Белсенді (қателік) - Active (sternwheeler) - Wikipedia
 Жарнама Белсенді және 1866 жылдың 17 наурызында орналастырылған басқа пароходтар | |
| Тарих | |
|---|---|
| Иесі: | (1) Willamette Steam Navigation Co.; (2) People Transport Co.; (3) Oregon Steamship Co. (Бен Холладэй ) |
| Маршрут: | Вилламет өзені |
| Қызметте: | 1865 |
| Жұмыс істемейді: | 1872 |
| Сәйкестендіру: | АҚШ # 1232 |
| Тағдыр: | Бөлшектелген Canemah, OR |
| Жалпы сипаттамалар | |
| Сыныбы және түрі: | өзен арнасы |
| Тонаж: | 259,74 жалпы тонна |
| Ұзындығы: | Корпустың үстінен 122 фут (37,2 м) (қиялдан басқа) |
| Сәуле: | Корпустың үстінен 7 футтан 23 фут (қоспағанда.) күзетшілер |
| Тереңдігі: | 5,1 фут (1,55 м) |
| Орнатылған қуат: | көлденеңінен орнатылған, әрқайсысының саңылауы 14 дюйм (36 см) және жүрісі 4,5 фут (1,4 м), 13 номиналды көлденең орнатылған қос қозғалтқыштар ат күші |
| Айдау: | артқы доңғалақ |
Белсенді жоғарғы жағында жұмыс істейтін, доңғалақты қозғалатын пароход болды Вилламет өзені 1865 жылдан 1872 жылға дейін. Қысқа пайдалану мерзімінде, Белсенді бірнеше түрлі пароходтық компанияларға тиесілі болды. Ол 1872 жылы бұзылды Канема, Орегон.
Құрылыс
Белсенді кезінде салынған Канема, Орегон үшін Willamette Steam Navigation Company.[1]
Өлшемдері
Белсенді ұзындығы 122 фут (37,2 м), корпустың үстімен өлшенген және артқы доңғалақ орнатылған «қиял» деп аталатын негізгі палубаның арқа үстіндегі кеңеюінен басқа.[2] Белсенді болды сәуле корпусының жоғарғы жағындағы қорғаныс ағаштарынан басқа, 23 футтан (7.0 м) күзетшілер.[2] Ұстау тереңдігі 5,1 фут (1,55 м) болды.[2]
Пароходтың жалпы мөлшері 269,74 брутто-тонна болды, бұл салмақтың емес, көлемнің өлшемі болды.[2] Ресми сауда кемесінің тіркеу нөмірі 1232 болды.[2]
Инженерлік
Белсенді көлденеңінен орнатылған қос парлы қозғалтқышпен бұралған, доңғалақ дөңгелегі арқылы басқарылды, әрқайсысының саңылауы 14 дюйм (36 см) және соққысы 4,5 фут (1,4 м), 13 номиналды ат күші.[2]
Операциялар
Аяқтағаннан кейін, Белсенді бұйрық берді Джон Т.Апперсон, ол сонымен қатар пароходтың алғашқы иесінің акционері болды Willamette Steam Navigation Company.[1]
Халықтық көлік компаниясымен бәсекелестік
W.S.N. компаниясы өзендегі үстеме пароходтық компанияға бәсекелестік тудыру үшін құрылған болатын Халықтық көлік компаниясы. П.Т. Компания, белгілі болғандай, бірқатар қарсыластарын жеңіп алды, бірақ W.S.N. Co., 1865 жылдың қазанында, ең күрделі бірі болды.[3][1]
W.S.N. салынған Белсенді кезінде Канема бумен пісіргішті Ескерту кезінде Освего, Портлендден Орегон-Ситиге дейін жүру үшін.[3] Жаңа компания жоғарғы Willamette пароходын басқаруға қол жеткізді Жаңғырық, екеуін де жүгіру Белсенді және Жаңғырық жоғарғы Вильаметтада П.Т. Компания.[3][1]
Жолаушылар Портлендтен Орегон-Ситиге ақысыз, содан кейін Салемге елу цент, тамақтану және тұру ақысыз, содан кейін Олбаниға бір долларға және Корвалиске 1,50 долларға баруы үшін жол ақысы тез төмендеді.[1] Портлендден Орегон-Ситиге жеткізілім кезінде жүк ставкалары тоннасына елу центке дейін төмендеді.[1]
Бәсекелес компаниялардың пароходтары күнделікті жылдамдықтарын бір-біріне қарсы тексеріп отырды.[1] Бірде, Белсенді және Сенім, P.T. Компания қайығы барлық жолмен жүгірді Канема Салемге.[1] Арасындағы жылдамдық жарыстары Сенім және Белсенді көптеген жылдар өткен соң бір пароходтың есінде «мен көрген ең қызықты қайық жарысы» болды.[4]
Қарсылас сызықтардың бірігуі
1866 жылдың наурызына қарай бәсекелестік екі компания үшін де қатты өсті және олар бірігу туралы шешім қабылдады.[1] 1866 жылы, қашан Willamette Steam Navigation Company пароходты қоса алғанда, оның барлық активтерін сатты Белсенді дейін Халықтық көлік компаниясы, Капитан Джордж Джером басқаруды алды, бірнеше жылдан кейін капитан болды. Джордж А. Пиз.[1]
Holladay мүдделеріне сату
1871 жылы 6 қыркүйекте Орегон Ситидегі құлыптардың аяқталуы күтіліп тұрған он жылға жуық монополияға жаңа қиындық әкеледі деп қорыққан Халықтық көлік компаниясы корпорацияны таратып, оның барлық активтерін, соның ішінде пароходты сатуға дауыс берді. Белсенді, дейін Бен Холладэй компаниясы, Орегон және Калифорния темір жолы, 200 000 долларға.[5][6]
Диспозиция
Белсенді бөлшектелген 1872 ж Канема, Орегон.[2]
Ескертулер
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j Райт, Э.В., бас. (1895). «7 тарау:» Джонатан ағайынды «және басқа да маңызды апаттар, ішкі суларда пароход». Льюис және Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. Портленд, OR: Lewis and Dryden Printing Co., 135 және 146 беттер. LCCN 28001147.
- ^ а б c г. e f ж Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Бірінші бөлім: Екінші тарау: Колумбия өзенінің су жолдары - Кемелердің тізімі». Тынық мұхитының солтүстік-батысында, Юконда және Аляскада жүзу жүрісі. Ванкувер, BC: Александр Николлс Пресс. б. 7. ISBN 0-920034-08-X.
- ^ а б c Райт, Э.В. (1929 ж., 27 қазан). «Пароходтық компаниялар Жоғарғы Виламет өзенінің сауда ащысын бақылау үшін күреседі». Жексенбі Орегон. 48 (43). Портленд, OR. Үшінші бөлім, б.14, кол.1.
- ^ «Вилламет өзеніндегі алғашқы пароходтар сипатталған». Орегон. 36 (30). Портленд, OR. 29 шілде, 1917 ж., Екінші бөлім, б.14, кол.2.
- ^ Райт, Э.В., бас. (1895). «9-тарау:» Шошоне «, Вилламетт және Колумбия көлік кәсіпорындарының керемет саяхаты». Льюис және Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. Портленд, OR: Lewis and Dryden Printing Co. б. 196. LCCN 28001147.
- ^ «Мемлекеттік телеграф арқылы - Бен Холладейге дейін халықтық көлік компаниясының сатуы». Таңертең Орегон. 11 (157). Портленд, OR: Генри Л. Питток. 7 қыркүйек, 1871 жыл.
Әдебиеттер тізімі
Баспа көздері
- Аффлек, Эдвард Л. (2000). Тынық мұхитының солтүстік-батысында, Юконда және Аляскада жүзу жүрісі. Ванкувер, BC: Александр Николлс Пресс. ISBN 0-920034-08-X.
- Корнинг, Ховард Маккинли (1973). Willamette қону - өзеннің елес қалалары (2-ші басылым). Портленд, OR: Орегон тарихи қоғамы. ISBN 0875950426.
- Миллс, Рэндалл В. (1947). Колумбиядағы айналмалы дөңгелектер - Орегон елінде жүзген жүзу. Линкольн Н.Е: Небраска университеті. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- Райт, Э.В., бас. (1895). Льюис және Драйденнің Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы теңіз тарихы. Портленд, OR: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147.