Джеймс Клинтон (драйвер) - James Clinton (sternwheeler)

Джеймс Клинтон жарнама OrArgus 15 қараша 1856 p3c7.jpg
Джеймс Клинтонның жарнамасы 15 қараша, 1856 ж
Тарих
Атауы:Джеймс Клинтон
Иесі:Cochran, Cassady және Co .; Джеймс Д. Миллер; People’s Transportation Co.
Тағдыр:Отпен жойылды 1861 ж. 23/24 сәуір, сағ Линн Сити, Орегон
Жалпы сипаттамалар
Түрі:ішкі пароход
Ұзындығы:90 фут (27,4 м) қиялдан басқа
Сәуле:16 фут (4,9 м) қоспағанда күзетшілер
Тереңдігі:Ұстау тереңдігі 4 фут (1 м)
Орнатылған қуат:көлденеңінен орнатылған, әрқайсысының саңылауы 9 дюймдік (228,6 мм) және жүрісі 4 фут (1,22 м) болатын егіз парлы қозғалтқыштар
Айдау:артқы доңғалақ

Джеймс Клинтон жоғарғы жағында жұмыс істейтін пароход болды Вилламет өзені 1856 жылдан 1861 жылға дейін Клинтон «өте жақсы қайық емес» деп айтылды,[1] ол бірінші болып пароход болды Евгений, Орегон. Джеймс Клинтон кезінде ірі өрт шыққан кезде, 1861 жылы сәуірде жойылды Линн Сити, Орегон кеме байланған жерге жақын жағалаудағы құрылыста.

Құрылыс

Джеймс Клинтон кезінде салынған Канема үшін Ямхилл өзені Cochran, Cassedy & Co. саудасы[2] Қайық баруға арналған Дейтон және Лафайет, Yamhill-де, жылдың көп уақытында.[2] Пароходтың құрылысы 1856 жылы 5 сәуірде жүргізілді.[3] Қайық 1856 жылы маусымда пайдалануға беріледі деп күтілген.[3] Құрылысшылар капитан Кэссиди, Джон Гибсон және Джон Уилсон Кохран болды.[1]

Клинтон 1856 жылы 19 шілдеде іске қосылды.[4] Сол кезде жоғарыда жұмыс жасайтын жалғыз пароходтар Вилламетт сарқырамасы болды Кәсіпорын және Hoosier.[4]

Джеймс Клинтон ұзындығы 90 фут болатын, тек артқы доңғалақ орнатылған «қиял» деп аталатын, артқы жағындағы кеңейтуді қоспағанда.[5] Қайықты егіз жүргізді бу машиналары көлденеңінен орнатылған, әрқайсысының саңылауы 9 дюймдік (228,6 мм) және соққысы 4 фут (1,22 м).[5]

Аяқталуымен Клинтон 1856 жылдың қазан айының басында Вилламеттте сарқырамалар үстінде бес пароход жұмыс істеді.[2] Қосымша ретінде Клинтон, мұнда қатал қозғалғыш болды Кәсіпорын және доңғалақ дөңгелектері Hoosier, Франклин (мысалы, Минни Холмс бұрынғы Феникс), және Канема.[2][5] Сонымен қатар, алтыншы кеме, тротуар Портланд сарқырама айналасында тәрбиеленіп жатқан болатын.[2]

Операциялар

Джеймс Клинтон өзінің сынақ сапарын дүйсенбіде, 6 қазанда, 1856 ж.[2] Қайықтың алғашқы офицерлері: капитан Джон Кохран; Джон Бостон, кеңсе қызметкері; Кристиан Э. Швейцер, ұшқыш; және Уиллам Касседи, инженер.[2]

8 қараша 1856 ж., Cochran, Cassady & Company, иелері Джеймс КлинтонYamhill компаниясы ретінде бизнес жасай отырып, пароходты Канемадан әр дүйсенбі, сәрсенбі және жұма сайын жүретін Ямхилл өзеніне қарай жүретін кесте бойынша орналастырды.[6]

Евгенийге бірінші пароход

1857 жылы 12 наурызда, Джеймс Клинтон бірінші пароход болды Евгений[1][7][8] Бұл алды Клинтон Евгений қаласына дейін үш күн Корвалис.[1] Екі қала арасындағы өзендегі арақашықтық 53 мильді құрады.[9] Евгений азаматтары 5000 долларлық акцияны сатып алуға уәде берді Клинтон егер пароход қалаға жете алса және кейінірек «егер капитан Кокран оны үш күннің орнына үш апта қажет етсе, оны алып кетуі әбден мүмкін» деп айтылған.[1] Қашан Клинтон Евгенийге келді, пароходты бүкіл қала қарсы алды.[10]

Жетекші инвесторлардың екеуі ағайынды А.А. және Дэвид МакКулли.[1] Олар және Евгенийдегі басқа адамдар және Харрисбург олардың едәуір теңіз бизнесіне бағытталған Клинтон оны бұқалық топ құрлықта Нью-Орлеан-Ландингке апарудың орнына, ол навигацияның алдыңғы басшысы болған.[1] Жаңа Орлеан немесе Орлеан қону Корвалиске қарама-қарсы болды.[11] Харрисбург пен Евгений инвесторларының акцияларына жазылулары өте сәтті болды Халықтық көлік компаниясы және жаңа пароходты қаржыландырды Таңқаларлық, 1857 жылы Канемада салынған.[12]

МакКуллис 3 000 доллар инвестициялады Клинтон пароходтық желілерден тәуелсіздікке қол жеткізу.[13]

Джеймс Д. Миллерге сату

1858 жылы Джеймс Д. Миллер сатып алды Джеймс Клинтон.[14]

Вудивиллдегі қиындық

Леонард Уайт, капитаны Джеймс Клинтон

1852 немесе 1853 жылдары Вуди есімді адам қазіргі қаладан солтүстікке қарай екі миль жерде Вилламет өзенінің бойында салон құрды. Junction City, одан Вуди «көк күйреу» деп аталатын ішімдіктің түрін шығарды.[15] Вудидің көптеген туыстары болған, олар және басқалары Вудивилл деп аталатын елді мекен құрды, немесе көбінесе Вудидің қонуы.[15]

Вудиис Вудидің қонуын Вилламетттегі навигацияның бастығы деп жариялады және біраз уақытқа дейін солай болды.[15] Алайда, олар қону кезінде тастап кеткен тауарларды жинауға бейім болды, егер кімде-кім шағымданса, оларды Вуди отбасының ірі немесе ауыр мүшелері немесе Вуди тайпасының біреуі немесе бірнешеуі дөрекі деп атады.[15]

Жергілікті жүк жөнелтушілер Вуди тайпасымен жұмыс істеуге мәжбүр болды және Вуди жер талабының бір бөлігін кесіп өтетін басқа қондырғы - Кофман қонды.[15] Вудиис пароход қайықпен жүре алмайтынын айтып, заң бұзушылық әрекетін жасады.[15] Олар сондай-ақ көліктің навигациясына кедергі келтіру үшін көлбеу жағалаудағы кішкентай ағаштарды кесіп тастады Клинтон Вудиске келіспейтін жергілікті тұрғындардың көмегімен тазартуға тура келді.[15]

Ланкастердегі мәселелер жалғасуда

Вудиес ақырында бұл жердің атын өзгерткен мульктерге сатылып кетті Ланкастер.[15] Мүлкейлердің пайда болуымен қарым-қатынасты жақсартуға біраз үміт болғанымен, олар көп ұзамай нашар болып шықты, сондықтан олар «Вуди тайпасы № 2» атанды.[15]

Жұма түні, 21 қаңтар 1859 ж Клинтон, командасымен жүгіру Леонард Уайт Евгений қаласынан төмен қарай қону кезінде оны тоқтатқысы келген мульктердің қолымен жойылуға жақын болды.[16] The Клинтон Coffman's Landing-тің қоймасына жету керек, ол батыстың батыс жағында орналасқан көлбеуде орналасқан. Вилламет өзені.[16] Жалған а жер телімі онда тағы бір қойма, Ланкастер орналасқан болатын.[16] Мульки, олар өздерінен бұрынғы Вуди сияқты, жалған сөзді қолдануға қарсы болды Клинтон Кофманның қонуына жету үшін және сот ісімен қорқытты бұзу.[16]

21 қаңтарға қараған түні Клинтон қараңғы түскеннен кейін Ланкастерге келіп, 22: 00-ге дейін күтті. айдың шығуы үшін.[16] Вудивилл қазіргі заманнан солтүстікке қарай екі миль жерде орналасқан Junction City

Олар күтіп тұрған кезде, шалғайдың жағасында орналасқан кішкентай ағаштарды кесіп жатқан адамдардың дауысын естіді.[16] Пароход бос жүріспен жүре бастаған кезде, кедергілерді жою үшін екі сағат қажет болды.[16] Пароходтың экипажы осылай істеп жатқанда, кішірек ағаштарды кесіп тастаған адамдар үлкен ағашты кесіп тастап, шамдармен пароходтың жақындауын күтті.[16] Қайық осылай жасаған кезде, банктегі адамдар парақты бұзу үшін оны бірнеше секундқа кешігіп әкеліп, ағашты қия бастады.[16]

Леонард Уайт ағаш кескіштердің төртеуін таныды және олардың үшеуінің есімдерін білді.[16]

Кейінгі операциялар

3000 доллар салған ағайынды МакКулли Клинтон, негізін қалаушы болды Халықтық көлік компаниясы 1860 жылдардың басында.[13] Олар әкелді Джеймс Клинтон П.Т. Компания өзінің алғашқы қайықтарының бірі ретінде.[13] 1860 жылы 10 наурызда Джеймс Клинтон тұрақты саяхаттарын жалғастырды Лафайетт, Орегон, аптасына үш рет, дүйсенбі, сәрсенбі және жұма аралығында жұмыс істейді Канема капитан астында Джеймс Д. Миллер.[17] Дүйсенбі, Джеймс Клинтон Орегон-Ситиден поштамен тасымалдау кестесіне байланысты, таңғы сағат 8: 00-де кетіп қалды Шампог.[18] The Клинтон Орегон-Ситиде пароходпен байланыс орнатқан Экспресс төменгі өзенмен жүгіру Портланд.[19]

Отпен жою

Джеймс Клинтон ату кезінде қираған Линн Сити 1861 жылы 23 сәуірден 24 сәуірге қараған түні.[20] The Клинтон және басқа пароход, Жеңілдік түстен кейін, Орегондағы Milling and Transportation Company жұмысынан қайық бассейнінде көтеріліп,[20] Өрт компанияның қоймасында пайда болды және тез тарады.[20] Кейінірек оның өртенуі мүмкін деген әңгіме болды.[21]

Адамдар толығымен ағаштан жасалған екі кемені құтқаруға тырысты және олар жағдайда сәтті болды Жеңілдік, ол тіпті бүлінген.[20] The Клинтон дегенмен өртеніп, судың жағасында жанып, батып кетті.[20] Иелеріне шығын Клинтон, Капитан Джеймс Д. Миллер, Джон Т.Апперсон және басқалары шамамен 6000 доллар болды.[20]

Ескертулер

  1. ^ а б в г. e f ж Райт, Э.В., бас. (1895). «4-тарау: Пугет-дыбыстық пароходтар, Фрейзер өзенінде жүзудің алтын күндері». Льюис және Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. Портленд, OR: Lewis and Dryden Printing Co., 59-60 бет. LCCN  28001147.
  2. ^ а б в г. e f ж «Рахат саяхаты». Орегон Аргусы. 2 (26). Орегон Сити, О.Т .: Уильям Л. Адамс. 11 қазан, 1856. б.2, кол.4.
  3. ^ а б «Yamhill Trade». Орегон Аргусы. 1 (51). Орегон Сити, О.Т .: Уильям Л. Адамс. 5 сәуір, 1856. б.3, кол.3.
  4. ^ а б «Дж. Клинтон, жасалып жатқан қайық ...». Орегон Аргусы. 2 (15). Орегон Сити, О.Т .: Уильям Л.Адамс. 26 шілде, 1856. б.2, кол.4.
  5. ^ а б в Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Бірінші бөлім: Екінші тарау: Колумбия өзенінің су жолдары - Кемелердің тізімі». Тынық мұхитының солтүстік-батысында, Юконда және Аляскада жүзу жүрісі. Ванкувер, BC: Александр Николлс Пресс. 9, 13, 15 және 16 беттер. ISBN  0-920034-08-X.
  6. ^ «Yamhill Trade». Орегон Аргусы (жарнама). 2 (31). Орегон Сити, О.Т .: Уильям Л.Адамс. 15 қараша, 1856. 3-бет, 6-кол.
  7. ^ «Евгенийге алғашқы қайық». Евгений қалалық күзеті. 27 (28). Евгений, О.Т .: I. Л. Кэмпбелл. 6 шілде, 1895. б.4, кол.3.
  8. ^ «Евгений қаласындағы адамдар тобы ...». Орегон Аргусы. 3 (3). Орегон Сити, О.Т .: Уильям Л.Адамс. 2 мамыр, 1857. б.2, кол.2.
  9. ^ Тиммен, Фриц (1973). «Қашықтықтағы кестелер». Қону үшін соққы - Батыс суларында жүз жылдық пароходтық навигация. Колдуэлл, ID: Caxton принтерлері. 228-229 бет. ISBN  0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  10. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «5-тарау: Әдемі Виламетт». Колумбиядағы айналмалы дөңгелектер - Орегон елінде жүзген жүзу. Линкольн Н.Е: Небраска университеті. 55-56 бет. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  11. ^ Корнинг, Ховард Маккинли (1973). «Вилламетт өзенінің пароходты қонуы 1940 жылы капитан Артур Риггс құрастырған». Willamette қону - өзеннің елес қалалары (2-ші басылым). Портленд, OR: Орегон тарихи қоғамы. б. 217. ISBN  0875950426.
  12. ^ Корнинг, Ховард Маккинли (1973). «Қалақ дөңгелектері және түтін түтіктері». Willamette қону - өзеннің елес қалалары (2-ші басылым). Портленд, OR: Орегон тарихи қоғамы. 119-120 бб. ISBN  0875950426.
  13. ^ а б в Райт, Э.В., бас. (1895). «6-тарау: Орегондық пароходтық компанияның ең жақсы күндері, Пугет дыбыстық суларындағы көптеген жаңа пароходтар». Льюис және Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. Портленд, OR: Lewis and Dryden Printing Co. б. 108. LCCN  28001147.
  14. ^ Райт, Э.В., бас. (1895). «2 тарау: Жергілікті теңіз трафигін дамыту, бу және желкенді кемелер құру». Льюис және Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. Портленд, OR: Lewis and Dryden Printing Co.б.28, n.21. LCCN  28001147.
  15. ^ а б в г. e f ж сағ мен Корнинг, Ховард Маккинли (1973). «Ланкастер. Өзен бойындағы ең батыл қала». Willamette қону - өзеннің елес қалалары (2-ші басылым). Портленд, OR: Орегон тарихи қоғамы. 158–164 бет. ISBN  0875950426.
  16. ^ а б в г. e f ж сағ мен j «КЛИНТОННЫҢ ҚЫСҚАША ҚАШУЫ». Орегон Аргусы. 4 (44). Орегон Сити, О.Т .: Уильям Л.Адамс. 12 ақпан, 1859. 2 б, 4б.
  17. ^ Уильям Л. Адамс, ред. (10 наурыз, 1860). «ЖОҒАРЫ ӨЗЕНДЕРІНІҢ БІРЛЕРІ. Алға қарай жүгіру басталады ...». Орегон Аргусы. 5 (48). Орегон Сити, О.Т .: Д.В. Крейг. б.2, кол.4.
  18. ^ Уильям Л. Адамс, ред. (31 наурыз, 1860). «Джас. Клинтон. Бұл сүйікті пароход ...». Орегон Аргусы. 5 (51). Орегон қаласы: Д.В. Крейг. б.2, кол.3.
  19. ^ Райт, Э.В., бас. (1895). «5-тарау: Орегондық пароходтық компания, British Columbia Marine Industries өсімі». Льюис және Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. Портленд, OR: Lewis and Dryden Printing Co. б. 92. LCCN  28001147.
  20. ^ а б в г. e f Уильям Л. Адамс, ред. (1861 ж. 27 сәуір). «Жойқын от!». Орегон Аргусы. 7 (3). Орегон Сити, О.Т .: Д.В. Крейг. б.2, кол.5.
  21. ^ Корнинг, Ховард Маккинли (1973). «Уилламетт сарқырамасының жоғалған қалалары: Линн Сити, сауда терминалы». Willamette қону - өзеннің елес қалалары (2-ші басылым). Портленд, OR: Орегон тарихи қоғамы. 42-44 бет. ISBN  0875950426.

Әдебиеттер тізімі

Баспа көздері

Газет жинақтары