Көлік түрі - Mode of transport

Кітапхана қалай және неге 019.jpg

Көлік түрі дегеніміз - адамдарды немесе тауарларды тасымалдаудың немесе тасымалдаудың әртүрлі тәсілдерін ажырату үшін қолданылатын термин. Әр түрлі көлік түрлері ауа, су, және жер үсті көлігі қамтиды Рельстер немесе теміржолдар, жол және жолсыз көлік. Басқа режимдер де бар, соның ішінде құбырлар, кабельдік көлік, және ғарыштық көлік. Адам күші бар көлік және жануарлармен жүретін көлік кейде өздерінің режимі ретінде қарастырылады, бірақ ешқашан басқа категорияларға жатпайды. Жалпы алғанда, көлік адамдарды, жануарларды және басқа тауарларды бір жерден екінші жерге ауыстыру үшін қолданылады. Көлік құралдары, екінші жағынан,моторлы ) көлік құралдары таңдалған режим бойынша тасымалдау үшін қажет (автомобиль, ұшақ, кеме, жүк көлігі және теміржол). Әрбір көлік түрі принципті түрде әр түрлі технологиялық шешімге ие, ал кейбіреулері үшін бөлек орта қажет. Әр режимнің өздікі бар инфрақұрылым, көлік құралдары және операциялар.

Жануарлармен жұмыс істейді

Жануарлармен жүретін көлік - пайдалану жұмыс істейтін жануарлар адамдарды және / немесе тауарларды тасымалдау үшін. Адамдар кейбір жануарларды тікелей қолдана алады, оларды сол сияқты қолданады жануарларды орау тауарларды жалғыз немесе ішке тасымалдау үшін немесе оларды пайдалану үшін командалар, тарту шана немесе доңғалақты көлік құралдары.

Ауа

A бекітілген қанатты ұшақтар, әдетте ұшақ, бұл қанаттардың арнайы геометриясы көтеруді тудыратын, содан кейін бүкіл көлікті көтеретін ауадан ауыр ұшатын көлік құралы. Бекітілген ұшақтар ұсақ жаттықтырушылардан және рекреациялық авиациядан үлкенге дейін бар лайнерлер және әскери жүк ұшақтары. Қысқа қашықтыққа немесе ұшу-қону жолағы жоқ жерлерде, тікұшақтар жұмыс істей алады.[1] (Ұшақтың басқа түрлері, мысалы автогирос және дирижабльдер, әуе көлігінің маңызды бөлігі емес.)

Әуе көлігі - бұл ең жылдам тасымалдау әдісі, коммерциялық реактивті ұшақтар жылдамдығы сағатына 955 километрге дейін (593 миль / сағ) жетеді және егер бар болса, жер үсті жылдамдығы реактивті ағын поршеньмен басқарылатын жалпы авиация ұшақтары сағатына 555 шақырымға (345 миль / с) жетуі мүмкін. Бұл жеделдік жоғары шығындармен және энергияны пайдаланумен келеді,[2] және авиацияның қоршаған ортаға әсері және, әсіресе, климат көлік түрлерін салыстыру кезінде ескеруді қажет етеді.[3] The Климаттың өзгеруі жөніндегі үкіметаралық панель (IPCC) коммерциялық реактивті ұшақтың ұшуын климатқа шамамен 2-4 есе әсер етеді деп бағалайды, егер сол CO2 Әртүрлі атмосфералық химия және шығарындылар жер деңгейінде шығарылды радиациялық мәжбүрлеу биіктіктегі эффекттер.[4] Тек АҚШ авиакомпаниялары 2013 жылдың қазаны мен 2014 жылдың қыркүйегі арасындағы он екі ай ішінде шамамен 16,2 миллиард галлон жанармай жағып жіберді.[5] ДДСҰ-ның бағалауы бойынша, әлемде бір уақытта 500 000 адам ұшақта болады.[2] Әлемдік тенденция ауа-райымен саяхаттайтын адамдардың санын көбейту және жеке-жеке жүру жиілігінің артуымен және ұзақ қашықтыққа байланысты болды, бұл климаттанушы ғалымдар мен басқа зерттеушілердің назарында.[6][7][8] баспасөз,[9][10] және бүкіләлемдік желі.[11] Бір немесе бірнеше күнде оңай жүріп өтетін ұзақ қашықтыққа байланысты, әсіресе әуе көлігімен жиі саяхаттарға әсер ету мәселесі деп аталады гипермобильділік және көптеген жылдар бойы зерттеу және үкіметтік мәселелердің тақырыбы болды.

Адам күшімен жұмыс істейді

Адам күші бар көлік дамушы елдерде кең таралған болып қала береді.

Адамның көмегімен жүретін көлік түрі тұрақты тасымалдау, бұл адамдарды және / немесе тауарларды пайдалану адам түрінде бұлшықет күші жаяу, жүгіру және жүзу. Заманауи технология рұқсат етті машиналар адамның күшін арттыру. Адамдармен жүретін көлік шығындарды үнемдеу мақсатында танымал болып қала береді, бос уақыт, дене жаттығулары, және экологизм; бұл кейде қол жетімді жалғыз түрі, әсіресе дамымаған немесе қол жетімді емес аймақтарда.

Адамдар инфрақұрылымсыз жүре алатындығына қарамастан, көлік жолдарды пайдалану арқылы, әсіресе адам күшін, мысалы, көлік құралдарымен пайдалану кезінде жақсарта алады. велосипедтер және конькилер. Адамның күшімен жүретін көлік құралдары қар, су сияқты қиын ортаға арналған суда жүзу және шаңғы; тіпті ауамен кіруге болады адам басқаратын ұшақтар.

Жер

Құрлық көлігі адамдардың, тауарлар мен қызметтердің қозғалысын қамтамасыз ететін құрлықтағы барлық көлік жүйелерін қамтиды. Құрлық көлігі қауымдастықтарды бір-бірімен байланыстыруда маңызды рөл атқарады. Құрлық көлігі маңызды фактор болып табылады қала құрылысы. Ол теміржол және автомобиль жолдарының 2 түрінен тұрады.

Теміржол

Теміржол көлігі - доңғалақты көлік құралдары арқылы жолаушылар мен жүктерді тасымалдау құралы рельсті жол, теміржол немесе теміржол деп аталады. Рельстер теміржол пойызына перпендикуляр бекітілген тұрады рельстерде жүретін бір немесе бірнеше байланысты машиналардың. Қозғалыс әдетте a локомотив, бұл жолаушыларды немесе жүктерді тасымалдай алатын, қуаты аз вагондардың сериясын. Тепловозды қуаттандыруға болады бу, дизель немесе арқылы электр қуаты жеткізеді жол бойындағы жүйелер. Сонымен қатар, автомобильдердің бір бөлігін немесе барлығын а бірнеше бірлік. Сондай-ақ, пойыздың көмегімен жүруге болады жылқылар, кабельдер, ауырлық, пневматика және газ турбиналары. Рельсті көліктер асфальтталған жолдарда резеңке дөңгелектерге қарағанда үйкеліс күшімен әлдеқайда аз қозғалады, бұл пойыздарды көбейтеді энергия тиімді кемелер сияқты тиімді болмаса да.

Қалааралық пойыздар бұл қалаларды байланыстыратын ұзақ қызмет;[12] заманауи жүрдек теміржол жылдамдығы 430 км / сағ (270 миль / сағ) дейін жетеді, бірақ бұл үшін арнайы салынған жол қажет. Аймақтық және қала маңы пойыздар қалаларды қала маңынан және оған жақын аудандардан тамақтандырады, ал қалаішілік көлік өнімділігі жоғары трамвай жолдары және жедел транзиттер, көбінесе қаланың негізін құрайды қоғамдық көлік. Дәстүрлі түрде пайдаланылатын жүк пойыздары жәшік вагондар, қолмен тиеу мен түсіруді қажет етеді жүк. 1960 жылдардан бастап контейнерлік пойыздар жалпы жүк тасымалы үшін басым шешімге айналды, ал үлкен көлемін арнайы пойыздар тасымалдайды.

Жол

Трафик Eastshore Freeway (Мемлекетаралық 80) жақын Беркли, Калифорния, АҚШ
Автобус, Көліктер және велосипедтер
Трамвайлар, жүк машиналары, автомобильдер, велосипедтер және рикша, 1945 ж

Жол - бұл қиыршықтаспен, асфальтпен немесе бетонмен жабылған және жаяу немесе бірнеше көлік құралдарымен жердің өтуін қолдайтын, жүрудің анықталған бағыты.

Дамыған әлемдегі ең кең таралған жол көлігі - бұл автомобиль, бұл өздігінен жүретін доңғалақты жолаушылар көлігі мотор. 2002 жылғы жағдай бойынша әлемде 591 миллион автомобиль болған.[дәйексөз қажет ] Автомобиль жолдарының басқа пайдаланушылары кіреді автомобильдер, мотоциклдер, автобустар, жүк көліктері, велосипедтер және жаяу жүргіншілер, және әрқайсысы үшін кейде арнайы ережелер жасалады. Мысалы, автобус жолақтары қоғамдық көліктерге басымдық беру және цикл жолдары велосипедтерді пайдалану үшін арнайы жол бөлімдерін қамтамасыз ету.

Автокөліктер жоғары икемділікті ұсынады, бірақ энергияны және аумақты пайдаланудың негізгі көзі болып саналады шу және ауаның ластануы қалаларда; автобустар икемділікті төмендету есебінен тиімді жүруге мүмкіндік береді.[13] Автомобиль көлігімен автомобильмен тасымалдау көбінесе жүк тасымалдаудың бастапқы және соңғы сатысы болып табылады.

Су

Су көлігі - бұл а су көлігі, мысалы баржа, қайық, кеме немесе желкенді қайық, теңіз, мұхит, көл, канал немесе өзен сияқты су айдынын құрайды. Егер қайық немесе басқа кеме су жолынан сәтті өте алса, ол жүзуге болатын су жолы деп аталады. Қозғалыстың қажеттілігі су көлігін біріктіреді және жасайды корпус оның құрылысының, күтімінің және сыртқы түрінің басым аспектісі. Қайық суда жүзіп бара жатқанда, қайықтың корпусы қайық корпусы тұрған жерде суды сыртқа итеріп жібереді, бұл орын ауыстыру деп аталады.

1800 жылдары, бірінші пароходтар а қолдана отырып әзірленді бу машинасы жүргізу қалақ дөңгелегі немесе кемені жылжытуға арналған бұранда. Бу ағаш немесе көмір көмегімен өндірілген. Қазір көптеген кемелерде мотордың аздап тазартылған түрін қолданатын қозғалтқышы бар бункерлік отын. Сияқты кейбір кемелер, мысалы сүңгуір қайықтар, бу шығару үшін атом қуатын пайдаланыңыз. Рекреациялық немесе білімдік қолөнер әлі күнге дейін жел қуатын пайдаланады, ал кейбір қолөнерді пайдаланады ішкі жану қозғалтқыштары бір немесе бірнеше бұранданы немесе реактивті қайықтарды басқарған кезде, су ағыны. Таяз тартылатын жерлерде, әуе көлігі үлкен итергіш-тірек желдеткіштерімен қозғалады.

Баяу болса да, қазіргі заманғы теңіз көлігі тез бұзылмайтын жүктерді тасымалдаудың өте тиімді әдісі болып табылады. Коммерциялық кемелер, олардың саны 35000-ға жуық, 2007 жылы 7,4 миллиард тонна жүк тасымалданды.[14] Сумен тасымалдау трансконтинентальды әуе көлігіне қарағанда айтарлықтай аз шығынға ие Жүк тасу;[15] қысқа теңіз тасымалы және паромдар теңіз жағалауында өміршең болып қала береді.[16][17]

Басқа режимдер

Микромобильділік - шағын электромобильдердің жиынтық атауы.

Құбыр көлігі құбыр арқылы тауарларды жібереді, көбінесе сұйық және газдар жіберіледі, бірақ пневматикалық түтіктер сонымен қатар сығылған ауаны пайдаланып қатты капсулаларды жібере алады. Мысалы, сұйықтықтар / газдар, кез-келген химиялық тұрақты сұйықтық немесе газды құбыр арқылы жіберуге болады. Қысқа арақашықтық жүйелері ағынды сулар, ағынды су және сыра үшін, ал қалааралық желілер мұнай мен табиғи газ үшін қолданылады.

Кабельдік көлік бұл көлік құралдарын ішкі қуат көзінің орнына кабельдермен тартатын кең режим. Ол көбінесе тік градиентте қолданылады. Типтік шешімдерге жатады трамвай әуе жолы, лифттер, эскалатор және шаңғы көтергіштер; олардың кейбіреулері ретінде жіктеледі конвейер көлік.

Ғарыштық көлік а арқылы Жер атмосферасынан ғарыш кеңістігіне тасымалдау ғарыш кемесі. Зерттеулердің үлкен көлемі технологияға енгенімен, спутниктерді орбитаға шығарудан және ғылыми тәжірибелер жүргізуден басқа сирек қолданылады. Алайда, адам Айға қонды, зондтар Күн жүйесінің барлық планеталарына жіберілді.

Пилотсыз ұшу құралы көлік (дрон көлігі) медицинасы жеткіліксіз дамыған елдерде инфрақұрылымы жеткіліксіз, американдық Zipline стартап-аппараттарымен тасымалдау үшін қолданылады.[18] Amazon.com және басқа да тасымалдау компаниялары қазіргі уақытта сәлемдемелерді жеткізуде ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдалануды тексеріп жатыр. Бұл әдіс қысқа мерзімде қысқа сәлемдемені жеткізуге мүмкіндік береді.

Көлік режимінің компоненттері

Көлік режимі - бұл келесілердің тіркесімі:


Көлік мақсаты : Жүктер мен жолаушылардың қозғалысы мен ұтқырлығы көлік жүйесінің негізгі компоненттері болып табылады.

Жүрген арақашықтық бойынша көлік режимін салыстыру

Дүние жүзінде жолаушылар көлігінде ең көп қолданылатын режимдер Автомобиль (16000 млрд. Жолаушы км), одан кейін Автобустар (7000), Әуе (2800), Темір жолдар (1900) және Қалалық рельстер (250).[19]

Жүк тасымалы үшін ең көп қолданылатын режимдер - теңіз (40 000 млрд. Км), одан кейін Автомобиль (7000), Теміржол (6500), Мұнай құбырлары (2000) және Ішкі навигация (1500).[19]

ЕО 15.АҚШЖапонияӘлем
Жан басына шаққандағы ЖІӨ (МЖӘ) (€)19,00028,60026,0007500
Жан басына шаққандағы жолаушы км[19]
Жеке көлік10,10033,2006,2002,700
Автобус / вагон1,0501507401,200
Теміржол750782,90032
Ауа (әлемнен басқа)8602,800580480

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Купер т.б., 1998: 281
  2. ^ а б Шошқа тұмауы ЕС-тен АҚШ-қа сапар шегу туралы ескерту жасайды. The Guardian. 28 сәуір, 2009 ж.
  3. ^ Әуе көлігінің болашағы Ақ қағаз (2009), HMSO «Авиация саласы оның жаһандық жылынуға қосқан үлесін ескеріп, қажет болған жағдайда азайтуға шақырады ... Авиацияның климаттың өзгеруіне әсері тікелей CO әсерінен артады2 шығарындылардың кейбіреулері ғана шығаратын шығарындылар және олардың биіктіктегі ерекше әсерлері ».
  4. ^ IPCC, Авиация және ғаламдық атмосфера: Климаттың өзгеруі туралы үкіметаралық панельдің арнайы есебі (2000), Кембридж университетінің баспасы
  5. ^ Неліктен мұнай бағасының төмендеуіне қарамастан әуе билеттері қымбаттайды? Мұрағатталды 2014-11-20 сағ Wayback Machine, Скотт Майеровиц, доц. Press Airlines Writer. Хьюстон Хрон., 17 қараша, 2014 ж.
  6. ^ Коэн, С .; Хайам Дж .; Cavaliere, C. (2011). «Ұшып-қону: мінез-құлыққа тәуелділік және климаттың өзгеруі» (PDF). Туризмді зерттеу жылнамалары. 38 (3): 1070–1089. дои:10.1016 / j.annals.2011.01.013.
  7. ^ Коэн, С.А .; Higham, J. E. (2011). «Көздерің жұмулы ма? Ұлыбритания тұтынушыларының авиациялық климатқа әсері және Жаңа Зеландияға саяхат жасау туралы шешімдері» (PDF). Туризмнің өзекті мәселелері. 14 (4): 323–335. дои:10.1080/13683501003653387.
  8. ^ Андерсон, К .; Садақтар, А. (2008). «2000 жылдан кейінгі шығарындылар үрдісі тұрғысынан климаттың өзгеруіне қатысты мәселелерді қайта қарау». Корольдік қоғамның философиялық операциялары А: математикалық, физикалық және инженерлік ғылымдар. 366 (1882): 3863–3882. дои:10.1098 / rsta.2008.0138. PMID  18757271.
  9. ^ Дженкинс С. (2009). Гипермобильділік қазір адамдардың апиынына айналды, қауымдастықтар мен планетаны құртып жібереді. The Guardian. 22 желтоқсан 2009.
  10. ^ Розенталь Э. (2010). Ұшуға деген тәуелділігімізді жоя аламыз ба? Guardian, Ұлыбритания. 24 мамыр 2010 ж.
  11. ^ Интернет іздеу саяхатқа тәуелділік.
  12. ^ Купер т.б., 1998: 279
  13. ^ Купер т.б., 1998: 278
  14. ^ Сауда және даму жөніндегі БҰҰ конференциясы 2007, б. х және б. 32.
  15. ^ Стопфорд, 1997: 4-6
  16. ^ Стопфорд, 1997: 8-9
  17. ^ Купер т.б., 1998: 280
  18. ^ «Zipline - Дрон арқылы құтқару жеткізілімдері». flyzipline.com. Алынған 2019-04-11.
  19. ^ а б c http://www.uni-mannheim.de/edz/pdf/2000/transstat.pdf