CFB Goose Bay - CFB Goose Bay

CFB Goose Bay
CFB Goose Bay 5 Wing crest.png
Гус-Бей әуежайы;
CFB Goose Bay;
CFS Goose Bay;
Қаз әуе базасы
Бақытты алқап-қаз шығанағы, Ньюфаундленд және Лабрадор жылыКанада
CFB Goose Bay.jpg
CYYR
CYYR
CFB Goose Bay
Ньюфаундленд пен Лабрадордағы орналасуы
Координаттар53 ° 19′09 ″ N 060 ° 25′33 ″ В. / 53.31917 ° N 60.42583 ° W / 53.31917; -60.42583Координаттар: 53 ° 19′09 ″ N 060 ° 25′33 ″ В. / 53.31917 ° N 60.42583 ° W / 53.31917; -60.42583
ТүріӘскери авиабаза / Азаматтық әуежай
Сайт туралы ақпарат
ИесіКанада үкіметі
Оператор Канада корольдік әуе күштері
1941 (1941) - қазіргі
 Америка Құрама Штаттарының әуе күштері
1942 (1942) – 1976 (1976)
Азаматтық операторGoose Bay Airport корпорациясы
Веб-сайтhttp://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/kz/5-wing/index.page ?
Сайт тарихы
Салынған1941 (1941) – 1943 (1943)
Салған Канада корольдік әуе күштері
 Америка Құрама Штаттарының әуе күштері
Қолдануда1941 (1941) - қазіргі
Гарнизон туралы ақпарат
Ағымдағы
командир		Подполковник Люк Сабурин, Қанаттар командирі
Оккупанттар444 Жауынгерлік қолдау эскадрильясы
1993 (1993) - Сыйлық
5 қанатты әуе резерві рейсі
Аэродром туралы ақпарат
ИдентификаторларIATA: YYR, ИКАО: CYYR, ДСҰ: 71816
Биіктік160 фут (49 м) AMSL
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындығы мен беті
08/2611,051 фут (3,368 м) асфальт қабатымен бетон
16/349,580 фут (2,920 м) асфальт қабаты бар бетон
14/321600 м қиыршық тас
09/271500 фут (460 м) қиыршық тас
Бөлімшелерді орналастыру орналастырылды:

RAF roundel.svg Корольдік әуе күштері 1942–2005[1]
Bundeswehr Kreuz.svg Люфтваффе 1980–2005
USAF.svg дөңгелегі Америка Құрама Штаттарының әуе күштері 1942–1976
Roundel of Italy.svg Aeronautica Militare 2001–2005
Нидерландының дөңгелегі.svg Нидерланды корольдік әуе күштері 1985–2005
USAF - аэроғарыштық қорғаныс командованиесі.png Аэроғарыштық қорғаныс қолбасшылығы
Shield Strategic Air Command.png Стратегиялық әуе қолбасшылығы

Солтүстік-шығыстағы әуе қолбасшылығы - Emblem.png Солтүстік-шығыс әуе қолбасшылығы
5 Қанатты қаздар шығанағы
Люфтваффе Торнадос CFB Goose Bay-де
Корольдік әуе күштері Panavia Tornados CFB Goose Bay-де
АҚШ әуе күштері McDonnell Douglas F-15A Eagle CFB Goose Bay-де
CH-135 Twin Huey Гус шығанағынан құтқару базасынан (кейінірек 444 эскадрилья)
Авро Вулкан XL361 CFB Goose Bay-де көрсетіледі

Канадалық күштер базасы - қаздар шығанағы (IATA: ЖЫЛ, ИКАО: CYYR), әдетте CFB Goose Bay деп аталады, муниципалитетте орналасқан канадалық күштер базасы Бақытты алқап-қаз шығанағы провинциясында Ньюфаундленд және Лабрадор. Ол әуе күштерінің базасы ретінде қолданылады Канада корольдік әуе күштері (RCAF). Оның негізгі RCAF лоджері - 5 Wing, әдетте 5 Wing Goose Bay деп аталады.

CFB Goose Bay аэродромын азаматтық авиация да пайдаланады, базада азаматтық операциялар объектіні білдіреді Гус-Бей әуежайы. Әуежай ан кіру әуежайы арқылы Нав Канада жұмыс істейді Канада шекара қызметі агенттігі (CBSA). CBSA офицерлері осы әуежайда жұмыс істей алады жалпы авиация 15-тен көп емес жолаушылармен бірге әуе кемесі.

5 Wing-тің миссиясы - Солтүстік Американың әуе кеңістігін қорғауды қолдау, сондай-ақ RCAF пен одақтас әуе күштеріне жаттығуларға қолдау көрсету.[2] Екі қондырғыға 5 қанат кіреді: 444 Жауынгерлік қолдау эскадрильясы (ұшу CH-146 Гриффон ) және 5 Wing Air Reserve рейсі. CFB Goose Bay сонымен қатар RCAF үшін жедел жұмыс орны ретінде қызмет етеді CF-18 Hornet әуе кемесі мен база мен оның маңындағы аймақ кейде бөлімшелерді қолдау үшін қолданылады Канада армиясы жаттығулар кезінде.

Тарих

Айналасында тегіс және салыстырмалы түрде ауа-райы қолайлы аймақ Солтүстік Батыс өзен күткен Солтүстік Атлантикалық әуе трассалары үшін әуежай бірнеше жылдар бойы қарастырылып келген болатын, тек Доминион геодезиялық зерттеушісі Эрик Фрай бұл ауданды 1 1941 ж. Шілде[3][4] қаздар шығанағы орналасқан жер таңдалған. Фрай үш күнге ұқсас соққыға жетті Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (USAAF) капитан басқарған зерттеу тобы Эллиотт Рузвельт; американдық команда алдымен Эпинетт Пойнттағы қазды шығанаққа айналатын құмды жазықтағы Фрайға қосылмас бұрын зерттеді. Бұл зерттеулерде қонған амфибиялық ұшақтар қолданылды Grenfell миссиясы; сол жерден командалар қайықпен зерттеді.[5]

Эрик Фрай: «Әуежай шынымен Террингтон бассейнінің батысындағы үстіртте орналасқан, бірақ ол Гус шығанағы мен Террингтон бассейні арасындағы жіңішке жолдардан бес миль қашықтықта орналасқан. Ньюфаундлендте Гандер әуе базасы болғандықтан, мен Лабрадорға қоңырау шалуды ұсындым. Goose Bay әуежайы орналасқан және ұсыныс қабылданды. «[6]

Ұлыбритания мен Құрама Штаттардың қысымымен Канаданың әуе министрлігі рекордтық қарқынмен жұмыс істеді, ал қараша айына дейін 2100 метрлік (7000 фут) үш қиыршық жолақ дайын болды.[7] Алғашқы құрлықтағы қозғалыс 1941 жылы 9 желтоқсанда тіркелді. 1942 жылдың көктемінде қазір соғыс уақытының код атауы бар база Сілтілік, арналған әуе қозғалысын жарып жіберді Біріккен Корольдігі. Уақыт өте келе, USAAF пен британдықтар Корольдік әуе күштері (RAF) әрқайсысы үшбұрышты негіздің бөлімдерін өздері үшін дамытты, бірақ аэропорт өзінің орналасқан жеріне қарамастан жалпы канадалық бақылауда болды. Ньюфаундлендтің доминионы, әлі Канада бөлігі емес. Ұлыбританиямен 99 жылдық жалдау келісімі 1944 жылдың қазан айына дейін аяқталған жоқ.[8]

Аэродром

Шамамен 1942 жылы аэродром тізімге енгізілді RCAF аэродромы - Гус шығанағы, Лабрадор кезінде 53 ° 20′N 60 ° 24′W / 53.333 ° N 60.400 ° W / 53.333; -60.400 35 градус батысқа қарай өзгергенде және 45 метр биіктікте (147 фут). Өріс «Барлық қатты беткейлер» тізіміне енгізілді және үш ұшу-қону жолақтары төмендегідей тізімделді:[9]

Ұшу жолағының атауыҰзындықЕніБеттік
9/272000 м (6600 фут)60 м (200 фут)Қатты беті
17/351800 м (6000 фут)60 м (200 фут)Қатты беті
5/231800 м (6000 фут)60 м (200 фут)Қатты беті

Нысанның солтүстік-шығыс бөлігі уақытша RCAF базасы ретінде салынған, өзінің ангарларымен және басқару мұнарасымен жабдықталған, ал американдықтар үшін салынған нысанның оңтүстік жағы өзінің алжапқыштарымен, ангарларымен, жермен жабылған журналдар, басқару мұнарасы және инфрақұрылым. Канадалық және американдық базалар RCAF станциясы ретінде салынған[10] және кейінірек а Америка Құрама Штаттарының әуе күштері ретінде белгілі база Goose AB, тұрғын үй үйлері Стратегиялық әуе қолбасшылығы[11] және Аэроғарыштық қорғаныс қолбасшылығы. Кейін бұл жерде РАФ тұрақты отрядтары болды, Люфтваффе, Aeronautica Militare, және Нидерланды корольдік әуе күштері, басқа бірнеше НАТО елдерінен уақытша орналастырудан басқа.

Қырғи қабақ соғыс тарихы

1950 - Ривьер-дю-Луп оқиғасы
Негізгі мақала: 1950 Rivière-du-Loup B-50 ядролық қаруды жоғалту оқиғасы

Қаз әуе базасы 1950 жылы Канадада АҚШ-тың алғашқы ядролық қаруы болған жер болды Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Стратегиялық әуе қолбасшылығы 11 модель 1561 семіз адам жазда базада атом бомбалары, ал желтоқсанда оларды ұшырып жіберді.[12] Оралу кезінде Дэвис – Монтан әскери-әуе базасы бомбалардың бірімен, USAF B-50 ауыр бомбалаушы қозғалтқыштың ақауларына тап болды, оны тастап, әдеттегідей бомбаны Әулие Лоуренс үстінде жарып, өзенді ластады. уран-238.

1954 - Стратегиялық әуе қолбасшылығының қару-жарақ сақтау алаңының құрылысы[4]

Стратегиялық әуе қолбасшылығының құрылысы Қаруды сақтауға арналған аймақ Қаз әуе базасында 1954 жылы ресми түрде аяқталды.[13] Аймақты екі қоршау қоршап тұрды, олардың үстіне тікенек сымдар салынған. Бұл қаз базасындағы ең жоғары қауіпсіздік аймағы болатын

  • Бір күзет үйі
  • Бір әкімшілік ғимараты
  • Үш қойма (№1 базалық қосалқы бөлшектер, №2 қосалқы қосалқы жабдықтар қоймасы)
  • Алты күзет мұнарасы
  • Бір зауыттық ғимарат
  • Ядролық емес қаруды сақтауға арналған жермен жабылған бес журнал
  • «Жермен жабылған төрт журнал»шұңқыр «қойма (» құс торлары «шұңқырын сақтау үшін қоймалармен және сөрелермен салынған)

Goose Air Base қару-жарақ қоймасының дизайны мен орналасуы бірдей болды, ауа-райына және жер бедеріне үшеуіне шамалы өзгертулер енгізілді. Стратегиялық әуе қолбасшылығы қару-жарақ сақтайтын орындар Марокко орналасқан Sidi Slimane авиабазасы, Бен-Герир авиабазасы, және Nouasseur авиабазасы 1951-1952 ж.ж. аралығында шетелдегі жедел сақтау орны ретінде салынған.Гус әуе базасында қару-жарақ сақтау қоймасында сақталған ядролық бомбаның соңғы компоненттері 1971 жылы маусымда жойылды.[14]

1958 ж. - Әуе қорғанысы қолбасшылығының оқ-дәрі сақтайтын алаңының құрылысы[4]

Әуе қорғанысы қолбасшылығының қаздар базасында оқ-дәрі сақтайтын алаңының құрылысы 1958 жылы аяқталды.[15] Бұл кеңейту Стратегиялық әуе қолбасшылығы қару-жарақ сақтау алаңы бұрын салынған аумақтың жанында, жеке кіреберісімен салынған. Аудан аумағында салынған ғимараттар:

  • Үш қойма ғимараты
  • Бір күзет үйі
  • Зымырандарды құрастыратын бір ғимарат.

Қойма компоненттерін орналастыру үшін салынып жатыр GAR-11 / AIM-26 «Ядролық» сұңқар, ол әдетте бөліктерде сақталады, оны қолданар алдында жинау қажет.

1976 - USAF стратегиялық әуе командованиесінің кетуі және Goose AB компаниясының жабылуы[4]

Бұрынғы АҚШ нысандары CFB Goose Bay қайта жасақталды (бұл нысан екінші рет қолданылды). 1953 жылдан бастап USAF салған және жақсартқан және Канадаға берілген аэродром мен қондырғылардың құны 250 миллион АҚШ долларынан асады[дәйексөз қажет ] (бүгінгі 1,1 млрд долларға тең). 1976 жылға қарай стратегиялық әуе қолбасшылығының барлық активтері тоқтатылды, тек USAF логистикалық және көліктік қолдаулары қалды.

1980 ж. - көпұлтты төмен деңгейлі ұшу дайындығы күшейе түсті

Сабақтарына жауап ретінде Вьетнам соғысы және дамып келе жатқан талғампаздығы Кеңестік Еуропада орналастырылған зениттік радиолокациялық және «жер-әуе» зымыран технологиялары, НАТО одақтастары 1970-1980 жж. төменгі деңгейдегі ұшуды анықтаудан жалтаруға міндеттейтін жаңа доктриналарды қарастыра бастады. CFB Goose Bay орналасқан жері Лабрадор, 30000 халқы бар және ауданы 294000 км2 (114,000 шаршы миль), бұл ұшуды төмен деңгейлі дайындық үшін тамаша орынға айналдырды. Лабрадордың сирек қоныстануы және Кеңес Одағының кейбір бөліктеріне ұқсас жергілікті жер бедері, сонымен қатар НАТО-ның еуропалық елдеріне жақын орналасуы CFB Goose Bay өсуіне және 1980 жылдары НАТО-ның бірнеше әскери-әуе күштері үшін негізгі төмен деңгейлі тактикалық жаттығу аймағына айналуына себеп болды.[дәйексөз қажет ]

Ұшақтардың төменгі деңгейдегі ұшуларының жоғарылауы жоғары дау-дамайсыз болған жоқ Инну Ұлт бұл операцияларға наразылық білдіріп, наразылық білдірді[мысал қажет ] әуе кемелерінің шуылдауы дыбыстан жоғары жерге жақын жылдамдықтар («жердің ұшуы») жабайы табиғатқа кері әсерін тигізді, атап айтқанда карибу және олардың дәстүрлі жерлеріндегі өмір салтына кедергі болды.

1980-1990 жылдар аралығында CFB Goose Bay тұрақты отрядтарын қабылдады Корольдік әуе күштері, Люфтваффе, Нидерланды корольдік әуе күштері,[4] және Aeronautica Militare, басқа бірнеше НАТО елдерінен уақытша орналастырудан басқа. Тұрақты РНАФ отряды CFB Goose Bay-нен 1990 жылдары кетіп қалды, дегенмен уақытша дайындықтар осы уақыттан бері өткізіліп келеді.[дәйексөз қажет ] Гус шығанағы осы елдердегі халықтың көп шоғырлануын ескере отырып, осы әуе күштері үшін тартымды жаттығу орны болды, сонымен қатар төменгі деңгейлерде ұшуға жол бермейтін көптеген заңдар болды. 13 миллион гектар (130 000 км)2; 50 000 шаршы миль) бомбалаудың ауқымы бірнеше Еуропа елдерінен үлкен.[1 ескерту]

1983 ж. - ғарыштық шаттл кәсіпорнына сапарлар

1983 жылы а НАСА Boeing 747 тасымалдайтын көлік құралдары Ғарыш кемесі Кәсіпорын Еуропалық турға барар кезде жанармай құю үшін CFB Goose Bay-ге қонды, содан кейін ол Франция мен Ұлыбританияда алғашқы үлгідегі шаттл көрсетілген. Бұл АҚШ бірінші рет болды Ғарыш кемесі ешқашан Құрама Штаттардан тыс жерге «қонды».[16]

1988 ж. - алыс радиолокациялық жабылу

1988 жылы Pinetree желісі радиолокациялық сайт (Мелвилл әуежайы ) CFB Goose Bay-ге жапсарлас жабылды.

Қырғи қабақ соғыстан кейінгі тарих

1990 - Парсы шығанағы соғысы

Goose Bay трафик көлемінің едәуір ұлғаюына әкелді Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (USAF) Әскери әуе лифтінің қолбасшылығы (MAC) 1990 жылдың тамыз айына байланысты Шөл дауылы операциясы. Бір уақытта MAC рейстері орташа сағатына екі жылдамдықпен келді; қалыпты ставка айына екі-үш болды. Өсімнің бір бөлігі себеп болуы мүмкін Берта дауылы, бұл бір уақытта болған. USAF ұлғайтылған көлемді басқаруға көмектесу үшін базаға қосымша қызметкерлер жіберді. Тұтастай алғанда, операциялар бұрынғыдай жоғары көлемді әуе лифттеріне ұқсас болғандықтан біртіндеп жүрді Reforger жаттығуы.[17]

1993 ж. - құтқару бойынша базалық ұшу және 444 жауынгерлік қолдау эскадрильясы

Гус шығанағынан ұшатын реактивті ұшақты құтқару және қашықтыққа қолдау көрсету үшін Канада күштері үш адамнан тұратын базалық құтқару рейсін қамтамасыз етті CH-135 Twin Huey тікұшақтар. 1993 жылы құтқару базалық рейсі 444 жауынгерлік қолдау эскадрильясы ретінде қайта таңбаланып, үш тікұшақ паркін басқаруды жалғастырды. 1996 жылы СН-135 үшеуіне ауыстырылды CH-146 Гриффон тікұшақтар.[18][19]

2001 - 11 қыркүйек операциясы «Сары таспа»

2001 жылы 11 қыркүйекте CFB Goose Bay жеті трансатлантикалық коммерциялық авиалайнерлерді қабылдады, олар бір бөлігі ретінде қонуға бағытталды. Сары таспа операциясы нәтижесінде Солтүстік Американың әуе кеңістігі жабылғаннан кейін 11 қыркүйек террористік актілері үстінде Әлемдік сауда орталығы жылы Нью-Йорк қаласы және Пентагон жылы Вашингтон Колумбия округу Бұл сонымен қатар бағыты өзгерген ұшақтарды қабылдаған алғашқы канадалық әуежай болды.[дәйексөз қажет ]

2005 - Көпұлтты төмен деңгейлі ұшуды оқытуды тоқтату[4]

2004 жылы РАФ 2005 жылдың 31 наурызынан бастап тұрақты РАФ отрядын жабу туралы мәлімдеді Неміс және Италияның әуе күштері 2006 жылға дейін базаны пайдалану туралы келісімге қол қойды, бірақ 2004 жылдан бастап олар жаңартылған жоқ. Бұл әуе күштері әлі күнге дейін Гус шығанағында жұмыс істейді, бірақ оның орнына тренажерлар даярлауды бастауды жоспарлап отыр.[20] База төменгі деңгейдегі тактикалық оқу-жаттығу базасы және алға орналастыру орны ретінде өз рөлін жалғастырады Канада күштерінің әуе қолбасшылығы Канадалық күштердің жалпы құрамы 100-ден аз болса да.[дәйексөз қажет ]

2005 - баллистикалық зымыраннан қорғаныс

Бұрынғы сияқты лабрадорлық саясаткерлер Либералды Сенатор Билл Ромпки а сайт ретінде CFB Goose Bay қолдануды жақтады зымыранға қарсы қорғаныс әзірлейтін радиолокациялық жүйе Америка Құрама Штаттарының қорғаныс министрлігі. Қорғаныс мердігерінің басшылары Рейтон осындай радиолокациялық қондырғыны орналастыру үшін қолайлы орын ретінде CFB Goose Bay зерттеді.[21]

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Азаматтық рейстер Цвейбрюккен жарты айында орналасқан кішігірім терминалды құрылымды пайдаланады. Азаматтық пайдалануға арналған жаңа терминал құрылымы 2012 жылы салынды.[22] Терминалда жалға алушы - Flightline Café және a бар сыйлықтар бар Робин Donuts дүкен

Әуе лайнерлерінің саны көбейіп келеді (әсіресе, орта деңгейдегі ұшақтар) Boeing 757 ) қазды шығанағын жоспарланбаған жанармай тоқтату үшін пайдалануға жүгінді, әсіресе транслантлантикалық рейстерде, маусымдық күшті реактивті ағын әсер еткен Солтүстік Атлантика.[23] Аэродромды пайдаланатын азаматтық әуе лайнерлерінің көпшілігі осы жерге тұрақты рейстермен жүрмейді.

АвиакомпанияларБағыттар
Air Borealis Хопдейл, Макковик, Жоқ, Натуашиш, Поствилл
Air Canada Express Галифакс
PAL Airlines Блан-Саблон, Черчилль сарқырамасы, Бұғы көлі, Гандер, Әулие Энтони, Сент Джонс, Вабуш

Тікұшақ чартерлерін басқарады CHC тікұшағы, Cougar тікұшақтары және Әмбебап тікұшақтар.

Air Labrador әуежай 2017 жылы біріктірілген кезде жұмысын тоқтатқанға дейін әуежайды жалдаушы болған Innu Mikun Airlines сияқты Air Borealis. Ол негізінен Гус шығанағынан Ньюфаундленд пен Лабрадор мен Квебектегі алыс елді мекендерге ұшып келді.

Тарихи авиакомпания қызметі

1950 жылы, Транс-Канада әуе желілері (TCA) әуежайдағы аялдама арқылы маршрутизациямен трансатлантикалық сервиспен жұмыс жасады Монреаль Дорваль әуежайы - қаз шығанағы - Прествик әуежайы Глазго - Лондон Әуежай (қазір Лондон Хитроу әуежайы ) ұшқан Canadair North Star ұшақтың канадалық шығарылған нұсқасы болды Дуглас DC-4.[24][25] 1962 жылға қарай Транс-Канада Гус-Бейге аптасына екі рет Монреаль Дорвал әуежайынан тоқтаусыз рейстермен қызмет көрсетті. Vickers Vanguard турбовинттік ұшақтар.[26] 1981 жылы, Шығыс провинциялық әуе жолдары «Қаз» шығанағына үздіксіз қызмет ететін жалғыз әуе компаниясы болды Boeing 737-200 бастап реактивті қызмет Черчилль сарқырамасы, Дир-Лейк (Ньюфаундленд және Лабрадор), Галифакс, Монреаль Дорваль әуежайы, Сент Джонс, Стивенвилл және Вабуш бұл рейстердің ешқайсысы күнделікті орындалмаса да.[27] 1989 жылға қарай, Canadian Airlines халықаралық Монреаль Дорваль әуежайына үздіксіз Boeing 737-200 реактивті рейсін аптасына төрт күн басқарды.[28]

Бөлімшелер, эскадрильялар және құрамалар

CFB Goose Bay негізгі компоненттері:[29]

Бекітілген базалық операторлар (FBO)

Келесісі тұрақты операторлар CFB Goose Bay базасында орналасқан:

Тарихи орны

CFB Goose Bay-дағы Hangar 8 канадалық тарихи орын ретінде 2004 жылы белгіленді.[31]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Он үш миллион гектар (130,000 км²) бомбалау ауқымы бұдан үлкен Исландия; Португалия; Сербия; Австрия; The Чех Республикасы; Ирландия; Словакия; The Нидерланды; Дания; Швейцария; Бельгия. қараңыз Ауданы бойынша елдер мен тәуелділіктер тізімі.

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Британдықтар Гус шығанағынан демалысқа кетеді». CBC жаңалықтары. 31 наурыз 2005 ж. Алынған 12 қаңтар 2013.
  2. ^ «5 қанатты қаз шығанағы». Канадалық корольдік әуе күштері. Алынған 1 маусым 2015.
  3. ^ «Канаданың солтүстіктің жарық сәулесіндегі мүмкіндіктер әлемі - фокустағы бизнес». www.businessinfocusmagazine.com. Алынған 20 қазан 2018.
  4. ^ а б c г. e f Күш, Канада үкіметі, Ұлттық қорғаныс, Royal Canadian Air. «Тарих - 5 қанатты қаз-шығанағы - Канаданың корольдік әуе күштері». www.rcaf-arc.forces.gc.ca. Алынған 20 қазан 2018.
  5. ^ Хансен, 195-7
  6. ^ Карр, 84–85
  7. ^ Карр, 111
  8. ^ Кристи, 129
  9. ^ Staff Writer c.1942, б. 5
  10. ^ «Лабрадордағы әскери қатысу». Архивтелген түпнұсқа 16 қараша 2007 ж.
  11. ^ «Стратегиялық әуе қолбасшылық базалары». www.strategic-air-command.com.
  12. ^ Clearwater, Джон (1998). Канаданың ядролық қаруы: Айтылмаған оқиға. Dundurn Press Ltd. б. 18.
  13. ^ Seaward, DND, Ларри Д. (қаңтар 1999), Алдын ала ақпарат парақтары, мұра ғимараттарын қарау жөніндегі федералды бөлім
  14. ^ Норрис, Роберт С; Аркин, Уильям М; Берр, Уильям (қараша-желтоқсан 1999), «Олар қайда болды» (PDF), Атом ғалымдарының хабаршысы
  15. ^ Seaward, DND, Ларри Д. (21 қаңтар 1999), Алдын ала ақпарат парақтары, мұра ғимараттарын қарау жөніндегі федералды бөлім
  16. ^ «Shuttle Enterprise халықаралық турын бастады». UPI. 16 мамыр 1983 ж.
  17. ^ Маккей, Джеймс Р. (16 сәуір 2012). «CFB қаз шығанағы және пайдалану» шөлді қалқаны"". Канаданың әскери тарихы. Лаурье әскери стратегиялық және қарусыздануды зерттеу орталығы, Вильфрид Лаурье университеті. 14 (3): 71–80.
  18. ^ Әуе күштерінің қоғаммен байланыс / Ұлттық қорғаныс департаменті (2007 ж. 15 маусым). «444 эскадрилья тарихы». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 26 қаңтарда. Алынған 29 қазан 2007.
  19. ^ AEROWARE / RCAF.com (ndd). «№ 444 эскадрилья». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 13 қазанда. Алынған 29 қазан 2007.
  20. ^ «Ұшу шектеулерін жеңу үшін неміс ұшқыштары тренажерларға жүгінеді». Қорғаныс өнеркәсібі күнделікті. 4 ақпан 2010. Алынған 25 тамыз 2011.
  21. ^ «АҚШ зымырандық компаниясы Лабрадор барлаушылары». CBC жаңалықтары. 22 сәуір 2005 ж.
  22. ^ «CBC.ca - Лабрадор таңертеңгілік шоуы - Хаппи Валлийдің қазды шығанағындағы жаңа әуежайға экскурсия (1 бөлім)». cbc.ca. 12 сәуір 2013 ж. Алынған 1 маусым 2015.
  23. ^ «Күшті реактивті ағын лайнерлерді лабрадорды шығарып алуға мәжбүр етеді». thestar.com. 14 қаңтар 2015 ж. Алынған 1 маусым 2015.
  24. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/tc50/tc50-2.jpg
  25. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/tc50/tc50-3.jpg
  26. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/ac/tc62d/tc62d-04.jpg
  27. ^ «YYR81p1». www.departedflights.com.
  28. ^ «YUL89p1». www.departedflights.com.
  29. ^ а б Күш, Канада үкіметі, Ұлттық қорғаныс, Royal Canadian Air. «5 қанатты қаз-шығанағы - Канаданың корольдік әуе күштері». www.rcaf-arc.forces.gc.ca. Алынған 20 қазан 2018.
  30. ^ Күш, Канада үкіметі, Ұлттық қорғаныс, Royal Canadian Air. «444 жауынгерлік қолдау эскадрильясы - 5 қанат - Канаданың корольдік әуе күштері». www.rcaf-arc.forces.gc.ca. Алынған 20 қазан 2018.
  31. ^ «HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca». www.historicplaces.ca. Алынған 20 қазан 2018.
  • 1946 - 1980 жылдардағы аэроғарыштық қорғаныс ұйымының анықтамалығы, Ллойд Х. Корнетт пен Милдред В. Джонсон, Колорадо, Петерсон АӘК, Аэроғарыштық қорғаныс орталығы, тарих кеңсесі.
  • Винклер, Дэвид Ф. (1997), Аспанды іздеу: Құрама Штаттардың қырғи қабақ соғыстың қорғаныс радиолокациялық бағдарламасының мұрасы. Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштерінің штаб-пәтері Әуе ұрыс командованиесіне дайындалған.
  • Melville AS, Goose Bay, NL үшін ақпарат
  • Карр, Уильям Г.: Солтүстікте мат. Макмиллан, Торонто, 1944 ж.
  • Кристи, Карл А.: Мұхит көпірі. Торонто Университеті, 1995 ж.
  • Хансен, Крис: Enfant Terrible: Генерал Эллиотт Рузвельттің уақыттары мен схемалары. Эблей Бейкер, Туксон, 2012 ж.
  • Карр, Уильям Г.: Солтүстікте мат, 1944
  • Штаттағы жазушы (1942 ж. Ж.). Ұшқыштар туралы аэродромдар мен теңіз ұшағының негіздері туралы анықтама. 1. Канада корольдік әуе күштері.

Сыртқы сілтемелер