Кэрри Лэдд - Carrie Ladd

Сыртқы дөңгелектер Кэрри Лэдд.
Кэрри Лэдд
Тарих
Иесі:Джон С. Айнсворт және Джейкоб Камм[1]
Құрылысшы:Джон Т. Томас, Орегон қаласы, Орегон[1]
Іске қосылды:Қазан 1858[2]
Қыз саяхаты:9 ақпан, 1859 ж[2]
Жұмыс істемейді:1864
Тағдыр:Бөлшектелген, қозғалтқыштарға айналдырылған Нез Персе Бас[1][2]
Ескертулер:Сатып алынған Oregon Steam Navigation Company 1860 жылы.[1]
Жалпы сипаттамалар
Түрі:ішкі тайыз пароход, ағаш корпус
Тонаж:128 жалпы[3]
Ұзындығы:126 фут (38 м )[1]
Сәуле:24.4 фут (7 м )[1]
Тереңдігі:4.6 фут (1 м ) ұстау тереңдігі[1]
Орнатылған қуат:бу, жоғары қысымды қос қозғалтқыш, көлденеңінен орнатылған, 16 номиналды 16-дан «айналмалы 66» жүрісі ат күші, салынған Уилмингтон, Делавэр[1][2]
Айдау:доңғалақ

The Кэрри Лэдд төменгі жағында маңызды пароход болды Колумбия және төменгі Willamette өзендер. Кеме Колумбия өзенінің пароходының негізгі дизайнын жасады, ол кейінірек бүкіл Тынық мұхитының солтүстік-батысында, Британ Колумбиясында, Аляскада және Юконда қолданылды.

Дизайн, меншік және құрылыс

Кэрри Лэдд Колумбия өзенінің алғашқы пароходтарының бірі болды. Көптеген басқа ерте пароходтардан айырмашылығы Кэрри Лэдд нөлден тұрғызылған, дәлірек айтсақ, алдыңғы ыдыстардың корпустарынан, жұмыстарынан немесе машиналарынан жасалған. Кеме ерекше үлкен емес, бірақ қуатты қозғалтқыштары болған және 1850 жылдары Орегонда жасалған пароходтардың ішіндегі ең жақсысы болса керек.[4] Джон Т. Томас салынды Кэрри Лэдд үшін Джейкоб Камм, Капитан Джон С. Айнсворт және басқа тең иелер. Кеме ерте қаржыландыруды қаржыландыруға көмектескен Портланд банкирінің қызының құрметіне Кэрри Лэдд деп аталды. Oregon Steam Navigation Company кейінірек Колумбия өзенінде бу навигациясы бойынша монополияны жүргізді.[2]

Кэрри Лэдд іске қосылды Орегон-Сити қазан айында, 1858. Кеме осы күні бірінші дәрежелі стиль болып саналатын жабдықталды. Дизайны Кэрри Лэдд, бірге кеме предшественника Дженни Кларк Колумбия өзенінің пароходының элементтерін орнатты.[2] Колумбия өзенінің пароходының негізгі элементтері Кэрри Лэдд профессор Миллс сипаттаған:

Ол қатты жүк машинасында жүк палубасы мен кабинасы, ортасында жалғыз биік штабель және ұшқыш үйі болған; ішінде оның кабиналары асхана ретінде пайдалануға болатын бөлмеге ашылды. Бір жағынан алға қарай «Әйелдер салоны» болды, оған нәзік жандар темекіден және ерлердің жалпы ластануынан аулақ болады. Қайықтар ұзарып, кеңірек, кереметті және жылдамырақ болды, бірақ олар қайтадан қайтып оралды Кэрри Лэдд олардың дизайны үшін.[5]

Операциялар

Капитан Айнсворт алды Кэрри Лэдд оның сынақ сапарында 1859 жылы 9 ақпанда, бастап Портленд, Орегон төменге Каскадтар арқылы Ванкувер, Ваш. Терр.[2] Портлендтен Ванкуверге дейін өзендер бойымен 16 миль жүрген. Ол Портлендтен төменгі Каскадқа дейін 53 миль болды.[6]

Кэрри Лэдд Ванкуверге дейінгі 16 мильді 1 сағат 25 минутта, ал төменгі Каскадтарға дейінгі 53 мильді 5 сағат 44 минутта жүріп өтті. Каскадтардан Портлендке оралу 4 сағат 38 минутты құрады. Бұл уақытқа жылдам жылдамдықтар болды, әсіресе жол болмаған кездегі жер үсті көлігімен салыстырғанда. Бастапқыда оны қоюға арналған Кэрри Лэдд төменгі жағында жүгіру кезінде Вилламет өзені Портландтан оңтүстікке қарай Орегон-Сити. Алайда, көп ұзамай кеме аяқталғаннан кейін, иелері Кэрри Лэдд көшбасшысы болып табылатын Одақтық көлік компаниясын құрды Oregon Steam Navigation Company («OSN»), ол көп ұзамай өзендегі монополияны бақылауға алған болатын. Union Transportation - бәсекелестікті шектейтін және бассейн мүшелері арасында нарықты бөлетін одақтас пароход иелерінің бассейні және бассейн тағайындалды. Кэрри Лэдд Колумбия өзеніне дейін.[2]

Кэрри Лэдд бассейндегі басқа пароходтарға қарағанда Колумбия өзені трафигінің үлкен үлесін алды. Керемет қуатқа ие Кэрри Лэдд Каскадтарда жылдамдықтардың аяғына дейін жүру қиынға соқпады. Қашан Джулия Барклай бастап Колумбия өзеніне жеткізілді Puget Sound Портленд-Каскадес бағыты бойынша бәсекенің қысқаша сиқыры болды. Бұл көп ұзамай OSN сатып алған кезде аяқталды Джулия. 1860 жылдардың басында екі пароход Каскадта кезек-кезек жүгірді, олардың әрқайсысы әрқашан екі жүзден үш жүзге дейін жолаушы тасымалдады.[2]

Бату, құтқару және қызметтен бас тарту

1862 жылы 3 маусымда Колумбия өзенінде капитан Джеймс Стрэнг командалық ету кезінде Кэрри Лэдд Каскадтардан 18 миль төмендегі Мүйіз Мүйісі маңындағы тасқа соғылып, батып кетті.[3] Жолаушылар құтқарылды Mountain Buck және төменгі Каскадтарға апарылды. Кэрри Лэдд оның суға батуынан кейін көтеріліп, қайтадан қызметін жалғастырды, бірақ кеме өзінің алғашқы мансабында болған үлкен жұмыс қайықты әлсіретіп, 1864 жылы ол баржаға айналдырылды. Қозғалтқыштар қайтадан пайдаланылды Нез Персе Бас. Кейінгі жылдары Кэрри Лэдд қазандығы қазандыққа кетті Тау ханшайымы.[2]

Ескертулер

  1. ^ а б в г. e f ж сағ Аффлек, Эдвард Л., Тынық мұхитының солтүстік-батысында, Юконда және Аляскада жүзу жүрісі, Александр Николлс Пресс, Ванкувер, BC 2000 ж
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j Райт, Э.В., ред., Льюис пен Драйден теңіз теңізінің тарихы, 85-86-да, Льюис және Драйден баспа компаниясы, Портланд, НЕМЕСЕ 1895 ж
  3. ^ а б Маршалл, Дон, Орегондағы кемелер апатқа ұшырады, 205-те, Binford & Mort Publishing, Портланд, OR 1984 ж ISBN  0-8323-0430-1
  4. ^ Миллс, Рэндалл В., Колумбиядағы айналмалы қозғалтқыштар - Орегон елінде жүзген жүзу, 39-41, 46, 69, Небраска университеті, Линкольн, Н. (1977 жылғы 1947 жылғы басылым) ISBN  0-8032-5874-7
  5. ^ Миллс, 46-да
  6. ^ Өзендегі жүгіріс * Тиммен, Фриц, Қону үшін соққы, 228-229, Кактон Пресс, Колдуэлл, ID 1973 ж ISBN  0-87004-221-1

Әрі қарай оқу

  • Фабер, Джим, Пароходтың оянуы - Пугет Саунд, Британ Колумбиясы және Колумбия өзенінің ескі теңіз магистральдары бойынша саяхаттау, Enetai Press, Сиэтл, WA 1985 ISBN  0-9615811-0-7
  • Ньюелл, Гордон Р. және Уильямсон, Джо Д., Тынық мұхиты пароходтары, Superior Publishing, Сиэтл, WA 1958 ж