Кәсіпорын (қателік 1863) - Enterprise (sternwheeler 1863)

Кәсіпорын (sternwheeler 1863) .jpg
Тарих
Атауы:Кәсіпорын
Иесі:Халықтық көлік компаниясы
Маршрут:Вилламет өзені
Құрылысшы:Джордж А. Пийз
Қызметте:1863
Жұмыс істемейді:1875
Сәйкестендіру:АҚШ # 8141
Тағдыр:Бөлшектелген
Жалпы сипаттамалар
Түрі:ішкі пароход
Ұзындығы:120 фут (36,6 м) немесе 125 фут (38,1 м), тек қиялдан басқа
Сәуле:24 фут (7,3 м) немесе 26 фут (7,9 м)
Тереңдігі:Ұстау тереңдігі 4 фут (1 м)
Орнатылған қуат:егіз бу машиналары, бір цилиндр, көлденеңінен орнатылған, әрқайсысының саңылауы 13 дюймдік (330,2 мм) және соққысы 4 фут (1,22 м), номиналды 13 ат күші.
Айдау:артқы доңғалақ

Кәсіпорын Вилламет өзенінде 1863 жылдан 1875 жылға дейін жұмыс істеген катерлі пароход болған. Бұл кемені Тынық мұхитының солтүстік-батысында біраз уақыт жұмыс істеген Enterprise деп аталатын басқа пароходтармен шатастыруға болмайды.

Құрылыс

1863 жылы жаңа тәуелсіз пароход Кәсіпорын, салынған Канема, Орегон капитан Джордж А. Пийз, капитан Чарльз құрған компанияның қолдауымен. Папа Папа (1831-1871), капитан Нат Х. Лейн, аға (1823-1878), C. Дружба, Судья Райли Э. Страттон, C. Кроуфорд, Джеймс Уилсон, CW Rea және S. Ellsworth.[1] Кәсіпорын, Вилламетте жұмыс жасайтын осы атпен екінші пароход 1863 жылы қарашада іске қосылды және Джордж Пийздің қол астында аз уақыт жұмыс істеді.

Өлшемдері

Кәсіпорын ұзындығы 120 немесе 125 футты құрады, тек артқы доңғалақ орнатылған қиял деп аталатын негізгі палубаның артқы жағындағы кеңеюінен басқа.[2] Пучка (ені) 24 фут, ал ұстау тереңдігі төрт фут болды.[2] Жалпы тоннаж 194 болды.[2]

Ресми сауда кемесінің тіркеу нөмірі 8141 болды.[2]

Инженерлік

Кәсіпорын егізбен жабдықталған бу машиналары, бір цилиндр, көлденеңінен орнатылған, әрқайсысының саңылауы 13 дюймдік (330,2 мм) және соққысы 4 фут (1,22 м), номиналды 13 ат күші.[2]

Операциялар

Көп ұзамай Кәсіпорын іске қосылды, Вилламеттегі пароходтың басым желісімен тұруға жетті Халықтық көлік компаниясы, содан кейін Пиз екі жылдан астам уақыт командирлікте болды.[1] 1866 жылы П.Т. Компания кәсіпорынды бастапқы иелерінен сатып алды.[1]

1866 жылғы 27 қазандағы жағдай бойынша, Халықтық көлік компаниясының пароходтары, Кәсіпорын, Жаңғырық, және Белсенді Орегон Ситиден әр дүйсенбі мен бейсенбі сайын жөнелтілді Сәлем, Олбани, және Корвалис.[3]

1867 жылы наурызда өзендегі судың көп мөлшері Евгенийге апаратын арналарды өзгертті және Евгенийден оңтүстікке қарай алты мильдей жерде таяз бар жасады. Кәсіпорынкапитан Себастьян Миллердің астынан жүгіріп өтіп, Евгенийге де, Ланкастерге де жете алмады.[4]

1867 жылы қыркүйекте пароходтар Кәсіпорын және Жаңғырық өзендегі навигациялық кедергілер жойылғандықтан, Олбаниге тұрақты сапарлар жасай алатындығы туралы хабарланды.[5]

16 қараша 1867 жылғы жағдай бойынша, Кәсіпорын Орегон Ситиден қысқы кесте бойынша жұмыс істеп тұрды Харрисбург және Евгений әр сәрсенбіде.[6]

1867 жылы 21 желтоқсанда бұл туралы хабарланды Кәсіпорын Евгенийден бірнеше миль төмен қарай жүгіріп өткен және қайықпен бірге судың тартылуы нәтижесінде су қайтадан көтерілгенге дейін пароходты жіберуге болатындығына күмән болған.[7] Алайда, кеме босатылып, 1867 жылы 27 желтоқсанда жұма күні Орегон-Сити қаласына оралды.[8]

1868 жылдың қаңтар айының соңында Вилламет өзенін мұз қаптады.[9] Кәсіпорын ағыннан 1868 жылы 25 қаңтарда түсіп, Рок-Айлендтен Орегон-Ситидегі қайық бассейніне дейінгі мұздағы арнаны бұзуға мәжбүр болды.[9]

Қаржылық жетістік

Кәсіпорын қаржылық жағынан өте сәтті болды, өзінің алғашқы жұмыс жылында 33,3%, екінші жылы 66,6% пайда алып, акциясы 50 доллар болатын дивиденд ала отырып,[1] Қашан Кәсіпорын сатып алған П.Т. Co., бастапқы иелері P.T.-да $ 280 алды. әрбір 100 доллар үшін акция Кәсіпорын қор.[1]

Диспозиция

Кәсіпорын 1875 жылы Канемада бөлшектелген.[2]

Ескертулер

  1. ^ а б в г. e Райт, Э.В., бас. (1895). «Oregon Steam Navigation Company-дің ең жақсы күндері, Пугет дыбысында көптеген жаңа пароходтар». Льюис және Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. Портленд, OR: Lewis and Dryden Printing Co. б. 117. LCCN  28001147.
  2. ^ а б в г. e f Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Бірінші бөлім: Екінші тарау. Колумбия өзенінің су жолдары - Кемелердің тізімі». Тынық мұхитының солтүстік-батысында, Юконда және Аляскада жүзу жүрісі. Ванкувер, BC: Александр Николлс Пресс. б. 12. ISBN  0-920034-08-X.
  3. ^ «Халықтық көлік компаниясы ЕСКЕРТУ Пароход сенаторы ...». Oregon City Enterprise (жарнама). 1 (1). Ирландия. 27 қазан 1866. 3-бет, 6-кол.
  4. ^ «Өзен. - Біз Corvallis Gazette-ден білетініміздей, кешіккен су кезінде ...». Oregon City Enterprise. 1 (19). Ирландия. 2 наурыз, 1867. 3-бет, 1-бөлім.
  5. ^ «Қалалар мен округтер ... ЖАҢА БУПЕР. - P.T. компаниясының Canemah жаңа пароходтық ғимаратының үлгісі ...». Oregon City Enterprise. 1 (48). Ирландия. 21 қыркүйек, 1867 жыл.
  6. ^ «Халықтық көлік компаниясы. ЕСКЕРТУ. Қысқы күтім». Oregon City Enterprise (жарнама). 2 (4). Ирландия. 16 қараша, 1867 жыл, 2 б., 7-бөлім.
  7. ^ «Қатты жер. - Біз Enterprise пароходының құрлыққа шыққанын білеміз ...». Oregon City Enterprise. 2 (9). Ирландия. 21 желтоқсан, 1867 жыл, 2 б., 4б.
  8. ^ «Біз қалдырған пароходтық кәсіпорын ...». Oregon City Enterprise. 2 (11). 11: Ирландия. 4 қаңтар, 1868. 2-бет, 3-бөлім.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  9. ^ а б «Жақсы перспективалар». Таңертең Орегон. 8 (301). Портленд, OR: Генри Л. Питток. 25 қаңтар, 1868. 3-бет, 1-бөлім.

Әдебиеттер тізімі

Кітаптар

Газет жинақтары