Эллингтон далалық бірлескен резервтік базасы - Ellington Field Joint Reserve Base

Эллингтон далалық бірлескен резервтік базасы
Хьюстон, Техас ішінде Америка Құрама Штаттары
The entrance to Ellington Field Joint Reserve Base in 2012, with the Space Shuttle Endeavour arriving in the background
2012 ж. Эллингтон далалық бірлескен қор базасына кіру Ғарыштық шаттл фонда келу
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Ellington is located in Texas
Эллингтон
Эллингтон
Ellington is located in the United States
Эллингтон
Эллингтон
Координаттар29 ° 36′26 ″ Н. 095 ° 09′32 ″ В. / 29.60722 ° N 95.15889 ° W / 29.60722; -95.15889Координаттар: 29 ° 36′26 ″ Н. 095 ° 09′32 ″ / 29.60722 ° N 95.15889 ° W / 29.60722; -95.15889
ТүріБірлескен резервтік база
Сайт туралы ақпарат
ИесіҚорғаныс бөлімі
ОператорАҚШ әуе күштері (USAF)
БасқарыладыTexas Air ұлттық гвардиясы
ШартОперациялық
Веб-сайтРесми сайт
Сайт тарихы
Салынған1917; 103 жыл бұрын (1917) (Эллингтон өрісі ретінде)
Қолдануда1917 - қазіргі уақыт
Гарнизон туралы ақпарат
Гарнизон
Аэродром туралы ақпарат
ИдентификаторларIATA: EFD, ИКАО: KEFD, FAA LID: EFD, ДСҰ: 722436
Биіктік10 метр (33 фут) AMSL
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындығы мен беті
17R / 35L2 743,5 метр (9,001 фут)Бетон
4/222.438.7 метр (80000 фут) бетон
17L / 35R1404,8 метр (4,609 фут) бетон
Әуежай бөлісті Эллингтон әуежайы
Ақпарат көзі: Федералды авиациялық әкімшілік[1]

Эллингтон далалық бірлескен резервтік базасы бұл әртүрлі әскери компоненттер мен резервтік құрамдас бөліктер, сондай-ақ авиацияның ұшу операциялары бөлісетін бірлескен қондырғы Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы (НАСА ) жақын жердің қамқорлығымен Джонсон ғарыш орталығы. Орнатуға арналған қанат - бұл Texas Air ұлттық гвардиясы Келіңіздер 147-ші барлау қанаты (147 RW). 1917 жылы ашылды, Эллингтон өрісі болды отыз екі әуе сервисінің оқу-жаттығу лагерінің бірі Құрама Штаттар кіргеннен кейін құрылған Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ол бірінші лейтенантқа арналған Эрик Эллингтон, 1913 жылы Калифорния штатындағы Сан-Диегода болған ұшақ апатынан қаза тапқан АҚШ армиясының авиаторы.[2][3]

Шолу

The Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Келіңіздер 147-ші шабуыл қанаты болып табылады Ұлттық ұлттық гвардия (ANG) қондырғысы Әуе жекпе-жегіне қолбасшылық (ACC). 147 AW MQ-9 Reaper пилотсыз әуе жүйелерімен тәулік бойы жұмыс істейді. Жауынгерлік қолдауды сұрыптау кезінде 147 AW театрға және ұлттық деңгейдегі басшылыққа нақты уақыттағы барлау, қадағалау және барлау (ISR) және әуе-жерден оқ-дәрілерімен және соққы беру қабілетімен қамтамасыз етеді. Біріккен әуе қолдау операциялары эскадрильясы (ASOS) әуедегі және құрлықтағы жауынгерлік операцияларды біріктіре отырып, жақын әуе қолдауы (CAS) сценарийінде қару-жарақты пайдалану үшін терминалды бақылауды қамтамасыз етеді.

«Бойынша белгіленген жаңа құрылысАрмияны өсір «жоба 2010 жылы аяқталды. Жоба он ғимараттан тұрды Армия ұлттық гвардиясы және запастағы бөлімшелер, соның ішінде заманауи компьютерленген жабдықтармен жабдықталған ұрыс командирлік даярлау орталығы. «Бұл армия резервіне үлкен шығын әкеледі, өйткені іссапар мен логистикалық шығындар оңтайландырылады», - деп атап өтті 75-дивизия командирі генерал-майор Эльдон Регуа.[4]

80 миллион доллар тұратын құрылыс жобасы 40 000 шаршы футты (3700 м) қамтиды2) Ирак пен Ауғанстандағы соғыс жағдайларын имитациялайтын ұрыс командирлік даярлау орталығы.[5] сақтау, жалдау және әскери сәйкестендіру қызметтерін басқаратын акт залы мен кеңселері, қарсы алу орталығы бар екінші қарулы күштердің резервтік орталығы. Әскери билеттер орталығы жыл сайын мыңдаған зейнеткерлер мен белсенді әскери қызметшілерді әкеледі деп күтілуде Үлкен Хьюстон жеке куәліктерін, әскери-теңіз күштерін, теңіз әскерлері мен армия резервіндегі техникалық қызмет көрсету және сақтау орындарын, қауіпсіздік пунктін жаңарту немесе алу үшін Хьюстон / Галвестон жағалау күзеті секторын Галена саябағынан 2013 жылы аяқталуы жоспарланған 20 миллион долларлық жаңа мекемеге көшіру.

Қазір Эллингтонда АҚШ Қорғаныс министрлігінің алты әскери филиалының бесеуі - Ұлттық қауіпсіздік департаментіне қарасты жағалау күзетінен басқа армия, әскери-теңіз күштері мен теңіз резервіндегі бөлімшелер, армия мен әуе ұлттық гвардиясы және НАСА операциялары - бір базада. .[6]

Тарих

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1917 жылы АҚШ үкіметі 1280 акр (5,2 км) сатып алды2) доктор Р.В.Нокс пен Райт Лэнд компаниясынан Хьюстонда авиабаза құру үшін жер. Орналасқан жер, жақын Генуя қаласы оңтүстік-шығыста Хьюстон таңдалды, өйткені ауа райы ұшуға дайындық үшін өте қолайлы болды. Жақын жердегі сарбаздар Логан лагері азаматтық жұмысшылар ереуілге шыққан кезде аэродромның құрылысына қысқаша көмек көрсетті.[7] Аэродромда құрылыс басталғаннан кейін көп ұзамай база Сан-Диегода авиациялық апатта төрт жыл бұрын қаза тапқан армия ұшқышы Эрик Эллингтонның есімімен аталды.[8]

Бірнеше ангардан және кейбір штаб-пәтердің ағаш ғимараттарынан тұратын база бірнеше айдың ішінде салынып бітті. 1917 жылдың аяғында өріс алғашқы эскадрильяны қабылдауға дайын болды 120-шы аэро-эскадрилья, ауыстырылды Келли Филд жылы Сан-Антонио, Техас, онымен бірге Кертисс JN4 Ағаш жәшіктерге теміржол арқылы жеткізілген Дженни қос ұшақтары.[7] Желтоқсан айында Эллингтон Филдтен шыққан алғашқы ұшақтар Американдық Қызыл Крестке пайда табу үшін Хьюстон үстінен ұшып өтті. Он шақты JN-4 ұшағы шөптің ұшу-қону жолақтарынан көтеріліп, Генуядан солтүстікке қарай Хьюстонға дейін созылып жатқан қалааралық жолдардың артынан жүрді. JN-4 ұшағының ұшып бара жатқанын ер адамдар, әйелдер мен балалар таңқалдырады. Ұшақтар өтіп бара жатқанда сиреналар мен зауыттық ысқырықтардың дауысы ұшақтың гүрілін басып қала жаздады. Ұшақтар қаланы айналып өтіп бара жатып, Американдық Қызыл Крестке арналған қағаз парақшаларын тастады. Содан кейін формация Кэмп-Логанға ұшып барып, оңтүстікке қарай Галвестон аралына қарай бұрылды. Барлық рейс шамамен бір сағатқа созылды.[7]

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Эллингтон алдыңғы қатарлы қызмет атқарды ұшуға дайындық негіз. 1918 жылғы жағдай бойынша Эллингтонда өзінің шағын зеңбірегінде зеңбіректері мен бомбалау полигоны болды Мексика шығанағы жақын Сан-Леон, Техас. Эллингтон алаңына тағайындалған оқу бөлімдері:[9]

Эллингтон өрісі 1918 ж
232d Aero эскадрильясы (кейінірек «D» эскадрильясы), Эллингтон алаңы
Curtiss JN-4 Дженнис Эллингтон алаңында
Луи Х.Герцон басқарған бұл ұшақ (1887–1942) қозғалтқышында ақау болды және ол Техас штатындағы Парк Плейстегі әуе қызметінің екінші уақытша қанатында жаттығу кезінде қонуға мәжбүр болды. Дереккөз: Overseas Dreams, 1919, Press of Gulfport Printing, Хьюстон, TX, 112–113 бб.
  • Пошта штабы, Эллингтон өрісі, 1917 ж. Қараша - 1920 ж. Қаңтар
  • 120-шы аэро-эскадрилья (қызмет), 1917 ж. Қараша - 1918 ж. Ақпан (орналастырылған: Американдық экспедициялық күштер, Франция)
  • 69-шы аэрокадрилья (II), 1918 ж. Ақпан
«А» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«Б» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«С» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«D» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«Е» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«F» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«G» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«Н» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«I» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
«К» эскадрильясы болып қайта тағайындалды, шілде-қараша 1918 ж
  • «L» эскадрильясы, тамыз-желтоқсан 1918 ж
  • «М» эскадрильясы, қыркүйек-желтоқсан 1918 ж
  • «N» эскадрильясы, 1918 ж. Қараша-желтоқсан
  • 850-ші аэро-эскадрилья,
«О» эскадрильясы болып қайта тағайындалды,
  • «Х» эскадрилья, қыркүйек-желтоқсан 1918 ж
  • «Y» эскадрильясы, қыркүйек-желтоқсан 1918 ж
  • «Z» эскадрильясы, қыркүйек-желтоқсан 1918 ж
  • Ұшатын мектеп жасағы (A-Z эскадрильяларын біріктіру), 1918 ж. Қараша - 1919 ж. Қыркүйек

Пайдаланудың алғашқы айларында Эллингтон Филдте ұшқыштардың өлімі болған жоқ. Бір жылдың ішінде бұл рекорд нашарға өзгерді. 1918 жылдың тамызына қарай Эллингтон Филд АҚШ-тағы 18 әскери авиация қызметінің АҚШ-тағы оқу базаларының ең ұшқыш өлімін тіркеді.[7] Эллингтон әскери ортада жақсы танымал болды және алғашқы «лагерьлерге» ие болды, соның ішінде алғашқы лагерь газеті, алғашқы американдық әуе атқыштар зауыты және бомбалау ауқымы, алғашқы «асхана қыздары» және американдық әскери тарихтағы алғашқы аэромобиль.[7] Соғыс аяқталғанға дейін базаға шамамен 5000 адам мен 250 ұшақ бөлінген.[10]

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Эллингтон талаптарға артық деп саналды және 1920 ж. Қаңтарда белсенді аэродром ретінде база жойылды. Әкімшілік себептермен аэродромда кішігірім қарауыл бөлімшесі ұсталды, бірақ, әдетте, осы уақыт ішінде жалғыз ұшу әрекеті армиядан болды Эллингтонның ұшу-қону жолағына қонуға жаттығу үшін ұшып келген Келли Филдте орналасқан ұшқыштар.[7]

Соғыс аралық жылдар

1923 жылы мамырда Соғыс бөлімі Эллингтон Филдтегі аз уақытша жасақшыларға қалған барлық құрылымдарды бөлшектеуге және оларды артық ретінде сатуға бұйрық берді. Эллингтон кен орнынан бас тарту туралы бұйрықтар кенеттен тоқтатылды, алайда соғыс департаменті оған рұқсат берді Техас ұлттық гвардиясы авиациялық эскадрилья құру. Генерал Джон А. Хулен, АҚШ-тың 36 дивизиясының командирі 111-ші бақылау эскадрильясы. Генерал Хулен Хьюстон азаматтарын жаңа эскадрилья батыл киім емес деп сендірді. Хулен Эллингтон Филдті резервтік база ретінде қайта жандандыру деп санадыХьюстонды аэродроммен қамтамасыз етіп, әскери авиацияға деген қоғамның қызығушылығын оятар еді. Әуе эскадрильясының құрылуы туралы жаңалықтармен бір Хьюстон Хрониканың бір репортері 111-ші «Хьюстонның меншікті» эскадрильясын шомылдырды, осылайша Хьюстон мен Ұлттық ұлан арасындағы ұзақ қарым-қатынас басталды.[7] Кертисс JN-6Hs ұшқан эскадрилья және Дейтон-Райт DH-4, картаға түсіру, суретке түсіру және барлау қызметін ұсынды 36-жаяу әскер дивизиясы.[7]

111-ші байқау эскадрильясында Бірінші дүниежүзілік соғыста Эллингтон алаңында сақтау және қызмет көрсету орындары артық болғанымен, эскадрильяның штаб-пәтерінің нақты ғимараты болған жоқ. Негізгі заң Техас пен АҚШ Ұлттық гвардиясынан қаражат сұрады, бірақ, өкінішке орай, жаңа ғимараттарға ақша табылмады. Алайда, заң Хьюстонның бірнеше жергілікті кәсіпкерлерін қала орталығындағы кеңсе ғимаратында орын бөлуге сендіре алды. 1924 жылы 111-ші байқау эскадрильясының штаб-пәтері Хьюстон орталығындағы Газ компаниясы ғимаратына көшірілді. Қаланың азаматтық нысандарын пайдалану, алайда Эллингтон Филдтің екі негізгі жеткіліксіздігін атап өтті: нысандардың тозуы және өрістің Хьюстоннан қашықтығы.[7]

1925 жылы генерал Уильям Митчелл АҚШ-тағы барлық Ұлттық гвардиялық байқау эскадрильяларының «ұшу турын» өткізді. Батыс жағалауынан қайтар сапарында генерал Митчелл Техастың оңтүстігіне Эллингтон өрісін тексеру үшін келді. Митчелл жерге түскен соң, 111-ші байқау эскадрильясы ұлттың ең жақсы бөлімшелерінің бірі болды деп түсіндірді. Митчелл Эллингтон алаңында жиналған көпшілікпен сөйлесті, оның күшті әскери әуе күштері ұлттық қорғаныс үшін өте маңызды екендігіне сенді.[7]

Сондай-ақ, жаңа муниципалды аэродромның пайда болуы Эллингтон Филдтің өміріне қауіп төндірді, Техас ұлттық гвардиясында соғыс департаменті Келли мен Брукс Филдстегі авиациялық мектептерді Хьюстонға ауыстырғысы келді деген қауесет тарады. 1926 жылы Хьюстон Хьюстон Техастың оңтүстігіндегі сауда және сауда орталығы болып қалуы үшін заманауи муниципалды аэродромды жоспарлау процесінде болды.[7]

Бірнеше жылдан кейін 1927 жылы Эллингтон мәртебесіне тағы да қауіп төнді, өйткені жергілікті қала басшылары муниципалды әуежай салу мәселесін талқылай бастады. Сол әуежай, қазіргі күн Уильям П. Хобби атындағы әуежай, эскадрильяның Эллингтонның қартайған ғимараттары ескірген деген қорқынышын растады; Нәтижесінде Техас Ұлттық Гвардиясы 111-ші орнына муниципалды әуежайдағы жаңа нысандарға көшуге шешім қабылдады.[7]

Техас Ұлттық гвардиясы мен 36-шы жаяу дивизиясы аэродром ғимараттарының көпшілігін сатып алды, бірақ бұл алаң пайдаланылмай қалды; 1928 жылға қарай Эллингтонды биік далалық шөп басып озды. Сол жылы өрт аэродромнан қалған жерді шарпыды, бетон негіздері мен металл су мұнарасынан басқа оның қалған құрылымдары жалмады. Келесі 12 жыл ішінде АҚШ әскери күштері жерді мал өсірушілерге жайылым ретінде пайдалану үшін жалға берді.[7]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Екінші дүниежүзілік соғыс, оқытылған ұшқыштарға деген қажеттіліктің артуымен Эллингтон өрісін белсенді нысан ретінде қалпына келтіруге көмектесті. Rep. Альберт Томас, Хьюстонның өкілдерінің бірі Америка Құрама Штаттарының Өкілдер палатасы, Эллингтонды қалпына келтіруге а ұшқыштар даярлығы орталығы. Аймақтың ұшуы үшін тамаша ауа-райынан тыс, Томас Хьюстон аймағында соғыс күші тәуелді болатын мұнай өңдеу зауыттары аймақта әскери қорғауды қажет етеді деп сендірді.[7] 1940 жылы айтарлықтай кеңейтілген Эллингтон алаңында құрылыс басталды, оның соңына 46000 шаршы футтық (4300 м) екі бақылау мұнарасы кірді.2) Техастың оңтүстігіндегі ең заманауи медициналық кешен және 74 казарма.

Эллингтон армиясының аэродромы 1944 ж. Оқулық

Эллингтон өрісі бомбалаушы ұшқыштар үшін ұшуды жетілдіруге арналған сайт болды. Бастапқы жоспарлар бойынша Эллингтон полигонында жылына 2800 бомбалаушы-ұшқыштарды немесе бүкіл АҚШ-та дайындалған ұшқыштардың жалпы санының он пайызын оқыту қажет болды. Бес апталық аралықтан бастап 274 курсанттың сабақтары 10 апталық курсқа кірді. Курсанттар AT-6 неғұрлым күрделі екі қозғалтқышқа AT-10 немесе AT-11. Бұл деңгейде курсанттарға үлкен моторлы ұшақтарды қалай басқаруға болатындығы үйретілді. Біліктілікті арттыру курсын ойдағыдай аяқтағаннан кейін түлектер нақты бомбалаушыларда көбірек оқу үшін әр түрлі аэродромдарға ауыстырылды. Соңында, USAAC Advanced Flying мектебі ауыстырылды Blackland Army аэродромы Вакода.[7]

Эллингтон Филд сондай-ақ USAAC, кейінірек USAAF, Bombardier мектебінің сайты болды, ол «Әуе бомбардирациясы академиясы» деп те аталады. Эллингтон алаңында шенеуніктер жылына 4480 бомбардировщик курсанттарын дайындауды жоспарлаған. Бомбардье курсанттары уақыттың көп бөлігін 10 апталық курста сыныпта бомбаны жау нысандарына дәл түсіру үшін қажетті дағдыларды үйренуге арнады. Мексика шығанағының үстінде бомбалаушы курсанттарға арналған практикалық жаттығулар өтті. АТ-10-да немесе АТ-11-де бомбалаушы студенттер Матагорда шығанағындағы бірнеше шағын аралдарды немесе шығанаққа бекітілген шағын мақсатты қайықтарды бомбалауды жаттығады. Бомбардье мектебі 1942 жылға дейін Эллингтон алаңында болды.[7]

1943 жылы Эллингтон даласы Армия Әскери-әуе күштерін даярлау командованиесі штурмандар мектебін ауыстырған кезде штурмандарды жетілдіруге арналған сайт болды. Mather Field, Калифорния - Хьюстон. USAAF навигаторлар мектебі аспан навигациясы мен өлілерді есептеу бойынша нұсқаулықтан тұратын 18 апталық қатаң курстан тұрды. Курсты аяқтау үшін курсанттардан жергілікті және алыс қашықтықтағы рейстерде 100 сағат жүру талап етілді. 1944 жылға қарай штурмандар мектебінде сабақ беру үшін жауынгерлік тәжірибесі бар нұсқаушылар қолданылды. Әр театрдың ардагер штурмандары Эллингтон алаңында курсанттарға дәріс оқыды. Бұл дәрістер курсанттар үшін өте маңызды болды, өйткені ардагер штурмандар өздерінің студенттеріне ұрыс жағдайында және шетелдегі өмір жағдайында жүзу туралы түсінік берді. 1941 жылдан 1945 жылға дейін штурмандар мектебі Екінші Дүниежүзілік Соғыс кезіндегі барлық театрларға тағайындалған 4000 АҚШ штурмандарын шығарды.[7]

1943 жылдың аяғында 65-тен астам әйелдер қызмет етті Әйелдер армиясы корпусы сонымен қатар Эллингтонға орналастырылды. Ерлерді жауынгерлік кезекшілікке босату үшін ДАО әскери емес армияда жұмыс істеді. «Армиядағы жұмысты жолға алу арқылы ол Жеңіске жету жолында өзінің жауынгерлеріне қосылу үшін күресуші адамды босатады», - деді ДАК директоры полковник. Oveta Culp хоббиі.[11] Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуымен Эллингтон, ең алдымен, 1945 жылы соғыс аяқталғаннан 1948 жылға дейін резервтік әуе базасы ретінде қызмет етті.[7]

Қырғи қабақ соғыс

Әуе жаттығулары командованиесі

1948 жылы Эллингтон әуежайы Екінші Дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ-та үлкен әскери күшін ұстап тұру мақсатында қайта жандандыру үшін таңдалған көптеген аэродромдардың бірі болды.[7] Аэродром 1949 жылы 31 наурызда белсенді кезекшілікке қайта ашылды және оның атауы өзгертілді Эллингтон АӘК. Әуе күштері 3605-ші навигациялық мектепті іске қосып, USAF ашты штурман мектеп,[12] 1949 жылы 8 тамызда бірінші сыныпқа дайындыққа кірді. Штурман курсанттары оқыды ТБ-25 «Митчелл» және Т-29 «Ұшатын сынып» ұшағы. Бағдарлама екі базалық әрекеттің бір бөлігі болды, онда Эллингтон негізгі навигациялық дайындықты өткізіп, оның түлектері қайта тағайындалды Mather AFB, Калифорния штатында біліктілікті арттыру.

Әуе күштері микротолқынды навигация жүйесін орнатқан кезде Эллингтонда навигацияға дайындық күшейтілді. Навигаторларға аспанның орналасуын білуге ​​көмектесу үшін Хьюстон тұрғыны Эллингтондағы планетарийдің құрылысын төледі. Биіктігі 15 фут болатын алюминий күмбезі салынған планетарийде 40 оқушы сыяды.[7]

1952 жылы, Әуе жаттығулары командованиесі (ATC) Эллингтондағы оқу бағдарламасын Flying Training Air Force құрамында көп қозғалтқышпен ұшуға арналған оқу бағдарламасын құрумен кеңейтті. Шығындарды қысқарту шарасы ретінде USAF штаб-пәтері 1953 жылдың қарашасында АТК-ны өзінің әуе күштері бақылаушыларының оқу бағдарламасын қайта құруға және оқу уақытын қысқартуға бағыттады. АТК бақылаушылардың алғашқы даярлығын бастапқы базалық курсқа айналдыру және базалық курста кеңейтілген нұсқаулық беру арқылы қайта құруды басқарды. Эллингтон 3605-ші бақылаушыларды даярлау қанатын құра отырып, бақылаушыларға алғашқы дайындықты қамтамасыз етуге тағайындалды. 1956 жылы штурмандар мен бақылаушылардың дайындығы шоғырландырылды, ол 42 аптадан тұратын, оның ішінде 180 сағаттық ұшу дайындығы.

1958–59 жылдар аралығында Эллингтонда USAF штурмандарын даярлау операциялары алынып тасталды Mather AFB, Калифорния және Джеймс Конналли AFB, Техас. Осыдан кейін екінші консолидация жалғасты Mather AFB 1960-шы жылдардың басында USAF штурмандарының жалғыз жаттығу орны ретінде.

Хьюстон қаласы 1960 жылдары Эллингтон әуе базасын қосып алды.[13]

Әуе қорғанысы қолбасшылығы / Аэроғарыштық қорғаныс қолбасшылығы

Ellington AFB жиырма төртінің біріншісі болып таңдалды Әуе қорғанысы қолбасшылығы АҚШ-тың тұрақты бақылау радиолокациялық желісінің станциялары. 1948 жылы 2 желтоқсанда Әскери-әуе күштері осы және басқа жиырма үш алаңның құрылысын жалғастыруға Армия инженерлер корпусын бағыттады.

Радиолокациялық қондырғылар 1952 жылы сәуірде AN / CPS-6B радиолокациялық жиынтығын басқаратын Калифорния Аэро Ұлттық гвардиясының 149-ші авиациялық басқару және ескерту эскадрильясымен іске қосылды. 1953 жылдың 1 ақпанында 747-ші авиациялық басқару және ескерту эскадрильясы полигонды жедел басқаруды өз мойнына алды. Станция тағайындалған P-79. 1955 жылы Әскери-әуе күштері ан AN / FPS-8 Эллингтонда, кейіннен ол AN / GPS-3. Бұл жинақ 1960 жылға дейін жұмыс істеді. 1957 жылы AN / FPS-6 жиынтығы ауыстырылды AN / FPS-10 биіктікті анықтайтын радар.

Негізгі қондырғыдан басқа, Эллингтон екеуін де басқарды AN / FPS-14 Бос орын толтыратын сайттар:

1960 жылға қарай Эллингтон әуе қозғалысын басқару міндеттерін FAA-мен бірге орындады ARSR-1 FAA сайтына тағайындалған радар J-15. 1963 жылы 31 шілдеде сайт NORAD идентификаторы болып қайта құрылды Z-79. The 747-ші авиацияны басқару және ескерту эскадрильясы 1969 жылдың 31 желтоқсанында инактивацияланды және FAA оны басқарды ARSR-1 кейін.

Тапсырмалар:

1972 жылдың соңында Эллингтондағы радиолокациялық қондырғылар қазіргі кезде қайта аталды Аэроғарыштық қорғаныс қолбасшылығы және жаңа NORAD белгісін ескере отырып Z-240. Эллингтон «С» -ның жұмыс орны болды 630-шы радарлық эскадрилья жұмыс істейтін AN / FPS-90 биіктікті анықтайтын радар, ол кейінірек өзгертілді AN / FPS-116 1977 ж. шамамен AN / FPS-116 1988 ж. зейнетке шыққан. Эллингтон әуе күштерін белсенді пайдалану 1998 ж. 30 қыркүйегінде FAA болған кезде тоқтатылды ARSR-4 жақын жерде Моралес, ТХ (J-15A) қасында радиолокатор іске қосылды Бірлескен бақылау жүйесі (JSS) және Эллингтон қалды USAF қатысу қатаң түрде қалды Ұлттық ұлттық гвардия.[14][15]

Әскери-теңіз қорығы, Әуе күштерінің резерві және Ұлттық ұлттық гвардия

The Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1957 жылы Эллингтонда қысқа мерзімді әскери-теңіз резервтік орталығын ашты.[7] Әскери-теңіз күштерінің ұшқыштары мен экипаждары амфибиямен ұшты UF-1 Альбатрос және жер үсті P2V Нептун ұшақ қосулы суастыға қарсы және Мексика шығанағындағы теңіз патрульдерін оқыту миссиялары, бірақ бюджеттік мәселелер NAVAIRESCEN Ellington-ды бір жылдан кейін жабуға мәжбүр етті.[7]

Әуе күштері Ellington AFB-ге ауыстырылды Құрлықтық әуе қолбасшылығы (CONAC) 1958 жылы 1 сәуірде күшіне енді және штурмандарды даярлау Mather AFB, Калифорния және Джеймс Конналли AFB, Техас. Нәтижесінде, 1959 жылы Эллингтон резервтік әуе базасына ауыстырылды және сол уақыттан бастап әскери қызметте болды.

1959 жылы Азаматтық патруль ұлттық штаб-пәтерін де көшірді Боллинг авиабазасы, DC дейін Эллингтон AFB. Сегіз жылдан кейін, 1967 жылы Азаматтық әуе патрульі ұлттық штаб-пәтерін соңғы рет қоныстандырды Максвелл АФБ, Алабама, бірақ CAP жергілікті эскадрильясы әлі де Эллингтонда қалады.[16]

Эллингтон сонымен қатар бірнеше колледж деңгейлерін үнемі өткізіп тұратын Әскери-әуе күштерінің резервтік офицерлерін даярлау корпусы жазғы курстар / далалық дайындық лагерлері, 22 штаттағы колледждер мен университеттердің AFROTC курсанттары үміткерлерін қабылдауға, жазғы бағдарлама әуе күштерінде шоғырланғанға дейін. Офицерлерді даярлау мектебі мекеме Максвелл АФБ, Алабама.

Эллингтон CONAC-қа ауысқаннан кейін, Әуе күштерінің резерві (AFRES ) іс-шаралар базада үлкен рөл атқарды. 1959 жылы 446-шы әскер тасымалдаушы қанаты, орташа әуе күштерінің резервтік жүк эскадрильясы елде ең дәл болғанын анықтайтын «әуе родеосы» өтті. Бәсекелестік Эллингтон аспанында және төмендегі қара асфальтта өтті. Ерекше байқауға 12 түрлі штаттан келген 14 AFRES әуе жүк қанаттарынан 40 экипаж қатысты. Іс-шара барысында экипаждар 260 фунт стерлингті тастады C-119 ұшатын вагон ұшақтар базадан жоғары ұшып, белгіленген нысандарды жерге тигізуге тырысты. Эллингтонның өзінің 446-шы әскери-тасымалдаушы қанаты бірінші жыл сайынғы жарыста жеңіске жетті.[7] 1958 жылдан 1972 жылға дейін 446-шы нөмір Эллингтон үшін атауын өзгертіп, қабылдаушы қанат болды 446-шы әуе-листикалық тактикалық қанаты 1967 ж. және эквайринг C-130 Геркулес келесі жылы ұшақ. С-130 эксплуатациясын жалғастыра отырып, 446 ұшағы да сатып алды C-124 Globemaster ұшақ 1971 ж.

1972 жылдың шілдесінде 446-шы нөмірі қайта жоспарланғанша инактивацияланды 446-шы Әскери әуе көтеру қанаты (қауымдастырылған) және оны көшіру Маккорд АФБ, Вашингтон келесі жылы Әуе Күштерінің Резервтік күші ретінде әуе лифтінің белсенді қызметін атқарады 62-ші әскери авиациялық қанат Маккордта ұшу C-141 Starlifter. Осылайша Эллингтондағы әуе күштері резервінің ұшуы аяқталды,[күмәнді ] негізгі USAF қатысуы және қабылдаушы қанат / топ міндеттері сол уақытқа ауысуымен147-ші истребитель-интерцепторлар тобы туралы Texas Air ұлттық гвардиясы.

1957 жылы Техас әуе ұлттық гвардиясының Эллингтондағы 111-истребитель-интерцепторлар эскадрилясына 136-шы Әуе қорғаныс қанаты астында топтық деңгейге дейін кеңейтуге рұқсат берілді. 1 шілде 1957 ж Ұлттық ұлан бюросы 147-ші Fighter-Interceptor тобына федералды тануды кеңейтті. Бастапқыда F-86D Saber, топ ауысқан F-86L Saber 1959 ж. 1960 ж. тамызда бөлімше әуе гвардиясының алғашқы құрамына кірді F-102A Delta Dagger және Техас шығанағы жағалауын күзету үшін тәулік бойғы ескерту операцияларын бастады. 1961 жылдың тамызында Әуе қорғанысы қолбасшылығын қайта ұйымдастыру шеңберінде Топтың 136-шы Әуе қорғаныс қанатына тағайындалуы тоқтатылды және 147-ші әуе штаты Техас әуе ұлттық гвардиясына тікелей тағайындалды, ал Әуе қорғанысы қолбасшылығының 33-ші әуе дивизиясы оны жеңіп алды.

1970 жылдың 1 қаңтарында 147-інші F-102A / TF-102B үшін Әуе гвардиясының ауыстыру жаттығу бөлімі болды (RTU) және белсенді кезекші күш F-102A жаттығуын тоқтатып, жабылды. Перрин АФБ, Техас штатында 1971 жылы 30 маусымда барлық белсенді кезекші және Air National Guard F-102 ұшқыштары үшін RTU болды. 1971 жылы мамырда 147-ші қосылды F-101B / F Voodoos және екі орындық F-101F типті RTU болды, сонымен қатар F-102 Delta Dagger RTU ретінде жалғасты. 1975 жылдың қаңтарында, 14 жыл қызмет еткеннен кейін, қондырғының F-102-лері зейнетке шығарылды және бөлімше тек F-101-ге көшті. 1982 жылы F-101 ұшағы зейнетке шығарылды, ал 147-еуі қайта жабдықталды F-4C Phantom II әуе қорғаныс миссиясында. 1986 жылы қарашада F-4C моделі кейінгі модельге ауыстырылды F-4D Phantom II. 1989 жылы желтоқсанда 147-ші блок 15-ін ала бастады F-16 Falcon Fighting олардың F-4D-ді 1990 жылдың сәуірінде келген соңғы F-16A ADF қондырғысымен ауыстыру. 1992 жылы қондырғы қайта жасақталды 147-ші жауынгерлік топ (147 FG) және 1995 жылы 147-ші истребитель қанаты (147 FW), жедел түрде алынған Әуе жекпе-жегіне қолбасшылық. 1996 жылы қанат 25 F-16C / D блогына ауысып, өзінің әуе-әуе миссиясынан басқа «әуе-жер» миссиясын қабылдады.

NASA қолдану

Эллингтон алаңындағы ангардағы NASA T-38 ұшақтары
Сынақ ұшқышы Стюарт Презент LLTV апаттан аман-есен шығарылды, 1971 ж.

1950-1970 жылдар аралығында Эллингтон өрісі белсенді әуе күштері, әуе күштері резерві, ұлттық ұлттық гвардия және ұшқыштар мен штурмандарды даярлау үшін пайдаланылды. Әскери-теңіз қорығы, Теңіздегі әуе қорығы және шетелдік студенттер.[8]

НАСА Эллингтонда ғарышкерлердің ұшу шеберлігі мен мамандандырылған әуе кемесін даярлау базасы ретінде 1960 ж. басында жаңадан салынған жерге жақын орналасқан Ғарыш кемесі басқарылатын орталық. The Т-38 талоны (T-38N) - Эллингтондағы астронавттарды даярлау үшін пайдаланылатын алғашқы реактивті ұшақ. 1967 жылдан бастап Эллингтон пайдаланылды Аполлон бағдарламасы Келіңіздер Айға қонуға арналған жаттығу машинасы.[7] Бүгінгі таңда Джонсон ғарыш (басқарылатын ғарыш аппараты) орталығында орналасқан NASA ұшақтарының көпшілігі базада сақталады және сақталады.[17]

Ағымдағы күй

Эллингтон өрісі әуе күштерімен 1976 жылы ресми түрде инактивацияланды Әуе күштерінің резерві эскадрильялар басқа әскери объектілерге ауыстырылды; дегенмен Texas Air ұлттық гвардиясы, Техас армиясының ұлттық гвардиясы, АҚШ армиясының резерві, АҚШ әскери-теңіз күштерінің резерві, АҚШ теңіз күштерінің қорығы, АҚШ жағалау күзеті (Жағалау қауіпсіздігі әуе станциясы Хьюстон ) және Азаматтық патруль әлі де әскери базаны ұстап тұрады. 1984 жылы Хьюстон қаласы Эллингтонды үшінші азаматтық әуежай ретінде пайдалану үшін сатып алды, ал 2009 жылдың 14 қаңтарында әскери қызмет кезінде Эллингтон әуежайы болып өзгертілді. кантондық аймақ «Эллингтон» далалық бірлескен резервтік базасы және жағалау күзеті әуе бекеті Хьюстон ретінде белгілі.[18]

Сондай-ақ қараңыз

33d Flying Training Wing (Екінші дүниежүзілік соғыс) (Ұшуға дайындық)
80-ші ұшу жаттығу қанаты (Екінші дүниежүзілік соғыс) (Навигациялық дайындық)

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Әуежайдың диаграммасы - Эллингтон (EFD)» (PDF). Федералды авиациялық әкімшілік. 27 ақпан 2020. Алынған 4 наурыз 2020.
  2. ^ «Л.Л. ЭРИК ЛАМАР ЭЛЛИНГТОН - 1887-1913». earlyaviators.com. 1 сәуір 2011. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 17 ақпанда. Алынған 22 қыркүйек 2020.
  3. ^ Эвингер Уильям: АҚШ-тағы әскери базалардың анықтамалығы, Oryx Press, Феникс, Ариз., 1991, б. 147.
  4. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 27 наурызда. Алынған 19 шілде 2011.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  5. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 31 наурызда. Алынған 19 шілде 2011.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  6. ^ «Эллингтондағы әскери өсім экономиканы көтеруге дайын». yourhoustonnews.com. Алынған 7 мамыр 2018.
  7. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х «Эллингтон өрісі: қысқа тарих, 1917–1963» (PDF). jsc.nasa.gov. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2006 жылғы 2 қарашада. Алынған 18 ақпан 2007.
  8. ^ а б «Эллингтон өрісі». tshaonline.org. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 10 шілдеде. Алынған 18 ақпан 2007.
  9. ^ Бірінші дүниежүзілік соғыстағы АҚШ Құрлық әскерлерінің шайқасы, 3-том, 3-бөлім, Әскери тарих орталығы, Америка Құрама Штаттары Армиясы, 1949 (1988ж. Қайта басу)
  10. ^ «Эллингтон өрісі». globalsecurity.org. Мұрағатталды түпнұсқадан 2007 жылғы 15 ақпанда. Алынған 18 ақпан 2007.
  11. ^ «WACS пойызы, Эллингтон Филд, Техас,». UT Discovery. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 8 мамырда. Алынған 2 наурыз 2007.
  12. ^ «АҚШ әскери-әуе күштері туралы маңызды іс-шараларға дайындық және командалық дайындық». aetc.af.mil. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 11 наурызда. Алынған 10 наурыз 2007.
  13. ^ "Хьюстондағы қосымшалар немесе біз 175 жыл ішінде 667 шаршы милге қалай өстік Мұрағатталды 20 ақпан 2017 ж Wayback Machine. «Хьюстон қаласының жоспарлау және дамыту бөлімі. 62 беттің 39-беті. Тексерілді 21 ақпан 2017 ж.
  14. ^ Корнет, Ллойд Х. және Джонсон, Милдред В., 1946 - 1980 жылдардағы аэроғарыштық қорғанысты ұйымдастыру жөніндегі нұсқаулық, «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2006 жылғы 23 қарашада. Алынған 26 наурыз 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) Тарих басқармасы, аэроғарыштық қорғаныс орталығы, Петерсон АФБ, CO (1980)
  15. ^ Винклер, Дэвид Ф. және Вебстер, Джули Л., Аспанды іздеу, АҚШ-тың мұрасы қырғи қабақ соғыстан қорғаныс радиолокациялық бағдарламасы, [1] АҚШ армиясының құрылыс инженерлік зерттеу зертханалары, Шампейн, IL (1997).
  16. ^ «Азаматтық патрульдік эскадрильялар». Әуе күштері қауымдастығы (AFA). Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 4 маусымда. Алынған 5 тамыз 2009.
  17. ^ «Ellington Field Aircraft» (PDF). Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы, www.nasa.gov. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2017 жылғы 11 ақпанда. Алынған 4 ақпан 2017.
  18. ^ "Эллингтон атауы «Өріс» -ден «Әуежай» болып өзгерді Мұрағатталды 26 қаңтар 2009 ж Wayback Machine." Хьюстон әуежай жүйесі. 15 қаңтар 2009. Алынған 17 қаңтар 2009 жыл.