Милуоки Митчелл халықаралық әуежайы - Milwaukee Mitchell International Airport

Милуоки Митчелл халықаралық әуежайы
Митчелл өрісі
Milwaukee Mitchell Intl Airport Logo.jpeg
General Mitchell International Airport - Wisconsin.jpg
2006 USGS ортофотасы
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіМилуоки округі
ОператорМилуоки округінің әуежай бөлімі
Қызмет етедіМилуоки, WI.
Орналасқан жері5300 South Howell даңғылы
Милуоки, Висконсин
Хаб үшінFreight Runners Express
БиіктікAMSL729 фут / 222 м
Координаттар42 ° 56′50 ″ Н. 087 ° 53′48 ″ В. / 42.94722 ° N 87.89667 ° W / 42.94722; -87.89667
Веб-сайтwww.MitchellAirport.com
Карталар
FAA әуежайының сызбасы
FAA әуежайының сызбасы
MKE is located in Wisconsin
МКЭ
МКЭ
Висконсин, АҚШ-тағы әуежайдың орналасқан жері
MKE is located in the United States
МКЭ
МКЭ
МКЭ (Құрама Штаттар)
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
01L / 19R9,9903,045Асфальт / бетон
01R / 19L4,1831,275Асфальт / бетон
07L / 25R4,8001,463Асфальт / бетон
07R / 25L8,3002,530Асфальт / бетон
13/315,5351,687Асфальт / бетон
Тікұшақ айлағы
НөмірҰзындықБеттік
футм
H110030Асфальт / бетон
Статистика (2019)
Жалпы жолаушылар6,894,894
Ұшақ операциялары109,024
Жүк (фунт)164,352,646
Дереккөз: Милуоки Митчелл халықаралық әуежайы[1]

Милуоки Митчелл халықаралық әуежайы (IATA: МКЭ, ИКАО: KMKE, FAA ЖАБЫЛҒАН: МКЭ) - бұл азаматтық-әскери әуежай, қала орталығынан оңтүстікке қарай 8 миль жерде (8 км) Милуоки, Висконсин, АҚШ.[2] Ол енгізілген Федералды авиациялық әкімшілік (FAA) Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары 2019–2023 жылдарға арналған жіктелген орта хабтық бастапқы коммерциялық қызмет ретінде.[3] Милуоки Митчелл халықаралық әуежайы 2180 акрды (880 га) алып жатыр және бес асфальт және бетон ұшу-қону жолақтарынан тұрады.

Аэропорт құрметіне аталған Америка Құрама Штаттарының армиясы Жалпы Билли Митчелл, ол Милуокиде тәрбиеленген және көбінесе әкесі болып саналады Америка Құрама Штаттарының әуе күштері.[4][5] Митчелл Интернешнл Милуокидің негізгі әуежайы болумен бірге бүкіл саяхатшылармен пайдаланады Висконсин және Солтүстік Иллинойс.[6] 1941 жылдың наурызынан бастап әуежай метеостанция Милуокидегі ауа-райын бақылаулар мен жазбалардың ресми нүктесі ретінде қолданылды Ұлттық ауа-райы қызметі, оның кеңсесі орналасқан Салливан.[7]

Тарих

Е конкурсындағы тақта, бұзылғанға арналған North Central Airlines.

Түпнұсқа аэродром 1920 жылы құрылды Гамильтон әуежайы жергілікті кәсіп иесі және авиатор, Томас Ф. Гамильтон. Милуоки округі жерді 1926 жылы 19 қазанда сатып алып, әуежайдың атын өзгертті Милуоки округінің әуежайы.[5] Ондағы алғашқы әуежай терминалы - Hirschbuehl Farmhouse 1927 жылы шілдеде ашылды. Сол айда Northwest Airlines, Inc. Милуокиден Чикаго мен Миннеаполис / Санкт-Петербургке әуе қатынасын бастады. Пауыл. 1927 жылы тамызда әлемге әйгілі авиатор Чарльз Линдберг Милуоки әуежайын аралады. Колер авиациялық корпорациясы жолаушыларға қызмет көрсете бастады Мичиган көлі 1929 жылы 31 тамызда.

Кейінгі депрессия жылдарында (1938 - 1940 ж. Шілде) екі қабатты жолаушылар терминалының жаңа ғимараты салынды Жұмыс барысын басқару. 1941 жылы 17 наурызда әуежайдың атауы өзгертілді Генерал Митчелл өрісі Милуокидің туған және әуе күштерін қорғаушыдан кейін генерал Уильям «Билли» Митчелл.[8] 1945 жылы 4 қаңтарда Митчелл өрісі жалға берілді Соғыс бөлімі Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери тұтқындар лагері ретінде пайдалану үшін. Жұмыс лагерінде 3000-нан астам тұтқын және 250 әскери қызметші қалды. Қашып шыққан неміс тұтқындары үлкен затты тапқан кезде жиі таңқалатын Неміс американдық қоршаудың арғы жағындағы халық.[9]

Қазіргі Терминал 1955 жылы 20 шілдеде ашылған және оны Leigh Fisher and Associates құрастырған.[10] Ол 1985 жылы жаңартылды және кеңейтілді, оның жобасын Миллер, Мейер, Кенион, Cooper Architects and Planners Inc.[11] D контурының «балға» бөлімі 1990 жылы қосылды.

19 маусымда 1986 ж Милуоки округінің бақылаушылар кеңесі әуежайдың атауы өзгертілді Жалпы Митчелл халықаралық әуежайы.[8] Әуежай бұрын орталық болды AirTran Airways, Frontier Airlines және Midwest Airlines. Әуежай Милуоки округіне тиесілі және оны басқарады, бірақ Милуокидің кейбір кәсіпкерлері мен саясаткерлері оны жақтады жекешелендіру немесе қаржылық себептермен оны үшінші тұлғаға жалға беру.[12]

2019 жылдың ақпанында әуежай «General Mitchell International Airport» -дан «Milwaukee Mitchell International Airport» болып өзгертілді, бұл әуежайдың орналасқан жерін көрсетуге арналған ребрендинг;[13][14][15][16] ескі атауды әлі күнге дейін FAA және АҚШ үкіметі қолданады.

Кеңейту

Митчелл Интернешнл 2007 жылы 21 қаңтарда болған апаттан кейін Northwest Airlines рейсі 1726 аборт тоқтатылғаннан кейін ұшып-қону жолағынан тайып кеткен кезде ҰҚЖ қауіпсіздігі аймағын ұшу-қону жолақтарының соңында кеңейтті. шешу. Сәйкес FAA, көптеген әуежайларда ҰҚЖ-ның қауіпсіздігі 1000 футтан (305 м) аспауы керек, дегенмен көптеген әуежайларда жоқ. Ұшу-қону алаңының құрылысы 2009 жылдың жазында басталды және 2012 жылдың күзінде аяқталды.

Сондай-ақ, қолданыстағы терминалды созу арқылы терминалды ауданды ұлғайту (кейбір жағдайларда оның көлемін екі есеге дейін көбейту) немесе жеке терминалдың құрылысын бастау туралы «Бас жоспар» идеясы болды. Іс жүзінде барлық жағдайлар әуежайдың өзіндегі күрделі жөндеулерді қамтуы мүмкін және әуежайдың көлік қозғалысына үлкен әсер етеді.[17] Бұл жоспарлар, алайда, Митчелл тасымалдаушылар мен рейстердің едәуір қысқаруына дейін жасалды. Жақында, 2012 жылы, шығындарды қысқарту қадамы ретінде бір контурды жабу туралы пікірталастар болды.[18]

Милуокидің 2018 жылғы бекітілген бюджеті қазіргі уақытта жабылған Concourse E-ді жаңа халықаралық терминалмен ауыстыру үшін бастапқы қаржыландыруды қамтиды. Ол сыйымдылығы шектеулі және негізгі терминал ғимаратына қосылмаған қазіргі Халықаралық келу терминалын (IAT) ауыстырады.[19] Жаңа терминал 2020 жылы E контурын бұзу аяқталғаннан кейін ашылады деп жоспарланған.[20] 2018 жылдың қазан айында әуежай мен Милуоки округінің шенеуніктері жаңа Халықаралық терминалды жобалау, салу және аяқтау мерзімін белгіледі. Жобалау алдындағы жұмыстар мен сауда-саттық 2018 жылдың қараша айында аяқталды, құрылыс 2021 жылдың басында басталып, 2022 жылдың ортасында аяқталуы мүмкін.[21] 2020 жылдың мамырында Милуоки Каунти жобаның басталуы кейінге қалдырылатынын мәлімдеді; жаңа басталу күні әлі анықталмаған.[22]

Нысандар

Терминал

Милуоки Митчелл халықаралық әуежайында екі конвейер мен 38 қақпадан тұратын бір терминал бар.[23] Шекарадан алдын-ала ресімделмеген барлық халықаралық келушілер Халықаралық келу ғимаратынан өтуі керек.

Терминалда Митчелл ұшу галереясы (коммерциялық емес мұражай) және а USO концессия деңгейіндегі бөлме, кәдімгі бөлшек сауда нүктелерімен бірге, соның ішінде шағын фуд-корт және филиалы Ренессанс кітабы бұл әлемдегі бірінші деп саналады қолданылған кітап әуежайда сақтау.[24] Бүкіл мекемеде балаларға арналған ойын алаңдары бар.[25] Әуежайдың солтүстік жиегіндегі бақылау учаскесі көпшілікке ашық және мұнара байланысы қуаты аз қуатты пайдаланып қайта таратылады FM келушілерге автомобиль радиоларын реттеуге арналған таратқыш. Висконсинмен бірге 6-шы көшеде де жаңа лот бар тарихи маркер әуежайдың тарихын бере отырып.[26]

2017 жылдың сәуірінде E контурында орналасқан барлық авиакомпаниялар C контурына ауыса бастады, бұл әуежайға контурды қайта құруға және Халықаралық келу процесін терминалға ауыстыруға мүмкіндік береді. Concourse E қайта жасақталғаннан кейін негізгі терминалдардан солтүстікке қарай қазіргі Халықаралық келу ғимараты жабылады.[27]

Жер үсті тасымалы

Милуоки әуежайының теміржол вокзалы Милуоки, сондай-ақ Чикагоға қызмет көрсетеді.

Милуоки Митчелл халықаралық әуежайына кіруге болады I-41 /I-94 және WIS 38 арқылы WIS 119.

  • Борсық жаттықтырушылары Митчелл әуежайы, Милуоки қаласының орталығы, Мэдисон, Джонсон Крик және Геркес бұрыштары арасында жиі сапарлар жасайды.[28]
  • Әуежайға қосылудың әуежайдан Амтрак станциясына дейінгі бағыттары бар Милуоки әуежайының теміржол вокзалы (MKA), автотұрақтар, Шебойган және Фокс алқабы аймағы.[29]
  • Милуоки округінің транзиттік жүйесі Green Line MetroExpress қала орталығы мен солтүстік жағалауларға қызмет ұсынады. Әдеттегі 80-маршрут әуежайға да қызмет етеді (Оук Криктен қала орталығына және солтүстік жағына дейін).[30]
  • Амтрак бар станция Әуежайдан 3/4 миль қашықтықта және Хиавата қызметі.[31] Тегін маршруттық автобустар теміржол вокзалы мен жүк багажының арасында жүреді.
  • Амтрак бар Автобус қызметі Митчелл Интернешнлге Фонд ду Лак, Ошкош, Эпплтон және Грин Бэйге қызмет етеді. Оның басты мақсаты - сол қалалардың жолаушыларына Милуокидің орталығындағы Амтрак пойыздарымен қосылуға мүмкіндік беру. Алайда, ол Митчеллге / одан қызмет көрсетуді жолаушыларға ыңғайлы - 10 минуттық пойызға бару қажеттілігінен және байланысты трансферттерден босатады.[32]
  • Висконсин жаттықтырушылары Airport Express болғандықтан, Чикагодағы O'Hare әуежайына (ORD) және Ваукешадан, Милуокиден (Downtown және Amtrak / Greyhound Station), Расин мен Кеношадан жиі жұмыс істейді.[33]
  • Lamers автобус линиялары, Lamers Connect ретінде, Милуоки (Amtrak орталығында / Greyhound станциясы), Fond du Lac, Oshkosh (оның ішінде Висконсин-Ошкош университеті аялдама), Эпплтон, Ваупака және Стивенс Пойнт (соның ішінде а Висконсин университеті - Стивенс-Пойнт Тоқта).[34]

Әскери

Әуежайда сонымен қатар әуежайдың шығыс бөлігінде орналасқан General Mitchell Air National Guard Base базасы орналасқан 128-ші әуе құю қанаты (128 ARW), an Әуе қозғалғыштығын басқару (AMC) - алынған блок Висконсин ұлттық гвардиясы ұшу KC-135R стратотанкері. Қанат Федералды және Мемлекеттік миссияларды орындайды және шамамен 1000-нан тұрады Ұлттық ұлттық гвардия штаттық белсенді күзет және резерв (AGR) және әуе резерві техниктері (ART), сондай-ақ әуе қозғалмалы қолбасшылығына және жауынгерлік командирлердің тапсырмаларын қолдауға бүкіл әлемде орналастыруға болатын дәстүрлі штаттан тыс күзетшілер. Сондай-ақ, қанат өз экипаждарын, сондай-ақ басқа KC-135 ұшу экипаждарын басқа әуе құю қанаттарында және ауада қозғалғыш қанаттарда дайындығын қамтамасыз ететін KC-135 ұшу тренажерін қолдайды. АҚШ әуе күштері, Әуе күштерінің резервтік қолбасшылығы және Ұлттық ұлттық гвардия.

2007 жылға дейін әуежайдың оңтүстік-батыс бөлігіндегі екінші әскери қондырғы «Генерал Митчелл әуе-резервтік станциясы» деп аталып, ол 440-шы Эйрлифт қанаты (440 AW), an Әуе қозғалғыштығын басқару (AMC) - алынған блок Әуе күштерінің резервтік қолбасшылығы (AFRC) C-130H Геркулес. General Mitchell ARS базасында болған кезде 440 AW 1500 штаттық AGR, ART және штаттан тыс дәстүрлі резервистерден асып түсті. Сәйкес 2005 ж. Базаны қайта құру және жабу жөніндегі комиссия (BRAC) әрекеті, 440 AW қоныс аударды Папа AFB, Солтүстік Каролина, 2007 жылы және бұрынғы AFRC нысандары Air National Guard-қа берілді, нәтижесінде қондырғының атауы өзгертілді.

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Жолаушы

АвиакомпанияларБағыттар
Air Canada Express Торонто – Пирсон
Alaska Airlines Сиэтл / Такома
American Airlines Шарлотта, Даллас / Форт-Уорт, Феникс-Sky Harbor
Американдық бүркіт Шарлотта, Чикаго – О'Харе, Даллас / Форт-Уорт, Филадельфия
Маусымдық: Майами[35]
Delta әуе желілері Атланта, Детройт, Миннеаполис / Санкт Пауыл, Сиэтл / Такома
Маусымдық: Солт-Лейк-Сити
Delta қосылымы Бостон, Детройт, Миннеаполис / Санкт Пауыл, Нью-Йорк – Ла-Гвардия
Маусымдық: Солт-Лейк-Сити
Frontier Airlines Денвер, Лас-Вегас, Орландо, Тампа
Маусымдық: Форт Майерс, Феникс-Sky Harbor
Southwest Airlines Атланта, Балтимор, Кливленд, Даллас - Махаббат, Денвер, Форт-Лодердейл, Форт Майерс, Хьюстон – Хобби, Канзас-Сити, Лас-Вегас, Нэшвилл, Орландо, Феникс-Sky Harbor, Сент-Луис, Тампа, Вашингтон - Ұлттық
Маусымдық: Нью-Йорк – Ла-Гвардия
United Airlines Денвер
Маусымдық: Форт Майерс (2020 жылдың 17 желтоқсанында басталады),[36] Сан-Франциско, Тампа (2020 жылдың 17 желтоқсанында басталады)[37]
United Express Чикаго – О'Харе, Денвер, Хьюстон – Континентальдық, Ньюарк

Жүк

Митчелл халықаралық әуежайындағы жүк пандусы
АвиакомпанияларБағыттар
AirNet жүйелері Чикаго – Мидуэй, Жасыл шығанақ, Сент-Пол - қала орталығы
Berry Aviation Чикаго - Атқарушы
DHL Aviation Цинциннати, Виннипег
FedEx Express Эпплтон, Чикаго – О'Харе, Индианаполис, Мемфис, Миннеаполис / Санкт Пауыл
FedEx фидері Чикаго – Мидуэй, Эсканаба, Хоутон, Темір тау, Маркетт, Ринлендер
Freight Runners Express Эпплтон, Жасыл шығанақ, Мэдисон, Миддлтон, Минералды нүкте, Мосиний, Ошкош, Пеория, Ринлендер, Рочестер (MN), Батыс Чикаго, Висконсин Деллс
Martinaire Темір тау, Темір ағашы
Pro Aire Cargo Ринлендер
Royal Air Freight Понтиак
UPS Airlines Луисвилл
Маусымдық: Миннеаполис / Санкт Пауыл

Статистика

Әуекомпаниялар нарығының үлесі

MKE-дегі ең ірі авиакомпаниялар (2019 жылғы тамыз - 2020 жылғы шілде)[38]
ДәрежеӘуе компаниясыЖолаушыларБөлісу
1Southwest Airlines1,091,00043.33%
2Delta әуе желілері836,00019.06%
3SkyWest авиакомпаниясы405,0009.24%
4Frontier Airlines307,0007.00%
5American Airlines291,0006.64%
6Басқа646,00014.73%

Үздік бағыттар

МКЭ-нен келетін ең қызықты ішкі маршруттар (қыркүйек 2019 - тамыз 2020)[38]
ДәрежеӘуежайЖолаушыларТасымалдаушылар
1Атланта, Джорджия229,000Дельта, Оңтүстік-Батыс
2Денвер, Колорадо183,000Шекара, Оңтүстік-Батыс, Біріккен
3Феникс, Аризона146,000Американдық, шекара, оңтүстік-батыс
4Орландо, Флорида128,000Шекара, Оңтүстік-Батыс
5Чикаго – О'Хар, Иллинойс124,000Америка, Біріккен
6Миннеаполис / Сент-Пол, Миннесота119,000Дельта
7Лас-Вегас, Невада95,000Шекара, Оңтүстік-Батыс
8Детройт, Мичиган90,000Дельта
9Даллас / Форт-Уорт, Техас85,000Американдық
10Шарлотта, Солтүстік Каролина78,000Американдық

Апаттар мен оқиғалар

  • 1954 жылы 17 желтоқсанда а Миллер сыра қайнату компаниясы ұшақ, түрлендірілген екі қозғалтқыш Lockheed Ventura байланысты Виннипег жұма күні кешке, екі қозғалтқышта да қиындықтар болды және Митчелл өрісінен ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай құлады.[39][40] Борттағы төртеуі де қаза тапты, олардың арасында компания президенті де бар Фред Миллер және оның үлкен ұлы, 20 жастағы Фред, кіші,[41] және екі компанияның ұшқыштары, ағайынды Джозеф пен Пол Лэйрд.[42][43]
  • 1968 жылы 4 тамызда а Convair CV-580 ретінде ұшады North Central Airlines 261 рейсі, әуеде жеке меншікпен соқтығысқан Cessna 150. Cessna кабинасы Convair жүк багажына бекітілген күйінде қалды. Конвейр Милуокиге қауіпсіз апатты жағдайда қонды. Цеснаның үш тұрғыны қаза тапты. Cessna болды VFR ұшу Ломбард, Иллинойс дейін Шебойган округінің мемориалды әуежайы жылы Шебойган сарқырамасы. Convair 580 ұшу экипажының үш радиолокациялық қозғалыс туралы кеңестер берілуіне қарамастан, қашып құтқару шараларын қабылдау үшін Cessna 150-ді көзбен анықтай алмауы апатқа себеп болғаны анықталды. Конвейр терезелерінде жәндіктер жағындыларының көп жиналуы арқылы визуалды анықтау мүмкіндіктері төмендеді. Тұманмен, түтінмен және күн сәулесімен және Cessna-ның көзге көрінбейтін түсімен және салыстырмалы қозғалысының болмауымен көріну одан әрі төмендеді.
  • 1969 жылы 29 қаңтарда а Boeing KC-97, басқарады Висконсин ұлттық гвардиясы, ұшып-қону жолағына жақын жерде апатқа ұшырады соңғы тәсіл. Ауа-райы тұманды, көрінісі жарты мильді құрады. Борттағы 11 адамның төртеуі қаза тапты, ал ұшаққа қалпына келмейтін зақым келді.[44]
  • 1971 жылы 22 қаңтарда, Northwest Airlines 433 рейсі Милуокиден ұшып шыққаннан кейін ұрланған Детройт, Мичиган. Ұшақ басып алған адам оны апаруды талап етті Алжир, бірақ қонды Куба.[45]
  • 1985 жылы 6 қыркүйекте, 105. Орташа батыстағы экспресс рейсі, Midwest-тің өліммен аяқталған алғашқы және жалғыз апаты, Милуокиден ұшып шыққан кезде апатқа ұшырады. Әуе компанияларының бірі Дуглас DC-9 ұшып бара жатқанда құлады, байланысты Атланта Келіңіздер Хартсфилд халықаралық әуежайы. Сәйкес НТСБ Хабарламалар бойынша, апатқа ұшақтың дұрыс қозғалтқышы істен шыққан кезде ұшқыштың дұрыс реакциясы себеп болған стресстік коррозиялық крекинг. Ұшуды басқарудың дұрыс емес кірістері тапсырыс берілмеген шиыршықтың пайда болуына себеп болды және тез тоқтады. Ұшақтағы 31 адам қайтыс болды.[46]
  • 1993 жылы 10 желтоқсанда Висконсин штатының Ұлттық гвардиясы KC-135 жерде жарылды. Техникалық қызмет көрсетудің алты қызметкері қайтыс болды.
  • 1997 жылдың тамыз айының басында SR-71 Ошкош Эйршоуда ұшу алдында әуеде төтенше жағдай жариялап, генерал Митчелл халықаралық әуежайына бағытталды. Оқиға салдарынан ешкім зардап шеккен жоқ.[47]
  • 2005 жылы 31 тамызда а Midwest Airlines Boeing 717 арам шөп бүрку машинасын соғып, ұшақтың сол қанатына зақым келтірді. Оқиға салдарынан ешкім зардап шеккен жоқ.
  • 2007 жылдың 21 қаңтарында, а Northwest Airlines DC-9, Northwest Airlines авиакомпаниясының 1726 рейсі қардың аяғынан 120 фут (120 м) сырғып кетті ұшу-қону жолағы Милуоки халықаралық әуежайында. Апат қозғалтқыштардың бірінде жарылыс болып, ұшқыш ұшуды түсіруіне мәжбүр болды. Ұшақ бағытталды Детройт митрополиті Уэйн округінің әуежайы әрі қарай жалғастыру керек болды Буффало Ниагара халықаралық әуежайы. Борттағы 104 адамның ішінде бір ғана арқа жарақаты болған.[48][49]
  • 2007 жылдың 23 қаңтарында, екі Freight Runners Express жүк ұшақтары соқтығысып, жанып кетті такси жолы. Екі ұшқыш та жарақатсыз қашып құтыла алды. Ұшақтар а Cessna 402 және а 99. Бука.[50] Ан НТСБ тергеу кезінде апатқа ұшқыштар мен әуе қозғалысын басқару кінәлі екендігі анықталды.
  • 2007 жылы 4 маусымда қашып кеткен әрлеу туралы хабарламадан кейін Cessna Citation II апатқа ұшырады. Ұшқыш әуеге көтерілгеннен кейін бес минут ішінде апат белгісін берді. Содан кейін ұшақ жағадан 3 миль қашықтықта Мичиган көліне құлады. Ұшақта органдарды трансплантациялау тобы болған Мичиган университеті оралу Willow Run әуежайы. Бортта екі және төрт жолаушылардан тұратын экипаж болған. Алтауы да қайтыс болды.
  • 2008 жылғы 12 қыркүйекте, сағат 19: 13-те, а Cirrus SR22 Милуокиден бағыт алды Лейкленд әуежайы жылы Вилас округі әуежайдан оңтүстік-батысқа қарай мильдің жартысына құлады. Ұшақтағы үш адам да қайтыс болды.

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «MILWAUKEE MITCHELL ХАЛЫҚАРАЛЫҚ АЭРОПОРТЫНЫҢ ЖЫЛДЫҚ ДЕРЕКТЕРІ - 2019» (PDF). Алынған 19 шілде, 2020.
  2. ^ MKE үшін FAA әуежайының 5010 формасы PDF, 2020 жылдың 21 мамырында күшіне енеді.
  3. ^ «NPIAS есебі 2019-2023 А қосымшасы» (PDF). Федералды авиациялық әкімшілік. 3 қазан 2018 ж. Алынған 12 қазан, 2018.
  4. ^ Джонс, Мег. «Милуокиден Билли Митчелл Перл-Харборға шабуыл жасайды деп болжады». Алынған 24 шілде, 2020.
  5. ^ а б Дорси, Джон. «Милуокидің алғашқы әуежайы». Алынған 18 шілде, 2020.
  6. ^ «Митчелл әуежайы Иллинойстың солтүстігінен көп жолаушыны шақырады». Алынған 31 шілде, 2020.
  7. ^ «Бұрандалы экстремалдар». Threadex.rcc-acis.org. Алынған 26 маусым, 2017.
  8. ^ а б «Тарихи маркерлер - генерал Митчелл Филд WI221». Милуоки округінің тарихи қоғамы. 1978. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 4 қазан, 2006.
  9. ^ Коули, Бетти (2002). Висконсин штаты Сталаг: Екінші дүниежүзілік соғыс тұтқындар лагерлерінің ішінде. Орегон, Висконсин: Badger Books. ISBN  1-878569-83-X. OCLC  48998212.
  10. ^ «Міне бағдарлама». Милуоки журналы. 21 шілде 1955. Алынған 16 маусым, 2012.
  11. ^ Джизен, декан (25 шілде 1985). «Әуежай терминалы жексенбіде ашылады». Милуоки күзетшісі. Алынған 16 маусым, 2012.
  12. ^ Кирхен, бай (21 қыркүйек, 2008). «Любар: Милуоки округінің тапшылығын жою үшін әуежайды сатыңыз». Milwaukee Business Journal. Bizjournals.com. Алынған 9 қазан, 2009.
  13. ^ Клопф, Ребекка (5 ақпан, 2019). «Милуоки әуежайы тыныш атын өзгертті». NBC26. Алынған 6 ақпан, 2019.
  14. ^ Жаңалықтар, FOX6. «Митчелл халықаралық әуежайы» Генералды «есімінен түсірді», - деп Милуоки қосты «. NBC15. Алынған 6 ақпан, 2019.
  15. ^ ""Генерал Милуоки Митчелл халықаралық әуежайынан «қазір әуежайдың атына кетті»"". CBS58. 5 ақпан, 2019. Алынған 6 ақпан, 2019.
  16. ^ Лири, Патрик. «МКЭ« генералды »тастап Милуоки Митчелл халықаралық әуежайына ребрендинг жасап жатыр'". Milwaukee Business Journal. Алынған 6 ақпан, 2019.
  17. ^ «Бас жоспарды жаңарту». Жалпы Митчелл халықаралық әуежайы. 28 шілде 2006. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 26 ​​сәуірінде. Алынған 11 ақпан, 2008.
  18. ^ «Митчелл бір контурды жабуды ұсынады». Milwaukee Business Journal. 2012 жылғы 5 қазан. Алынған 13 қыркүйек, 2014.
  19. ^ «Милуоки округінің 2018 жылғы бюджетіне Митчелл халықаралық әуежайының жаңа терминалы үшін 25 миллион доллар кіреді». jsonline.com. Алынған 27 қараша, 2017.
  20. ^ «5040-әуежайдың бюджеттік есебі» (PDF). б. 5. Алынған 2 мамыр, 2018.
  21. ^ Лири, Патрик (16 қазан 2018). «Митчелл әуежайының жабық контурын жаңа халықаралық терминалға айналдыру процесі басталды». Milwaukee Business Journal. Алынған 10 қыркүйек, 2019.
  22. ^ Начек, Маргарет. «Митчелл әуежайы сәуір айында жолаушылардың 96% төмендегені туралы хабарлады». www.bizjournals.com. Алынған 8 маусым, 2020. Жуырда әуежай жолаушылар ағынының күрт төмендеуі салдарынан конъюктураны халықаралық терминалға айналдыратын E Concourse құрылысын бастауды кейінге қалдыруға тура келді деп хабарлады.
  23. ^ «ИНТЕРАКТИВТІ ТЕРМИНАЛЫҚ НҰСҚАУЛЫҚ». Алынған 18 шілде, 2020.
  24. ^ «Әуежайдағы кітап сату мәселесі», Publishers Weekly, 1984 жылғы 13 шілде
  25. ^ Снайдер, Молли (21 мамыр 2015). «Митчелл әуежайы әлемдегі жалғыз» рекомбобуляциялық аймақ «белгілерімен» мақтана алады. Алынған 15 сәуір, 2018.
  26. ^ «№221 мемлекеттік тарихи маркер» (PDF). Висконсин тарихы. Алынған 27 қыркүйек, 2008.
  27. ^ «Милуоки әуежайы жаңа халықаралық терминал алады». Милуоки WI: WISN. WISN жаңалықтары. 2016 жылғы 15 шілде. Алынған 28 шілде, 2016. Қазіргі уақытта Concourse E-ден жұмыс жасайтын United Airlines және Air Canada компаниялары Concourse C-ге ауысады
  28. ^ «Висконсин автобустары туралы чартерлер». Борсық жаттықтырушылары. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 27 қыркүйек, 2008.
  29. ^ «MKE әуежайына қосылу». Әуежай байланысы. Алынған 27 қыркүйек, 2008.
  30. ^ «MCTS». Милуоки округінің транзиттік жүйесі. Алынған 15 қыркүйек, 2012.
  31. ^ «Милуоки аэропортының вокзалы». Висконсиннің көлік департаменті (WISDOT). Архивтелген түпнұсқа 2008 жылдың 12 қыркүйегінде. Алынған 27 қыркүйек, 2008.
  32. ^ «Amtrak Thruway I-41 автобус қызметі». Висконсиннің көлік департаменті (WISDOT).
  33. ^ «Висконсин жаттықтырушысы қызметі». АҚШ жаттықтырушысы. Архивтелген түпнұсқа 16 қыркүйек 2008 ж. Алынған 27 қыркүйек, 2008.
  34. ^ «Lamers Connect». Lamers автобус желілері. Алынған 15 қыркүйек, 2012.
  35. ^ https://onemileatatime.com/american-airlines-warm-weather-winter-routes/#new_american_airlines_phoenix_routes
  36. ^ https://hub.united.com/2020-08-12-adjusting-to-customer-demand-united-adds-new-nonstop-service-to-florida-2646962841.html
  37. ^ https://hub.united.com/2020-08-12-adjusting-to-customer-demand-united-adds-new-nonstop-service-to-florida-2646962841.html
  38. ^ а б «RITA BTS Transtats - MKE». www.transtats.bts.gov. Көлік статистикасы бюросы. Ақпан 2020. Алынған 15 мамыр, 2020.
  39. ^ «Фред Миллер, ұлы отпен ұшақ апатында қайтыс болды». Милуоки Сентинел. 1954 жылғы 18 желтоқсан. 1.
  40. ^ «Фред С. Миллер, ұлы әуе апатында қаза тапты». Милуоки журналы. 1954 жылғы 18 желтоқсан. 1.
  41. ^ «Фред Миллер, кіші, жан-жақты спортшы». Милуоки Сентинел. 1954 жылғы 18 желтоқсан. 2018-04-21 121 2.
  42. ^ «Ұшқыштарды қатар көмді». Милуоки журналы. 20 желтоқсан 1954. б. 2018-04-21 121 2.
  43. ^ «Миллер апатындағы CAB қорытындылары». Милуоки Сентинел. 18 наурыз 1955. б. 1, 2 бөлім.
  44. ^ «Boeing KC-97 авиациялық апаты». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 14 мамыр, 2015.
  45. ^ Ұрлау сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  46. ^ «Midwest Express авиакомпаниясының 105-рейсі». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB). Алынған 27 қыркүйек, 2008.
  47. ^ Фрэнси, Дэйв (21 ақпан, 2019). «Ошкоштың хикаялары - Дэйв Фрэнси». EAA шабыттандырыңыз. Алынған 26 ақпан, 2019.
  48. ^ Джонсон, Марк; Киссинджер, Мег (22 қаңтар, 2007). «Өлімнен қорқамын». Milwaukee Journal-Sentinel. Архивтелген түпнұсқа 10 ақпан 2007 ж. Алынған 28 қыркүйек, 2008.
  49. ^ Сандлер, Ларри (22 қаңтар, 2007). «Қауіпсіздік оңай болмайды - 3 Митчелл ҰҚЖ федералдық стандарттарға сәйкес келмейді, бірақ 2015 жылға сәйкес келу бірнеше кедергілерді шарлауды білдіреді». Milwaukee Journal-Sentinel. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 5 қаңтарында. Алынған 28 қыркүйек, 2008. (Hall & Associates қайта жариялады)
  50. ^ «Милуоки әуежайында жүк ұшақтары соқтығысып, өртеніп кетті». FOX жаңалықтары. 24 қаңтар 2007 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 26 ​​сәуірінде. Алынған 28 қыркүйек, 2008.
  • «Midwest Airlines, Virgin's GlobalFlyer». Әуе лайнерлері. Майами: Дүниежүзілік көлік баспасөзі (94). 2005 жылғы шілде-тамыз. ISSN  0896-6575. OCLC  17241224.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер