Сары таспа операциясы - Operation Yellow Ribbon

Гандер халықаралық әуежайы Ньюфаундленд, Канадада «Сары лента» операциясының шеңберінде 6122 жолаушы мен 473 экипаж құрамындағы 38 әуе лайнерін қабылдады.

Сары таспа операциясы (Француз: Операция ruban jaune) басталды Канада сәйкес азаматтық авиакомпанияның рейстерінің бағытын өзгерту 11 қыркүйек шабуылдары 2001 жылы АҚШ. Канада мақсаты АҚШ-тан жойқын әуе қозғалысын жоюды қамтамасыз ету болды әуе кеңістігі мүмкіндігінше тезірек және АҚШ-тың ықтимал нысандарынан аулақ болыңыз және оның орнына бұл ұшақтарды Канадада, әскери және азаматтық әуежайларда бірінші кезекте Канада провинциялары туралы Жаңа Шотландия, Ньюфаундленд және Лабрадор, және Британдық Колумбия. Юкон, Жаңа Брунсвик, Альберта, Манитоба, Онтарио, Солтүстік-батыс территориялары, және Квебек кез келген зиянды немесе деструктивті әлеуетті жақсы ұстап, бейтараптандыру үшін әуе кемелерін қабылдады. Бірде-бір ұшақ қауіп төндірмеді, ал Канада АҚШ-тың әуе кеңістігі ашылмай тұрып қалған мыңдаған жолаушыларды қабылдады.

Канада операцияны АҚШ-тан кейін бастады Федералды авиациялық әкімшілік (FAA), жүзеге асырады Әуе қозғалысы мен аэронавигациялық құралдардың қауіпсіздігін бақылау (СКАТАНА), негізделген АҚШ-тағы барлық ұшақтар, бұрын-соңды болмаған әрекет. Содан кейін FAA жұмыс істеді Көлік Канада Канададағы әуежайларға келетін халықаралық рейстердің бағытын өзгерту.[1]

Операция кезінде ұшу рейстері - полициядан басқа, әскери және гуманитарлық рейстер тоқтатылды, бұл бірінші рет болғандығын білдіреді Канаданың әуе кеңістігі жабылған болатын. Барлығы «Сары таспа» операциясының нәтижесінде 225-тен 240-қа дейінгі ұшақ бүкіл ел бойынша 17 түрлі әуежайға бағытталды.

Төтенше жағдайларды жою

Шабуылдан кейін бірден Әлемдік сауда орталығы, Канада көліктері және Нав Канада, Канаданың аэронавигациялық агенттігі шұғыл шараларын іске қосты.

Көлік Канада

Көлік Канада өзінің ситуациялық орталығын (SitCen) іске қосты Оттава 09: 21-де Солтүстік Америка батыс бөлігінің күндізгі уақыты[2] (13:21 Дүниежүзілік үйлестірілген уақыт ), Бірінші WTC апаттан кейін 35 минуттан кейін.

SitCen - бұл Канаданың көлігі жедел қызмет орталығы (EOC), бастапқыда жер сілкіністерімен күресу үшін салынған Британдық Колумбия жағалауы. Ол 2001 жылдың 11 қыркүйегіне дейін бірнеше рет қолданылған, оның ішінде 1998 жылғы қаңтар Солтүстік Америкадағы мұзды дауыл және кейін Swissair рейсі 111 жағалауынан құлады Peggy's Cove, Жаңа Шотландия 1998 жылдың 2 қыркүйегінде. SitCen-ді қызметкерлер ретінде NAV CANADA, сияқты негізгі ұйымдар құрды Ұлттық қорғаныс департаменті, Канадалық патшалық полиция (RCMP), Канаданың қауіпсіздік барлау қызметі (CSIS), Канада азаматтығы және иммиграция (CIC) және Канада Кеден және кірістер агенттігі (CCRA) SitCen операцияларына да қатысты. SitCen-дің міндеттерінің бірі Канаданың авиациялық қауымдастығының басқа мүшелерімен, мысалы Канаданың әуе көлігі қауымдастығымен және жергілікті әуежай әкімшілігімен байланысты қолдау болды. Олардың әріптестері FAA (Америка Құрама Штаттары) және басқа халықаралық азаматтық авиация органдары олар да сақталды.

Нав Канада

Nav Canada Канадада екі командалық орталық, яғни Стратегиялық командалық орталық (SCC) және тактикалық командалық орталық (TCC) құрылды.

Оттавадағы бас кеңседе орналасқан және вице-президент Энди Васаринс басқарған СКК барлық дағдарысты бақылап, ақпарат пен ресурстардың СТК және басқа тараптар арасында тиімді пайдаланылуын қамтамасыз етті.

ТКК бастапқыда оқу институты болған Корнуолл, Онтарио және оны Кэти Фокс басқарады, вице-президенттің көмекшісі, әуе қозғалысы қызметі. Оның дағдарыстағы рөлі әуежайлар арасында ақпарат тарату болды басқару мұнаралары. Мұны жеңілдету үшін бүкіл Канададан бас менеджерлер қатысты. Дереу дағдарыс аяқталғаннан кейін ТКК бас кеңсеге көшірілді және оның қызметі СКК-мен біріктірілді.

Операция

Операция ресми түрде сағат 09: 45-те басталды (UTC 13:45), қашан Бен Слини,[3] FAA-ның Ұлттық операциялар жөніндегі менеджері лауазымындағы бірінші күні жұмыс істеп, шабуылдар нәтижесінде АҚШ-тың барлық әуе кеңістігін жабуға бұйрық берді.

Transport Canada қабылдаған әрекеттер

FAA АҚШ-тың әуе кеңістігін жауып тастағанын білгеннен кейін, Дэвид Колленет, канадалық Көлік министрі, Канаданың әуежайлары тек шығатын полиция, әскери және гуманитарлық рейстерге және АҚШ-тың халықаралық рейстеріне ашық болуы туралы бұйрық берді.[күмәнді – талқылау] Бұл Канада әуе кеңістігін бірінші рет жауып тастады.[4]

Шабуыл болған кезде шамамен 500 рейс АҚШ-қа бағыт алған. Канада көлігі Нав Канадаға межеленген жеріне кем дегенде жарты жолда орналасқан теңізге ұшатын рейстерге рұқсат беруді тапсырды (яғни, қазірдің өзінде қайтару нүктесі Атлант немесе Тынық мұхиты арқылы) ең жақын канадалық әуежайға қонуға,[5][6] олардың шығу нүктесіне және қалған отынға байланысты.[7] Ұшақтар Канаданың әуе кеңістігіне минутына бір-екі ұшақ жылдамдығымен келе жатты.

Операция кезінде SitCen қызметкерлері екі мәселеге назар аударды: әуе кемесін қайда қондыру керек, иммиграция мен кеден арқылы он мыңдаған жолаушыны қалай экраннан шығару, жер аудару және тазарту. CIC және CCRA жолаушыларды босату үшін басқа бекеттерден қосымша қызметкерлер шақырды.

Әр түрлі бағыттағы рейстерді қабылдаған алғашқы әуежай болды CFB Goose Bay жеті ұшақты алған; жағалаудан жағалауға басқа он төрт әуежайлар да рейстерді қабылдайтын болады. Операция жүріп жатқанда, SitCen қызметкерлері зардап шеккен әуежайлармен, Колленетпен және оның орынбасарымен байланыс орнатты, Маргарет Бладворт.

Атлантикалық рейстер

Бұл операция әуежайларға қиын болды Атлантикалық Канада. Канада көліктері Нав Канададан Еуропадан келетін рейстерге жол бермеу туралы нұсқау беруін сұрады Макдональд-Картье халықаралық әуежайы Оттавада, сондай-ақ Лестер Б. Пирсон атындағы халықаралық әуежай Торонтода және Дорваль халықаралық әуежайы Монреалда қауіпсіздік шарасы ретінде, өйткені олар әуежайлардың ішіндегі ең үлкен, демек, ең әуежайлар қатарында Орталық Канада. Еуропадан келетін рейстердің көп бөлігін Атлантикалық әуежайлар қабылдады, бірақ кейбір бағыттар бойынша рейстер Дорваль мен Пирсонға қонды.

Гандер халықаралық әуежайы трансатлантикалық бағыттағы алғашқы Солтүстік Америка әуежайы болды, негізінен АҚШ бағыттарына бағыт алған 38 кең денелі ұшақ қабылдады. Гандерге орналастырылған жолаушылар мен экипаж саны шамамен 6,600 адамды құрады. Халқы Гандер ол кезде 10 000 адамнан аз адам болған. Жан Кретен, содан кейін-канадалық Премьер-Министр, әуежайда қалашыққа қарағанда көп адам болғанын мәлімдеді.

Галифакс халықаралық әуежайы осыған ұқсас 40 рейсті орындады.[8] Джонс халықаралық әуежайы, Үлкен Монктон халықаралық әуежайы, CFB Goose Bay және Стивенвилл халықаралық әуежайы қалғанын өңдеді трансатлантикалық рейстер.

Тынық мұхиты рейстері

Көптеген рейстер Азиядан бағыттар бойынша келеді Америка Құрама Штаттарының Батыс жағалауы және одан әрі нүктелерге қонудан басқа таңдау қалмады Ванкувер халықаралық әуежайы, өйткені бұл Батыс жағалаудағы трансактивті рейстерде қолданылатын үлкен ұшақтарды басқаруға қабілетті жалғыз ірі канадалық әуежай болды.[9] 8500 жолаушыны құрайтын отыз төрт рейс Ванкуверде саяхаттарын аяқтады.

Циркумполярлық рейстер

Келесі бағыт бойынша көптеген рейстерге ең қысқа бағыт үлкен шеңбер қашықтығы, Атлантика, Тынық мұхитының және оңтүстіктің солтүстік аймақтары арқылы жолаушылар ұшағын алады Солтүстік Мұзды мұхиттар, Канаданың (кең) жүрегі арқылы Америка Құрама Штаттарындағы бағыттарға қарай жүру. Осы рейстердің жалпы саны 35-ке бағытталды Эдмонтон, Калгари, Виннипег және Йеллоунайф, кез-келген мұхиттан алыс.[10]

Әскери қатысу

Сондай-ақ, әскери күштер ұшақтарды Канаданың әуе кеңістігіне шығарып салған бірнеше оқиға болды. Бірлескен АҚШ-Канада Солтүстік Американың аэроғарыштық қорғаныс қолбасшылығы қолданылған Канада күштерінің әуе қолбасшылығы және Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Азаматтық жолаушылар рейстеріне тосқауыл қою және алып жүру үшін истребительдік ұшақтар Уайтхорс халықаралық әуежайы.[11]

Ұсталған рейстердің бірі болды Korean Air рейсі 85 арналған Джон Кеннеди атындағы халықаралық әуежай тоқтаумен Анкоридж, Аляска, бұл ұрланған деп есептелді. Ұшақтың Анкориджге құлауына байланысты алаңдаушылық қаладағы бірнеше ғимаратты эвакуациялауға мәжбүр етті. Бірнеше ғимарат эвакуацияланды Уайтхорс сақтық ретінде.[12] Ұшу жанармайдың аздығымен аяқталды және әуежайдағы қоғаммен байланыс бөлімінің қызметкерінің айтуынша, әуе экипажымен байланыс мәселесі де туындады.[13] Ол әуежайға қонған кезде куәгерлер RCMP экипажды мылтықпен ұшақтан шығаруға бұйрық бергенін хабарлады.[11] Бұл оқиға дұрыс жұмыс істемеу салдарынан туындаған түсінбеушілік болды транспондер және аударма қатесі.

Ғаламдық және Ұлттық пошта ұқсас оқиға Ванкувер халықаралық әуежайында болғанын хабарлады.[11][14] Екі АҚШ F-15s алып жүру Air China Boeing 747-ден бастап Пекин дейін Сан-Франциско әуежайдың солтүстік ұшу-қону жолағына. Әуежайдың шенеуніктері бұл тек байланыс мәселесі екенін хабарлады.[11][14][15]

Реакция

Ұшаққа қонар алдында ұшқыштардың көпшілігі қорқыныш пен үрейден аулақ болу үшін жолаушыларға жағдай немесе шабуыл туралы хабарлаған жоқ. Кейбір ұшақтарда тіпті ұшқыштар не болғанын білмеді. Global бір ұшқыштың журналистерге берген сұхбатынан: «Біз әуеде болған кезде, біз не болып жатқанын білмедік. Қауіпсіздік шаралары туралы ғана естідік, ал біз басқа жаққа бұрылдық. Біздің білетініміз осы болды ...»[14]

Ұшқыштар қонғаннан кейін ғана жолаушыларға болған жағдайды айтып берді, кейде жолаушыларға тікелей салонда жүгінді. Кейбір жолаушылар ұшқыштар жерге қонар алдында айтқан сөздерін айтты. Washington Post ұшып келген әйелдің сөзін келтірді Франкфурт дейін Даллас ұшқыш жерге қонардан үш сағат бұрын ұшақтың турбуленттік бағытта келе жатқанын хабарлағанын айтып, Пирсонға бағытталды. «Содан кейін ол қатты жел соғып тұрғанын және жанармай құю үшін Канадаға қонуға тура келетінін айтты. Біз қонған кезде ол:» Жарайды, террористік акт болды «деді.»[7]

Тасымалдаушы Канада қауіпсіздікті қамтамасыз ету режимінде болғандықтан, жолаушылар ұшақтан түсуді бірнеше сағат күтуге мәжбүр болды. RCMP әуежайларға қосымша персонал жіберді, осылайша олар көптеген әуежайларда жабық ұшу-қону жолақтарына тізіліп, әр әуе кемесінің қауіпсіздігін қамтамасыз ете алады. Олар сондай-ақ әуежай терминалдарында өздерінің қатысуын арттырды.[14][16]

Кейбір әуежайларда кептелісте қалған жолаушылар теледидардың хабарларын көрді, ал басқалары Пирсондағыдай аэропорт шіркеуімен сөйлесті.[16][17] Әуежайларда оларға көмектесу үшін дағдарысты қолдау топтары болды.

The CBC операция Вашингтоннан алғыс алғанын хабарлады. Норман Минета, Америка Құрама Штаттарының көлік министрі, деді а ақ үй «біз канадалық көршілерімізге Канада аэропорттарына рейстер мен олардың жолаушыларын бағыттаған кезде бізге көмектескендері үшін алғыс айтуға міндеттіміз».[16][17] 11 қыркүйектің он жылдығында Президент Барак Обама сол күні Канаданың көмегін еске алып, Канада достығы мен ынтымақтастығына ризашылығын білдірді.[18]

Салдары

Барлығы

Әр бағытқа бағытталатын ұшақтар мен жолаушылардың нақты саны әр түрлі. Канада көлігі Канадаға 224 рейсте 33000-нан астам жолаушы келді, ал Nav Canada барлығы 239 рейс жасады. Премьер-министр Кретьеннің айтуы бойынша, рейстер саны 225 пен 250 аралығында, ал жолаушылар саны 30000 мен 45000 аралығында болған.

АҚШ-қа ұшатын рейстер бұрылған әуежайларды көрсететін карта.
Nav Canada ақпараты бойынша[15]
ӘуежайӘуежай коды# ұшақтар
Галифакс халықаралық әуежайыYHZ47
Гандер халықаралық әуежайыYQX38
Ванкувер халықаралық әуежайыYVR34
Джонс халықаралық әуежайыYYT21
Виннипег халықаралық әуежайыYWG15
Торонто Пирсон халықаралық әуежайыYYZ14
Калгари халықаралық әуежайыYYC13
Үлкен Монктон халықаралық әуежайыYQM10
Монреаль - Мирабель халықаралық әуежайыYMX10
Стивенвилл халықаралық әуежайыYJT8
Канадалық күштер базасы - қаздар шығанағыЖЫЛ7
Монреаль-Дорваль халықаралық әуежайыЮЛ7
Эдмонтон халықаралық әуежайыYEG6
Гамильтон халықаралық әуежайыYHM4
Уайтхорс халықаралық әуежайыYXY2
Дир-Лейк әуежайыYDF1
Йеллоунайф әуежайыYZF1
Барлығы238

Галифакс халықаралық әуежайы ең көп рейс алды, ал Ванкувер халықаралық әуежайы ең көп жолаушы қабылдады.[8]

Көлік Канада және операцияға қатысқан әуежайлар жаңалықтар, жиі қойылатын сұрақтар және басқа бағыттағы рейстер туралы жаңартылған және ағымдағы ақпарат үшін веб-сайттарындағы трафиктің күрт өскендігін хабарлады. Transport Canada хабарлағандай, 2001 жылдың 12 қыркүйегінде, шабуылдар жасалған күннің ертеңінде олардың веб-сайтына 47000-нан астам кіру болған. Халықаралық Галифакс әуежайы қыркүйек айында олардың веб-сайтына 2,1 миллион, ал қазан айында жарты миллион кіргенін хабарлады. Екі сан да орташа айына 40 000 - 50 000 келуден жоғары.[8]

Канада үшін салдары

Lufthansa шоқынған Airbus A340, тіркелген D-AIFC, Гандер - Галифакс, сары таспа операциясы кезінде ұшып шыққан екі қалаға құрмет көрсету үшін.[19]

Рейстердің бағытын өзгерту жөніндегі алғашқы тапсырма аяқталғаннан кейін, дағдарыс аяқталғанша мыңдаған жолаушылар мен ұшу экипаждарын орналастырып, тамақтандыруға тура келді. Рейстердің бағытын өзгерту кезінде кейбір әуежайларды, соның ішінде Ванкувер Интернешнлді, қоғам мүшелері мен корпоративті қоғамдастықтың қолдауын білдіретін жүздеген телефон қоңыраулары су астында қалды. Оттавада SitCen қызметкерлеріне әуежайлардан, авиатасымалдаушылардан, бұқаралық ақпарат құралдарынан және қарапайым тұрғындардан түскен қоңыраулар да су астында қалды. SitCen қызметкерлері күніне шамамен 5000 қоңырау қабылдады.

Деп сұрағанда CNN егер ол жолаушыларға тамақ бере алса, сұхбат, Жан Кретен, Канада премьер-министрі, ол мүмкін екенін айтты және «олардың көпшілігі қонақүйлер мен мектептер мен гимназияларға және тағы басқаларға орналастырылды. Ал Канада билігі мен провинциялық билік жұмыс істейді ... [олардың келушілерін] сол жерлерде мүмкіндігінше жайлы . «

«Сары таспа» операциясынан зардап шеккендерге көмектесу жөніндегі қоғамдық күштер Кретьен мен оның әйелі сияқты адамдар бұл тақырыпта оң пікірлер білдірді, Алин; The Америка Құрама Штаттарының Канададағы елшісі, Пол Селлуччи; Колленет; Генерал-губернатор Адриенн Кларксон және оның күйеуі, Джон Ралстон Саул; және провинцияларда, премьералар, және губернаторлар. Бұл әрекетке қатысқан әуежайлар жолаушылардан, авиакомпаниялардан, жолаушылар қабылдаған тұрғындардан және қызметкерлерден алғыс хаттар алды АҚШ иммиграциясы және АҚШ кедендері. Сондай-ақ, Эдмонтон халықаралық әуежайына 2001 жылғы жылдық есебінің 12-бетінде жарияланған жолаушы баланың жердегі басқа рейстердің суретін алды.[20] Галифакс пен Эдмонтонды қоса алғанда, кейбір әуежайлар өздерінің веб-сайттарында және / немесе жылдық есептерінде алғыс хаттарын жариялады.[20][21] Операция нәтижесінде кептелістегі жолаушыларға көрсетілген қонақжайлылық туралы көптеген оқиғалар пайда болды.

Кейбір әуежайлар дағдарысты қалай шешкендері үшін марапатталды. Британдық Колумбия авиациялық кеңесі жағдайды кәсіби және жанашырлықпен қарағандығына сілтеме жасай отырып, 2001 жылғы әуежайды басқару жөніндегі сыйлығын Ванкувер халықаралық әуежайына тапсырды, ал Канаданың қоғаммен байланыс қоғамы (Жаңа Шотландия) Halifax International компаниясына дағдарыс коммуникациясы номинациясы бойынша аметист сыйлығын ұсынды. жағдайға байланысты органның дағдарыстық коммуникациялық реакциясы.

2002 жылдың 11 қыркүйегінде Гандер халықаралық әуежайында 2500-ге жуық адам Канаданы еске алу кешіне жиналды шабуылдардың бірінші жылдығы, оған Кретьен, Колленет және Селлуччи және басқа провинциялық және жергілікті шенеуніктер төрағалық етті.[22] Кретен оларға жүгініп: «9 қыркүйек терроризм мен қайғы-қасірет күні ретінде ұзақ уақыт бойы жадында сақталады. Бірақ Гандерде және бүкіл Канаданың оңтүстігінде қамауға алынған қонақтарға жасалған көптеген мейірімділік пен жанашырлықтың арқасында ол жадыда мәңгі қалады. жайлылық пен емделу күні »[23] және өзінің сөзін «Сары лента» операциясын мақтай отырып аяқтады: «Сіздер өздеріңізді мақтан тұттыңыздар, ханымдар мен мырзалар, және сіздер Канадаға мақтандыңыздар».[22]

Бұқаралық мәдениетте

«Сары таспа» операциясы бірнеше танымал ету тақырыбы болды.

Бұл CBC мини-серияларында сахналанды Бөлінген және тақырыбы болып табылады Бродвей музыкалық Алыстан келіңіз, бұл 11 қыркүйектен кейінгі күндері бірнеше жолаушылардың, Ньюфаундлендтердің және ұшу экипаждарының тарихын қадағалайды.[24] Бродвейде өтетін шоу Шонфельд театры (2019 жылғы мамырдағы жағдай бойынша), 2017 жылы жеті номинация алды 71-ші Tony Awards соның ішінде ең жақсы мюзикл.[25] Ол ақырында жеңіске жетті Тони сыйлығы - мюзиклдің үздік режиссурасы.

Гандер орталығы мен Гандердің әуе қозғалысын басқару күштері Сары таспа операциясы кезінде аталды Discovery Channel Деректі фильм 9/11: БҰЙРАСТЫҚТАРДАН ТАЗАЛАНДЫ[26]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Чейз, Стивен (2001 жылғы 12 қыркүйек). «Канада қауіпсіздік қақпағын жауып тастайды». Глобус және пошта. б. A7.
  2. ^ https://www.cpac.ca/kz/cpac-in-focus/timeline-9-11-and-canada/
  3. ^ Уильямс, Эндрю (2006-10-04). «60 секунд: Бен Слини». Метро онлайн. Лондон: Associated Northcliffe Digital. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008-05-29. Алынған 2010-04-13.
  4. ^ «Бірінші рейсті канадалықтар тоқтатады». Ванкувер күн. 12 қыркүйек, 2001. б. A18.
  5. ^ Горхам, Эндрю; Макартур, Дуглас (2001 жылғы 12 қыркүйек). «Канададан барлық рейстер тоқтады». Глобус және пошта. б. A14.
  6. ^ Baillie, Andrea (12 қыркүйек, 2001). «CDN әуежайлары, кеңселері жабылды; ауруханалар АҚШ шабуылынан жараланғандарға дайындалуда». Канадалық баспасөз.
  7. ^ а б Браун, Деен (12 қыркүйек, 2001). «Халықаралық рейстер Канадаға бағытталды». Washington Post. б. E6.
  8. ^ а б c «Әуежай 11 қыркүйектің он жылдығын мойындайды». Галифакс / Стэнфилд халықаралық әуежайының жаңалықтар бөлмесі. 9 қыркүйек 2011 жыл. Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 10 мамырда. Алынған 10 қыркүйек, 2011.
  9. ^ Reuters (2001 жылғы 12 қыркүйек). «АҚШ-қа ұшақ ұшағы канадалық әуежайларға бағытталды». The New York Times. б. A22. Мұрағатталды түпнұсқасынан 14 желтоқсан 2014 ж. Алынған 7 қараша, 2013.
  10. ^ Бейли, Ян; Дубе, Францин (2001 жылғы 12 қыркүйек). «Канадалықтар үйінде қалып қойған адамдарға үй ұсынады: 400 халықаралық реактивті ұшақтар бүкіл елге бұрылды». Ұлттық пошта. б. A7.
  11. ^ а б c г. Хиггинс, Майкл; Смит, Джули (2001 жылғы 12 қыркүйек). «Қорқынышты ұрлап әкеткеннен кейін Ванкувердегі Вайтхорс әуежайларына әскери ұшақтар эскортпен барады». Ұлттық пошта. б. A9.
  12. ^ Тобин, Чак (2001 жылғы 12 қыркүйек). «Норадрға күдікті ұшақ ұрланды». Уайтхор жұлдызы. б. 2018-04-21 121 2.
  13. ^ «Кореялық жолаушылар ұшағы Уайтхорсқа бағытталды, оны айдап әкеткен: RCMP». Канадалық баспасөз. 11 қыркүйек, 2001 жыл.
  14. ^ а б c г. Global National (теледидар). Global TV. 2001-09-11.
  15. ^ а б «NAV CANADA және 11 қыркүйек дағдарысы». Нав Канада. 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 18 сәуірде. Алынған 2009-03-19.
  16. ^ а б c Ұлттық (теледидар). CBC. 2001-09-11.
  17. ^ а б «2001 жылғы 11 қыркүйек». CBC архиві. 11 қыркүйек, 2001 жыл. Мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылдың 28 мамырында. Алынған 2009-07-26.
  18. ^ 9 қыркүйек 2011 ж.: Президент Обаманың Канадаға 11 қыркүйектің 10 жылдығына жазған хаты Мұрағатталды 15 қазан 2011 ж Wayback Machine
  19. ^ «Канада фактілері». Lufthansa. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 13 тамызда. Алынған 2010-02-08.
  20. ^ а б «Эдмонтон әуежайларының жылдық есебі 2001 ж.» (PDF). Flyeia.com. Эдмонтон әуежайлары басқармасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014-07-14. Алынған 2013-08-05.
  21. ^ «2001 жылғы 11 қыркүйек оқиғалар хронологиясы». Галифакс халықаралық әуежайы әкімшілігі. hiaa.ca. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 27 наурызда. Алынған 22 қыркүйек, 2011.
  22. ^ а б МакЧарлес, Тонда (12 қыркүйек 2002). «'Ұшақ адамдар бейтаныс адамдардың мейірімділігін еске алады; Гандер жолда қалған жолаушыларға жүрек ашты ». Toronto Star. б. A1.
  23. ^ Мартин, Дон (12 қыркүйек 2002). «Жақсы самариялықтарға сәлем». Оттава азаматы. б. A4.
  24. ^ «Алыстан ресми сайттан кел». comefromaway.com. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019-09-21. Алынған 2018-12-29.
  25. ^ «Тони сыйлығының үміткерлері - барлық санаттар». TonyAwards.com. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017-08-02. Алынған 2017-08-02.
  26. ^ «9/11: хаос үшін жойылды». discovery.ca. Алынған 2020-08-14.

Дереккөздер

Кітаптар

Теледидар

  • АҚШ-қа шабуыл (теледидар). CBC жаңалықтары. 2001-09-11.
  • Global National: Америка шабуылда (теледидар). Global TV. 2001-09-11.

Газеттер

  • Хиггинс, Майкл; Смит, Джули (2001 жылғы 12 қыркүйек). «Қорқынышты ұрлап әкеткеннен кейін әуеайлақтарға әскери эскорт ұшақтары». Ұлттық пошта. б. A9.

Сыртқы сілтемелер