагавара中 河 原1.624.7 
KO-27 станциясының нөмірі.pngСейсеки-Сакурагаока聖蹟 桜 ヶ 丘1.626.3 Тама
KO-28 станциясының нөмірі.pngМогузен百草 園1.728.0 Хино
KO-29 станциясының нөмірі.pngТакахатафудō高 幡 不 動1.729.7Keio Dobutsuen желісі (Шинжуку арқылы өтетін кейбір пойыздар)
Tama Toshi монорельсті желісі
KO-30 станциясының нөмірі.pngМинамидайра南平2.432.1 
KO-31 станциясының нөмірі.pngХираямаджши-кён平 山城 址 公園1.333.4 
KO-32 станциясының нөмірі.pngНаганума長 沼1.534.9 Хачиджи
KO-33 станциясының нөмірі.pngКитано北野1.236.1Keio Takao желісі (Шинжуку арқылы өтетін кейбір пойыздар)
KO-34 станциясының нөмірі.pngКейун-Хачиджи京 王八 王子1.837.9

Пойыздар арнайы маусымдық аялдамалар жасайтын «◇» белгісімен белгіленген станциялардағы оқиғалар:

Тарих

Шинжуку - Чефу бөлімі 1913 жылы а 1,372 мм (4 фут 6 дюйм) өлшеуіш желісі 600 В тұрақты токта электрленіп, екі бағытта біртіндеп кеңейіп отырды, сондықтан 1916 жылы Синдзуку мен Фучуды байланыстырды. Сасазука мен Фучу учаскелері 1920-1923 жылдар аралығында екі жолды болды.[дәйексөз қажет ]

Хигаши-Хачичжи (қазіргі Кейн-Хачичи) дейін жалғасуды Gyokunan Electric Railway байланысты компаниясы 1925 жылы аяқтады. Бұл электрлендірілген желі жапондық стандартты тар табанға салынған. 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) үкіметтен субсидия алуға тырысып, әр теміржолдан шыққан пойыздар екіншісінің жолында жүре алмады. Субсидиялау туралы өтінім желінің бәсекелес болғаны негізінде қабылданбады Жапон үкіметінің теміржолдары (JGR) Chuo негізгі сызығы Осылайша, Гёкунан электрлік теміржолы Keio Electric Railway Co. компаниясымен біріктірілді, желі 1372 мм-ге дейін қалпына келтірілді, ал Шинжукудан Хигаши-Хачижджиге қатынайтын пойыздардың жұмысы 1928 жылы басталды.[дәйексөз қажет ]

1929 жылы Фучу - Накагавара және Сейсеки - Сакурагаока - Китано учаскелері екі рельсті болды. 1963 жылы Сасазукадан екі рельсті қосуды қоса алғанда, Синдзюку жерасты станциясы қызмет ете бастады және әуе желісінің кернеуі 1500 В тұрақты токқа дейін ұлғайтылды. Накагавара-Сейсеки-Сакурагаока учаскесі 1964 жылы екі ізді болды.[дәйексөз қажет ] Китано Кейо-Хачиоджи учаскесіне 1970 жылы екі ізді болды, ал терминал станциясының жер астына көшірілуі 1989 жылы аяқталды.[дәйексөз қажет ]

2015 жылдың 25 қыркүйегінде енгізілген қайта қаралған кестенің басынан бастап Semi Special Express қызметтері Сасазука және Читосе-Карасуяма станцияларында тоқтауы керек, ал Semi Express қызметтері Сенгава станциясында тоқтайды.[3]

Нивелирлік өткелдер мен кептелістер

Keiō сызығы оның атымен танымал деңгей өткелдері, оның ішінде Сасазука мен Сенгава станциялары арасындағы 7,2 шақырымдық учаскеде орналасқан 25-ті Токио митрополиттік үкіметі Құрылыс бюросы akazu no fumikiri өйткені олар жол қозғалысына бір сағат ішінде 40 минуттан астам уақыт жабық.[4] Үкіметтің бұл өткелдерді жою жоспарлары бар сыныпты бөлу бұл жолдың 2022 жылға дейінгі бөлімі.

Keiō сызығындағы кептелістер де алаңдаушылық туғызады, өйткені пойыздар қарбалас уақытта көбіне 1 минуттық қашықтықта жүреді.[5] 2016 жылы Keiō және Токио Митрополиттік үкіметтік құрылыс бюросы Сасазука мен Чофу арасындағы бөлімді төртбұрышты жолмен кеңейтіп, қазіргі кездегі әсерді азайтуды ұсынды. байлам қолданыстағы екі жолды сызықта.[6]

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала Жапон Уикипедиясындағы сәйкес мақаладан алынған материалдарды қамтиды.

  1. ^ Keio шабандоздығы 2010 ж Поезд медиасы (Keio-ден алынған) Алынған күні 28 мамыр 2012 ж.
  2. ^ Жарыс күндері Токио ипподромы, экспресс қызметтері Кейбаджу желісі бойынша Фучукейбайджо-Шомонмаға дейін өтеді; сонымен қатар D expressbutsuen желісі арқылы Тама-Дебуцукенге дейін жедел экспресс қызметі бар.
  3. ^ 9 月 25 күн (金) に 京 王 線 井 井 の 頭 頭 線 の の ダ イ ヤ ヤ 改正 改正 実 施 施 し す [25 қыркүйектен жұмаға дейін Keio Line және Inokashira Line-де енгізілетін кесте қайта қаралды] (PDF). Жаңалықтар (жапон тілінде). Жапония: Keio корпорациясы. Алынған 29 тамыз 2015.
  4. ^ «京 王「 開 か ず の 踏 切 」1981 最多 を 返 上 で き る か | 通勤 電車». 東洋 経 済 オ ン ラ イ ン (жапон тілінде). 7 маусым 2016. Алынған 19 қазан 2017.
  5. ^ «京 王「 開 か か の 踏 切 」1981 最多 を 返 上 で き る か | 通勤 電車». 東洋 経 済 オ ン ラ イ ン (жапон тілінде). 7 маусым 2016. Алынған 19 қазан 2017.
  6. ^ «京 王「 開 か か の 踏 切 」1981 最多 を 返 上 で き る か | 通勤 電車». 東洋 経 済 オ ン ラ イ ン (жапон тілінде). 7 маусым 2016. Алынған 19 қазан 2017.

Сыртқы сілтемелер