LZ 18 (L 2) - LZ 18 (L 2)

LZ 18 (L 2)
LZ 18.jpg
РөліБарлау / бомбалаушы дирижабль
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіLuftschiffbau Zeppelin
Бірінші рейс9 қыркүйек 1913 ж
Негізгі пайдаланушыГерманияның Әскери-теңіз күштері
Нөмір салынған1

LZ 18 (Әскери-теңіз күштерін тағайындау L 2) екінші болды Цеппелин сатып алатын дирижабль Германияның Әскери-теңіз күштері. Ол өртеніп, апатқа ұшырады 1913 жылы 17 қазанда қызметке кірер алдында борттағылардың барлығын жоғалтумен.

Дизайн

1913 жылы 18 қаңтарда адмирал Альфред фон Тирпитц, Германия императорының әскери-теңіз кеңсесінің мемлекеттік хатшысы алды Кайзер Вильгельм II Германияның әскери-дирижабль күшін кеңейтудің бес жылдық бағдарламасына келісу. Алғашқы дирижабльмен келісім шарт 30 қаңтарда жасалды, оның бір талабы - қолөнер Англияны бомбалауға қабілетті болуы керек. Дизайн қатты әсер етті теңіз сәулетшісі Феликс Пиццкер, ол неміс адмиралтейстілік авиация департаментінің кеңесшісі болған. Құрылыс мамыр айында басталды. Кеменің ұзындығы мен жалпы биіктігі Әскери-теңіз күштерінің дирижабль сарайының көлемімен шектелді Fuhlsbüttel,[1] бірақ Пиццкердің ұсыныстары дирижабльдің диаметрін жалпы биіктігін жоғарылатпай көбейтуге мүмкіндік берді, біріншіден, кильдің күйін өзгертіп, оны корпустың негізгі құрылымының сыртынан оның ішіне қарай жылжытып, екіншіден, мотор машиналарын корпусқа жақын орналастырды. Ол төрт 130 киловатт (180 а.к.) қуат алды. Maybach C-X екі моторлы автомобильдегі қозғалтқыштар,[2] конверттің екі жағына біліктер арқылы орнатылған төрт жүзді бұрандалардың жұбын басқаратын әр автомобиль және конустық тісті берілістер. Кеме алдыңғы қозғалтқыш машинасының алдына орнатылған үшінші гондоладан басқарылды.[1]

Пайдалану тарихы

LZ 18 (L 2)

LZ 18 алғаш рет 6 қыркүйекте ұшып келді Фридрихсхафен және бірнеше сынақ рейстерінен кейін ұшып келді Йоханнисталь 20 қыркүйекте теңізді қабылдау сынақтары басталады, шамамен 700 км (438 миль) ұшу он екі сағатты алады.[3] Кеменің оныншы рейсі биіктікке сынақ болып, 17 қазанға жоспарланған болатын.[1] Дирижабль таңертең сарайынан шығарылды, бірақ қозғалтқыштардың бірі іске қосылмағандықтан ұшу кейінге қалдырылды. Қозғалтқыш жөнделген кезде екі сағатқа кешігу таңертеңгі күн сутегіні қыздырып, оның кеңеюіне себеп болды. Бұл дирижабльдің 610 м (2000 фут) биіктікке тез көтерілуіне себеп болды, ал жердегі қорқынышты бақылаушылар алға қарай қозғалтқыш машинасынан жалынның секіріп, кейбір газ жастықтарының жарылуына себеп болды. Жердің жартысында екінші жарылыс болды, ал сынықтар жерге тигенде жанармай бактары жанған кезде одан әрі жарылыстар болды. Үш адам аман-есен жанып тұрған сынықтан шығарылды, бірақ екеуі көп ұзамай қайтыс болды, ал үшіншісі сол түні ауруханада қайтыс болды. Барлығы 28 адам қайтыс болды, соның ішінде Пиццкер және Адмиралтейство Авиация департаментінің жаңа бастығы, Korvettenkapitän Бениш, мұрагері Korvettenkapitän Метцинг кім болды өлтірілген L 1 9 қыркүйекте. Бұл апат сутегінің босатылу клапандары арқылы шығуына әкелетін жылдам көтерілуімен шартталды, олар кезеңнің Цеппелинсінде қаптардың төменгі жағына орналастырылған, ешқандай сутегіні жоғарғы жағына жіберетін желдеткіш магистральдарсыз кеме. Желдетілген газдың бір бөлігі алдыңғы қозғалтқыш машинасына сорылды, содан кейін ол тұтанды, содан кейін өрт қаптарға жайылды.[1]

Салдары

Жоғалту L 2 жоғалғаннан кейін алты аптадан кейін пайда болды L 1 оның экипажының көп бөлігімен.[1] Екі апат Әскери-теңіз күштерін көптеген тәжірибелі қызметкерлерінен айырды және жоспарланған кеңейту бағдарламасының тоқтатылуына әкелді. Қайтыс болды Korvettenkapitän Бекништің тағайындалуына әкелді Питер Страссер Адмиралтейство Авиация департаментінің жаңа басшысы ретінде.[1]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Цеппелин жекпе-жекте: 1912-18 жылдардағы неміс әскери-дирижабль дивизиясының тарихы[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 15
  • Ұзындығы: 157,94 м (518 фут 2 дюйм)
  • Диаметрі: 16,61 м (54 фут 6 дюйм)
  • Көлемі: 27000 м3 (953,000 куб фут)
  • Бос салмақ: 20,185 кг (44,500 фунт)
  • Пайдалы көтеру: 11,100 кг (24,500 фунт)
  • Электр станциясы: 4 × Maybach C-X сумен салқындатылатын алты цилиндрлі қозғалтқыш, әрқайсысы 130 кВт (180 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 76 км / сағ (47 миль, 41 кн)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж Робинсон, Дуглас Х. (1971). Цеппелин жекпе-жекте: неміс әскери-теңіз дирижабль дивизиясының тарихы, 1912-18 жж. G T Foulis & Co Ltd. 23-28 б., 378 бет. ISBN  9780854291304.
  2. ^ Брукс, Питер В. (1992). Цеппелин: қатаң дирижабльдер, 1893-1940 жж. Вашингтон, Колумбия округі: Смитсон институтының баспасы. б.76. ISBN  1560982284.
  3. ^ «Он екі сағаттық саяхат L 2". Ұшу. V, No 39 (248): 1071. 27 қыркүйек 1913 ж. Алынған 14 сәуір 2018.