Масерати Шамал - Maserati Shamal
| Масерати Шамал | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Масерати |
| Өндіріс | 1990–1996 369 шығарылды[1] |
| Дизайнер | Марчелло Гандини |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Үлкен турист (S ) |
| Дене стилі | 2 есік 2+2 купе |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Байланысты | |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 3.2 Л. AM 479 қос турбо зарядталған V8 |
| Берілу | 6 жылдамдық Getrag 560G нұсқаулық |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2400 мм (94,5 дюйм) |
| Ұзындық | 4100 мм (161,4 дюйм) |
| Ені | 1.850 мм (72.8 дюйм) |
| Биіктігі | 1300 мм (51,2 дюйм) |
| Жолдың салмағы | 1,417 кг (3,124 фунт) (құрғақ) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Масерати Хамсин |
| Ізбасар | Maserati 3200 GT |
The Масерати Шамал (Tipo AM339)[2] бұл итальяндық автомобиль өндірушісі шығарған екі есікті үлкен туристік купе Масерати 1990 жылдан 1996 жылға дейін. Қалыптасқан Масерати дәстүріне сәйкес ол желдің атымен аталады: шамал (Арабша - «солтүстік»), кең аудандарда соғатын жаздың ыстық желі Месопотамия, әсіресе арасындағы кең жазықта Тигр және Евфрат.[3]
Жақында дамыған екі турбо зарядталған V8-мен Шамал Масератидің флагманы болды үлкен турист, V6 қозғалтқышының құрамына кіреді Битурбо купелер өнімділігі бойынша да, бағасы бойынша да (125 млн.) Лир ).[4]
Тарих
Шамал 1989 жылы 14 желтоқсанда Модерада Масерати президенті және иесі болған кезде ұсынылды Алехандро де Томасо оны баспасөзге көрсетті.[5] Бұл De Tomaso иелігінде жарияланған соңғы модель болды: 1990 жылдың қаңтарында қарызға батқан Масератидің жартысын сатып алды Fiat S.p.A..[5] Сатылымдар 1990 жылы басталды. Масерати Шамал өндірісінің соңғы жылы 1996 жыл болды; зауыттық сандар 369 мысал шығарылғанын көрсетеді.[6]
Дизайн
«Шамал» компаниясы бірлесіп жасалған Марчелло Гандини және Масератидің жеке сәндеу бөлімі.[7] Қарызға мінген Масерати мүлдем жаңа автокөлік жасай алмады, және сәйкесінше Шамал Битурбодан алынған есіктерде, интерьерде және негізгі корпуста Битурбо мұрасын көрсетеді.[6] Ол 2,4 метрлік доңғалақ базасында орналасқан, сонымен қатар Biturbo Spyder және Кариф.[6] Гандинидің сәндеу қолтаңбасы артқы доңғалақ доғасының қиғаш профилінде көрінеді, сонымен қатар Quattroporte IV және бірінші көрген Lamborghini Countach. Гандинидің Шамалға шығарған ерекше дизайны элементі оның алдыңғы дизайнында көрінген алдыңғы әйнектің алдындағы қосымша спойлер болды. DeTomaso Pantera кейінірек Масератидің Битурбо негізіндегі құрамының қалған бөлігі бойынша. Ол ауа ағынының (сонымен қатар судың) алдыңғы әйнек арқылы бағытталуына және тазартқышты жоғары жылдамдықпен итеруге арналған.[8] Бұл функция ешқашан басқа автоөндірушілермен бейімделмеген.
Орталық тірек - бұл жай сәндеу элементі емес, сонымен қатар нақты шиыршық.[9] Қара түспен аяқталған, ол кабинаның айналасына оралады. «Шамал» төсбелгісі орталық тіректің екі жағында хроммен жазылған. Автокөлік 16 дюймдік легирленген дөңгелектермен, кішігірім артқы спойлермен және хром акценті бар қара түсті тормен, белгідегі белгілерден басқа автомобильдегі жалғыз хром элементімен келді.[7]
Шамалдың тағы бір анықтайтын ерекшелігі - оның жеке тұрғын үйлердегі көптеген фаралары: сыртқы дөңгелек Карелло сол кездегі жаңа сәулелер проектор түрі, ішкі тік бұрышты жоғары сәулелер, бұрылыс сигналдары және позициялық шамдар бамперде және төменгі торда екі жұп шаршы шамдар -тұманға қарсы шамдар және шамдар.[8] Осы фараның дизайны кейіннен жаңартылған бөліктердің барлығына енгізілді Битурбо 1991 ж.
Шамалдың екі орындық интерьерінде кеңейтілген былғары жастықшалар, температура реттегіші және панельдің ортасында орналасқан әйгілі Масерати сопақ сағаты бар. Бұл Maserati-дің ішкі консоль, қолмен тежегіш тұтқасы немесе бұрандалы қарағашпен аяқталған тісті тетік сияқты кез келген нәрсеге былғары немесе ағаш жамылғысы бар, көңілді, әдемі интерьері бар автомобильдер жасау дәстүрін жалғастырды.[10] Шамал ыңғайлы болу үшін де, өнімділік үшін де салынды, ол замандас сияқты сәнді тағайындалмады Гибли. Шамал алғашында тек қызыл немесе қара сыртқы түстерде қол жетімді болды; басқа түстер кейінірек өндіріс барысында қол жетімді болды.[6]
Техникалық сипаттамалары
Шамал дәстүрлі әдісті қолданды алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты жетек схемасы және болат біртұтас емес құрылыс. Тоқтата тұру MacPherson тіректері алдын-ала және жартылай артқы қолдар артқы жағында Барлық машиналар Maserati бірге жасаған адаптивті суспензиямен жабдықталған Кони. Жүйе демпфер жол шарттары мен қажетті жайлылық деңгейіне негізделген тарифтер. Механикалық түрде Шамал ерекше болды, өйткені оның қозғалтқышын көтергішсіз алып тастауға болатын. Ол алдыңғы жақтағы бамперді алып тастағаннан кейін алдыңғы жағынан сырғып кетуі мүмкін ішкі жақтауда (сонымен бірге салқындатқыштар мен радиаторды ұстайды) орнатылады.[8]
Шамал ан AM 479 3 217 cc (3,2 L) (ойық және соққы 80 мм немесе 3,1 дюйм) V8 қозғалтқышы, бірге екі үстірт біліктер бір цилиндр банкіне, және төрт клапан цилиндрге Бұл негізінен цилиндрлердің қосымша банкі қосылған Biturbo V6 болған.[6] Ол екі турбокомпрессорлы болды IHI турбиналар және салқындатқыштар және жабдықталған Марелли IAW біріктірілген электронды тұтану және отын бүрку ECU бір цилиндр банкіне.[5] Қозғалтқыш 326 PS (240 кВт; 322 а.к.) 6000 айн / мин және 431 N⋅m (318 фунт) 3000 айн / мин.[5] Артқы дөңгелектерге қуат алты жылдамдықпен жіберілді Getrag G560 механикалық беріліс қорабы және Maserati Рейнджер шектеулі дифференциал.[5] Беріліс қорабы BMW-да орнатылғанмен бірдей болды 850CSi сол дәуірдің.[6]
Өндіруші 270 км / сағ (168 миль / с) максималды жылдамдықты және 0-ден 100 км / сағ (0-ден 62 миль-сағ) 5,3 секундтық үдеу уақытын талап етті.[5][4]
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Шамал». Масерати. Алынған 2019-11-27.
- ^ «Марчелло Гандинидің 1990 жылғы Maserati Shamal дизайны». bonhams.com. Алынған 11 шілде 2019.
- ^ Альфиери, Бруно (1992), Масерати Шамал (Ағылш. Ред.), Милан, Италия: Automobilia Srl, б. 5, ISBN 88-85880-91-6
- ^ а б Боргомео, Винченцо (16 желтоқсан 1989). «L 'ultima nata di De Tomaso» [Де Томасоның ең соңғы туылуы]. La Repubblica (итальян тілінде). Алынған 12 тамыз 2014.
- ^ а б c г. e f Рестелли, Уго (желтоқсан 1989). «Il figliol prodigo» [Адасқан ұлы]. AutoCapital (итальян тілінде). Editoriale del Corriere della Sera: 20–29.
- ^ а б c г. e f Кох, Джефф (маусым 2015). «Жоғалған сілтеме - 1991 Масерати Шамал». Hemmings Sports & Exotic Car. Американдық қалалық іскери журналдар. Архивтелген түпнұсқа 2017-10-24.
- ^ а б Альфиери, б. 17
- ^ а б c Альфиери, б. 18
- ^ Альфиери, б. 20
- ^ Альфиери, б. 33
Сыртқы сілтемелер
| Жол машиналары |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жарыс машиналары |
| ||||||||||||||
| Автокөліктердің тұжырымдамасы | |||||||||||||||
| Сондай-ақ қараңыз | |||||||||||||||
Санат| Түрі | 1980 жылдар | 1990 жылдар | 2000 ж | 2010 жылдар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Меншік | Де Томасо GEPI | Де Томасо GEPI Chrysler | Де Томасо Fiat S.p.A. | Fiat S.p.A. | Fiat Феррари | Феррари | Fiat S.p.A. | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Атқарушы | Салон | 425 / 420 / 430 / 422 / 4.18v. / 4.24v. | Гибли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Битурбо / 222 / 2.24v. / Жарыс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шпион | Шпион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салтанат | Салон | Quattroporte III | Royale | Quattroporte IV | Quattroporte V | Quattroporte VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГТ | 4 орындық | Купе | Кьялами | 228 | GranTurismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Айырбасталатын | GranCabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Купе | Гибли | 3200 GT | Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Хамсин | Шамал | ГранСпорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 орындық | Купе | Кариф | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шпион | ТК | Шпион | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орта қозғалтқыш | 2+2 | Мерак | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорттық көлік | MC12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол талғамайтын көлік | Леванте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||