Портал көпірі - Portal Bridge

Портал көпірі
Portal Bridge from I95 jeh (cropped).jpg
Координаттар40 ° 45′13 ″ Н. 74 ° 5′41 ″ В. / 40.75361 ° N 74.09472 ° W / 40.75361; -74.09472Координаттар: 40 ° 45′13 ″ Н. 74 ° 5′41 ″ В. / 40.75361 ° N 74.09472 ° W / 40.75361; -74.09472
ТасидыСолтүстік-шығыс дәлізі
КресттерХакенсак өзені
ЖергіліктіНью-Джерси шалғындықтары
ИесіАмтрак
Сипаттамалары
ДизайнПратт фермасы бұрылыс көпір
МатериалBessemer болаты
Толық ұзындығы963 фут (293 м)
Жоқ аралықтар6 палуба арқалығы + 1 бұрылыс аралығы
Төменде рұқсат23 фут (7.0 м)
Тарих
СалғанPennsylvania Steel Company
Ұлықталды1910
Portal Bridge is located in New York City
Портал көпірі
Портал көпірі
Картада орналасқан жер Нью-Йорк және Нью-Джерси порты

The Портал көпірі - бұл екі жолды жылжымалы бұрылыс теміржол көпірі Хакенсак өзені жылы Керни және Секус, Нью Джерси, Америка Құрама Штаттары, батысында Secaucus Junction. Иелік етеді және басқарады Амтрак бөлігі ретінде Солтүстік-шығыс дәлізі, және пайдаланылады NJ Transit, бұл Батыс жарты шардағы ең көп жүретін пойыздар аралығы болып саналады,[1] тәулігіне 150 000-нан 200 000-ға дейін жолаушы тасымалдайды[1][2][3] шамамен 450 күнделікті пойыздарда (24 сағат ішінде орта есеппен әр алты минут сайын бір пойыз).[1]

Алғашында 1910 жылы ашылған,[3] көпір салынды Пенсильвания темір жолы жаңадан салынғанға қызмет көрсетумен бірге Пенсильвания станциясы жылы Нью-Йорк қаласы. Оның ұзындығы 961 фут. 23 футтан (7.0 м) көпірді тазарту оның астынан кішігірім коммерциялық қайықтардың өтуіне мүмкіндік беру үшін оны ашуды қажет етеді. 2000 жылдарға қарай Портал көпірі ескірген деп саналды және пойыздардың жылдамдығы сағатына 60 мильмен (97 км / сағ) шектелген.

Көпірді ауыстыру жоспары - бұл бірінші кезең Шлюз жобасы. 2019 жылдың наурызындағы жағдай бойынша көпірді ауыстырудың болжамды құны кемінде 1,5 миллиард долларды құрады (бір фут үшін 15,6 миллион доллар).[1][4] Бастапқыда жобаны қаржыландырудан бас тартқаннан кейін, Трамп әкімшілігі жобаның 2020 жылдың ақпанында алға жылжуына мүмкіндік берді.[5][6] Қаржыны федералдық үкімет, Нью-Джерси штаты және Амтрак бөлісетін болады. Құрылысқа арналған сауда-саттық 2020 жылдың аяғында / 2021 жылдың басында басталады деп күтілуде.[7]

Дизайн және құрылыс

Көпірді салынған Пенсильвания темір жолы оның бөлігі ретінде Нью-Йорк туннелінің кеңеюі қамтитын жоба Тісті көпірлер, Солтүстік өзен тоннельдері, және Манхэттен трансфері станция.

Көпір 1910 жылы салынғаннан көп ұзамай. Электрге назар аударыңыз үшінші рельс бұрын каталог 30-жылдардың басында электрлендіру.

Портал көпірі - 961 фут (293 м) болаттан жасалған, қалау тіректері бар құрылым. Көпір 300 футтық (91 м) трусалы бұрылыс аралықтан және ұзындығы 110 фут (34 метр) алты палубалы тіреуіш аралықтардан тұрады (орталық аралықтың екі жағында үшеу).[8](p8) Көпірдің өзі ішінара ағаштан жасалған.[1]

Көпірдің құрылысы 1905 жылы тамызда басталды, ал 1910 жылы 27 қарашада көпір пайдалануға берілді,[8](p8) 1840 жылдардағы көпір жобаларына негізделген.[дәйексөз қажет ] Көпір 100 жылға есептелген болатын.[3] Электровоздарды электрмен жабдықтауға арналған үстіңгі магистраль 1930 жылдары орнатылған.[8](p8) Көпірдің кейбір машиналары 1931 жылы жаңартылды. 1970 жылдары кішігірім жөндеу жұмыстары жүргізілді, ал 1982 және 1984 жылдар аралығында Амтрактың Солтүстік-Шығыс дәлізін жақсарту жобасы аясында құрылымдық, механикалық және электр жабдықтарын күрделі жөндеу аяқталды.[дәйексөз қажет ] 2019 жылдың ортасында көпір ағашты ауыстырады.[9]

Пайдалану

Теміржол қызметі

Теміржол қозғалысы үстінен жүзеге асырылады бұрылыс көпір ол жабылған кезде. Теміржол қызметі қазіргі уақытта 2005 жылы 40 000 күнделікті жолаушыдан өскен қуатта[10] 2015 жылы күнделікті 150,000-ден 200,000-ға дейін[2][3] шамамен 450 күнделікті пойыздарда[1] үшін Амтрак және Нью-Джерси транзиті.

2020 жылғы жағдай бойынша, Amtrak осы сегмент бойынша аптасына екі бағытта шамамен 293 жоспарлы пойыздармен жүрді (күніне шамамен 42) Солтүстік-шығыс дәлізі арасында Ньюарк Пенн станциясы және Нью-Йорк Пенн станциясы. Бес NJ Transit теміржол желілері (Солтүстік-шығыс дәліз сызығы, Солтүстік Джерси жағалау сызығы, Моррис және Эссекс сызықтары, Монклер-Боонтон сызығы, және Раритан алқабы сызығы ) жұмыс күнінде екі бағытта да 388 пойыз көпірді пайдаланады.

Өзен көлігі

Бойымен өзен көлігі Хакенсак өзені ашық кезде әткеншек көпірінің астынан ағып кетуі мүмкін. Көпірлердің кестелері порталдағы ұтысты жұмыс күндері таңғы сағат 6-дан таңғы 10-ға дейін және кешкі сағат 16-дан кешкі 20-ға дейін, көпірдің үстімен жүретін көп жүретін кезеңдерде босатады. Басқа уақытта, көпір сигнал бойынша ашылады, егер кеме пойыздардың жүру кестесіне әсер етуі мүмкін шың кезеңдеріне дейінгі сағат ішінде бір сағат ескертсе.[11][12]

Өзен қозғалысына жабық болған кезде, көпір алты сыналы блокқа сүйенеді. Екі блок көпірдің әр шетінде, ал тағы екеуі көпірдің ортасына жақын орналасқан. Сыналар алынғаннан кейін ортаңғы тіреуіш құрылымды көпір ашылған кезде қолдайды және өзен трафигі навигациялық арналардың бірінен немесе екеуінен өткеннен кейін оны жабық күйіне қайтарады.

2015 жылғы жағдай бойынша, өзендегі тұрақты жоспарланған жалғыз коммерциялық қозғалыс - шламға толы баржа[3] бастап саяхаттау Берген округі Коммуналдық шаруашылық басқармасы Кішкентай паром ағынды суларды тазарту қондырғысына Ньюарк.[1] 2014 жылдың соңғы төрт айында көпірдің 90 рет ашылғанының 75-і шлам баржасына қызмет көрсетуі керек болатын.[3] Көпір өзенге қызмет ету үшін пойыздарда қызмет көрсетудің көптеген кідірістерін тудырды, дегенмен Амтрак кідірістердің нақты есебін жүргізбейді.[3]Барлық шламдар 2016 жылдан бастап жүкпен тасымалданады.[13]

Операциялық мәселелер

Портал көпірі деп аталды Ахиллес өкшесі туралы Солтүстік-шығыс дәлізі бірнеше себептерге байланысты.[2] Қазіргі уақытта көпір пойыздардың жылдамдығын 60 миль / сағ (97 км / сағ) дейін шектейді[1][2][3] Көпірдің ең төменгі арқалықтары жер бетінен 23 фут (7.0 м) биіктікте орналасқан Хакенсак өзені кезінде толқын.[1] Нәтижесінде көпір астынан коммерциялық қайықтардың өтуі үшін жиі ашылуға тура келеді, бұл пойыздар үшін де, қайықтар қозғалысы үшін де көп кідірістер тудырады.[2][3] Портал көпірі ашылған әрбір жетінің біреуін дұрыс жауып тастай алмайды, өйткені рельстер өз орнына жабылмауы мүмкін. Төтенше жағдайларда, теміржол экипаждары пойыздар өтпес бұрын рельстерді балғалармен орнына соғуы керек.[14][15] 2019 жылғы бір есепте Солтүстік өзен түтіктері мен Портал көпірі 2014 және 2018 арасындағы 2000 сағаттық кідіріске ықпал етті деп бағаланған.[16]

Апаттар мен оқиғалар

1996 ж. Рельстен шығу

Көпір а рельстен шығу 1996 жылы 23 қарашада[8] қашан бұрылыс көпір дұрыс жабылмады. Амтрак Вашингтон-Бостонға 88 жолаушымен және 20 экипаж мүшесімен жүгірген екі локомотив тартқан он екі жолаушылар мен пошта вагондары бар 12-ші жылдам почта пойызы көпірге жеткенде рельстен шығып кетті. Ол келе жатқан жолаушылар пойызын бүйірмен сүртті, бірақ көпірден өтіп, негізгі жолдарды параллель жүргізетін рельстер арқылы эстакадалар арқылы өзенге құлаудың алдын алды. Содан кейін оның қос локомотивтері, багаж вагоны және үш жолаушылар вагондары жағалауға түсіп кетті.[8](pp1-5) Өлім болған жоқ; отыз төрт адам ауруханаға жатқызылды.[17] Рельстен шығып кетудің себебі рельстің жоспарланғаннан 5 дюймге жоғары болуы және пандус рөлін атқаруы болды.[8][18] Рельстен шығу нәтижесінде көпірдегі максималды жылдамдық 60 миль / сағ (97 км / сағ) дейін төмендеді,[1] көпірді тұтастай тұншықтыратын нүктеге айналдыру Солтүстік-шығыс дәлізі. Рельстен шығып кету құны 3,6 миллион долларға бағаланған.[8](p8)

Өрт

2005 жылы 13 мамырда көпір өртке оранды. NJ Transit инженерлер 13кВ электр сымдары қатты қызып, металл сынықтарын жібереді деп санайды креозот -көпірдің негізіндегі ағаш қоршау.[19] Өрттің бірден нәтижесі келесі таңға дейін барлық көлік қозғалысын тоқтату болды.[10] Оқиғаның құны 5 миллион долларды құрады.[20]

2014 жылғы 4 тамызда көпір өртке оранып, теміржол қозғалысын жарты сағатқа тоқтатқан.[21][22]

Ауыстыру

Жоспарлау

Көпірге жыл сайын техникалық қызмет көрсету миллиондаған долларды қажет етеді.[10] Бірқатар шенеуніктердің айтуы бойынша, көпір желінің ықтимал жылдамдығы мен сыйымдылығын төмендететін «тұншықтыру нүктесі» болып саналады. Бұл шенеуніктерге кіреді АҚШ сенаторы Боб Менендес (NJ);[2] Дрю Гэллоуэй, Амтрак Ассистент В.П. жоспарлау және дамыту[1] жоспарлау және орындау бөлімінің бастығы Солтүстік-шығыс дәлізі;[2] Нью-Джерси транзиті Атқарушы директор Ричард Сарлес.[10][23]

2008 жылдың желтоқсанында Федералды теміржол әкімшілігі Портал көпірін екі жаңа көпірге ауыстыру үшін 1,34 миллиард долларлық жобаны мақұлдады:[1] солтүстікке қарай үш жолды көпір, ал оңтүстікке қарай екі жолды көпір.[20] Содан кейін жаңа көпірлерді 2017 жылы аяқтау жоспарланған болатын, сол кезде Портал көпірін бөлшектеу керек болатын. Жобалау жұмыстары барысында солтүстік көпірдегі жолдардың саны үштен екіге дейін қысқарды.[24]

Жобалау жұмыстары 2009 және 2010 жылдары алға жылжыды. 2009 жылы Нью-Джерси 38,5 миллион АҚШ долларын қаржыландыруға өтінім берді Американдық 2009 жылғы қалпына келтіру және қайта инвестициялау туралы заң.[25] 2010 жылдың 28 қаңтарында федералдық қорлар а TIGER гранты[26] тұтастай алғанда $ 112 млн үлкен пакеттің бөлігі ретінде Солтүстік-шығыс дәлізі.[27] Федералдық қордағы 38,5 миллион доллар жаңа көпірдің соңғы жобасын жасауға арналған.[27][28][29]

Жобаның бастапқы кестесінде жаңа көпірдің құрылысы 2010 жылы басталуы керек болатын, ал көпірді ауыстыру 2017 жылға дейін аяқталуы керек. Алайда, ішінара оның жойылуына байланысты Аймақ өзегіне қол жетімділік 2010 жылы жүзеге асырылған жоба, сондай-ақ қаржыландыру мәселелері, қазіргі бастапқы көпірден оңтүстікке қарай жаңа көпірге арналған бөлмесі бар сол көпірдің солтүстігінде салынған екі жолды көпірге дейін азайтылды.[1] 2014 жылы жаңа портал көпірінің жобалау жұмыстары аяқталды.[1] Ұсынылып отырған портал көпірі судың орташа деңгейінен 50 футтан (15 м) жоғары көтеріліп, пойыздардың жылдамдығын кем дегенде 90 миль (140 км / сағ) көтеруге мүмкіндік береді.[2] Жаңа көпір де оның бір бөлігі болар еді Амтрак Шлюз жобасы - өзін ішінара ауыстыру Аймақ өзегіне қол жетімділік - 13,5 миллиард долларға бағаланды.[30][31][32]

Бір уақыт аралығын алдын-ала дайындық жұмыстары, Portal Bridge North, 2017 жылдың қазанында басталды және 2019 жылы аяқталады деп күтілді.[33][34][35]

Кідірістер

Портал көпіріндегі солтүстіктегі прогресс қаржыландыруға байланысты тоқтап қалды. 2011 жылдың сәуірінде Амтрак құрылыс үшін 570 миллион АҚШ долларын құрайтын федералды қаржыландыруды сұрады, ал Нью-Джерси 150 миллион доллар алады деп күтілуде.[36][37] 2014 жылғы жағдай бойыншадегенмен, жобаға 940 миллион доллар қаржы жетіспеді.[1][2] The Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі жобаға 300 миллион доллар бөлуді жоспарлады.[38][39][40]

Қаржыландыру

2015 жылғы қазанда 138 кВ беріліс монополиясын қайта құру, уақытша талшықты-оптикалық кабельдік баған желісін салу, саусақпен пирстің құрылысына кіру құрылымын салу, қызметтік кірме жол және т.б. сияқты ерте құрылыс жұмыстарын қолдау үшін 16 миллион долларлық TIGER гранты тағайындалды. 560 футтық тірек қабырға.[41][42] Жұмыс 2019 жылдың ақпанында аяқталды.[43][44]

2016 жылғы жағдай бойынша, күтілетін кесте - инженерлік кезең 2017 жылы басталып, кіріс қызметі 2024 жылы басталады.[45] 2017 жылдың мамырында NJ Transit осы жұмысты жүзеге асыруға келісімшарт жасады.[46] 2017 жылдың маусым айында Gateway Development Corporation ресми түрде жобаны қаржыландыруға федералды қаржыландыруға өтініш білдірді.[47] The Федералдық транзиттік әкімшілік (FTA) мақұлдады Қоршаған ортаға әсер туралы мәлімдеме ауыстыру көпірі үшін 2017 жылдың тамызында.[48] Ауыстырылатын екі көпірдің біріншісінің құрылысы 2017 жылдың қазан айында басталды.[34] Amtrak көпірді ауыстыру құнын 1,5 миллиард долларға бағалады.[33]

Бастапқыда сақтау және демалу үшін бөлінген 14 акр жер учаскесіне ие Джерси Сити оны көпірдің құрылысына жол ашу үшін сатады.[49]

2018 жылдың маусым айында Нью-Джерси штаты жобаны қаржыландыру үшін $ 600 миллион облигацияны мақұлдады.[50][51][52] Штат қаржыландырғанына қарамастан, федералдық үкімет жобаға қаражат ұстатпады.[53][54] 2019 жылдың 24 маусымында Нью-Йорк пен Нью-Джерси штаттарының үкіметтері екі штаттық шлюзді дамыту жөніндегі комиссия құру туралы заң қабылдады, оның міндеті - шлюз бағдарламасының жоспарлау, қаржыландыру және теміржол туннельдері мен көпірлерінің құрылысын қадағалау.[55] 2019 жылдың қыркүйегінде NJ Transit федералды үкіметке Пенсильвания, Нью-Джерси, Нью-Йорк және Амтрактан қаржыландыруды қамтитын «жергілікті» жарнаны нақтылап, қайта қаралған жоспар ұсынды.[56]

2020 жылдың 10 ақпанында ауыстыру жобасы «орташа жоғары» басымдылыққа FTA-мен жаңартылды, осылайша күрделі салымдар гранты бағдарламасы бойынша қаржыландыруға құқылы болды.[57][6] Gateway бағдарламасына күмәнданғанына қарамастан, президент Дональд Трамп Нью-Джерси губернаторымен бірге кешкі астан кейін Порталды ауыстыру жобасына кедергі болмайтынын көрсетті. Фил Мерфи.[58] 2020 жылдың шілдесінің басында FTA жобаны қаржыландыруға 767 миллион АҚШ долларын мақұлдады. Мамыр айының соңында Amtrak көпірді ауыстырғаны үшін сол агенттіктен 55 миллион доллар алды.[59]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o МакГихан, Патрик (2014 жылғы 25 қыркүйек). «104 жылдық портал көпірі теміржол қатынасы үшін 900 миллион доллар проблемасын ұсынады». The New York Times. Алынған 21 сәуір, 2015.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен Портер, Дэвид (15 қараша, 2014). «Нью-Джерси портал көпірі, солтүстік-шығыс дәлізі жаңартылуы керек». Washington Post. Алынған 21 сәуір, 2015.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен Мааг, Кристофер (21.02.2015). «Берген округінің шламы тот басқан Амтрак көпірімен кездескенде, екі жағы да ұтылады». Жазба (Берген округі). Алынған 21 сәуір, 2015.
  4. ^ «Порталды ауыстыру жобасы». Амтрак: солтүстік-шығыс дәлізі. Алынған 18 маусым, 2018.
  5. ^ Жас, Элиз (2019 ж. 15 наурыз). «Портал көпірінің NYC аумағындағы пойыз велосипедшілері үшін қайғы-қасіреттің аяқталуы». Блумберг.
  6. ^ а б Хиггс, Ларри (10 ақпан, 2020). «Портал көпірі федералды доллардың ағымы алдындағы соңғы үлкен кедергіні жойды». NJ.com. Алынған 11 ақпан, 2020.
  7. ^ https://www.nj.com/news/2020/07/portal-bridge-the-bane-of-nj-transit-riders-is-finally-going-to-be-replaced.html
  8. ^ а б c г. e f ж № 12 Амтрак пойызының рельстен шығып кетуі және № 79 Амтрактың бүйірін ауыстыру, Нью-Джерси штатындағы Секаукус қасындағы портал көпірінде, 23 қараша, 1996 ж. (Есеп). Вашингтон, Колумбия округу: Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 1997.
  9. ^ Хаттер, Дэвид (14 мамыр, 2019). «Amtrak, NJ Transit компаниясы Солтүстік-Шығыс дәлізіне $ 31 млн инвестициялады». NJBIZ. Алынған 26 шілде, 2019.
  10. ^ а б c г. МакГихан, Патрик (19 мамыр, 2005). «Нью-Джерси көпірін жөндеу бір жылға созылуы мүмкін, дейді Амтрак». The New York Times.
  11. ^ 33 C.F.R. 117.723
  12. ^ Хиггс, Ларри (03.11.2018). «Бұл көпір сіздің маршрутыңызды саңылауға байланысты өлтіреді. Шенеуніктер оның өзгергенін қалайды». NJ.com. Алынған 3 қараша, 2018.
  13. ^ Өтірік көпірі: Amtrak-тің мылқау портал көпірі жоспары - шамадан тыс шлюздің әлсіз буыны, Күнделікті жаңалықтар редакциясы, 18.06.2018 ж
  14. ^ «Портал көпірі деген не және ол неге ашық қалады?». NJ.com. Алынған 7 шілде, 2018.
  15. ^ Дэвидсон, Кэмерон. «Нью-Йоркті бұза алатын туннель». Саяси. Алынған 7 шілде, 2018.
  16. ^ «Солтүстік өзен тоннелі мен портал көпірінің кешігуі қаншалықты жаман? 2000 сағат жоғалтты». www.MassTransitMag.com. Алынған 26 шілде, 2019.
  17. ^ Макфадден, Роберт Д. (25 қараша 1996). «Amtrak апатына байланысты көпірдегі сынған барлар кінәлі». The New York Times. Алынған 9 ақпан, 2011.
  18. ^ «Американың қартайған инфрақұрылымы: Солтүстік-Шығыс дәлізінің Ахиллес өкшесі». Гулливер. Экономист. Вашингтон, Колумбия округу 21 қазан, 2014 ж. Алынған 21 сәуір, 2015.
  19. ^ МакГихан, Патрик (14 мамыр 2005). «Керни көпіріндегі өрттен кейін пойыздар қызметке қайта оралады». The New York Times. Алынған 21 сәуір, 2015.
  20. ^ а б Белсен, Кен (31 желтоқсан, 2008). «Нью-Джерсидегі теміржол көпірлеріне келісім берілді». The New York Times. Алынған 8 ақпан, 2011.
  21. ^ Кунцман, Кевин (4 тамыз, 2014). «Портал көпіріндегі өрт NJ транзитін өшірді». Алынған 16 қазан, 2018.
  22. ^ Кунцман, Кевин (4 тамыз, 2014). «Портал көпіріндегі өрт NJ Transit-ті өшірді». Жұлдыз-кітап.
  23. ^ «NJ кілтті дәліздің теміржол көпірін ауыстыруға көшті». philly.com. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 28 тамызда. Алынған 14 мамыр, 2015.
  24. ^ «Порталды ауыстыру жобасы». Амтрак: солтүстік-шығыс дәлізі.
  25. ^ «Feds NJ Transit желісін кеңейту үшін» портал «ашты». Үш мемлекеттік көлік науқаны. 2009 жылғы 8 қаңтар.
  26. ^ «Жоғары жылдамдықтағы қалааралық жолаушылар рельсі (HSIPR) бағдарламасы» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылдың 5 қаңтарында. Алынған 10 ақпан, 2011.
  27. ^ а б Фрасинелли, Майк (28 қаңтар, 2010 жыл). «NJ Transit Портал көпірі жобасына 38,5 миллион доллар төлейтіндігін жариялады, атқарушы директорды атады». Жұлдыз-кітап. Алынған 8 ақпан, 2011.
  28. ^ «Портал көпірінің өткізу қабілетін арттыру». Амтрак, Нью-Джерси транзиті, Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 8 ақпанда. Алынған 8 ақпан, 2011.
  29. ^ Whiten, Jon (8 ақпан, 2010). «Адвокаттар портал көпірі жобасының бір бөлігі ретінде велосипед пен пед-жолмен жүргісі келеді». Джерси Сити Тәуелсіз. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 11 шілдеде. Алынған 8 ақпан, 2011.
  30. ^ Фрасинелли, Майк (6 ақпан, 2011). «Н.Ж. сенаторлар, Amtrak шенеунігі Гудзон арқылы өтетін пойызға арналған туннельдің жаңа жобасы туралы хабарлайды». Жұлдыз-кітап. Алынған 7 ақпан, 2011.
  31. ^ «Шлюз жобасы» (PDF). Амтрак. Ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 7 ақпанда. Алынған 7 ақпан, 2011.
  32. ^ Флейшер, Лиза; Гроссман, Эндрю (8 ақпан, 2011). «Амтрактың жаңа туннельге арналған жоспары қолдау табуда». The Wall Street Journal. Алынған 8 ақпан, 2011.
  33. ^ а б Русс, Хилари (2017 жылғы 13 қазан). «Құрылыс Нью-Джерси көпірінен басталады, бұл аймақтағы теміржолды бекітуге арналған қадам». Reuters.
  34. ^ а б Тейт, Кертис (08.10.2018). «Әзірге жаңа портал көпірі жоқ. Бірақ кішкене бөліктер орнына түсіп жатыр». Алынған 16 қазан, 2018.
  35. ^ «Жаңа портал көпіріндегі жұмыс межелі кезеңге жетті, федералдық қаржыландыру әлі жоқ». NJ Spotlight. 26 қазан 2018 ж.
  36. ^ «Amtrak Gateway жобасы мен NEC-те жаңа буынның жүрдек теміржолы үшін 1,3 миллиард доллар іздейді». Амтрак. 2011 жылғы 4 сәуір. Алынған 8 сәуір, 2011.
  37. ^ Джексон, шөп (4 сәуір, 2011). «Amtrak Гудзон өзенінің туннелін жоспарлау, көпірді ауыстыру үшін 1,3 миллиард доллар іздейді». Рекорд (Нью-Джерси). Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 16 мамырда. Алынған 10 сәуір, 2011.
  38. ^ «Порт әкімшілігі ұлттық маңызды инфрақұрылымдық жобалардың бірі - шлюз бағдарламасына ең үлкен қаржылық міндеттеме қабылдайды» (Ұйықтауға бару). Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. 2016 жылғы 20 қазан. Алынған 16 қазан, 2018.
  39. ^ «Порт әкімшілігі Портал көпірінің орнына ақша салады». Associated Press. 2016 жылғы 21 қазан. Алынған 16 қазан, 2018.
  40. ^ «Порт әкімшілігі Портал көпірін ауыстыруға қаражат бөледі». Crain's New York Business. 2016 жылғы 21 қазан.
  41. ^ Мааг, Кристофер. «NJ Transit теміржол көпірін ауыстыру үшін $ 16 миллион грант алады». NorthJersey.com. Алынған 27 қазан, 2015.
  42. ^ «16 миллион долларлық федералды грант Портал көпірін ауыстыруға көмектеседі». NJ.com. Алынған 27 қазан, 2015.
  43. ^ «StackPath». www.masstransitmag.com.
  44. ^ Хиггс, Ларри (23 ақпан, 2019). «NJ Transit маршрутыңызды өлтіретін тот басқан ескі көпір ауыстырылуға жақын». NJ.com.
  45. ^ «Нью-Джерси штатындағы Хадсон округы, солтүстік көпір жобасы, жобаны әзірлеу туралы ақпарат басталды» (PDF). FTA. Маусым 2016. Алынған 10 желтоқсан, 2016.
  46. ^ «NJ TRANSIT Board компаниясы портал көпірі жобасының құрылыс келісімшартын марапаттады» (Ұйықтауға бару). NJ Transit. Алынған 1 қазан, 2016.
  47. ^ Рубинштейн, Дана (2017 жылғы 1 маусым). «Трамптың сенімсіздік жағдайында шлюз жасаушылар алға ұмтылды». Саяси. Алынған 2 маусым, 2017.
  48. ^ Салант, Джонатан Д. (2 тамыз, 2017). «Портал көпірі жобасы тағы бір кедергіні жояды». NJ Advance Media. Алынған 30 тамыз, 2017.
  49. ^ Салливан, Аль (1 ақпан, 2019). «Gateway жобасына жол ашу». hudsonreporter.com.
  50. ^ «Жаңа портал көпірін салу үшін 600 миллион долларлық облигация шығарылымы». NJ Spotlight. 12 маусым 2018 ж. Алынған 13 тамыз, 2018.
  51. ^ «Жаңа мемлекеттік қаржыландыру федералды порталды көпірге қосуға мәжбүр ете ме?». Солтүстік Джерси. Алынған 13 тамыз, 2018.
  52. ^ «NJ Transit басқармасы Портал көпірін ауыстыру үшін 600 миллион долларлық облигацияны мақұлдады». NJBIZ. Алынған 13 тамыз, 2018.
  53. ^ Munoz, Daniel J. (4 қыркүйек, 2018). «Gateway жобасының бірінші кезеңі» күрек дайын «дейді Мерфи». NJBIZ.
  54. ^ Рейтмейер, Джон (05.09.2018). «Тоқтап қалған Транс-Гудсон туннелі туралы әңгіме, портал көпірі жаман тонға айналды». NJ Spotlight.
  55. ^ Ванек-Либман, Миша (2019 ж. 24 маусым). «Шлюзді дамыту жөніндегі комиссия құру үшін екі мемлекет заңнамасы қабылданды». «Жаппай транзит» журналы. Алынған 24 маусым, 2019.
  56. ^ «NJ Transit порталы солтүстік көпірінің қаржылық жоспарын қайта қарады». NJ Spotlight. 16 қыркүйек, 2019.
  57. ^ «Нью-Джерсидің портал көпірі федералдық қорларға жарамды, бірақ шлюз жобасы кедергі келтірмейді». CBSNewYork-Associated Press. 11 ақпан, 2020. Алынған 11 ақпан, 2020.
  58. ^ Кнапп, Кристаль (15 маусым 2020). «NJ губернаторы: Трамптың портал көпірін ауыстыруды мақұлдауы« үлкен жеңіс »'". Көлік және транзит. Принстон планетасы. Алынған 12 шілде, 2020.
  59. ^ Куэнка, Оливер (1 шілде, 2020). «АҚШ FTA Нью-Джерси көпіріне 767 миллион АҚШ долларын қаржыландыруды мақұлдады». Солтүстік Америка. Халықаралық теміржол журналы. Алынған 12 шілде, 2020.

Сыртқы сілтемелер