Maserati A6GCM - Maserati A6GCM

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Maserati A6GCM»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Маусым 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

The Maserati A6GCM - бұл итальяндық өндірушінің бір орындық жарыс машинасы Масерати. Арналған Формула екінші,^[1] 12 автомобиль 1951 - 1953 жылдар аралығында жасалған.

Кіріспе

A6GCM келесіге тиесілі A6 көшедегі автомобильдерден бастап жарыс көліктеріне дейінгі көптеген модельдерден тұратын Maserati көліктерінің отбасы. Автокөліктің атауы келесідей:

A6: серияның атауы: Альфиери үшін А (Масерати), 6 цилиндр үшін 6

Г: Гиса, қозғалтқыш блогы шойында болды

C: Corsa, жарысқа арналған

М: Монопосто, бір адамға арналған.

Tipo6 CS (Corsa Sportivo: barchetta) моторы кіші болғанына қарамастан, Формула-2-де жалғыз орындықтардың алдында жақсы үміткер ретінде байқалды. Осылайша, Масерати FIA-ның жаңа жарыс ережелеріне сәйкес келетін нақты моделін жасауға шешім қабылдады.

Дизайн

Maserati A6GCM

6-цилиндрлі екі литрлік қозғалтқыш DOHC және 12 клапан, 3 екі баррель (екі дроссель) Вебер карбюраторлар 160 а.к. (120 кВт) 197 а.к. (147 кВт) дейін жеткізді. Ол әзірледі Альберто Массимино және Vittorio Bellentani.

• Бастапқыда 1,877cc (121.3 cu in ) сыйымдылығы (72,6 мм × 80 мм (2,86 дюйм) 3,15 дюйм), а сығымдау коэффициенті 13,5: 1) 160 а.к. (120 кВт), 1951 және 1952 жж
• Сонда 1,988cc (121.3 cu in ) сыйымдылығы (75 мм × 75 мм (2,95 дюймде × 2,95 дюйм), сығымдау коэффициенті 13,5: 1, қосарланған отпен^{[түсіндіру қажет ]}) қуаты 180 а.к. (130 кВт), 1952 жылдың соңында
• Сонымен, 1970 жcc (120 cu in ) сыйымдылығы 76,2 мм × 72 мм (3,00 дюйм 2,83 дюйм), сығымдау коэффициенті 12: 1, егіз отпен^{[түсіндіру қажет ]}) 197 а.к. (147 кВт), 1953 ж.

Қозғалтқыш 4 жылдамдықпен үйлестірілген беріліс қорабы.

Жақтауды әзірледі Медардо Фантузци. Автокөлік алюминийден жасалды және орнатылған қозғалтқышқа байланысты 550-570 кг (1,210-1,260 фунт). Қатты артқы осьте консольды жапырақты серіппелер біріктірілген Хоудиль амортизаторлар; алдыңғы жағында спираль серіппелері Houdaille амортизаторларымен бірге қолданылады. Тежегіштер гидравликалық басқарылатын барабандар болып табылады. Бастапқы доңғалақ базасы 2280 мм (90 дюйм) болды; бұл кейінгі нұсқасында 2,310 мм-ге (91 дюймге) дейін кеңейтілді. Алдыңғы жол бастапқыда 1,278 мм (50,3 дюйм) болды және 1200 мм (47 дюйм) дейін қысқарды, өйткені автомобиль оның кейінгі нұсқасында үлкен дөңгелектер алды.^{[дәйексөз қажет ]} Артқы жол 1225 мм-ден (48.2 дюйм) 1160 мм-ге (46 дюйм) дейін бірдей ем алды. Алғашқы дөңгелектер 1953 жылы 4 дюйм × 15 дюйм (100 мм × 380 мм) болды, оның орнына 5 дюйм 16 дюйм (127.000 мм × 406.400 мм) болды.

Эволюция

Siam жарыс түстерін киетін Maserati A6GCM «уақытша» немесе A6SSG Ханзада Бира

1953 жылғы нұсқасы жұмыс болды Джоакчино Коломбо ол машинаны айтарлықтай өзгерткен: қазір шамамен 200 а.к. (150 кВт) қозғалтқышы бар, жаңа аспасы және жетілдірілген тежегіштері бар. Дене де өңделіп, тарылып, машина сопақ алдыңғы гриль алды. Бұл нұсқа «уақытша» A6GCM немесе ретінде белгілі A6SSG.

A6GCM келесі модельді болжады: 250F. Іс жүзінде 1952 жылдың аяғында және 1953 жылы шығарылған бірнеше кейінгі A6GCM, 1954 жылы 250F-ге ауыстырылды.

Нәтижелер

Сол модель жарысқа түсті Формула-1 нәсілдер және Формула екінші, әлем чемпионатына есептелетін жарыстарда, сондай-ақ чемпиондық емес оқиғаларда, өйткені бұл 1950-ші жылдардың басында жиі болды.

151 жарыстың басталуымен және 81 жарыстың аяқталуымен, 23 подиуммен және 6 Гран-придің жеңісімен A6GCM ерекше драйверлердің қолдауымен ерекше рекордқа ие болды.

Ескерту: 1953 жылы Масерати өз қаласы Моденада бақ сынаған кезде үздік үштікті жеңіп алды.

Натрий аяқталады

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер