Mercedes-Benz C-Class (W202) - Mercedes-Benz C-Class (W202)
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Қаңтар 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Mercedes-Benz C-Class (W202) | |
|---|---|
 Mercedes-Benz C 200 (Австралия, лифт) | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Daimler-Benz (1993-1998) DaimlerChrysler (1998-2000) |
| Өндіріс | 1993 жылғы мамыр - 2000 жылғы шілде |
| Үлгілік жылдар | 1994–2000 |
| Ассамблея |
|
| Дизайнер | Оливье Булай (1989) [1][2] Мұрат Гунак |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Ықшам |
| Дене стилі | 4 есік седан 4 есік вагон |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақ жетегі |
| Байланысты | Mercedes-Benz C208 Mercedes-Benz R170 |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | Бензин: 1.8-2.3 L M111 I4 2,8 л M104 I6 2,4–2,8 л M112 V6 3.6 Л. M104 I6 AMG 4.3 Л. M113-E43 V8 AMG 5.4 Л. M113-E55 V8 AMG Дизель: 2,0–2,2 л OM604 I4 2.2 Л. OM611 I4 2,5 л OM605 I5 |
| Берілу | 5/6-жылдамдық нұсқаулық 4/5 жылдамдық автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2670 мм (105,1 дюйм) |
| Ұзындық | 4.505 мм (177.4 дюйм) |
| Ені | 1,720 мм (67,7 дюйм) |
| Биіктігі | 1,425 мм (56,1 дюйм) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Mercedes-Benz 190 (W201) |
| Ізбасар | Mercedes-Benz C-Class (W203) |
Mercedes-Benz W202 а үшін ішкі белгілеу болып табылады ықшам өндіретін және сататын седан / салон Mercedes-Benz 1993–2000 жж., Бірінші буын ретінде C-класы, қазір оның төртінші буынында. Ауыстыру 190 серия / W201 1993 ж. мамырда C-Class седаны Mercedes шығарған 1997 жылға дейін Mercedes-тің алғашқы деңгейдегі моделі болды A-класс. 1994–2000 жылдар аралығында өндіріс 1 847 382-ге жетті.[3]
Фон
Даму 190 серияға ауыстыруды 1986 жылы қазанда бастады, дизайн жұмыстары 1987 жылы Бруно Сакконың басшылығымен басталды. 1988 жылға қарай алғашқы толық масштабты модельдер жасалды, олар 1988 жылдың желтоқсанына қарай екі бағыт бойынша тарылды. Дизайн бойынша Оливье Булай 1989 жылы таңдалды, ал өндірістік дизайны 1990 жылдың қаңтарында тоқтатылды, кейіннен 1990 жылдың 19 желтоқсанында патенттелді.[4][5][6][7] Дөрекі прототиптер 1989 жылы сынақтан өтті, ал алғашқы өндіріс прототиптері 1990 жылы сынақтан бастады.
Қозғалтқыштар
C-Class дебюті толық құраммен өтті көп клапан қозғалтқыштар. Отбасы төрт цилиндрлі деп аталатын бензин қондырғылары M111, дебют C 180 (1.8 L, 122 PS (90 кВт; 120 а.к.)), C 200 (2.0 L, 136 PS (100 кВт; 134 а.к.)) және C 220 (2.2 L, 150 PS (110 кВт; 148)) АҚШ-та сатылатын диапазондағы жалғыз төрт цилиндрлі). 1997 жылы C 220 C 230-ға ауыстырылды, оның көлемі 2,3 L-ге дейін ұлғайтылды, бірақ айналу моменті 220 N⋅m-ге дейін артты ( C 280 цилиндрге төрт клапанмен жабдықталған класс моделі болды тура алты 193 PS (142 кВт; 190 а.к.) дейін жететін қозғалтқыш.
Төрт цилиндрлі дизельді модельдер солармен жабдықталған OM601 2.0 қозғалтқышы, 2.0 л және 2.2 л нұсқаларында. Осы дизельді нұсқалардың көпшілігі жанармай шығыны аз және сенімділігі жоғары болғандықтан, такси ретінде сатылды. Сондай-ақ күштілері де болды OM605 бес цилиндрлі табиғи қозғалтқыштар (C 250 D) және турбо зарядталған (C 250 TD) түрінде. Турбодизель 1995 жылы шығарылған және осы жылдан бастап қозғалтқыштар диапазонындағы жаңалықтардың бірі болып табылады. Ең маңыздысы қосымша зарядталған а11 пайдаланып M111 тура төрт нұсқасы, C 230 Kompressor Тамыр типті супер зарядтағыш 5300 айн / мин-да 193 PS (142 кВт; 190 а.к.) генерациялау үшін: Mercedes-Benz супер зарядтау технологиясын 50 жылдан кейін қайта қолданды. Италия мен Португалиядағы салық заңнамасына байланысты, сол елдердегі модельдерде C 230 Kompressor шығарылымы ұқсас кішірек 2.0 L (C 200 Kompressor) суперкөлемді нұсқасы ұсынылды.
1997 жылғы дизельді модельдерде OM611 жабдықталған жалпы рельс тікелей инъекция жүйесі (Bosch-пен бірге жасалған). Жаңа модель C 220 CDI деп аталды және C 220 дизелімен салыстырғанда 30 PS (22 кВт; 30 а.к.) өнімділігі жақсарды, орташа жанармай жақсырақ және шығарындылар аз болды. Сондай-ақ, кірістірілген алты қозғалтқышты отбасы ауыстырды V6, M112. Жаңа қозғалтқыштар ұсынылды SOHC алдыңғы орнына бастар DOHC, төрт цилиндрдің орнына үш клапан және егіз ұшқын ұштары. Төрт цилиндрлі C 230 C 240-қа (2,4 L) және I6 C 280-ге V6 C 280-ге ауыстырылды. Бұл өзгерістер қуаттылықты жоғалтпастан, шығарындыларды азайтты және жанармай шығынын жақсартады (C 280 шын мәнінде шамалы 4 PS болды) (3 кВт; 4 а.к.) өзгерген сайын жоғарылайды).
Өндірістің соңғы төрт жылында W202 қозғалтқыштың таңдауында бірнеше өзгерістер болды. 1998 жылы C 220 CDI деп аталатын 2,2 л турбодизельдің аз қуатты нұсқасы қосылды, ол C 220 дизелін ауыстырды. 2000 жылы C 200 Kompressor өнімділігі 163 PS (120 кВт; 161 а.к.) дейін қысқартылды, C 240 ығысуы 2,4 L-ден 2,6 L дейін ұлғайтылды, бірақ шығу қуаты 170 PS (125 кВт; 168 а.к.) және C деңгейінде қалды 180 2.0 л қозғалтқыш алды.
| Бензин қозғалтқыштары | |||
|---|---|---|---|
| Нұсқа | Қозғалтқыш | Цил. | Қуат |
| C 180 | 1.8 16V M111 | I4 | 122 PS (90 кВт; 120 а.к.) |
| C 200 | 2.0 16V M111 | I4 | 136 PS (100 кВт; 134 а.к.) |
| C 220 | 2.2 16V M111 | I4 | 150 PS (110 кВт; 148 а.к.) |
| C 230 | 2.3 16V M111 | I4 | 150 PS (110 кВт; 148 а.к.) |
| C 200 компрессоры | 2,0 16В К M111.944 | I4 | 180 PS (132 кВт; 178 а.к.) |
| I4 | 192 PS (141 кВт; 189 а.к.) | ||
| C 230 компрессоры | 2.3 16В К M111 | I4 | 193 PS (142 кВт; 190 а.к.) |
| C 240 | 2.4 18V M112 | V6 | 170 PS (125 кВт; 168 а.к.) |
| C 280 | 2.8 24V M104 | I6 | 193 PS (142 кВт; 190 а.к.) |
| C 280 | 2.8 18V M112 | V6 | 197 PS (145 кВт; 194 а.к.) |
| C 36 AMG | 3.6 24V AMG M104 | I6 | 280 PS (206 кВт; 276 а.к.) |
| C 43 AMG | 4.3 24V AMG M113-E43 | V8 | 306 PS (225 кВт; 302 а.к.) |
| C 55 AMG | 5.4 24V AMG M113-E55 | V8 | 347 PS (255 кВт; 342 а.к.) |
| Дизельді қозғалтқыштар | |||
|---|---|---|---|
| Нұсқа | Қозғалтқыш | Цил. | Қуат |
| C 200 дизель | 2.0 8V D. OM601 | I4 | 75 PS (55 кВт; 74 а.к.) |
| C 200 CDI | 2.2 16V CDI OM611 | I4 | 102 PS (75 кВт; 101 а.к.) |
| C 220 дизель | 2.2 16V D. OM604 | I4 | 95 PS (70 кВт; 94 а.к.) |
| C 220 CDI | 2.2 16V CDI OM611 | I4 | 125 PS (92 кВт; 123 а.к.) |
| C 250 дизель | 2,5 20В Д. OM605 | I5 | 113 PS (83 кВт; 111 а.к.) |
| C 250 турбо дизель | 2.5 20V TD OM605 | I5 | 150 PS (110 кВт; 148 а.к.) |
Трансмиссиялар
W202 түпнұсқасы Германияда бес жылдамдықты қолмен және төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен стандартты болды. АҚШ-та автоматты беріліс қорабы стандартты болды, қолмен а жою опциясы (мұны таңдаған бірнеше адаммен). Төрт жылдамдықты автоматы болды 722.4 нұсқасы 4G-Tronic. 1996 жылы 1981 жылы шыққан бұл ескі беріліс қорабы бес сатылы автоматты ауыстырылды 722.6 немесе 5G-Tronic 1999 жылы қолмен ауысу режимін алған (722.6). 2000 жылы тек T-Model сатылымда қалып, RWD C 240 қосымша алты жылдамдықпен қол жетімді болды G56 нұсқаулық W203.
Қауіпсіздік
Іске қосу кезінде C-Class стандартты драйвер қауіпсіздік жастықшасы, ABS және жанама әсерден интеграцияланған қорғаныс болды; алдыңғы жолаушылар қауіпсіздік жастығы 1995 жылдан бастап стандартты бола бастады, және сол кезеңнен бастап тартымды басқару (4 цилиндрлі модельдердегі ETS шектеулі сырғанау (ASD) немесе ASR 6 цилиндрлік модельдерде) қосымша шығындар ретінде қол жетімді болды. 1997 жылы ASR автоматты беріліс қорабымен жабдықталған C 280-де және C 36 AMG стандартты болды, өйткені C 180 және C 220 дизельдерінен басқа 4 цилиндрлі модельдерде ETS.
1997 ж. Рестайлингімен ASR C 180 және C 220 дизельдерінен басқа барлық модельдерде стандартты болды. Бұл соңғы модель қосымша бағамен ETS ұсынуды жалғастырды. Сонымен қатар, алдыңғы қауіпсіздік жастықтары мен тежегіш көмекші (BAS) стандартты қауіпсіздік элементтерінің қатарына кірді. Екі негізгі модель 1998 жылы ASR-ге қосылды, ал 1999 жылы W202 барлық ассортиментте стандартты түрде ESP ұсынған алғашқы ықшам седан болды.
Crash test рейтингтері
| EuroNCAP ересек тұрғын:[8] |   |
| EuroNCAP жаяу жүргіншілері (2002 жылға дейінгі рейтинг): | |
| Алдыңғы драйвер: | |
| Алдыңғы жолаушы: | |
| Бүйірлік драйвер: | |
| Артқы жолаушы: | |
AMG модельдері
1995 жылы C-Class жаңа алты цилиндрге қарсы тұру үшін C 36 AMG алғашқы өнімділік моделін алды BMW M3. Бірге жасалған AMG, қазір Daimler-Benz-тің еншілес кәсіпорны болған тюнинг үйінде оның аспалы (25 мм (1 дюймге) төмендетілген) және АҚШ-та төрт жылдамдықты болды автоматты беріліс қорабы, содан кейін стандартты бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабы. 3.6 L қозғалтқышының жалпы қуаты 5750 айн / мин кезінде 280 PS (206 кВт; 276 а.к.) және 4000 айн / мин-да 385 N⋅m (284 фунт) болды. Кейінірек AMG қозғалтқыш қолмен құрастырылғандықтан, оның қуаты 276 а.к.-тан (206 кВт) 287 а.к.-ге (214 кВт) дейін өзгеруі мүмкін екенін мойындады. C36 AMG аялдамадан 5,8 секундта 60 миль / сағ (97 км / сағ) дейін жылдамдайды, ал максималды жылдамдық электронды түрде 250 км / сағ (155 миль) дейін шектелген. Шексіз жылдамдық 272 км / сағ (169 миль) жылдамдықпен тіркелді.[дәйексөз қажет ] Барлығы 5200 C36 AMG шығарылды.
1997 жылдың аяғында (1998 модель жылы) AMG C-Class үшін жаңа флагманды шығарды, ол C 43 AMG, қуаты 4,3 л. V8 енді ол 5850 айн / мин кезінде 310 PS (228 кВт; 306 а.к.), айналу моменті 3250 айн / мин болғанда 410 Нмм (302 фунт) қол жеткізе алады. AM36 зауытында баптау үшін бөлшектелген «сатуға дайын» C280 болған C36-дан айырмашылығы, C43 Daimler-Benz компаниясы AMG сатып алғаннан кейін Mercedes зауытында толық құрастырылған алғашқы AMG машинасы болды. 1998. C43 AMG салон нұсқасы үшін 0–100 км / сағ (0–60 миль) уақытты 5,7 секундта, ал жылжымайтын мүлік үшін 5,9 секундта жетеді. C43 а-мен жабдықталған алғашқы C-класс болды Mercedes-Benz V8 қозғалтқыш.
Екі нұсқа бар: а салон (шасси W202.033) және жылжымайтын мүлік «T нұсқасы» деп те аталады (шасси W202.093). С43 денесінің жалпы денесі AMG жылжымайтын мүлік нұсқасында C36-мен көптеген ұқсастықтар бар AMG, алдыңғы және артқы бамперлерді, сондай-ақ бүйір корпусын қоспағанда, екеуі де қайта жасалған. Хроммен қапталған қара қозғалтқыштың қақпағы AMG және Mercedes-Benz жұлдыз логотиптері де осы кезеңдегі нарық сегментіне тән.
1998 және 2000 нұсқалары арасында кейбір айырмашылықтар туралы айтылды, мысалы ECU 2000 нұсқасындағы бағдарламалық жасақтама, ол жақсырақ ұсынылатын сияқты беріліс қорабы өнімділік және беріліс қорабына ұзақ қызмет ету. 2000 модель сонымен қатар руль дөңгелегін еңкейтуге және барлық W202-ге арналған типрондық ауысым қақпасымен қолмен ауысуға мүмкіндік береді, және AMG маркалы әріптермен тежегіштер (Тек C43).
Автокөлік екі жылдан сәл астам уақыт бойы шығарылды - 1997 жылдың аяғынан 2000 жылдың көктеміне дейін барлығы 4200 дана шығарылды, оның 20% -ы мен 80% салоны, 2000 модельдік моделінің тек 25 С 43 машинасы бар. АҚШ-қа импортталған.
C43 4,3 литрдің бапталған нұсқасымен жұмыс істейді M113 V8 қозғалтқышы бастапқыда табылған W210 E 430 модель. Модификациялардан кейін бұл қозғалтқыш 306 PS (225 кВт; 302 а.к.) 5 850 айн / мин жылдамдықпен, 410 Нм (302 фунт / фт) дейін жеткізеді. момент 3.250 айн / мин / айн / мин иінді ) және доңғалақтарда өлшенген 6 320 айн / мин 241 а.к. (180 кВт) дейін. Mercedes-Benz-ке сәйкес, автомобиль 155,5 миль / сағ (250,3 км / сағ) жетеді, электронды жылдамдықты шектеу және онсыз 168 миль (270 км / сағ).[дәйексөз қажет ] Трансмиссия - бұл 1998–2000 жылдары табылған бес сатылы автоматты беріліс қорабының (722.6) AMG модификацияланған нұсқасы. R129 SL 500. Негізгі модификация жылдамдықты жоғары айналдыруға берік және жақсы бейімделген беріліс қорабына қол жеткізу үшін жасалды. Сонымен қатар, тежеу жүйесі алынған W210 E 55 AMG.
АҚШ-тың модельдері
Солтүстік Америкадағы W202-ге C220 (кейінірек C230), C280 (I6 және V6) және AMG нұсқалары кірді. Ол 1993 жылы қарашада АҚШ-та іске қосылды және Еуропадағы модельдерден айырмашылығы үшінші тежегіш шамымен ерекшеленді, белгілі бір тегістеу деңгейлері жоқ және алдыңғы бұрылыс сигналдарына біріктірілген бүйірлік маркерлер. АҚШ модельдерінде қауіп төндіретін жағдайда үшбұрыш болмады, ол үнемі төтенше жағдайда жүк салғышта орналасқан. AMG нұсқалары сонымен қатар Euro spec модельдеріндей төмен (бір дюймге жоғары) қозғалмады. Сондай-ақ, АҚШ-та доңғалақ жылдамдығының шектелуіне байланысты максималды жылдамдық электронды түрде AMG емес нұсқалары үшін 130 миль / сағ (210 км / сағ) дейін шектелген. C43 AMG АҚШ-та еуро спектакльдері сияқты 155 м / с жылдамдықпен жүре алды.
АҚШ НАРЫҒЫНА БАРЛЫҚ ӨНДІРІС
1998 - 579 бірлік
1999 - 546 бірлік
2000 - 22 немесе мүмкін 25 бірлік
АҚШ нарығы үшін жалпы C43 = 1147 бірлік
* 2000 жылы шығарылған модель туралы жаңартылған ақпарат ... Жақында АҚШ-қа 2000 жылы шығарылған (43) модельдік C43 (бар) модельдер бар екендігі хабарланды.
2000 жыл - бірліктер саны және түстер
(1) Бургундия
(4) Obsidian Black
(6) Ақ
(7) Қара
(7) Күміс
2000 жыл - интерьер
(1) көк / қара екі түсті былғарыдан жасалған (күміс автомобиль)
(10) қара былғарымен жабдықталған
(14) күмістен / қара екі түсті былғарыдан жасалған
Үлгі
Mercedes-Benz енгізді вагон 1996 жылы шығарылған, ішкі белгіленген T-моделі (T үшін туренваген - туристік автомобиль). Ол бірдей трим деңгейлерімен бөлісті седан, AMG нұсқаларын қоспағанда. W202 T-моделі W203 нұсқасы болғанымен, Солтүстік Америка нарығына қол жетімді болмады.
W202 жаңартулары
1996 жылы 2 мамырда W202 C-классына енгізілген жаңартуларға неміс дизайнының патенттері берілді.[10] Кейінірек 1997 жылдың маусымында C-классқа ортаңғы жасқа сергітілу енгізілді, артқы жағы қараңғы артқы жарық линзалары, дөңгелектерінің жаңа жиектері, сондай-ақ ішкі жиектері нәзік өзгертілді, оның ішінде есіктердің қалыптары. Сыртқы радио антеннасы енді қоршау орнатылмаған және артқы әйнекке біріктірілген. Алдыңғы және артқы бамперлер де өзгертілді, түсті кодталған бүйір етектер де орнатылды. Қайта қаралған C 200 және C 230 модельдеріне супер зарядтау қондырғысы орнатылған және олар магистраль қақпағында «Компрессор» деп көрсетілген.
МЕНІҢ 1994–1997 жж. Класс седаны (АҚШ)
МЕНІҢ 1994–1997 жж. Класс седаны (АҚШ)
МЕНІҢ 1998–2000 C 280 спорттық седан (АҚШ)
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Патент USD346570 - автомобиль». google.com.
- ^ «Патент USD378074 - Автокөлік құралы». google.com.
- ^ «Produktionszahlen W202-Freunde».
- ^ Патент USD346570 - Автомобиль - Google Патенттері
- ^ http://register.dpma.de/DPMAregister/gsm/register?GSNR=M9008365-0001
- ^ Mercedes-Benz-Blog: Mercedes-Benz-Blog TRIVIA: Mercedes кездесу нүктесі - C-классқа 25 жыл
- ^ europe.autonews.com/article/19970303/ANE/703030836/a-class-sets-new-record-for-mercedes
- ^ «Қауіпсіз автомобильдер үшін | Mercedes Benz C Class». Euro NCAP. Түпнұсқадан мұрағатталған 19 наурыз 2012 ж. Алынған 26 шілде 2009.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
- ^ «Home | Safercar - Ұлттық автожолдардағы қозғалыс қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA)». Safercar.gov. Алынған 17 қаңтар 2014.
- ^ «DPMAregister - Дизайндар - Registerauskunft zum Design». dpma.de.