Масерати Кьялами - Maserati Kyalami
| Масерати Кьялами | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Масерати |
| Өндіріс | 1976–1983 |
| Дизайнер | Пьетро Фруа[1] |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Үлкен турист (S ) |
| Дене стилі | 2 есік 2+2 купе |
| Байланысты | |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш |
|
| Берілу |
|
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2600 мм (102,4 дюйм) |
| Ұзындық | 4,610 мм (181,5 дюйм) |
| Ені | 1.870 мм (73.6 дюйм) |
| Биіктігі | 1,320 мм (52,0 дюйм) |
| Жолдың салмағы | 1,670 кг (3,682 фунт) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Масерати Мексика |
The Масерати Кьялами (Tipo AM129) - төрт орындық ГТ купе итальяндық автомобиль өндірушісі шығарған Масерати 1976 жылдан 1983 жылға дейін. Автокөлік атымен аталды Кьялами Гран-при тізбегі жылы Оңтүстік Африка онда Maserati-де жұмыс істейді Cooper T81 жеңіп алды 1967 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приі.
Тарих
Кьялами бұл шеңберінде жасалған алғашқы жаңа модель болды Алехандро де Томасо меншік. Ол алынған және механикалық тұрғыдан іс жүзінде бірдей (кейбір корпустық панельдерден басқа) Лонгчэмп, а үш қорап жасаған үлкен турист De Tomaso Automobili.
Де Томасо 1975 жылы Ситроен өлгеннен кейін Масератиге ие болған кезде, ол брендті қаржылық қиын жағдайда тапты. Сатылымды жақсарту үшін жаңа флагмандық модель жасауды қажет еткен кезде, Де Томасо жаңа модельді дамытуға кететін шығындарды үнемдеу үшін жақында сәтсіз болған Лонгчампты негіз ретінде пайдалануды ойлады. Пьетро Фруа рестайлингін жүргізу үшін Де Томасоның тапсырысы бойынша жасалды Том Тиарда - Лонгчамп дизайны, жаңа автомобильге Масератидің ерекше сезімін беру үшін. Лонгчамптың қырлы сызықтары жұмсарып, фаралар төрт дөңгелек қондырғылармен ауыстырылды. Автокөлікке спорттық сипат беру үшін көлікті де түсіріп, ұзартып, кеңейтті. Бұл әрекетті пуристтер жек көрді және бұл автомобильге деген қызығушылықтың төмендеуі түрінде көрінді.
Интерьер сонымен қатар руль мен аспап сияқты классикалық Maserati элементтерін қосу үшін жаңартылды. Ол жоғары сапалы Connolly былғарыымен қапталған және кілемшелері бар. Шатырға арналған бокс дизайны автомобильдің ұзын бойлы жолаушыларға оңай отыратындығын білдірді. A үстіңгі төрт білік Масерати 90 ° V8 қозғалтқышы автомобильге қуат беру үшін пайдаланылды, керісінше американдықтардан алынған Форд Лонгчэмпте қолданылған V8. Киалами бұл қозғалтқышты қолданған соңғы көлік болды. Kyalami сатылымы сәтсіз аяқталды және оның тыныш тоқтатылуына дейін тек 200 қондырғы салынды.[2][3]
Техникалық сипаттамалары және өнімділігі
Кялами суға жіберілді 1976 жылы Женева автосалоны және бастапқыда 265 PS (195 кВт; 261 а.к.) 4.2 литрлік V8 қозғалтқышымен жұмыс істеді, оның минималды сызығы 6000 айн / мин.[1] 1978 жылдан бастап қозғалтқыштың көлемі 4,9 литрді құрайтын және 280 ПС (206 кВт; 276 а.к.) 5,600 айн / мин жылдамдығымен жүретін кеңейтілген нұсқасы да қол жетімді болды. Екі қозғалтқыш а ZF бес жылдамдық қолмен беру немесе тапсырыс бойынша үш жылдамдықты Борг Уорнер автоматты беріліс қорабы және Вебердің төменгі бағыттағы карбюраторларымен және құрғақ карьерге майлау жүйесімен жабдықталған[4] Салынған Кьяламистің көпшілігі қолмен беріліс қорабын алды.[2]
Механикалық тұрғыдан Кялами замандасымен тығыз байланысты болды Quattroporte III ол сондай-ақ сол қозғалтқыштармен ұсынылған, бірақ Borg Warner қондырғысының орнына Chrysler автоматты беріліс қорабын жасаған.[5] Масерати Kyalami екі нұсқасы үшін де 240 км / сағ (149 миль) жылдамдықты талап етті.[3] Жақында жүргізілген салыстыру сынақтарында Kyalami, негізінен, механикалық беріліс қорабын қолданудың арқасында, Лонгчэмпке қарағанда жақсы автокөлік болып шықты.[6]
Конвертирленетін прототипті Каррозерия Фруа салған, бірақ Масерати оны қабылдамаған. Осыған қарамастан, бірнеше клиенттер мұндай нұсқаны талап етті және тәуелсіз неміс тюнинг компаниясы конверттелетін бодифильге конверсия ұсына бастады. Кем дегенде екі автомобиль түрлендірілгені белгілі болды. Олардың екеуі де 4,2 литрлік қозғалтқышпен жұмыс істеді.[4]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Арнайы органдар: иллюстрациялар және техникалық ақпарат», Әлемдік автомобильдер 1977 ж, Пелхам, Нью-Йорк: Италияның автомобиль клубы / Herald Books: 20, ISBN 0-910714-09-6
- ^ а б Истхоп, Алекс (2014-04-20). «Масерати Кьялами: Африкадан тыс». Classic Driver журналы. Алынған 2019-04-21.
- ^ а б «Кялами». Масерати. Алынған 2019-04-21.
- ^ а б «1978 жылы шығарылатын Масерати Кьялами». 2013-01-29. Алынған 2019-04-21.
- ^ Масерати Кьялами: Масерати Кьялами, рұқсат күні: 14. қаңтар 2017 ж
- ^ Тазелаар, Натан. «Driven: De Tomaso Longchamp GTS Vs Maserati Kyalami - Brilliant Bastards». DriveTribe. Алынған 2019-04-21.
Дереккөздер
- Канчеллери, Джанни; ал. (2003). Масерати. Raisonné 1926-2003 каталогы. Милан: Автомобилия. ISBN 88-7960-151-2.
Сыртқы сілтемелер
| Жол машиналары |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жарыс машиналары |
| ||||||||||||||
| Автокөліктердің тұжырымдамасы | |||||||||||||||
| Сондай-ақ қараңыз | |||||||||||||||
Санат| Түрі | 1940 жж | 1950 жж | 1960 жж | 1970 жж | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Меншік | Orsi отбасы | Citroën | Де Томасо GEPI | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сәнді салон | Quattroporte | Quattroporte II | III QP | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГТ | 4 орындық | Купе | Мексика | Кьялами | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Инди | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Купе | 5000 GT | Гибли | Хамсин | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 1500 | A6G | A6G / 54 | 3500 GT | Себринг | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 орындық | Купе | Mistral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шпион | Mistral Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3500 GT конверттелетін | Ghibli Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орта қозғалтқыш | 2+2 | Мерак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 орындық | Бора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Түрі | 1980 жылдар | 1990 жылдар | 2000 ж | 2010 жылдар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Меншік | Де Томасо GEPI | Де Томасо GEPI Chrysler | Де Томасо Fiat S.p.A. | Fiat S.p.A. | Fiat Феррари | Феррари | Fiat S.p.A. | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Атқарушы | Салон | 425 / 420 / 430 / 422 / 4.18v. / 4.24v. | Гибли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Битурбо / 222 / 2.24v. / Жарыс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шпион | Шпион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салтанат | Салон | Quattroporte III | Royale | Quattroporte IV | Quattroporte V | Quattroporte VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГТ | 4 орындық | Купе | Кьялами | 228 | GranTurismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Айырбасталатын | GranCabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Купе | Гибли | 3200 GT | Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Хамсин | Шамал | ГранСпорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 орындық | Купе | Кариф | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шпион | ТК | Шпион | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орта қозғалтқыш | 2+2 | Мерак | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорттық көлік | MC12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол талғамайтын көлік | Леванте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||