Maserati Sebring - Maserati Sebring
| Maserati Sebring | |
|---|---|
 Maserati Sebring сериясы I | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Масерати |
| Сондай-ақ шақырылды | Maserati 3500 GTiS |
| Өндіріс | 1962–1969 593 шығарылды |
| Дизайнер | Джованни Мишелотти кезінде Vignale |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Үлкен турист |
| Дене стилі | 2+2 купе |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Шасси | құбырлы |
| Байланысты | Масерати 3500 |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 3485 cc Tipo AM101, 101/10 I6, Лукас отын бүрку 1965–1968: 3,694 к.к. Tipo AM106 1965–1968 жж.: 4,012 ш Tipo AM106 / 1 |
| Берілу | ZF 5 жылдамдық нұсқаулық қосымша Борг-Уорнер 3 жылдамдық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2500 мм (98,4 дюйм) |
| Ұзындық | 4.470 мм (176.0 дюйм) |
| Ені | 1665 мм (65,6 дюйм) |
| Биіктігі | 1300 мм (51,2 дюйм) |
| Жолдың салмағы | 1,520 кг (3,351 фунт) (құрғақ) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Масерати 3500 |
The Maserati Sebring екі есікті 2 + 2 болды купе өндірген Масерати 1962 жылдан 1968 жылға дейін Масерати 3500, Sebring американдыққа бағытталған Гран Турисмо нарық және Масератидің 1957 жылғы жарыстағы жеңісі атындағы 12 сағаттық себбринг. Бір орындық шпион Vignale компаниясы 1963 жылы салған, бірақ өндіріске кірмеген.[1]
Тарих
I серия
I сериясы (Tipo AM 101 / S) көрсетілген Salon International de l'Auto 1962 ж. Және тағы да Salino dell'automobile di Torino 1963 жылы.[2] Одан басқаларын пайдалану Масерати 3500 Баптық жұмыс, ол 185x16 жылдамдықпен 8,5 секундта 137 миль (220 км / сағ) және 0–60 миль (97 км / сағ) жетуі мүмкін. Pirelli Cinturato шиналар.[3] Borg-Warner автоматты беріліс қорабы опция ретінде қол жетімді болды,[4] итальяндық автомобильдер үшін бірінші.[дәйексөз қажет ] Зауыттан шыққан кезде ол бастапқыда орнатылған Pirelli Cinturato 205VR15 шиналары (CN72). Барлығы 348 сериялы Sebrings 1962-1965 жылдар аралығында салынған.[5] Қозғалтқыш 1963 жылы жаңартылып, жалпы 235 PS (173 кВт; 232 а.к.) үшін 15PS жинады. 3700 қозғалтқышы алғаш рет 1964 жылы пайда болды, дегенмен І сериялы машиналардың бірнешеуі ғана жабдықталған.[1]
II серия
1965 жылы II модификацияланған серия (Tipo AM 101/10) енгізілді. Онда сәл өзгертілген фаралар, модернизацияланған бамперлер, жаңа бұрылыс сигналдары және осы уақытқа дейін қолданылған төменгі сорғыш саңылауларды алмастыратын жаңа бүйір торлар болды.[6] Бұл заманауи дизайнердің кішігірім белгілерін қажет етті Quattroporte. Артқы жағында төртбұрышты бамперлерден бөлек артқы шамдар тігінен емес, көлденеңінен орнатылды және ботлидтің ашылуы біршама тарылды. II серия 205х15 үлкен өлшемде жүрді Pirelli Cinturatos. 1964 жылдан 1968 жылға дейін 247 қондырғы жасалды. 3500 қозғалтқышымен қатар 3700 (ұзартылған инсульт, оны 3,694 cc (245 текше дюйм) дейін ұлғайтты)) және одан да үлкен 4000 қосылды.
4000 GTiS 2500 PS (188 кВт; 252 а.к.) 5 200 айн / мин жылдамдықпен жұмыс жасайтын 4,012 cc қозғалтқышы бар. Ол 1968 жылға дейін өндірісте қалды, қаржылық қиындықтар Масератиді ескі модельдерін өндірістен шығаруға мәжбүр етті. Өндірістің соңғы үш жылында ешқандай қуатты жаңартулар болған жоқ, тек 4000 үшін қуаттылықтың азаюы, қазір 265 PS (195 кВт; 261 а.к.) дейін.[6]Барлығы 1962-1969 жылдар аралығында шамамен 446 Себринг жасалды, оның 348 бірлігі Sebring 3.5 болды деп саналады.[5] және 3,7 және 4,0-нің 98-і (біріктірілген). Интерьер панельдері мен ағаштан жасалған бөлшектерді таңбалау тәжірибесіне сәйкес нақты модель нөмірі ішкі корпустың артқы беттерінде тек сары май маркерімен жазылғандығына байланысты анекдоттық дәлелдер. Болжалды 69 санынан алынған дәлелдерден «69 ди 96» нөмірі бар бөлшектер табылған, олар тек 96 модель шығарылған, бұл оларды шығарылған 2 сериядағы ең сирек кездеседі.[2][7]
Джереми Кларксон Себрингті өзінің үздік 100 автомобильдер тізімінде # 77 деп атады.[3]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Табукчи, Маурисио (2003). Масерати: Гран-при, Спорт және GT модельдері бойынша модельдер, 1926-2003 жж. Милано: Джорджио Нада Editore s.r.l. б. 249. ISBN 8879112600.
- ^ а б «RM Sotheby's - 1967 Maserati Sebring 3700 GTi Series II by Vignale | Лондон 2016». Rot Sotheby's. 2017-07-19. Алынған 2019-02-01.
- ^ а б «Дэйвпен айдау» 1963 ж. Maserati Sebring ». Дэйвпен бірге жүріңіз. 2017-05-25. Алынған 2019-02-01.
- ^ «1966 Maserati Sebring 3500 GTi сериясы II». Интернетте сатылатын ең жақсы винтажды және классикалық машиналар | Трейлер әкеліңіз. Алынған 2019-02-01.
- ^ а б Пик, Джефф. «Maserati Sebring дегеніміз не және оны неге қажет етесіз | Hagerty мақалалары». www.hagerty.com. Алынған 2019-02-01.
- ^ а б Табукчи, б. 248
- ^ «Масерати спорттық машиналары». HowStuffWorks. 2007-05-20. Алынған 2019-02-01.
Сыртқы сілтемелер
- maserati-alfieri.co.uk Себрингте (мұрағатталған бет)
- deutschemaseraticlub.de шасси нөмірін талдауды ұсынады
- [1] Maserati Sebring мәліметтер базасын ұсынады
- Sebring - Бірінші серияның ресми сайты
- Sebring - екінші серияның ресми сайты
| Жол машиналары |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жарыс машиналары |
| ||||||||||||||
| Автокөліктердің тұжырымдамасы | |||||||||||||||
| Сондай-ақ қараңыз | |||||||||||||||
Санат| Түрі | 1940 жж | 1950 жж | 1960 жж | 1970 жж | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Меншік | Orsi отбасы | Citroën | Де Томасо GEPI | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сәнді салон | Quattroporte | Quattroporte II | III QP | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГТ | 4 орындық | Купе | Мексика | Кьялами | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Инди | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Купе | 5000 GT | Гибли | Хамсин | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 1500 | A6G | A6G / 54 | 3500 GT | Себринг | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 орындық | Купе | Mistral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шпион | Mistral Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3500 GT конверттелетін | Ghibli Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орта қозғалтқыш | 2+2 | Мерак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 орындық | Бора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||