Maserati 200S - Maserati 200S

Maserati 200S
Maserati 200SI 1957 - Дижон Пренуа тізбегі 03.jpg
Шолу
ӨндірушіМасерати
Өндіріс1955–1959
28 шығарылған
АссамблеяИталия: Модена
ДизайнерДжулио Альфиери
Корпус және шасси
СыныпЖарыс машинасы
Дене стилі0 есік спидстер
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақ
Қуат күші
Қозғалтқыш1.994 cc (2.0 L) Maserati 42CF тікелей-4
Берілу4 жылдамдық синхромеш нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2199,6 мм (86,6 дюйм)
Хронология
АлдыңғыMaserati A6GCS
ІзбасарMaserati 300S

The Maserati 200S (Tipo 52) - итальяндық автомобиль өндірушісі шығарған жарыс машинасы Масерати мұрагері ретінде Maserati A6GCS. Барлығы 28 автокөлік жасалды. Tipo 52 кодталған 200S-дің дамуы 1952 жылы басталды Джулио Альфиери. 4 цилиндрлі қозғалтқышы бар және спорттық жарыстарда сәтті болған Ferrari-дің 500 Mondial автокөлігіне жауап ретінде.[1] Автокөлікте 1,994,3 cc (2,0 L) болды ішкі төрт жарық-қорытпа қосарланған қозғалтқыш Үстіңгі клапандар цилиндрге және DOHC қос біліктер Вебер 50DCO3 (тек алғашқы бірнеше автомобильдерде) немесе 45DCO3 карбюраторлар. Қозғалтқыш 190 PS / мин (140 кВт; 187 а.к.) 7500 айн / мин жылдамдықпен жұмыс істеді. Көптеген шасси компоненттері ұқсас болды Maserati 150S дамуды жеделдету үшін, артқы осьтен басқа, мұрагерліктен қалған Maserati A6.

Maserati 250 SI

Масерати алғашқы үш шассиді іштей жасады, бірақ а құбырлы Масерати өзгерткен Гилкоға арналған шасси. Алғашқы бестік алюминий денелерді Селестино Фиандри, ал 23 соңғы денелерді жасады Медардо Фантузци.

200S 1955 жылғы Имола Гран-приінде дебют жасады Франко Бордони, бірақ көңіл көншітпейтін нәтиже берді. Содан кейін 200S енгізілді 1955 Тарга Флорио басқарады Джованни Бракко және Бордони 150S бірге. Екі автомобиль де зейнетке кетуге мәжбүр болды, Масерати жарыста Франческо Джардини басқарған A6GCS машинасымен жеңіске жетті.

1956 жылы Масерати Supercortemaggiore GP-де үш жаңа 200S-ке кірді. Суспензияға қатысты мәселелер дифференциалға бекітілген De dion көпірі бар екі машинаны артқы жағында жылжымалы штырмен жабдықтау арқылы шешілетін болады. Үшінші автомобильде әдеттегі артқы ось болған. Бірінші автокөлік жаттығу кезінде зақымданды, ал екіншісі жарыс кезінде тек бір айналымнан кейін кетеді. Үшінші көлік жеңістен 27 секунд артта қалады Ferrari 250 Testa Rossa. Bara GP-де автокөлік жарыста тікелей жеңіске жетіп, одан да көп нәтиже көрсетер еді.[2]

1957 жылы жаңа деп аталған Maserati 200SI, Спорт Интернационал, халықаралық спорттық жарыс ережелеріне сәйкес келу үшін енгізілді. SI-де жарыс кезінде жүргізушіні осы элементтерден қорғаудың орнына, көлік тұрақта тұрған кезде жаңбыр жауып тұрмауы үшін кеңірек әйнек, тазалағыштар, есіктер және сорғыштың ұқыпты дизайны ұсынылды.[3][4] 200S-ді 250S ауыстырды, онда үлкейтілген 2.498 cc (2.5 L) қозғалтқышы болды. 250S автомобильдерінің көпшілігі 150S және 200S 250S сипаттамаларына ауыстырылған. Тек екі автокөлік басынан бастап құрастырылды. 250S сонымен қатар бәсекеге қабілетсіз болып шықты.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Maserati 250S: ойыншық ойыншығынан жарыс белгішесіне дейін». www.classicdriver.com. Алынған 2020-05-13.
  2. ^ «Maserati 200SI». www.maserati-alfieri.co.uk. Алынған 2020-05-13.
  3. ^ «Бірінші болып Масерати 200S балғаға түседі». deal.maserati.com (литва тілінде). Алынған 2020-05-13.
  4. ^ «Редактордың таңдауы: 1957 ж. Maserati 200SI». www.classicdriver.com. Алынған 2020-05-13.

Сыртқы сілтемелер

Әдебиет