Maserati 3200 GT - Maserati 3200 GT
| Maserati 3200 GT | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Масерати |
| Өндіріс | 1998–2002 4 795 шығарылды |
| Ассамблея | Модена, Италия |
| Дизайнер |
|
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Үлкен турист (S ) |
| Дене стилі | 2 есік 2+2 купе |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 3.2 Л. AM 585 қос турбо зарядталған V8 |
| Берілу | |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2660 мм (104,7 дюйм) |
| Ұзындық | 4,510 мм (177,6 дюйм) |
| Ені | 1,822 мм (71,7 дюйм) |
| Биіктігі | 1,305 мм (51,4 дюйм) 1290 мм (50,8 дюйм) (Assetto Corsa) |
| Жолдың салмағы | 1,590–1,620 кг (3,505–3,571 фунт) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Масерати Шамал Масерати Гибли |
| Ізбасар | Maserati Coupé |
The Maserati 3200 GT (338) төрт орындық үлкен турист итальяндық автомобиль өндірушісі шығарған Масерати 1998 жылдан 2002 жылға дейін Шамал маркенің флагмандық үлкен турисі ретінде. Сәнді купе дизайнын жасаған Italdesign, оның негізін қалаушы және жетекшісі Джорджетто Джиджиаро бұрын жасалған, басқалармен бірге Гибли, Бора және Мерак. Интерьер дизайны тапсырыс берілді Энрико Фумиа[2] және 1995 жылға дейін аяқталды. Оның орнына 4795 автомобиль шығарылды Maserati Coupé.
Тарих
Кіріспе
3200 GT 1998 жылдың шілде айында жарияланды[3] және қыркүйек айында баспасөзге ұсынылды Luca Cordero di Montezemolo, ардагер Масератидің жарыс жүргізушісінің қатысуымен Сэрлинг Мосс және Джорджетто Джиджиаро.[4] Автокөлік өзінің алғашқы дебютін 1998 жылдың қазан айында жасады Mondial de l'Automobile Парижде.
Бастапқыда Масерати автокөлікке «Мистраль» деп ат қойғысы келді, бірақ оны тапқаннан кейін Volkswagen атына авторлық құқықты иеленді, 3200 GT автокөлігін атауды шешті.[5] Оның аты құрметке ие болды 3500 GT, компанияның алғашқы сериялы туристік сериясы. Негізінен Еуропада сатылатын 3200 GT-ді « қос турбо зарядталған, 32 клапан, қосарланған үстіңгі камера 3,2 литрлік V8 қозғалтқышы Quattroporte Evoluzione, Quattroporte 335 PS (246 кВт; 330 а.к.) қарсы 370 PS (272 кВт; 365 а.к.) деңгейінде бағаланып, бір литріне 116 PS (85 кВт; 114 а.к.) жетті. Қолмен беріліс қорабының моделі 2001 жылға дейін шығарылды.
Артқы шамдардан тұрады Жарық диодтары бумеранг түрінде орналасқан. «Бумерангтың» сыртқы қабаты тежегіш жарығын, ал ішкі қабаты бағытталған индикаторды қамтамасыз етті. Бұл жарық диодты жарықтандырғыштармен әлемдегі алғашқы көлік болды, оны жеткізу 1999 жылдың наурызында басталды.[6] Барлығы 2,689 GT қолмен шығарылған модельдер шығарылды.
3200 GT Automatica
1999 жылы автоматты беріліс қорабымен жабдықталған 3200 GT моделі қол жетімді болды, немесе ол деп аталады 3200 GT Automatica немесе 3200 GTA. 1999 жылдың наурызында енгізілді Женева автосалоны, ол 4 жылдамдықты әдеттегі жабдықталған момент түрлендіргіші автоматты беріліс қорабы австралиялық фирма жеткізеді BTR.[7]
Қозғалтқыш автоматты беріліс қорабы үшін арнайы орнатылғанымен, қозғалтқыштың шығысы өзгеріссіз қалды; Масератидің айтуынша, механикалық беріліс қорабының салмағының өсуі жалпы салмақ үшін 1620 кг (3571 фунт) үшін 30 кг-мен (66 фунт) шектелген.[8] Италияда Automatica 7 миллионға басқарды Лир сыйлықақы 3200 GT-дің Lire тізіміндегі 149,5 миллион бағасынан асады.[9] Бұл модель 2002 жылға дейін шығарылды. 1999 жылы маусымда 1000-шы 3200 ГТ зауыттан шықты.[10] Барлығы 2 106 GTA автокөлігі шығарылды.
3200 GT Assetto Corsa
Кезінде көпшілікке ұсынылды 2001 жылғы Женева автосалоны, 3200 GT Assetto Corsa арнайы өңдеу пакеті бар 3200 GT шектеулі шығарылым нұсқасы болды. 259 бірлікпен шектелді, оның 3-уі арнайы тапсырыс, ол үш стандартты түсте қол жетімді болды: Grigio Touring, Nero Carbonio және Rosso Mondiale; және қолмен немесе автоматты беріліс қорабымен қол жетімді. Assetto Corsa 15 мм-ге түсірілді, алдыңғы дөңгелекке қарсы штангасы, серіппелері қатты, жұмсақ қосылысы болды Пирелли Қою сұр немесе күміске боялған P Zero Corsa доңғалақтары BBS легирленген дөңгелектер және тежегіштің арнайы желдеткіш каналдары.[11] Интерьерде қара тесігі бар Connolly былғары орындықтары, қызыл тігістермен және «Assetto Corsa» сценарийімен табалдырық тақталарында орналастырылған. Салмағы да, өнімділігі де әдеттегі аналогтарынан өзгерген жоқ. Өндіріс 163 қолмен және 96 автомобилге бөлінді.
Интерьер
Assetto Corsa
Техникалық сипаттамалары
3200 GT-дің купе корпусы төрт адамға арналған және созылу коэффициенті барCг. =0.34.[12] Болат біртұтас емес құрылымды қозғалтқышты қозғалтқышты қолдайтын алдыңғы түтікшелі ішкі жақтау және аспалы байланыстар мен дифференциалды қолдайтын артқы ішкі жақтау толықтырды. Суспензия алюминийден жасалған тіреуіштері мен тіректері бар, коаксиалды алюминийден жасалған демпфертер мен катушкалар серіппелерімен және прокатқа қарсы екі штангамен тұратын екі жақ тәрізді болды. Редуктор қорапшасы сәйкес келді алдыңғы қозғалтқыш және қуаттылық артқы шектеулі сырғанау дифференциалына екі бөлік алюминий жетек білігі арқылы берілді. Брембо барлық дөңгелектерінде төрт поршеньді калибрлері бар желдеткіш және кросс-бұрғыланған дискілерден тұратын тежеу жүйесін жеткізді. Қауіпсіздіктің белсенді жүйелерінде төрт каналды блоктан қорғауға қарсы тежеу жүйесі және Бош ASR тартуды бақылау жүйесі.
Қозғалтқыштар және өнімділік
Толық алюминий V8 қозғалтқышы (ойық пен соққы 80 мм) бір цилиндрде төрт клапанмен жұмыс істейтін бір банкке екі үстірт білігі болды, екі кросс ағыны турбокомпрессорлар және көлденең иінді білік; онда «сыммен жүргізу» электронды дроссельді басқару мүмкіндігі бар. Қозғалтқыштың өзі салмағы 221 кг (487 фунт).
| Үлгі | Жылдар | Ауыстыру | Қуат шыңы | Шың моменті | Жоғары жылдамдық | Үдеу 0–100 км / сағ (0-62 миль) (секунд) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3200 GT[12] | 1998–2001 | 3 217 cc (3,2 L) | 370 PS (272 кВт; 365 а.к.) 6250 айн / мин | 491 N⋅m (362 lb⋅ft) 4500 айн / мин | 280 км / сағ (174 миль / сағ) | 5,12 секунд |
| 3200 GTA[7] | 1999–2002 | 270 км / сағ (168 миль) | 5,7 секунд |
Maserati 320S
The Maserati 320S Бұл тұжырымдама жарыс машинасы ішінде барчета дененің стилі Italdesign Giugiaro және 3200 GT негізінде. Бұл бірінші рет көрсетілді 2001 жылғы Женева автосалоны ашық Maserati моделінің көрінісі ретінде.[13][14] Нағыз барчетаның дизайны, 320S бір орындық болды және алты нүктелі жарыс белбеулерімен жарысқа толық жарамды, ашық шиыршық жүргізушінің артында, жабдықталған өрт сөндіру жүйесі мен жарыс креслолары Спарко; ауа райын қорғау тек жүргізушінің алдында орналасқан шағын аэроскринмен шектелді. 3200 GT-мен салыстырғанда 320S доңғалақ базасы 22 см-ге (8,7 дюйм) қысқарды, ал қозғалтқыш 6 жылдамдықты қолмен беріліс қорабы бар 3200 GT-мен бірдей болды.
320S кузовында артқы бампердегі спойлердің аэродинамикалық пішінінің модификациясы бар, ол қосымша болып табылады жоқ артқа тік жүктемені арттыру үшін.[15]
Әдебиеттер тізімі
- ^ Робинсон, Питер (30 қыркүйек 1988). «Holy Mas, Drive Maserati 3200 GT». Автокар.
- ^ «3200 GT - Spyder - Coupé». fumiadesign.com. Алынған 23 наурыз 2012.
- ^ Роглиатти, Джанни (31 шілде 1998). «Maserati, un coupé per stupire il mondo». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 28. Алынған 23 ақпан 2015.
- ^ Роглиатти, Джанни (18 қыркүйек 1998). «Maserati, la nuova sfida riparte da una granturismo». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 14. Алынған 23 ақпан 2015.
- ^ «Maserati 3200GT (1998 - 2002 жж.) Қолданылған автомобиль шолуы». www.rac.co.uk. 2006-03-07. Алынған 2019-04-23.
- ^ «Raddoppia l'utile Ferrari, nel '98 rekord di vendite». Ла Стампа (итальян тілінде). 1999 ж. 17 сәуір. 19. Алынған 23 ақпан 2015.
- ^ а б «Maserati, la 3200 GT è anche automatica». Ла Стампа (итальян тілінде). 9 наурыз 1999 ж. 5. Алынған 23 ақпан 2015.
- ^ Роглиатти, Джанни (17 маусым 1999). «Cambio dolce e rapidissimo». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 37. Алынған 23 ақпан 2015.
- ^ Фену, Мишель (1999 ж. 17 маусым). «Maserati, una sfida vincente». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 37. Алынған 23 ақпан 2015.
- ^ «La Maserati квота миллилі». Ла Стампа (итальян тілінде). 1999 жылғы 17 маусым. 14. Алынған 23 ақпан 2015.
- ^ Бианко, Пьеро (12 шілде 2001). «Ле Масерати кимонода». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 37. Алынған 23 ақпан 2015.
- ^ а б Maserati 3200 GT (зауыт брошюрасы). Maserati S.p.A. 1999.
- ^ Роглиатти, Джанни (8 наурыз 2001). «Maserati, barchetta da corsa per aprire le porte al futuro». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 4. Алынған 24 ақпан 2015.
- ^ Макус, Франк (2001-02-01). «Maserati 320S». Көлік және жүргізуші. Алынған 2019-04-23.
- ^ «Maserati 320S». Масерати-Альфиери.
Сыртқы сілтемелер
| Жол машиналары |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жарыс машиналары |
| ||||||||||||||
| Автокөліктердің тұжырымдамасы | |||||||||||||||
| Сондай-ақ қараңыз | |||||||||||||||
Санат| Түрі | 1980 жылдар | 1990 жылдар | 2000 ж | 2010 жылдар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Меншік | Де Томасо GEPI | Де Томасо GEPI Chrysler | Де Томасо Fiat S.p.A. | Fiat S.p.A. | Fiat Феррари | Феррари | Fiat S.p.A. | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Атқарушы | Салон | 425 / 420 / 430 / 422 / 4.18v. / 4.24v. | Гибли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Битурбо / 222 / 2.24v. / Жарыс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шпион | Шпион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салтанат | Салон | Quattroporte III | Royale | Quattroporte IV | Quattroporte V | Quattroporte VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ГТ | 4 орындық | Купе | Кьялами | 228 | GranTurismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Айырбасталатын | GranCabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Купе | Гибли | 3200 GT | Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Хамсин | Шамал | ГранСпорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 орындық | Купе | Кариф | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шпион | ТК | Шпион | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орта қозғалтқыш | 2+2 | Мерак | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорттық көлік | MC12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол талғамайтын көлік | Леванте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||