Nordschleife айналымының тізімі (жарыс) - List of Nordschleife lap times (racing)

The Нюрбургринг Норшлиф Германиядағы мотошабандоздар тізбегі. Оның 1927 жылдан бастап 20,8 км-ден асатын ескі бөлігі 1982 жылы қысқартылды, өйткені 1976 жылдан кейін халықаралық чемпионаттар трекке бойкот жариялай бастады. Іргелес қазіргі заманғы Нюрбургринг Гран-при трек 1984 жылы ашылған. Екі трек іс-шараларды дербес өткізе алады немесе оларды біріктіруге болады, д. ж. үшін 24 сағат Нюрбургринг. Нәтижесінде, Нордшлейфтің көптеген трек нұсқаларында ең қысқа 20,832 км-ден (12,9 миль) қазіргі максимумға дейінгі 26 км-ге (16,2 миль) дейінгі аралықта жарыс уақыттары белгіленді.

Тіпті шамамен. 7,7 км (4,8 миль) кіретін 28 км (17,4 миль) аралас жол Зюдшлейф 1930 жылдардан бастап ірі жарыстарда сирек қолданылды. Бұл қысқа оңтүстік схема 1970 жылдары жаңартылмаған және ескі шұңқыр құрылыстары, Сюдхехре (оңтүстік бұрылыс) және шұңқырлардың тікелей артында, түпнұсқа Нордшлейф тізбегінде қолданылған сияқты, қазіргі заманғы жолдың құрылысы үшін 1980 ж. Құрбан болды.

Сұр: 1967-1982 жж. Nordschleife форматы, 22835м
Қара: заманауи GP трассасы (2002 жылдан бастап орналасуы, шамамен 5 км)

1927-1939 жылдар

Соғысқа дейінгі айналым рекордтарын орнатқаннан кейін жарты ғасырға жуық уақыт өткен соң Mercedes-Benz W154 1986 жылы көрсетілген Герман Ланг.

Трек 1927 жылы салтанатты түрде ашылды Эйфелреннен ұзындығы 28,265 км болатын Nordschleife және Südschleife-де өтетін велосипедтер мен автомобильдерге арналған іс-шаралар. Бейтаныс жолда ең жақсы мотоциклшілер орташа жарыс жылдамдығын шамамен 90 км / с-қа жетті. Үздік жүргізуші - үлкен Mercedes S-де Рудольф Каракчола орташа есеппен 96,5 км / сағ. Үшеуінде Германия Гран-приі 1920 жылдардың соңында 18 айналымнан кейін өткен. 508 км қашықтықты өту керек болды. Сол кездегі машиналар бес сағаттың ішінде, орташа 110 км / сағ-тан жоғары жылдамдықпен, айналым уақыты 15 минуттан аспайды. Эйфелреннен оқиғалары көп ұзамай Сюдшлайфқа көшті.

1930 жылғы Германияның ГП-сі (және тағы да 1933 ж.) Үлкен депрессияға байланысты жойылғаннан кейін, негізгі жарыс қайта басталды. 1931 ж. Германия Гран-приі ол бұдан былай тек Нордшлайфта өтті. Оның жол ұзындығы 22.810 км (14.173 миля) 1966 жылға дейін өзгеріссіз қалды. Каракселл тәрізді жүргізушілер қосымша ұстау үшін ішкі дөңгелектерін сол жерге қоятын болғандықтан, Каруссель ішіндегі арық бетон банкке өзгертіліп, өзгертілді және жақсартылды. Сондай-ақ, Эйфель тауларындағы Нюрбургринг ауа-райының жиі қолайсыздығымен танымал болды және оның ұзақтығына байланысты айналу уақыты 10 минут болды, бұл уақытта жағдайлар айтарлықтай өзгеруі мүмкін. 1932 жылы Нуволаридің 11 минуттық тосқауылды жеңіп алуы және Роземейердің 1936 ж.-да 10 минутты бұзуы арасында бірнеше ұшқыштар іс жүзінде жақындағаннан кейін төрт жыл қажет болды.

1937 жылы жылдамдықтар 115-тен 140 км / сағ-қа дейін өсті, шексіз қуаттылық дәуірінің шыңында 600 а.к. күміс жебелер сияқты Mercedes-Benz W125. 1938 жылдан бастап ережелер сыйымдылығы 3 литрге дейін шектелді, бірақ 480 а.к. және жақсы пайдалану кемшілікті теңестірді. Кішірек Войтурет 1500см неміс еместердің ықыласына бөленді, ал Мерседес өзінің W165 моделін жасап үлгерді, олар осы сыныпта да жеңіске жете алды. Жаңа ережелер 1941 жылы күшіне енеді деп күтілуде, бірақ соғыс ережелерді одан сайын күрт өзгертті.

КүніУақыткм / сағАвтокөлікЖүргізушіІс-шара, жазбалар
19 шілде 193111:48,0Бугатти T51Ахилл Варзи1931 ж. Германия Гран-приі, ең жылдам айналым[1]
29 мамыр 1932 ж11:42,8116,81Альфа Ромео МонзаРудольф Каракчола1932 Эйфелреннен, ең жылдам айналым [2][3] (ылғалды жарыс?)
17 шілде 193210:49,4126,45Alfa Romeo Tipo B / P3Tazio Nuvolari1932 ж. Германия Гран-приі, ең жылдам айналым [4][5]
28 мамыр 1933 ж113,4Альфа Ромео МонзаTazio Nuvolari1933 Эйфелреннен, орташа ылғалды жылдамдық [6][7]
28 мамыр 1934122,5Mercedes-Benz W25Манфред фон Браухитч1934 Эйфелреннен, орташа жарыс жылдамдығы [8] (ылғалды жарыс?)
15 шілде 193410:43,8Auto Union типіГанс кептелді1934 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым [9]
14 маусым 193510:45Mercedes-Benz W25Манфред фон Браухитч1935 Эйфелреннен, 1-ші тәжірбиеде ең жылдам[10]
16 маусым 193511:03,4Mercedes-Benz W25Рудольф Каракчола1935 Эйфелреннен, ең жылдам ылғалды айналым[11][12]
28 шілде 193510:32,0Mercedes-Benz W25Манфред фон Браухитч1935 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым, жартылай ылғалды [13][14][15]
14 маусым 193611:25,0119,88Auto Union түрі CБернд Роземейер1936 Эйфелреннен, тұман мен жаңбырдағы ең жылдам айналым [16]
25 шілде 193610:03Mercedes-Benz W25KРудольф Каракчола1936 Германия Гран-приі, тәжірибеде ең жылдам [17]
26 шілде 19369:56,3137,71Auto Union түрі CБернд Роземейер1936 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым [18][19]
12 маусым 19379:57137,55Auto Union түрі CБернд Роземейер1937 Эйфелреннен, полюс [20][21]
13 маусым 19379:58,8137,13Auto Union түрі CБернд Роземейер1937 Эйфелреннен, ең жылдам айналым [22]
24 шілде 19379:46,2140,08Auto Union түрі CБернд Роземейер1937 ж. Германия Гран-приі, полюс [23][24]
25 шілде 19379:53,4138,4Auto Union түрі CБернд Роземейер1937 ж. Германия Гран-приі, ең жылдам айналым [22]
23 шілде 19389:48,3139,6Mercedes-Benz W154Манфред фон Браухитч1938 Германия Гран-приі, полюс [25][26]
24 шілде 193810:09,1134,82Mercedes-Benz W154Ричард Симан1938 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым [27]
20 мамыр 1939 ж9:54138,24Mercedes-Benz W154Герман Ланг1939 Эйфелреннен, полюс [28][29]
21 мамыр 19399:52,2138,66Mercedes-Benz W154Герман Ланг1939 Эйфелреннен, ең жылдам айналым[28]
1939 ж. 22 шілде9:43,1140,8Mercedes-Benz W154Герман Ланг1939 Германия Гран-приі, полюс [30]
23 шілде 193910:24,2131,6Mercedes-Benz W154Рудольф Каракчола1939 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым, ылғалды жарыс [31]

1951-1966 классикалық жасыл тозақ

Соғыс және одан кейінгі қатыгездік трассаны және құрылыстарды зақымдады. 20 жылдан кейін трек енді биік қоршау мен ағаштармен көмкеріліп, кейінірек шомылдыру рәсімінен өтті Жасыл тозақ. Кішігірім жарыстар қырқыншы жылдардың соңында қайта басталды, бірақ немістер мен Германия 1951 жылға дейін ірі спорттық жарыстардан шеттетілді. Соғысқа дейінгі 1500 куб (немесе 4500 фунт қалыпты) қозғалтқыштар үшін орнатылған войтурет ережесі негізінен 1940 жж.

1951 жылы ірі халықаралық жарыстар Рингке оралды, бірақ Альфаста 400 а.к. болса да, олар 1952 және 1954 жж. Мерседеспен тағы бір рет жарысқан Ланг орнатқан соғысқа дейінгі рекордтарды сақтай алмады. Екі ереже өзгерісі аз болды қуатты техника, және 1955 ж. Ле-Ман апаты сол жылы көптеген дәрігерлердің, соның ішінде немістің жойылуына әкелді. 1956 жылға қарай ескі жазбалар түпкілікті бұзылды. Бір орындық ашық дөңгелекті Гран-При автомобильдері көп ұзамай 9 минут 150 км / сағ-қа жақындады. Сондай-ақ, спорттық автокөлік оқиғалары өткен ғасырдың 50-ші жылдарында пайда болды, 1960-шы жылдардағы туристік автокөлік жарысы сияқты. Сақина тағы екі жылды F1 жарыстарсыз өткізді, өйткені Берлиннің AVUS-і 1959 жылы таңдалды, ал 1960 жылы Германия Гран-приі Зюдшлейфте F2 ережелеріне айналды, ол 1961 жылы F1 ережелеріне айналады. Үш жылдық прогресстен кейін, соның ішінде Auto Union құрған орта қозғалтқыштың орналасуының жандануы, 9 атриальдық шлагбаум 200 л.с.-тан аз, 1500 ат күші аз қозғалтқыштарға қарамастан, жеңіліске ұшырады.

Стирлинг Мосс, Mercedes-Benz 300 SLR, 1977
КүніУақыткм / сағАвтокөлікЖүргізушіІс-шара, жазбалар
28 шілде 19519:55,8137,9Феррари 375Альберто Аскари1951 Германия Гран-приі, полюс[32]
29 шілде 19519:55,8137,9Alfa Romeo 158/159 AlfettaХуан Мануэль Фанжио1951 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым [33]
3 тамыз 195210:26,3131,5Mercedes-Benz W194 ШпионГерман Ланг1952 неміс Гран-при спорттық автомобиль жарысы, ең жылдам айналым[34]
3 тамыз 195210:05,1135,7Ferrari 500Альберто Аскари1952 ж. Германия Гран-приі (Формула 2 автомобильдер), ең жылдам айналым
2 тамыз 19539:56,0137,8Ferrari 500Альберто Аскари1953 Германия Гран-приі (Формула-2 автомобильдері), ең жылдам айналым
1953 жылғы 30 тамыз10:23131,75Lancia D24Роберт Манзон1953 1000 км Нюрбургринг, полюс және ең жылдам айналым [35]
21 шілде 19549:50,1Mercedes-Benz W196Хуан Мануэль Фанжио1954 Германия Гран-приі, полюс[36]
1 тамыз 19549:55,1138,9Mercedes-Benz W196Карл Клинг1954 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
28 мамыр 195510:00,1Mercedes-Benz 300 SLRХуан Мануэль Фанжио1955 Эйфелреннен полюс [37]
29 мамыр 195510:10,8134,8Mercedes-Benz 300 SLRСтирлинг Мосс1955 Эйфелреннен, ең жылдам айналым
1956 ж. 27 мамыр10:05,3135,662Ferrari 860 MonzaХуан Мануэль Фанжио1956 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [38]
5 тамыз 1956 ж9:41,6141,2Ferrari D50Хуан Мануэль Фанжио1956 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
4 тамыз 1957 ж9:17,4147,3Maserati 250FХуан Мануэль Фанжио1957 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
3 тамыз 1958 ж9:09,2149,5ВанволлСтирлинг Мосс1958 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
6 маусым 1959 ж9:37,4Феррари 250 TR 59Тони Брукс /Жан Бехра1959 1000 км Нюрбургринг, полюс[39]
6 маусым 1959 ж9:40,5Porsche 718 РСК 1.6Вольфганг фон сапарлары1959 1000 км Нюрбургринг, 2-ші іріктеу[39][40]
1959 жылғы 7 маусым9:32143,559Aston Martin DBR1Стирлинг Мосс1959 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [41]
21 мамыр 1960 ж9:43,6Porsche 718 RS 60Джо Бонниер /Оливье Гендебиен1960 1000 км Нюрбургринг, полюс[42]
22 мамыр 1960 ж9:37142,315Масерати типо 61Стирлинг Мосс1960 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [42]
27 мамыр 1961 ж9:33,7Ferrari 246 SPВольфганг фон сапарлары1961 1000 км Нюрбургринг, полюс[43][44]
28 мамыр 1961 ж9:15,8147,744Ferrari 246 SPФил Хилл1961 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [45]
5 тамыз 1961 ж8:55,2Феррари 156Фил Хилл1961 Германия Гран-приі, полюс[46][47]
6 тамыз 1961 ж8:57,8Феррари 156Фил Хилл1961 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым[46][48][49]
4 тамыз 1962 ж8:47,2Porsche 804Дэн Гурни1962 Германия Гран-приі, полюс[50]
5 тамыз 1962 ж10:12,2134,1BRM P57Грэм Хилл1962 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым, ылғалды жарыс
4 тамыз 1963 ж8:47,0155,8Феррари 156Джон Суртес1963 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым[51]
2 тамыз 1964 ж8:39,0158,2Феррари 158Джон Суртес1964 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым[52]
1 тамыз 19658:24,1162,9Лотос 33 -Climax 1.5[53]Джим Кларк1965 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым[54]
5 маусым 1966 ж8:37158,8Ferrari 330 P3Джон Суртес1966 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [55]
6 тамыз 1966 ж8:16,5Лотос 33 -Climax 2.0[56]Джим Кларк1966 Германия Гран-приі полюс[57]
7 тамыз 1966 ж8:49,0155,2Cooper T81 МасератиДжон Суртес1966 Германия Гран-приі ең жылдам айналым, ылғалды жарыс[58]

1967-1970 Chicane қосты

The Hohenrain чикан (және қосымша 25 метр, қазір) 22,835 км (14,189 мил)) 1967 жылдың басында тікелей және питлейнге бастау / аяқтау жылдамдығын төмендету үшін қосылды. Айналу уақыты тек алғашқы кезде ғана әсер етті, өйткені техникалық прогресс, әсіресе аэродинамикалық көмек автомобильдерді кейінгі жылдары едәуір жылдамдатты.

Майк Спенс 1967 ж. Chaparral 2F
Нюрбургрингтегі тәжірибе кезінде
КүніУақыткм / сағАвтокөлікЖүргізушіЕскертулер
27 мамыр 1967 ж8:56,8Porsche 910Удо Шутц /Джо Буззетта1967 1000 км Нюрбургринг, полюс [59]
28 мамыр 1967 ж8:42,1157,5Chaparral 2FФил Хилл1967 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [60]
5 тамыз 1967 ж8:14,0Matra MS5 - Cosworth FVAДжеки Иккс1967 жылғы Германия Гран-приі, F2 полюсі[61]
5 тамыз 1967 ж8:04,1Лотос 49 - ФордДжим Кларк1967 жылғы Германия Гран-приі, полюс
6 тамыз 1967 ж8:21,8Matra MS5 - Cosworth FVAДжеки Иккс1967 жылғы Германия Гран-приі, F2 ең жылдам айналым
6 тамыз 1967 ж8:15,1166,0Бүркіт-УэслейкДэн Гурни1967 жылғы Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
18 мамыр 1968 ж8:32,8Porsche 907 2.2Ханс Херрманн /Рольф Стомелен1968 1000 км Нюрбургринг, полюс[62]
19 мамыр 1968 ж8:33160,3Porsche 908Джо Сифферт1968 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым[63]
1968 жылғы шілде7:57,8Феррари 312Крис Амон1968 ж Скудерия Феррари Firestone[64] шиналарды сынау сессиясы [65]
4 тамыз 1968 ж9:36,0142,7Матра -ФордДжеки Стюарт1968 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым, ылғалды жарыста
1969 жылғы 27 сәуір8:05,3169,395Матра MS7 - Cosworth FVAДжеки Стюарт1969 Эйфелреннен F2, ең жылдам айналым [66][67][68]
31 мамыр 1969 ж8:00,2Porsche 908 /02Джо Сифферт /Брайан Редман1969 1000 км Нюрбургринг, полюс[69]
1 маусым 1969 ж8:03,3170,093Ferrari 312PКрис Амон1969 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым[70]
2 тамыз 1969 ж8:11,1Matra MS7 - Cosworth FVAДжонни Сервоз-Гэвин1969 Германия Гран-приі Формула 2, полюс[71]
2 тамыз 1969 ж7:42,1177,9Брабхэм BT26A-ФордДжеки Иккс1969 Германия Гран-приі, полюс[72][73]
3 тамыз 1969 ж8:12,4166,95Matra MS7 - Cosworth FVAДжонни Сервоз-Гэвин1969 Германия Гран-приі Формула 2, ең жылдам айналым
3 тамыз 1969 ж7:43,8177,2Брабхэм BT26A-ФордДжеки Иккс1969 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
19 сәуір 1970 ж9:04,8Макнамара-ФордХельмут Марко1970 Формула 3 ADAC 300 км Goodyear Pokal[74]
30 мамыр 1970 ж7:43,3177,4Porsche 908 /03Джо Сифферт /Брайан Редман1970 1000 км Нюрбургринг, полюс[75]
31 мамыр 1970 ж7:50,4174,8Porsche 908 /03Педро Родригес1970 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым[76]
2 тамыз 19708:14,5166,096Brabham BT30 - Cosworth FVAДерек Белл1970 Формула 2 Прейс фон Дойчланд[77]

Қауіпсіздік мәселелеріне байланысты Формула-1 жүргізушілері қысқа мерзімде көшуге мәжбүр болды 1970 жылғы Германия Гран-приі дейін Хокенгейминг. Жүргізушілердің сұранысын қанағаттандыру үшін Нюрбургрингте құрылыс жұмыстары 1970 жылдың күзінде басталды. Ресми жол ұзындығына қарамастан, бұл жолдың сипаты мен оның айналасын айтарлықтай өзгертті.

1971-1982 жж. Қайта қалпына келтірілді

1971 жылдың басына қарай Нордшлейф трассасы қайта қалпына келтірілді, бірнеше соққылар мен секірулер болды (мысалы, g. Брюнхен) жойылып, хеджирлеу ауыстырылды Armco кедергілері. Нәтижесінде трек бұрынғыдан да тездей түсті, спорттық көліктер Формула-1 қайтып келгенге дейін жаңа трек рекордтарын орнатты. Südschleife жаңартылмады және 1971 жылдан кейін қалдырылды. Формула-1 өзінің соңғы Гран-приін Нордшлайфта өткізді 1976, мотоциклдегі соңғы Гран-при 1980. Аэродинамикалық ілгерілеушіліктің арқасында, Формула Екінші 1982 1975 жылы Формула-1 орнатқан рекордқа теңестірілді, тіпті турбоқозғалтқыш туристік машиналар өте жақын келді.

Дерек Белл көрсету Ferrari 312B3 «Спаззаневе» 2008 гудвуд жылдамдық фестивалінде сынақ машинасы
6 доңғалақты Tyrrell P34 тақтасы 1976 жылы ең жылдам айналым жасады. Мұнда, Джоди Шектер 270 ° Сюдкехре бұрылысы.
Zakspeed Капри туралы Клаус Людвиг
КүніУақыткм / сағҮлгіні жасаңызСыныпЖүргізушіІс-шара, жазбалар, ақпарат көзі
1971 05 027:57,1172,3712M наурызF2Ронни Петерсон1971 Эйфелреннен Формула 2 ең жылдам айналым [78][79][80]
1971 05 297:36,1180,2Ferrari 312PBГр. 5 SCДжеки Иккс /Балшық Регаззони1971 1000 км Нюрбургринг, полюс[81]
1971 05 307:40,8178,4Ferrari 312PBГр. 5 SCДжеки Иккс1971 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [82][83]
1971 06 259:26,2145,2BMW 2002 АльпинаГр. 2018-04-21 121 2Ганс-Йоахим кептеліп қалды / Гюнтер Хубер1971 24 сағат Нюрбургринг, полюс [84]
1971 07 317:19,0187,3Тиррелл ФордF1Джеки Стюарт1971 Германия Гран-приі, полюс [85][86]
1971 08 017:20,1186,8Тиррелл ФордF1Франсуа Северт1971 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым [87]
1972 04 037:36,0180,3Porsche 917/10Гр. 7 CanAmВилли Каухсен1972 Интерьер 300 км Goodyear-Pokal полюсі [88]
1972 04 307:51,6174,3Brabham BT38 - Ford BDAF2Дерек Белл1972 Эйфелреннен Формула 2 ең жылдам айналым [89]
1972 04 308:59,7152,3Ford Capri RS 2600Гр. 2018-04-21 121 2Ганс-Йоахим кептеліп қалды1972 Эйфелреннен DRM Див. I полюс [90]
1972 05 277:56,1172,7Ferrari 312PBГр. 5 SCРонни Петерсон /Тим Шенкен1972 1000 км Нюрбургринг, полюс [91]
1972 05 287:42,2177,9Alfa Romeo T33 TT / 3Гр. 5 SCРольф Стомелен1972 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [92]
1972 06 229:07,0150,3BMW 2800 CS AlpinaГр. 2018-04-21 121 2Гельмут Келленерс / Герольд Панкл1972 24 сағат Нюрбургринг, полюс [93]
1972 07 298:56,5153,2Porsche 911S КремерГр. 4Джон Фицпатрик1972 неміс GP ECGT Nürburgring Trophäe, ең жылдам айналым[94]
1972 07 297:07,0192,5Ferrari 312B 2F1Джеки Иккс1972 жылғы Германия Гран-приі, полюс [95]
1972 07 307:13,6189,6Ferrari 312B 2F1Джеки Иккс1972 жылғы Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
1972 09 237:23,8185,2Porsche 917/10 TCГр. 7 CanAmВилли Каухсен1972 Интерьер AvD-Preis полюсі [88]
1973 05 267:12,8189,9Ferrari 312PBГр. 5 SCФрансуа Северт /Жан-Пьер Белтуа1973 1000 км Нюрбургринг, полюс[96]
1973 05 268:20,6164,2Porsche Carrera RSR ProtoГр. 5 GTГидс ван Леннеп /Герберт Мюллер1973 1000 км Нюрбургринг, тәжірибеде [96][97]
1973 05 277:20,3186,7Matra-Simca MS670BГр. 5 SCФрансуа Северт1973 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [98]
1973 06 228:39,6158,2BMW 3.0 CSL АльпинаГр. 2018-04-21 121 2Ники Лауда / Ханс-Питер Джойстен1973 24 сағат Нюрбургринг, ең жылдам айналым [99]
1973 08 047:07,8192,2Тиррелл ФордF1Джеки Стюарт1973 Германия Гран-приі, полюс [100]
1973 08 057:11,4190,6Surtees FordF1Карлос Пейс1973 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
1974 05 166:58,2196,6Ferrari 312B3F1Ники Лауда1974 жылғы Формула-1 маусымы Ferrari тест сессиялары[101][102][103][104]
1974 05 187:10,8190,8Матра -Simca MS670CГр. 6Жерар Ларрусс /Анри Пескароло1974 1000 км Нюрбургринг, полюс [105]
1974 05 187:56,5172,5Porsche Carrera RSR Turbo 2.1Гр. 5 GTГерберт Мюллер /Гидс ван Леннеп1974 1000 км Нюрбургринг, тәжірибеде [106][107]
1974 05 197:15,9188,6Matra-Simca MS670CГр. 6Жан-Пьер Хариер1974 1000 км Нюрбургринг, ең жылдам айналым [108]
1974 08 037:00,8195,4Ferrari 312B 3F1Ники Лауда1974 Германия Гран-приі, полюс [109][110]
1974 08 047:11,1190,7Тиррелл ФордF1Джоди Шектер1974 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым
1975 08 026:58,6196,4Ferrari 312TF1Ники Лауда1975 Германия Гран-приі, полюс [111][112]
1975 08 037:06,4192,8Ferrari 312TF1Балшық Регаззони1975 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым, айналым жазбасы [113][114]
1976 07 307:06,5192,7McLaren M23 -ФордF1Джеймс Хант1976 Германия Гран-приі, полюс [115][116]
1976 08 017:10,8190,8Tyrrell P34 -ФордF1Джоди Шектер1976 Германия Гран-приі, ең жылдам айналым [117]
1979 04 297:31,7182Porsche 935 K3Гр. 5Клаус Людвиг1979 Эйфелреннен DRM полюстің орналасуы Мен [118]
1979 04 297:44,4177Ford Capri Zakspeed ТурбоГр. 5Ганс Хейер1979 Эйфелреннен DRM полюстің орналасуы II [118]
1979 04 297:37,3179,8Porsche 935 K3Гр. 5Клаус Людвиг1979 Эйфелреннен DRM ең жылдам жарыс айналымы Div. I (179,760 км / сағ) [118]
1979 04 297:46,3176,3Ford Capri Zakspeed ТурбоГр. 5Ганс Хейер1979 Эйфелреннен DRM ең жылдам жарыс айналымы Div. II (176,290 км / сағ) [118]
1980 03 307:30,52182,5Ford Capri Zakspeed ТурбоГр. 5Клаус Людвиг1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft полюс [119]
1980 03 307:56,21172,6Zakspeed Капри ТурбоГр. 5Харальд Эртл1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft жарыс (172,630 км / сағ) [119]
1980 03 307:45,44176,6BMW 320 TurboГр. 5Ганс-Йоахим кептеліп қалды1980 Эйфелреннен DRM II санаттағы ең жылдам автокөлік [119]
1980 04 277:23,65185,3Наурыз 802 - BMWF2Майк Тэквелл1980 Эйфелреннен Формула 2 ең жылдам айналым [120][121][122]
1981 04 257:10,25191,1812 наурыз - BMW / RoscheF2Коррадо Фаби1981 Эйфелреннен Формула 2 полюс[120][123]
1981 04 267:10,33191812 наурыз - BMW / RoscheF2Тьерри Бутсен1981 Эйфелреннен Формула 2 ең жылдам айналым[120][123][124] және жарыс жеңеді
1981 05 247:27,02183,9Porsche 936 / 80 ТурбоГр. 6Джохен массасы1981 Интерьер 1000 км-Реннен, Нюрбургринг полюсі-позициясы [125]
1982 04 257:06,51192,7Маурер MM82-БМВF2Стефан Беллоф1982 Эйфелреннен Формула 2 ең жылдам айналым,[120][126] F2 жазбасы
1982 07 047:08,59191,8Ford Capri Zakspeed Турбо 1.7Гр. 5 Див. МенКлаус Нидзвидц1982 Интерьер GP der Tourenwagen полюсі [120][127]
1982 07 119:02,00151,7Jaguar XJ-SГр. AТом Уолкиншоу1982 ж. 6 сағаттық GP дер Туренваген ETCC полюс [128]
1982 07 119:02,36151,6Jaguar XJ-SГр. AТом Уолкиншоу1982 ж. 6 сағаттық GP дер Туренваген ETCC ең жылдам айналым [128]
1982 109:17,58147,4Ford Capri 3.0Гр. AКеке Росберг /Ари Ватанен / Дитер Шафер1982 24 сағат Нюрбургринг ең жылдам айналым [129]

1976 (Formula One) және 1980 (мотоциклдер) кейін Гран-при жарысы Рингке оралмағандықтан, жаңа жол салу туралы шешім қабылданды. 1982 жылдың соңында, 24 сағаттық жарыстан кейін, шұңқыр нысандары учаскесімен старт / мәре циклі жойылып, классикалық 22,8 км жоспарына нүкте қойылды.

1983 (және кейінірек) тек Норшлиф

Сақина 2008 жылы 24,4 км нұсқасы бойынша VLN жарысы кезінде. Алдыңғы қатарда T13 трибунасында айналма жол.

Ескі іске қосу / аяқтау циклі және шұңқыр құрылыстары жойылған кезде, 1983 жылы жаңа трек салынып жатқан кезде жарысқа рұқсат беру үшін импровизацияланған шұңқыр құрылыстары бар қысқа айналма жол қосылды, ол 1984 жылы дайын болды. Осылайша, бұл аялдама 20.832 км (12.944 миль) тек Nordschleife нұсқасын Халықаралық автоспортқа санкция беретін органдар 1983 жылы ғана қолданған. Формула-2, World Sportscars және ETCC мұнда 1982 жылмен салыстыруға мүмкіндік беретін DRM және Interserie қатыспады, DRM қазірдің өзінде С тобына ауыстырылды. 24 сағаттық жарыстар да өткізілмеді, өйткені шұңқырлар 24 сағат ішінде 100-ден астам автомобильді сыйғыза алмады.

Бұл нұсқаны ұлттық шаралар қолданады, ал басқа іс-шаралар іргелес Гран-при трассасында болған кезде де қолданылады. Уақыт сынағы CHC / RCN / BMW-DEC жарты сенбіден кейін түстен кейін жасалады, барлығы 15 айналымнан асатын автокөліктермен, оның 9-ы тегіс, ал қалғандары белгілі бір уақыт шеңберінде жасалуы керек, өйткені айналу жылыту, шұңқырды тоқтату және салқындату. айналым. The GLP регулярлық тесті сенбі күні таңертең жарыс сериясы болмайды, жолдағы заңды автокөліктер өздері таңдаған тұрақты айналымда 10 айналымнан 15 минутқа дейін 12 айналымды өтуі керек. Үздік финишерлердің он айналымы бір айналымға 1/10 секундтан аз жетеді.

Христиан Даннер 1982 ж. наурыз 822 BMW, Techno-Classica 2007 ж
Porsche 956, 20832 м нұсқасы бойынша жалпы рекордшы
КүніУақыткм / сағҮлгіні жасаңызСыныпЖүргізушіІс-шара, жазбалар, ақпарат көзі
1983 04 226:31,88191,4832 наурыз -БМВF2Христиан ДаннерF2 Эйфелреннен бірінші жаттығуда ең жылдам[130]
1983 04 236:26,19194,2Наурыз 832-BMWF2Христиан ДаннерF2 Eifelrennen полюстің жағдайы [131][132]
1983 04 246:28,03193,3Наурыз 832-BMWF2Христиан ДаннерF2 Eifelrennen ең жылдам айналым[132]
1983 05 287:19,67170,6Ансон SA4-ToyotaF3Франц КонрадФормула 3 айналым жазбасы[133][134]
1983 05 286:11,13202,1Porsche 956 -007 #2Гр. CСтефан Беллоф1000 км Нюрбургринг полюстің жағдайы, бұрын-соңды болмаған ең жылдам айналым [135]
1983 05 286:16,85199,0Porsche 956-005 №1Гр. CДжохен массасы1000 км Нюрбургринг іріктеуде 2-ші, жарыс жеңімпазы Джеки Иккс
1983 05 296:25,91194,3Porsche 956-007 №2Гр. CСтефан Беллоф1000 км Нюрбургрингтің ресми айналымы, содан кейін апатқа ұшырады (командаласы: Дерек Белл)
1983 05 297:24,29168,8BMW M1Гр. BХаральд Грохс1000 км Нюрбургринг В тобындағы айналым рекорды[136]
1983 05 297:26,88167,8Альба AR2 ДжинниГр. CJКарло Фацетти / Мартино Финотто1000 км Nürburgring Group CJ айналымының рекорды [136]
19837:39,31163,3Ван Димен - ФордФФМаурисио ГугельминФормула Форд айналым жазбасы[133]
1983 07 097:56,00157,5Jaguar XJ-SГр. AТом УолкиншоуETCC 6 сағ GP дер Туренваген полюстің орналасуы [137]
1983 07 108:02,44155,4Jaguar XJ-SГр. AТом УолкиншоуETCC 6h GP der Tourenwagen ең жылдам айналым[137]
19848:07153,9Rover VitesseГр. A / DTMАрмин ХахнеDTM туристік автокөлік жарысының айналымы [136]
19987:54158,2Opel Kadett C 2,5 16ВГр. HСтефан МозесCastrol-Haugg-Cup бірінші туристік автокөлік жарысы айналымы 8 минуттан төмен[136]
19988:15151,5BMW M3 3.2Гр. FКлаус БюглерF тобы (туристік вагондар жақсартылған) [136]
19988:29,82147,1Porsche 944 TurboГр. GКарл-Хайнц Влазик1999 ж. Жағдай бойынша G тобы (стандартты туристік автомобильдер) [136]
19988:17150,9Porsche CarreraГр. N / GTПол Хулвершейд1999 ж. Жағдай бойынша N / GT стандартты спорттық автомобильдер жарысының айналымы [136]
2000 06 227:23169,3Porsche 996 GT3-RГр. A /ГТУве Альцен /Майкл БартелсCastrol-Haugg-Cup ADAC 24 сағ.-Ренненге дейін
2000 06 227:47160,6Opel Astra Автокөлік жиынтығыГр. AVolker StrycekADAC 24 сағ-Реннен алдындағы Castrol-Haugg-Cup
2003 05 297:04176,9Porsche 996 ТурбоГр. A /ГТУве АльценCastrol-Haugg-Cup [138][139] ADAC 24 сағ.-Ренненге дейін[140][141]
2008 09 207:00178,6Porsche 997 ТурбоГр. A /ГТ SP8Юрген АльценBMW көлік жүргізу тәжірибесі «Рейн-Рур»[142]
2008 10 047:07175,6Porsche 997 GT3Гр. A /ГТ SP7Сабин ШмитцBMW Driving Experience Challenge «Nordeifelpokal»,[143] ең жылдам турбо емес айналым
2009 09 056:58179,4Porsche 997 ТурбоГр. A /ГТ SP8Юрген АльценBMW жүргізу тәжірибесі «Rhein-Rurr» шақыруы,[144] бірінші айналым 7 мин
2010 08 287:04176,8Corvette C6 SPRS7 / RS8Стефан КисслингADAC Rundstreckenchallenge «Döttinger Höhe»,[145] ең жылдам турбо емес айналым
2011 05 077:29167,0Opel Astra OPC ТурбоRS 3 AМайкл ФункеRundstrecken Challenge Нюрбургринг, 7: 30-ға дейінгі алғашқы 2000cc турбо[146]
2011 05 077:49159,9BMW M3 E46V 6Стив ДжансRundstrecken Challenge Nürburgring, VLN-Serienwagen рекорды [146][147]

1984-2002 жж. Аралас нұсқалар (VLN және 24 сағ)

The VLN Автокөліктерге төзімділікке арналған туристік жарыстардың сериясы 1977 жылы құрылды. Ұзын жол және заманауи Гран-При трек қазбалары 230 автомобильге дейін сыяды. Әдетте, VLN нәсілдер қысқа жүгіру нұсқасын қабылдай отырып, GP жолының нұсқасы (Sprintstrecke) Курзанбиндинг B 258 жолындағы көпірде қысқа бұрылыс, осылайша ұзындығы 1,5 км учаскені айналып өту Данлоп Кехре. Бұл трекшілердің санын азайтады және 4 сағаттық жарыста Нордшлайфтың бір немесе екі қосымша айналымдарын қосады. 24 сағаттық жарыста толық макет қолданылды.

Нұсқалар
  • 20.832 шақырым (12.944 миль) ГП жолсыз, VLN жаңа шұңқырлы қондырғылардың салынуына байланысты 2000 жылдың басында пайдаланды, өйткені барлық жарыстар ылғалды жағдайда болған жоқ
  • GL трассасыз 20.932 шақырым (13.007 миль), VLN 2002 жылғы алғашқы екі жарыста жаңа Mercedes Arena салына бастаған кезде қолданды. Coca-Cola қисығы қарама-қарсы бағытта қозғалысқа келтіріліп, GP трассасының питланін және уақытты анықтайтын құралдарды пайдалануға мүмкіндік берді.
  • Dunlop қимасы жоқ 23.849 шақырым (14.819 миль) қысқа ГП-жол (Castrol-S-мен бірге, 1984–2002)
  • 25.359 километр (15.757 миль) Дунлоп секциясымен толық GP трассасы (Castrol-S-мен бірге, 1984–2002)
кмКүніУақыткм / сағҮлгіні жасаңызСыныпЖүргізуші (лер)Іс-шара, жазбалар, ақпарат көзі
25,3591988 06 189:23,82161,9Ford Sierra CosworthDTM А тобыАрмин Хахне1988 DTM 24 Стенден Нюрбургринг, полюстегі позиция [148]
25,3591989 06 179:09,76166,0Mercedes 190E 2.5-16 EvoDTM А тобыКлаус Людвиг1989 DTM 24 Stunden Nürburgring, полюстегі позиция [149]
25,3591990 06 169:05,35167,4Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2DTM тобы АКлаус Людвиг1990 DTM 24 Stunden Nürburgring, полюстегі позиция [150]
25,3591992 06 178:44,33174,1BMW M3 Sport EvolutionDTM А тобыДжонни Секотто1992 DTM 24 Stunden Nürburgring, полюстегі позиция [151]
25,3591992 06 188:46,93173,2BMW M3 Sport EvolutionDTM А тобыДжонни Секотто1992 DTM 24 Stunden Nürburgring, ең жылдам айналым (2-жүгіру)[151]
25,3591993 06 098:45,49173,7Mercedes 190 E AMGDTM 1 сыныпЙорг ван Оммен1993 DTM Großer Preis der Tourenwagen, полюстегі позиция [152]
25,3591993 06 108:47,71173,0Альфа Ромео 155 V6 TIDTM 1-сыныпНикола Ларини1993 DTM Großer Preis der Tourenwagen, ең жылдам айналым (жылу 2) [153]
23,8491994 10 088:29168,6Mercedes 190 E Evo IIDTM / VLNОлаф МантиТуренвагеннің 1994 жылғы VLN айналымының рекорды, 6 жылдан кейін 10 сек [154]
23,84919969:23,06147,187BMW M3 3.0N тобыЙоханнес Шейд1996 ж. Кітап үшін VLN айналым сипаттамасы[155] 1996 ж 24 сағат жеңімпазы
23,8491999 04 248:12,380174,3Dodge Viper GTS-RFIA GT2 / 24сағ S5Питер Заковский /Ханс-Юрген Тиеманн1999 VLN полюсі [156][157]
25,3591999 06 048:48172,9Dodge Viper GTS-RGT2 / 24сағ S5Питер Заковски / Ханс-Юрген Тиеманн / Клаус Людвиг1999 24 сағат полюс
25,3592000 06 258:58,014169,7Dodge Viper GTS-RGT2 / 24сағ A7Питер Заковский /Патрик Хуисман /Энтони Белтуаз2000 24 сағат ең жылдам айналым [158]
23,8492000 11 118:19,910171,744Opel Calibra V6 '92DTM 1 сыныпVolker StrycekTourenwagen үшін 2000 VLN айналымының рекорды [154]
25,3592001 05 248:50,533172,1Dodge Viper GTS-RGT2 / 24сағ A7Питер Заковский /Педро Лами /Майкл Бартелс2001 24 сағат полюс[159]
25,3592001 05 268:58,208169,6Dodge Viper GTS-RGT2 / 24сағ A7Питер Заковский / Педро Лами / Майкл Бартелс2001 24 сағат ең жылдам айналым (147-ден 107-ші),[160] жаңа рекорд 147 айналым (3728 км)
25,3592001 05 268:58,703169,4Porsche 996 GT3 RSFIA GT3 / 24сағ A6aМензель /Лур /Коллард /Абт2001 24 сағ. 2-ші жылдам айналым (115-тен 103-ші орын) [161] өткен жылғы жеңімпаз бойынша
20,9322002 04 067:24,356169,5Dodge Viper GTS-RGT2 / 24сағ SP7Питер Заковский2002 VLN 27. DMV-4-Штенден полюсі[162]
20,9322002 04 067:20,098171,224Dodge Viper GTS-RGT2 / 24сағ SP7Питер Заковский / Педро Лами2002 VLN 27. DMV-4-Stunden ең жылдам жүгіру айналымы [163]

2002 жылдан қазіргі уақытқа дейін аралас нұсқалар (VLN және 24 сағ)

Манти жарысы Porsche 997 GT3 RSR, төрт дүркін 24 сағат жеңімпазы (2007, '08, '09 және '11), 2006 жылы жеңіске жеткен 996-дан мұра №1.

2002 жылдың басында бұрынғы Castrol S шикана тығыз the-тәрізді ауыстырылды Mercedes Arena. Бұл 586 метр және шамамен 20-25 қосылды[164] айналу уақытына секунд, сонымен қатар орташа жылдамдық шамамен 4% немесе 6 км / сағ төмендеді.

Ретінде 24с Нюрбургринг демалыс күндері әртүрлі қолдау жарыстарын қамтиды, ұйымдастырушылар жолдың бөліктерін қосымша алаң ретінде пайдаланады. 2004 жылы VLN трек нұсқасы пайдаланылды, ал Dunlop секциясы падок алаңы ретінде пайдаланылды, бірақ нақты шұңқырларға қол жеткізу мүмкін болмады. 2005 жылдан бастап, көршілес Mercedes Arena қосымша падок алаңы ретінде қызмет етеді және оны жаңа, тығыз айналады Castrol-Z шикананы ескіге ұқсайды Кастрол-S шикананы. Жолдың ұзындығы 569 м-ге қысқарады немесе 2001 жылға дейін қолданылған жоспармен салыстырғанда, б. 20м.

  • 23,87 шақырым (14,83 миль) Dunlop учаскесісіз, Mercedes Arena жоқ Castrol-Z шиканасы арқылы әлі қолданылмаған.
  • 2002 жылдың сәуірінен бастап Dunlop учаскесінсіз 24,4 шақырым (15,2 миль) қысқа аралық, Mercedes Arena бар. Ресми жол ұзындығы екі рет түсіндірусіз өзгертілді. VLN NKG шиканының S-тәрізді мотоцикл нұсқасын қолданғандықтан, оған Формула 1 қолданған тығыз Z-тәрізді нұсқасының орналасуындағы өзгерістер әсер етпейді.
    • 24.433 шақырым (15.182 миль) 2002 жылғы 20 сәуірден бастап қысқа орналасу[165] 2007 жылдың 12 мамырына дейін[166]
    • 24.358 шақырым (15.135 миль) алғаш рет 2004 жылдың 24 сағ[167] содан кейін VLN-де 2007 жылдың 26 ​​мамырынан бастап қолданылады[168]
    • 2008 жылғы VLN маусымынан бастап 24.369 километр (15.142 миль)[169]
  • 25.378 шақырым (15.769 миль) ұзындығы, Dunlop учаскесі бар, Mercedes Arena жоқ Castrol-Z шиканасы арқылы, 2005 ж. Бастап 24 сағ. [170]
  • Dunlop секциясымен 25.947 километр (16.123 миль) максималды орналасуы, 2002-2003 24 сағат, 2003 VLN кезінде пайдаланылған Mercedes Arena бар Эйфелреннен, және 2015 FIA WTCC Германия жарысы.
кмКүніУақыткм / сағҮлгіні жасаңызСыныпЖүргізуші (лер)Іс-шара, жазбалар, ақпарат көзі
24,4332002 10 128:38,105169,770Porsche 996 GT3Гр. A /ГТ SP11Вильгельм Дитер Керн / Олаф Мантей2002 VLN ең жылдам айналым
25,9472003 05 039:04,909171,4Opel Astra V8 CoupeDTM E1Христиан Мензель /Volker Strycek /Марсель Тиеманн2003 VLN Eifelrennen полюсі
25,9472003 05 039:08,008170,413Porsche 996 GT2 -Мырза ТурбоГр. A /ГТ SP7Лукас Люр /Тимо Бернхард2003 VLN Eifelrennen ең жылдам айналымы
25,9472003 05 309:00,266172,895Porsche 996 ТурбоГр. A /ГТ A8Уве Альцен /Юрген Альцен /Арно Класен /Майкл Бартелс2003 24 сағат Нюрбургринг полюс
25,9472003 06 019:02,206172,276Dodge Viper GTS-RGT2 / 24сағПитер Заковский /Педро Лами /Роберт Лечнер2003 24 сағат Нюрбургринг жанармай багының мөлшері үшін DQ'd командасы [171]
24,3582004 06 118:19,288175,6Porsche 996 ТурбоГр. A /ГТ A8Уве Альцен /Юрген Альцен /Клаус Людвиг /Майкл Бартелс2004 24 сағат Нюрбургринг полюс
24,3582004 06 138:26,742173,044Opel Astra V8 CoupeE1 DTMStrycek Тиеманн /Шайдер /Reuter2004 24 сағат Нюрбургринг ең жылдам айналым
25,3782005 05 068:30,846178,8Porsche 996 ТурбоSP8Уве Альцен /Юрген Альцен /Клаус Людвиг /Питер Дамбрек2005 24 сағат Нюрбургринг полюс
25,3782005 05 088:47,602173,1BMW M3 GTR V8E1 ALMSДирк Мюллер /Йорг Мюллер /Ганс-Йоахим кептеліп қалды /Педро Лами2005 24 сағат Нюрбургринг ең жылдам айналым
24,4332005 06 118:06,393180,839Porsche 996 ТурбоSP8Уве Альцен /Юрген Альцен2005 VLN ең жақсы полюс [172]
24,4332005 09 248:09,949179,526Porsche 996 ТурбоSP8Уве Альцен /Юрген Альцен2005 VLN жүгіру айналымының рекорды [173][174]
25,3782006 06 168:38,136176,3Porsche 996 GT3-MRSP7 FIA GT2Лур /Бернхард /Рокенфеллер /Тиеманн2006 24 сағат Нюрбургринг полюс, Манти жарысы
25,3782006 06 188:43,367174,564Porsche 996 GT3-MRSP7 FIA GT2Лур /Бернхард /Рокенфеллер /Тиеманн2006 24 сағат ең жылдам айналым, жаңа жалпы қашықтық рекорды - 151 айналым [175][176]
25,3782007 06 088:39,560175,843Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Бернхард /Либ /Дюма /Тиеманн2007 24 сағат Нюрбургринг полюс
25,3782007 06 108:49,631172,499Dodge Viper GTS-RSP8 FIA GT2Д. Хуйсман /Королев /Патрик Саймон /Бухут2007 24 сағат Нюрбургринг ең жылдам айналым[177]
25,3782008 05 238:26,730180,3Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Бернхард /Либ /Дюма /Тиеманн2008 24 сағат Нюрбургринг полюс
25,3782008 05 258:39,990175,697Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Бернхард /Либ /Дюма /Тиеманн2008 24 сағат Нюрбургринг ең жылдам айналым
24,3692008 07 058:10,293178,931Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Ромен Дюма /Марсель Тиеманн /Арно Класен2008 VLN қалыпты полюсті автомобильдер[178]
24,3692008 10 118:09,779179,118Porsche 997 ТурбоSP8Уве Альцен2008 VLN маусымның үздік полюсі [179]
24,3692008 10 118:13,408177,8Porsche 997 ТурбоSP8Уве Альцен /Юрген Альцен2008 VLN ең жылдам айналым[180]
24,3692008 10 118:14,750177,3Aston Martin DBRS9SP8Tomáš Enge /Роберт Лечнер2008 VLN қалыпты жылдамдықтағы автомобильдер
25,3782009 05 228:36,536176,9Ford GT GT3SP9 FIA GT3Дирк Адорф2009 ж. 24 сағаттық Нюрбургринг полюс
25,3782009 05 248:36,768176,793Porsche 997 GT3-RSRSP7 FIA GT2Бернхард /Либ /Дюма /Тиеманн2009 24 сағат ең жылдам айналым, жаңа жалпы қашықтық рекорды - 155 айналым
24,3692009 06 278:09,748179,130Ford GT GT3SP9 FIA GT3Дирк Адорф2009 VLN маусымның үздік полюсі [181]
24,3692009 08 298:56,487163,524Audi A3 2.0 TurboSP3TКристоф Брейер2009 VLN квалификациясы, FWD автокөлігі үшін 9 айналымнан кейінгі бірінші айналым (торда 33-ші орын)[182][183]
24,3692010 04 248:13,926177,6Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Фрэнк Стипплер /Ганс-Йоахим кептеліп қалды /Марк Хеннериси2010 VLN 52. ADAC ACAS H & R-Cup полюсі [184]
24,3692010 04 248:17,560176,317Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Крис Мамеров /Қасқыр Хенцлер2010 VLN 52. ADAC ACAS H & R-Cup ең жылдам айналым [185] және жеңімпаз
25,3782010 05 148:24,753181,0Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Марко Вернер2010 24 сағат Нюрбургринг полюс [186]
25,3782010 05 158:28,587179,637Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Марсель Тиеманн2010 24 сағат Нюрбургринг ең жылдам айналым [187]
24,3692010 07 038:07,507179,953Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Марк Либ /Арно Класен2010 VLN 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen полюсі [188] және жеңімпаз
24,3692010 07 038:14,300177,480Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Фрэнк Стипплер /Ганс-Йоахим кептеліп қалды2010 VLN 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen ең жылдам айналым [189]
24,3692010 07 178:13,913177,619Audi R8 LMSSP9 FIA GT3Фрэнк Стипплер /Ганс-Йоахим кептеліп қалды /Марк Бассенг2010 VLN 33. RCM DMV Grenzlandrennen ең жылдам айналым [190]
24,3692010 07 318:13,353177,821Porsche 911 GT3 RSP9 FIA GT3Тимо Бернхард /Арно Класен /Христиан Хохенадель2010 VLN 6 сағ ADAC Rur-Pokal-Rennen ең жылдам айналым [191]
24,3692010 10 308:58,451162,927MINI 1.6 турбоSP2TМаркус Острейх2010 VLN, бірінші айналым 9 мин. үшін 1600 фунт турбо FWD автокөлігі [192]
24,3692011 04 308:13,730177,685Mercedes SLS GT3SP9 FIA GT3Крис Мамеров /Армин Хахне2011 VLN 36. DMV 4-Stunden-Rennen полюсі
24,3692011 05 148:19,362175,681Ferrari F458SP8 FIA GT2Марко Зифрид /Джейми Мело2011 VLN 6 сағаттық жарыс, ең жылдам айналым және Ferrari үшін бірінші жеңіс[193]
24,3692011 05 148:28,992172,357Volkswagen Golf24SP8TТомас Мутч /Франк Майлле /Фредрик Экблом2011 VLN 6 сағаттық жарыс, 2500cc турбо 4WD гольф үшін алтыншы [194]
25,3782011 06 238:23,764181,356Ferrari F458 Italia GTSP8 FIA GT2Доминик Фарнбахер2011 24 сағат Нюрбургринг полюс [195]
24,3692011 08 278:55,226163,909Raeder-Audi TT RSSP4TХристиан Хохенадель2011 VLN 6h полюсі,[196] алдымен FWD-мен[197] автомобиль (2500cc турбо)
24,3692011 08 278:31,333171,568Raeder-Audi TT RSSP4TФрэнк Била /Христиан Хохенадель /Майкл Аммермюллер2011 ж. Бастап FWD бірінші жеңісі, FWD автокөлігімен VLN 6 сағ[198]
24,3692011 09 248:12,265178,214Audi R8 LMSSP9 GT3Кристофер Хааз / Фрэнк Стипплер2011 VLN 43. ADAC Barbarossapreis полюсі
24,3692011 09 248:13,445177,788Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Майк Стурсберг /Ганс Гидо Ригел /Рене Раст2011 VLN 43. ADAC Barbarossapreis ең жылдам айналым
24,3692011 10 298:04,471181,081Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Марк Либ2011 VLN 36. Мюнстерландпокал полюсі [199]
24,3692011 10 298:11,194178,602Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Лукас Люр /Марк Либ2011 VLN 36. DMV Münsterlandpokal - ең жылдам айналым
25,3782012 05 188:18,382183,315BMW Z4 GT3SP9 GT3Уве Альцен2012 24 сағат Нюрбургринг Топ40 іріктеуінде[200]
24,3692012 06 238:05,783180,592Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер2012 VLN 43. Аденауэр ADAC Rundstrecken-Trophy полюсі
24,3692012 06 238:12,425178,156Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Марк Бассенг /Фрэнк Стипплер2012 VLN 43. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy ең жылдам айналым (және жеңіске жету)
24,3692012 07 078:05,317180,765Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Марк Либ / Йохен Крумбах2012 VLN 52. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen полюсі
24,3692012 07 218:10,521178,847Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Джохен Крумбах /Ромен Дюма2012 VLN 35. RCM DMV Grenzlandrennen ең жылдам айналым
24,3692012 08 048:07,736179,869Mercedes-Benz SLS AMG GT3SP9 GT3Томас Ягер /Александр Ролофф /Ян Сейфарт2012 VLN 6h ADAC Rurr-Pokal-Rennen полюсі (және жеңіске жету)[201])
24,3692012 08 048:11,288178,568Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер /Рене Раст /Марк Бассенг2012 VLN 6 сағ ADAC Rurr-Pokal-Rennen ең жылдам айналым
24,3692012 08 258:09,221179,323Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Била /Христиан Хохенадель /Томас Мутч2012 VLN 44. ADAC Barbarossapreis ең жылдам айналым,[202] жарыста жеңіске жету, Томас Мутчтың VLN жарыс айналымындағы жаңа рекорды[203]
25,3782013 05 188:17,212183,746Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер2013 24 сағат Нюрбургринг Топ40 іріктеуінде[204]
24,3692013 06 228:03,632181,395Porsche 911 GT3 RSP9 GT3Норберт Сидлер2013 VLN 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy полюсі
24,3692013 06 228:03,113181,590Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер / Фердинанд кептелді /Йоханнес тұрып қалды2013 VLN 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy ең жылдам айналым
24,3582013 07 208:02,418181,769BMW Z4 GT3SP9 GT3Уве Альцен2013 VLN 53. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen полюсі[205]
24,3582013 09 288:01,069182,279BMW Z4 GT3SP9 GT3Уве Альцен2013 VLN 45. ADAC Barbarossapreis полюсі[206][207]
25,3782014 06 208:10,921186,101McLaren MP4-12C GT3SP9 GT3Кевин Эстре2014 24 сағат Нюрбургринг полюс[208][209][210]
24,3582014 08 028:00,973182,315BMW Z4 GT3SP9 GT3Макс Сандриттер /Томас Ягер /Доминик Бауманн /Дженс Клингманн2014 VLN 37. RCM DMV Grenzlandrennen полюсі[211]
24,3582014 08 027:59,045183,049BMW Z4 GT3SP9 GT3Дженс Клингманн2014 VLN 37. RCM DMV Grenzlandrennen ең жылдам айналым[212][213]
24,3582014 10 117:57,474183,651Audi R8 LMS ультраSP9 GT3Фрэнк Стипплер2014 VLN ROWE DMV 250-Мейлен-Реннен[214][215]
25,9472015 05 168:31,384182,656Citroën C-Elysée WTCCFIA WTCCИван Мюллер2015 FIA WTCC Германия жарысы 2-ші жарыс, ең жылдам айналым
25,3782015 018:19,684182,837Audi R8 LMS ультраSP9 GT32015 24 сағат Нюрбургринг ең жылдам айналым,[216]
25,3782015 018:17,394183,679BMW Z4 GT3SP9 GT32015 24 сағат Нюрбургринг топ30 іріктеуінде[217]
25,37820168:14,515184,748Mercedes AMG GT3SP9 GT32016 24 сағат Нюрбургринг полюс[218]
25,3782018 05 118:09,105186,792Porsche 911 GT3 R (991)SP9 GT3Лоренс Вантор /Ромен Дюма /Кевин Эстре2018 24 сағат Нюрбургринг полюс[219][220][221]

2007 BMW F1 демонстрациялық айналымдары

Кейін VLN 4с шыдамдылық жарысы[222] 2007 жылдың 28 сәуірінде, BMW-да жанкүйерлерге арналған жарнамалық күн өтті, Ник Хайдфелд а BMW Sauber F1.06 Формула-1 VLN жарыстарында пайдаланылатын Nordschleife және қысқа GP-трек айналасындағы автомобиль, жолдың ұзындығы 24,433 км (бұл 1970 жылдармен салыстыру қиын). Қауіпсіздік мақсатында BMW қатты демонстрациялық дөңгелектермен, жүрістің максималды биіктігімен және беріліс қорабымен шектелген ең жоғары жылдамдықпен 275 км жылдамдықпен баяулады деп жариялады. Хейдфельд біріктірілген Nordschleife-ті үш айналыммен жүріп өтті, камера машинасынан өтіп бара жатқанда әр айналымда бір рет баяулады.

Ресми айналым уақыты BMW Sauber 8: 34 деп жарияланды, осылайша 8: 17-ге қарағанда баяу [223] Porsche полюстері. Неміс баспасөзі осы айналым туралы тиісті түрде хабарлады, бірақ BMW-ны сынға алды. Әр айналымда Хейдфельд баяу бейнежазбаға түсу үшін бір рет баяулады, бірінші айналымда Шведенкреузде, Кессельхенде 2 айналымда, ал Доттингер Хёхте соңғы айналымда. Хейдфельдтің үш асуы арасындағы екі уақытты трассаның айналасындағы кейбір жанкүйерлер жылдамдықпен өткізді, алдымен Версейфеннен Версейфенге дейін шамамен 7:28, одан кейін 7:31 Клостертальдан Клостерталға дейін, бұл полюстің орнатылуынан 40 секундтан тезірек болды. Porsche 996 GT3 RSR.[224] Бұл Bellof-тың жарыс рекорды сияқты орта есеппен 195 км / сағ (121 миль) жылдамдыққа ауысады, бірақ Гейдфельд қондырғысы орнатылған GP секциясының орташа жылдамдығын бағалау қиын. 2007 ЖТ-да ең жылдам айналым 199 км / сағ.[225] Марқұм Стефан Беллофтың ресми жазбаларын құрметтейтін жанкүйерлер «шамамен 6: 12» -мен келіседі.

Жол және трек Журнал Гейдфельдтің айналымы 5:57 немесе 5:58 болғанын (тек Нордшлифтегі) тарихта бірінші рет тректің алты минуттық шегін бұзғанын хабарлады.[226] Алайда, олардың уақыты кейбір бұрыштардағы жылдамдықты өлшеп, содан кейін айналымды есептеп, толық айналымды емес. Содан бері Хидфельд тәжірибені аз шектеумен қайталауға, сондай-ақ 24 сағаттық жарысқа қатысуға ниет білдірді.[227]

Сәйкес F1 жарысы 2006 жылдың маусым айындағы журнал, BMW инженерлері BMW-Sauber F1.06 5: 15.8 астында жүруі мүмкін деп болжаған.[228] бұл орташа есеппен 237 км / сағ (147 миль) құрайды.

Мотоциклдер

Харли-Дэвидсондағы (Aermacchi) әлем чемпионы Вальтер Вилла 250cc 1976 ж
КүніУақыткм / сағҮлгіні жасаңызШабандозІс-шара, жазбалар, ақпарат көзі
1927 06 1889,6BMW 500Тони Баухофер1927 Эйфелреннен, ең жақсы шабандоз[229]
1927 07 0391,5500. Күн сәулесіГрэм Уокер1927 Неміс мотоциклінің Гран-приі (Еуропа дәрігері), ең жақсы шабандоз[229]
1937102,3DKW 600Браун / Н.Н.1937 ж. Эйфелреннен, 100 км / сағ[230]
1937120БМВКарл Галл1937 Эйфелреннен[230]
1954127,8NSU 250Вернер Хаас1954 Эйфелреннен[230]
1955 06 2610:23,3131,7Gilera 500ccДжеофф Дьюк1955 Неміс мотоциклінің Гран-приі[231] айналым рекорды, 1970 жылға дейін тұрды[230]
1958 07 20Агута М.В. 500ccДжон Суртес1958 Неміс мотоциклінің Гран-приі[232]
1970 05 03MZЛасло Сабо1970 Неміс мотоциклінің Гран-приі,[233][234][235] алдымен 10 мин ішінде[230]
1970 05 03Агута М.В. 500ccДжакомо Агостини1970 Неміс мотоциклінің Гран-приі жеңімпаз,[236][237] байланысты өткізілді Эйфелреннен F2 жарысы
1972 04 309:30,9144,0Агута М.В. 500ccДжакомо Агостини1972 Неміс мотоциклінің Гран-приі жеңімпаз,[229][238] байланысты өткізілді Эйфелреннен F2 жарысы
1974 04 28[239]Ямаха TZ 380[240]Эдмунд Чихак[241][242]1974 Неміс мотоциклінің Гран-приі байланысты өткізілетін жеңімпаз Эйфелреннен қауіпсіздік жарысына байланысты жоғарғы шабандоздар бойкот жасаған автомобиль жарыстары[243][244]
1976 08 298:57,3153,3Вальтер ВиллаХарли-Дэвидсон 350cc1976 Неміс мотоциклінің Гран-приі алдымен 9 мин[229][245][246]
1978 08 208:29,5Сузуки 500ccVirginio Ferrari1978 Неміс мотоциклінің Гран-приі жеңімпаз[247][248]
1978 08 208:39.7Ямаха 350ccТаказуми Катаяма1978 жылы неміс мотоциклінің Гран-приі жеңімпаз
1978 08 208:49.5Кавасаки 250ccКорк Баллингтон1978 ж. Неміс мотоциклінің Гран-приі жеңімпаз
1978 08 209:17.0Минарелли 125ccАнхель Ньето1978 ж. Неміс мотоциклінің Гран-приі жеңімпаз
1978 08 2010:15.8Бултако 50ccРикардо Тормо1978 ж. Неміс мотоциклінің Гран-приі жеңімпаз
1980 08 248:44,8SidecarРольф Биланд / Kurt Waltisperg1980 Неміс мотоциклінің Гран-приі бүйір вагон, полюс және бірінші команда 9мин[230]
1980 08 248:25,9Yamaha 350ccДжон Экерольд1980 Неміс мотоциклінің Гран-приі мотоциклді 350 сс жылдам айналымы[230]
1980 08 248:22,2163,6Сузуки 500ccМарко Луччинелли1980 Неміс мотоциклінің Гран-приі жеңімпаз,[249] 22.835 м нұсқасындағы ең жылдам мотоцикл айналымы, мұнда соңғы Moto-GP өтті [250][251][252]
1982 06 13Кавасаки 1000Жак Корну / Жан-Клод Чемарин1982 Төзімділік бойынша әлем чемпионаты жеңімпаздар, соңғы іс-шара[229][253]

Қауіпсіздік мақсатында мотоцикл жарыстары 1984 жылдан бастап заманауи жолға көшті. Сол сияқты Мэн аралы ТТ, әуесқой энтузиастар төзімділік оқиғаларында ескі трек бойынша жарысты жалғастырды. 1990 жылдары тек аталатын Zuverlässigkeitsfahrt (Зуви, сенімді велосипедтер әуесқойлары үшін серия қалды. Іс-шаралар негізінен жүйелі айналымнан тұрды, сонымен қатар Хоккенхаймринг сияқты басқа жарыс жолдарында, қысқа уақыттық сынақ. Nordschleife-де жолдағы заңды велосипедтермен және дөңгелектермен сенімді жүгіруден кейін, бір айналым кезең басынан бастап шамамен 20,7 км толық емес айналымды басып өтті. Dahne уақыты ұрынбаған 1994 жылдан кейін іс-шара тоқтатылғандықтан, оның 1993 жылы 20.832 м нұсқасы бойынша мотоциклдің ең жылдам ресми айналымы болып қалады.

Дехне өзінің алғашқы рекордын 1988 жылдың тамызында Suzuki GSX-R көлігімен 7: 55.07-де орнатты. Содан кейін, 750 фунт стерлингпен Honda RC30 VFR750R, ол кейіннен оны 1990 жылдың шілдесінде 7: 53.08 дейін, 1992 жылы маусымда 7: 50.71 дейін, ал 1993 жылы 23 мамырда Metzeler ME Z1 көмегімен төмендеткен.[254] шиналар, тағы бір рекорд орнатты, 7: 49.71.[255] 1993 жылғы оқиғадан кейін борттық бейне түсірілді[256][257] онда Дахне тағы бір айналым жасады, шамамен 10 сек баяу, артына камера жабдықтарын алып жүрді.

КүніУақыткм / сағҮлгіні жасаңызШабандозІс-шара, жазбалар, ақпарат көзі
Тамыз 1988 ж7:55,07Suzuki GSX-R 1000[258]Гельмут Дахне1988 Zuverlässigkeitsfahrt
1990 жылғы шілде7:53,08Honda VFR750R RC30Гельмут Дахне1990 Zuverlässigkeitsfahrt, жеңіс және жаңа айналым рекорды
Маусым 1992 ж7:50,71Honda VFR750R RC30Гельмут Дахне1992 Zuverlässigkeitsfahrt
23 мамыр 1993 ж7:49,71Honda VFR750R RC30Гельмут Дахне1993 Zuverlässigkeitsfahrt, VFR750R RC30 және Metzeler ME Z1 доңғалақтары екі жолда да заңды.[259][260][261][262]
2 шілде 1994 ж7:55,78Герберт Манделартц1994 Zuverlässigkeitsfahrt жеңімпаз [263]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 16 шілдеде. Алынған 22 мамыр 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  2. ^ «1932 ЖЫЛЫ ПРИ МАУСЫМЫ - 1932 ж. Эйфелреннен, 1932 ж. Торвиллиерс тізбегі».
  3. ^ «Ең жылдам айналым: Рудольф Карачиола, 11м42,8 (116,810 км / сағ)». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 16 шілдеде. Алынған 22 мамыр 2009.
  4. ^ «1932 ГРАН ПРИ МАУСЫМЫ - 1932 ж. Германия Гран-приі (Grosser Preis von Deutschland)».
  5. ^ «Ең жылдам айналым: Tazio Nuvolari, 10m49.4 (126.45 км / сағ)». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 16 шілдеде. Алынған 22 мамыр 2009.
  6. ^ «1933 ГРАН ПРИ МАУСЫМЫ - 1933 ж. Авусреннен (Авус гран-приі), 1933 ж. Пикардие Гран-при (Гран-при де Пикарди), 1933 ж. Эйфелреннен (Эйфель. Гран-при), 1933 ж. Тарга Флорио».
  7. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 21 тамызда. Алынған 22 мамыр 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  8. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp342.htm#15
  9. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp343.htm#21
  10. ^ http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp352.htm#19
  11. ^ Ең жылдам айналым: Бернд Роземейер (Auto Union) 11m05s немесе Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) 11m03.4s?
  12. ^ «Ең жылдам айналым: Бернд Роземейер ([[Auto Union Type B]]) 11:05, 123,48 км / сағ». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 13 маусымда. Алынған 22 мамыр 2009.
  13. ^ Ең жылдам айналым: Манфред фон Браучич (Mercedes-Benz) 10м32.0 с =
  14. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 22 мамыр 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  15. ^ «Ең жылдам айналым: фон Браучич (Mercedes-Benz) 10: 32.0». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 13 маусымда. Алынған 22 мамыр 2009.
  16. ^ Ең жылдам айналым: Бернд Роземейер (Auto Union) 6 айналымда 11м25,0 сек
  17. ^ Жаттығу уақыты: Караксиола 10:03, фон Браучич 10:05, Роземейер 10:07 Тіл 10:09
  18. ^ Ең жылдам айналым: Роземейер (Auto Union) 9: 53.4 2 айналымда
  19. ^ «Ең жылдам айналым: Бернд Роземейер ([[Auto Union Type C]]) 9: 56.3, (137.71 км / сағ) 3 айналымда». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 22 мамыр 2009.
  20. ^ «1937 жылғы Гран-при маусымы - 3-бөлім».
  21. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 18 маусымда. Алынған 22 мамыр 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  22. ^ а б Ең жылдам айналым: Роземейер (Auto Union) 9: 53.4 2 айналымда
  23. ^ Brauchitsch Mercedes-Benz W125 9m55.1s, Lang Mercedes-Benz 9m52.2s, Rosemeyer Auto Union 9m46.2s
  24. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 18 маусымда. Алынған 22 мамыр 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  25. ^ Теңізшілер 10m01.2s, Lang 9m54.1s, Brauchitsch 9m48.4s
  26. ^ «Бастапқы тор: (3x2) 1 12 Манфред фон Brauchitsch Mercedes-Benz W154 9: 48.3, 139.59 км / сағ 2 14 Hermann Lang Mercedes-Benz W154 9: 54.1 3 16 Dick Seaman Mercedes-Benz W154 10: 01.2». Архивтелген түпнұсқа 6 шілде 2018 ж. Алынған 22 мамыр 2009.
  27. ^ Ең жылдам айналым: Теңізші (Mercedes Benz) 10: 09.1
  28. ^ а б «1939 жылғы Гран-при маусымы - 3-бөлім».
  29. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 15 шілде 2015 ж. Алынған 22 мамыр 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  30. ^ Caracciola 9m56.0s, Brauchitsch 9m51.0s, Lang 9m43.1s
  31. ^ Ең жылдам айналым: Caracciola (Mercedes) 10: 24.2 (10: 24.0?)
  32. ^ «Формула-1 әлемі - тарих - Германия Гран-приі 1951». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 12 қаңтарда.
  33. ^ nuerburgring.de: Нюрбургрингте ең жылдам Формула-1 айналымы
  34. ^ http://wsrp.ic.cz/german1952.html#7
  35. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 18 шілдеде. Алынған 29 сәуір 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  36. ^ «Формула-1 әлемі - тарих - Германия Гран-приі 1954». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 13 қаңтарда.
  37. ^ http://wsrp.ic.cz/gerscc1955.html#2
  38. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 22 ақпанда. Алынған 29 сәуір 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  39. ^ а б http://www.wsrp.ic.cz/wsc1959.html#3
  40. ^ 1600 фунт стерлингтен 2-ші іріктеу аяқталғаннан кейін, Трипс 1500 фунт стерлингті жарысып, 13 айналымда жиегі сынған. Ол Галгенкопфта дөңгелекті ауыстырады - Фёдиш, Р.Луис: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 58
  41. ^ Ең жылдам айналым: № 1 Aston Martin DBR1 / 300 9:32 143,559 км / сағ.
  42. ^ а б http://www.wsrp.ic.cz/wsc1960.html#4
  43. ^ http://www.wsrp.ic.cz/wsc1961.html#3
  44. ^ Хилл Гинтер / Гендебиеннің №4 машинасын полюске отырғызады, бірақ Хиллмен №3-те жарысады, ол 25-ші айналымда сәтсіздікке ұшырайды. Сапарлар басқа көлікке де қойылады. - Фёдиш, Р.Луис: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 93
  45. ^ Ең жылдам айналым: Phil Hill № 3 Ferrari 246 SP 9: 15,8 147,744 км / сағ
  46. ^ а б «Формула-1 әлемі - тарих - Германия Гран-приі 1961 ж.». Архивтелген түпнұсқа 16 қаңтарда 2007 ж.
  47. ^ Саяхат машинасы жұмадағы тәжірибеде сәтсіздікке ұшырайды, Hill-ді пайдаланғысы келмейді, Ginther-ге тым биік, ал Майрессте де қиындықтар бар. Сенбі күні таңертең қосымша ақысыз сессияда сапарлар 9 минуттық айналымды жасайды, бірақ түстен кейін көп қиындықтар тордың 9: 05,2 және 5-ін білдіреді. - Фёдиш, Р.Луис: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 101-103
  48. ^ 9 минға дейінгі жарыста бірінші болып сапарлар
  49. ^ Саяхаттар Брабхэмнің артында жаман басталады, қуып жетеді, 6 айналымда 9: 08,1, 7 айналымда 9: 04,3 150,8 км / сағ, одан кейін Мосс 9: 02,8, сапарлар 9:01 деңгейінде жаңа рекорд орнатты , 9 айналымда 1 және 8 айналымда: 59,9 10 айналымда екінші, ал Хилл 3 орында және артқа құламас бұрын сол айналымда 8: 57,8 орындайды. Сапарлар Моссты ұстауға тырыспайды, оның Хилл үстіндегі көшбасшылығын қорғайды. Жол ылғалданып кетеді. - Фёдиш, Р.Луис: Graf Berghe von Trips, eine deutsche Rennfahrerkarriere, Heel-Verlag, 1996,ISBN  3-89365-548-4, S. 101-108
  50. ^ «Формула-1 әлемі - тарих - Германия Гран-приі 1962». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 13 қаңтарда.
  51. ^ «Формула-1 әлемі - тарих - Германия Гран-приі 1963». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 13 қаңтарда.
  52. ^ «Формула-1 әлемі - тарих - Германия Гран-приі 1964». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 12 қаңтарда.
  53. ^ http://www.f1db.com/f1/page/en10105
  54. ^ «Формула-1 әлемі - тарих - Германия Гран-приі 1965». Архивтелген түпнұсқа 15 қаңтарда 2007 ж.
  55. ^ "Fastest lap: John Surtees No. 1 Ferrari 330 P3 Spyder 8:37 158,832 km/h (lap 2)". Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 16 сәуір 2009.
  56. ^ http://www.f1db.com/f1/page/en10110
  57. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1966". Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 7 қаңтарда.
  58. ^ http://www.grandprix.com/gpe/rr147.html
  59. ^ "Udo Schütz (D) Joe Buzzetta (USA) Porsche 910 007 S-ZL 123 Porsche System Engineering 44 6:54:12,900 1. P2.0 7. 8:56,800". Архивтелген түпнұсқа on 31 January 2014. Алынған 16 сәуір 2009.
  60. ^ "Fastest lap: Phil Hill No. 4 Chaparral 2F Chevrolet 8:42,1 (lap 157)". Архивтелген түпнұсқа on 31 January 2014. Алынған 16 сәуір 2009.
  61. ^ "F2 Register - Index".
  62. ^ 2. 3 Hans Herrmann (D) Rolf Stommelen (D) DNS - Jo Siffert (CH) Porsche 907 2.2 032 Porsche System Engineering 44 6:37:07,800 2. P3.0 1. 8:32,800
  63. ^ Winner's average speed: 152,965 km/h Fastest lap: Jo Siffert No. 2 Porsche 908 8:33 160,246 km/h
  64. ^ http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Firestone&type=S
  65. ^ Ferrari-Testfahrten Juli 1968: Erstmals unter 8-Minuten - Im Juli 1968 hatte Ferrari die Nordschleife für Reifentests gemietet. Ferrari-Werksfahrer Chris Amon erzielte seine beste Rundenzeit in 7:57,8 Minuten. Der offizielle Rundenrekord wurde 1967 von Dan Gurney in 8:15,1 Minuten aufgestellt. - http://www.pro-steilstrecke.de/nordschleife19651974.htm
  66. ^ Eifelrennen 27 April 1969 Nurburgring Jackie Stewart, Jo Siffert, Jean-Pierre Beltoise, Hubert Hahne, Derek Bell, Johnny Servoz-Gavin Pole Position Siffert 9m 03.8s Fastest Lap Stewart 8m 05.3s
  67. ^ "F2 Register - Index".
  68. ^ Geschichte des Eifelrennens
  69. ^ 1. 1T Jo Siffert (CH) Brian Redman (GB) Porsche 908/02 006 Porsche System Engineering 44 6:11:02,300 1. P3.0 1. 8:00,200
  70. ^ Fastest lap: Chris Amon No. 7 Ferrari 312 P 8:3,3 170,093 km/h (lap 28)
  71. ^ "F2 Register - Index".
  72. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1969". Архивтелген түпнұсқа on 9 January 2007.
  73. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/gpdeutschland1969/1969_mr_gpdeutschland029.jpg
  74. ^ "F2 Register - Index".
  75. ^ "Jo Siffert (CH) Brian Redman (GB) Porsche 908/03 010 J. W. Automotive Engineering 22 Oil pressure P3.0 1. 7:43,300". Архивтелген түпнұсқа 6 қаңтарда 2014 ж. Алынған 16 сәуір 2009.
  76. ^ "Fastest lap: Pedro Rodriguez No. 21 Porsche 908/03 7:50,4 174,758 km/h". Архивтелген түпнұсқа 6 қаңтарда 2014 ж. Алынған 16 сәуір 2009.
  77. ^ "F2 Register - Index".
  78. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/rennbericht21971.htm
  79. ^ Eifelrennen 2 May Nurburgring Francois Cevert, Emerson Fittipaldi, Carlos Reutemann, Peter Westbury, Graham Hill, Niki Lauda Pole Position Derek Bell 7m 59.7s Fastest Lap Ronnie Peterson 7m 57.1s - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-F2-1967-75
  80. ^ "F2 Register - Index".
  81. ^ "15 Jacky Ickx (B) Clay Regazzoni (CH) Ferrari 312 PB 0878 S.p.A. Ferrari SEFAC 21 Overheating P3.0 1. 7:36,100". Архивтелген түпнұсқа 26 сәуір 2008 ж. Алынған 16 сәуір 2009.
  82. ^ "Fastest lap: Jacky Ickx No. 15 Ferrari 312 PB 7:40,8 178,398 km/h". Архивтелген түпнұсқа 26 сәуір 2008 ж. Алынған 16 сәуір 2009.
  83. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_1000km_ergebnis.jpg
  84. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1971%20Nurburgring%2024hrs.html
  85. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1971". Архивтелген түпнұсқа on 16 January 2007.
  86. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_gp7.jpg
  87. ^ http://www.pro-steilstrecke.de/images/Nordschleife/1971_gp12.jpg
  88. ^ а б http://www.wsrp.ic.cz/interserie1972.html#1
  89. ^ "F2 Register - Index".
  90. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%20Eifel.html
  91. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 26 сәуір 2008 ж. Алынған 16 сәуір 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  92. ^ "Fastest lap: Rolf Stommelen No. 4 Alfa Romeo T33/TT/3 7:42,2 177,858 km/h". Архивтелген түпнұсқа 26 сәуір 2008 ж. Алынған 24 мамыр 2009.
  93. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%2024hrs.html
  94. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1972%20Nurburgring%20Trophae.html
  95. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1972". Архивтелген түпнұсқа 15 шілде 2007 ж.
  96. ^ а б "ADAC 1000 km-Rennen und Formel Super-Vau Rennen Nürburgring, Nürburgring". Архивтелген түпнұсқа on 26 April 2008.
  97. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1973%20Nurburgring%201000%20km.html
  98. ^ "Fastest lap: François Cevert No. 4 Matra-Simca MS670B 7:20,3 186,705 km/h". Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 28 қарашасында. Алынған 24 мамыр 2009.
  99. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа on 24 February 2004. Алынған 24 мамыр 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  100. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1973". Архивтелген түпнұсқа 15 шілде 2007 ж.
  101. ^ 1974 Nordschleife erstmals unter 7:00 Minuten 13. - 16. Mai 1974: Der Ferrari-Rennstall hatte die Nordschleife in der Woche vor dem 1000-Kilometer-Rennen gemietet. Niki Lauda und Clay Regazzoni unternahmen Test- und Abstimmungsfahrten mit dem Ferrari 312B3. Als erster Fahrer überhaupt blieb Niki Lauda unter der Nordschleifen-Schallmauer von 7:00 Minuten. Die Stoppuhren blieben bei 6:58,2 Minuten stehen. Die schnellste, gemessene Zeit für Clay Regazzoni war 7:01,0 Minuten. Niki Lauda analysierte die Runde nachher als (Zitat) "eine gute Runde mit maximal zwei kleinen Fehlern, die aber nur ein bis zwei Zehntel gekostet haben". Bei den Testfahrten fuhr Niki Lauda erstmalig mit einem Ferrari-Formel-1-Wagen auf der Nordschleife. - http://www.pro-steilstrecke.de/anekdoten19651974.htm
  102. ^ "1974 - 1975 Ferrari 312 B3/74 - Images, Specifications and Information".
  103. ^ "Niki Lauda - Biography".
  104. ^ «Турнир кестесі».
  105. ^ 5. 2 Gérard Larrousse (F) Henri Pescarolo (F) Matra-Simca MS670C B-01 Equipe Gitanes 31 5. S3.0 1. 7:10,800
  106. ^ http://wsrp.ic.cz/wsc1974.html#3
  107. ^ http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1974%20Nurburgring%201000%20km.html
  108. ^ Fastest lap: Jean-Pierre Jarier No. 1 Matra-Simca MS670C 7:15,9 188,589 km/h
  109. ^ Ланг, Майк (1983). Гран-при! 3-том. Haynes Publishing Group. б. 44. ISBN  0-85429-380-9.
  110. ^ "Formula One World - History - German Grand Prix 1974". Архивтелген түпнұсқа on 16 July 2007.
  111. ^ Lauda had set 7:00.6 the day before, and with 6:58.6 broke the magic barrier of 7 minutes. Carlos Pace was 1,4 sec slower with his Brabham, qualifying second. (translated from German) p.102, Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  112. ^ Ланг, Майк (1983). Гран-при! 3-том. Haynes Publishing Group. б. 91. ISBN  0-85429-380-9.
  113. ^ Regazzoni, starting from third row (with 7:01,6), in lap 7, while on position 2, set a new lap record with (192.79 km/h) 7:06.4. This record will stand forever. (translated from German) p.102, Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  114. ^ Ланг, Майк (1983). Гран-при! 3-том. Haynes Publishing Group. б. 93. ISBN  0-85429-380-9.
  115. ^ Ланг, Майк (1983). Гран-при! 3-том. Haynes Publishing Group. б. 135. ISBN  0-85429-380-9.
  116. ^ Starting grid mainly determined on Friday, due to wet weather on Saturday: Hunt 7:06.5 Lauda 7:07.4 - Günther Effelsberger: Niki Lauda, ein Leben für die Formel 1, Heyne Nr. 5427, 1978, ISBN  978-3-453-00826-7
  117. ^ Ланг, Майк (1983). Гран-при! 3-том. Haynes Publishing Group. б. 138. ISBN  0-85429-380-9.
  118. ^ а б c г. "World Sports Racing Prototypes - DRM 1979". Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 2 қыркүйегінде. Алынған 16 сәуір 2009.
  119. ^ а б c "World Sports Racing Prototypes - DRM 1980". Архивтелген түпнұсқа 25 қаңтарда 2010 ж. Алынған 16 сәуір 2009.
  120. ^ а б c г. e 20832.com - Nürburgring & Nordschleife Fanprojekt [rekorde]
  121. ^ "F2 Register - Index".
  122. ^ Eifelrennen 30 April 1978 Nurburgring Alex Ribeiro, Keke Rosberg, Eddie Cheever, Marc Surer, Brian Henton, Ingo Hoffman Pole Position Giacomelli 7m 11.5 Fastest Lap Rosberg 7m 17.3 - Eifelrennen 29 April 1979 Nurburgring Marc Surer, Brian Henton, Manfred Winkelhock, Siegfried Stohr, Huub Rothengatter, Rad Dougall Pole Position Rosberg 7m 06.9 Fastest Lap Winkelhock 7m 29.1 - Eifelrennen 27 April Nurburgring: Teo Fabi, Brian Henton, Derek Warwick, Siegfried Stohr, Jochen Dauer, Huub Rothengatter, Pole Position Dallest 8m 56.56, Fastest Lap Thackwell 7m 23.65 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-F2-1976-1980
  123. ^ а б Eifelrennen 26 April 1981 Nurburgring: Thierry Boutsen, Eje Elgh, Corrado Fabi, Stefan Johansson, Geoff Lees, Kenneth Acheson, Pole Position C Fabi 7m 10.25, Fastest Lap Boutsen 7m 10.33 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 Мұрағатталды 9 May 2009 at the Wayback Machine
  124. ^ "F2 Register - Index".
  125. ^ http://www.wsrp.ic.cz/interserie1981.html#2
  126. ^ Eifelrennen 25 April 1982 Nurburgring: Thierry Boutsen, Corrado Fabi, Johnny Cecotto, Kenneth Acheson, Stefan Bellof, Stefan Johansson, Pole Position Tassin 8m 21.02, Fastest Lap Bellof 7m 06.51 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 Мұрағатталды 9 May 2009 at the Wayback Machine
  127. ^ http://www.wsrp.ic.cz/interserie1982.html#3
  128. ^ а б http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1982%20Nurburgring.html
  129. ^ Der finnische Formel1-Weltmeister Keke Rosberg tritt zusammen mit Rallye-Ass Ari Vatanen und Dieter Schäfer (Heimerzheim) in einem Ford Capri 3,0 an. Keke Rosberg ist so beeindruckt von der Grünen Hölle, das seine Teamkollegen nachts fahren müssen. Das Trio erzielt trotzdem oder gerade deswegen die schnellste Rundenzeit mit 9:17,58. - http://www.pro-steilstrecke.de/anekdoten19751984.htm
  130. ^ 23. April. Christian Danner (München) fuhr beim ersten Training zum Eifelrennen auf dem Nürburgring mit einem March-BMW die schnellste Zeit. Der Formel-2-Fahrer erzielte auf der wegen Bauarbeiten auf 20,8 Kilometer verkürzten Strecke 6:31,88 Minuten und erzielte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 191,4 km/st. - http://www.abendblatt.de/extra/service/944949.html?url=/ha/1983/xml/19830423xml/habxml830406_2608.xml
  131. ^ "F2 Register - Index".
  132. ^ а б Eifelrennen 24 April 1983 Nurburgring: Beppe Gabbiani, Alessandro Nannini, Christian Danner, Jonathan Palmer, Alain Ferte, Thierry Tassin, Pole Position Danner 6m 26.19, Fastest Lap Danner 6m 28.03 - http://www.motorracing-archive.com/Motor-Racing/Events/European-Formula-2-1981---1984 Мұрағатталды 9 May 2009 at the Wayback Machine
  133. ^ а б Födisch, S. 383
  134. ^ Pole was 8m20.91. Алдыңғы event planned for 27 March 1983 had been cancelled due to snow. http://www.teamdan.com/archive/www2/gerf3/83gerf3.html
  135. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 8 мамырда. Алынған 29 сәуір 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  136. ^ а б c г. e f ж Födisch, S. 384
  137. ^ а б http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Races/1983%20Nurburgring.html
  138. ^ Foto Мұрағатталды 2 қазан 2008 ж Wayback Machine
  139. ^ Klasen/Alzen Мұрағатталды 2 қазан 2008 ж Wayback Machine (bettered on 24 Sep 2005 by 15-25 sec with the videotaped 8:09,949 VLN race lap record on the 24.4 km track)
  140. ^ Uwe Alzen (Porsche) fährt in 7.04 Minuten neuen CHC-Rundenrekord
  141. ^ Statistik: CHC Rundenrekorde Nordschleife 1990 - 2007 Мұрағатталды 20 қыркүйек 2008 ж Wayback Machine
  142. ^ Jürgen Alzen markiert in 7.00 Minuten neuen Rundenrekord
  143. ^ Sabine Schmitz verbesserte zum zweiten Mal den Nordschleifen-Rekord für Saugmotor-Fahrzeuge, der nun bei 7.07 Minuten steht.
  144. ^ Der Betzdorfer umrundete die 20,83 Kilometer lange Nordschleife in atemberaubenden 6.58 Minuten.
  145. ^ http://www.r-c-n.com/images/stories/historie/2010/0828/100828_lauf5.pdf
  146. ^ а б http://www.motorsport2000.de/news+6285+RCN+Schallmauern%2Bsind%2Bzum%2BBrechen%2Bda!.html
  147. ^ http://www.r-c-n.com/cpg/displayimage.php?pid=14468
  148. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1988-06-18
  149. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1989-06-17
  150. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1990-06-16
  151. ^ а б «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 2 қазанда. Алынған 27 маусым 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  152. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1993-06-10
  153. ^ http://www.dtm.com/statistik-rennen.php?rennen=1993-06-10 Larini won both heats on his first event on the Nordschleife
  154. ^ а б VLN: Strycek: Neuer Tourenwagenrekord, aber Gesamtsieg verfehlt motorsport2000.de
  155. ^ p.120 Jörg-Thomas Födisch, Robert Ostrovsky: 70 Jahre Nürburgring, 1997, Heel Verlag, ISBN  3-89365-577-8
  156. ^ http://www.vln.de/historie_ergebnis.gb.php?rennen=1999-04-24&art=t
  157. ^ Last race without air restrictors for the Oreca-built Viper GTS-R
  158. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 23 наурыз 2008 ж. Алынған 23 наурыз 2008.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  159. ^ 2001-training-gesamt.pdf
  160. ^ http://adac.24h-rennen.de/24hext/DB/round.asp?jahr=2001&v_id=2001&l_id=24003&stnr=33
  161. ^ http://adac.24h-rennen.de/24hext/DB/round.asp?jahr=2001&v_id=2001&l_id=24003&stnr=1
  162. ^ http://www.vln.de/historie_ergebnis.de.php?rennen=2002-04-06&art=t
  163. ^ VLN: Wilhelm Kern mit Marcel Tiemann zum Sieg motorsport2000.de
  164. ^ VLN: Statistik Special: Rundenrekorde 2002
  165. ^ "auf dem 24,433 Kilometer langen Kurs aus Nürburgring-Nordschleife und der Sprintstrecke des GP-Kurses samt integrierter Mercedes-Arena" [1]
  166. ^ 2007-05-12t.pdf
  167. ^ Bulletin 2a of 25 May 2004 stated that the track length was 24,358km, superseding the original 2004 AUSSCHREIBUNG - REGULATIONS: Die Veranstaltung wird auf der Grand-Prix-Strecke (Kurzanbindung) in Verbindung mit der Nordschleife des Nürburgrings durchgeführt. Die Rundenlänge beträgt laut DMSB Streckenabnahmeprotokoll 24,427 km, gefahren wird in der NGK-Schikane die Motorradvariante. - The event will take place on the Grand Prix Circuit (short version) connected with the Nürburgring "Nordschleife". The length of the circuit according to the DMSB Track Licence is 24,427 km with the motorcycle version at the NGK chicane. -
  168. ^ 2007-05-26t.pdf
  169. ^ 2008-04-12t.pdf
  170. ^ Die Veranstaltung wird auf der Grand-Prix-Strecke (ohne Mercedes Arena) in Verbindung mit der Nordschleife des Nürburgrings durchgeführt. Die Rundenlänge beträgt laut DMSB Streckenabnahmeprotokoll 25,378 km, gefahren wird in der NGK-Schikane die Motorradvariante. - The event will take place on the Grand Prix Circuit (without Mercedes Arena) connected with the Nürburgring "Nordschleife". The length of the circuit according to the DMSB Track Licence is 25,378 km with the motorcycle version at the NGK chicane.
  171. ^ "Corrected Results" (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 16 қаңтарда. Алынған 16 сәуір 2009.
  172. ^ http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2005-06-11t.pdf Fotos: [2] [3] [4]
  173. ^ Sieg und neuer Rundenrekord für Alzen Motorsport [5] [6]
  174. ^ onboard video
  175. ^ "34. ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring". Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 3 тамызда. Алынған 16 сәуір 2009.
  176. ^ pole 8:38.136
  177. ^ http://www.nuerburgring.de/fileadmin/Rennergebnisse_2007/24h-Rennen/24H-RENNEN_GESAMT.pdf
  178. ^ [7]
  179. ^ [8]
  180. ^ [9]
  181. ^ 2009-06-27t.pdf
  182. ^ [10]
  183. ^ http://vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2009-08-29t.pdf
  184. ^ Ergebnis Training - 52. ADAC ACAS H&R-Cup
  185. ^ Ergebnis Rennen - 52. ADAC ACAS H&R-Cup (24.04.2010)
  186. ^ Lap times, Stimmen aus der Pressekonferenz, Live Ranking Мұрағатталды 19 May 2010 at the Wayback Machine
  187. ^ (PDF) http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/24h-Rennen_ENDERGEBNIS_Gesamt.pdf. Алынған 21 мамыр 2010. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)[өлі сілтеме ]
  188. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2010-07-03t.html
  189. ^ Ergebnis Rennen 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen (03.07.2010)
  190. ^ 17.07.2010: 33. RCM DMV Grenzlandrennen
  191. ^ 31.07.2010: 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen
  192. ^ Schirra-MINI unterbietet die 9-Minuten-Grenze
  193. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=2638
  194. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 наурызда. Алынған 15 мамыр 2011.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  195. ^ "with special (Ханкук ) qualifying tyres at optimal temperature" http://adac.24h-rennen.de/Artikel.452.0.html?&tx_ttnews [tt_news]=6012&cHash=83c3d8b8f9
  196. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2011-08-27t.html
  197. ^ FWD-only "Fronttriebler", http://www.raeder-motorsport.de/html/news.html
  198. ^ Sensational win for the Raeder Audi TT RS
  199. ^ "Audi-Sieg zum Saisonabschluss".
  200. ^ http://www.24h-rennen.de/uploads/media/24h_top40_total.pdf
  201. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 19 қыркүйекте. Алынған 5 тамыз 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  202. ^ http://www.vln.de/rennen.de.php?id=2012-08-25#
  203. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3080
  204. ^ http://www.24h-rennen.de/live/
  205. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3294
  206. ^ http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=3354&rennen=2013-09-28
  207. ^ http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2013-09-28t.pdf
  208. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 1 шілде 2014 ж. Алынған 23 қыркүйек 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  209. ^ http://www.motorsport.com/endurance/news/kevin-estre-and-mclaren-shatter-qualifying-lap-record-for-n-rburgring-24/
  210. ^ https://www.youtube.com/watch?v=ajN5fVVOLOw
  211. ^ http://www.vln.de/ergebnisse/2014-08-02t.html
  212. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 6 қазан 2014 ж. Алынған 26 қазан 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  213. ^ http://www.sportscar-info.de/portal/index.php/vln-langstreckenmeisterschaft/3751-vln-jens-klingmann-unterbietet-acht-minuten-marke-im-rennen
  214. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 26 қазан 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  215. ^ "VLN: Phoenix Racing fährt mit 7:57 Minuten auf Poleposition". Архивтелген түпнұсқа 10 қараша 2014 ж. Алынған 1 наурыз 2016.
  216. ^ [11]
  217. ^ [12]
  218. ^ [13]
  219. ^ "Laurens Vanthoor holt Pole Position für Manthey". 24h-rennen.de. Алынған 11 мамыр 2018.
  220. ^ "46. ADAC Zurich 24h-Rennen Result TOP 30 Qualifying" (PDF). 24hrennenassets.azureedge.net. Алынған 11 мамыр 2018.
  221. ^ "Pole Position Lap - Onboard Porsche 911 GT3 R - ADAC Zurich 24h-Race 2018 at the Nürburgring". youtube.com. Алынған 12 мамыр 2018.
  222. ^ [14]
  223. ^ "49.ADAC-ACAS H&R Cup BFGOODRICH Langstreckenmeisterschaft Nbr. Sprintstrecke + NS, Länge 24433 m Ergebnis Zeittraining 28.4.2007". Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 1 желтоқсанында. Алынған 16 сәуір 2009.
  224. ^ Pole: 1st #108 SP7 Land Motorsport PZ Aschaffenburg Porsche GT3 RSR 6 laps 8:17.929 176.649 km/h http://www.vln.de/includes/download.php?file=../ergebnisse/2007-04-28t.pdf
  225. ^ 2007 German Grand Prix: 5.148 км (3.199 миль) Ең жылдам айналым Фелипе Масса Феррари 1: 32.853 34 айналымда, орташа 199,6 км / сағ
  226. ^ «Жол және трек, Жасыл тозақтың жасырын даңқы, мамыр 2007 ж.». Архивтелген түпнұсқа 21 шілде 2009 ж. Алынған 16 сәуір 2009.
  227. ^ 24 Stunden am Nürburgring kommen da bestimmt auch noch dazu, focus.de Мотоспорт - Formel1: Heidfeld ist heiß auf Nürburgring 05.03.08, 19:10
  228. ^ Макет 73 бұрышты қамтиды, ал BMW модельдеуінде бүгінгі BMW-Sauber F1.06 бар, 5м15.80 сек. - «Нюрбургрингтегі Жак», F1 жарысы журнал, 2006 ж. маусым, 83-бет [15]
  229. ^ а б c г. e Доктор Гельмут Краковайзер: Der «Ring» und die Motorräder, б.128-135, ішінде: Йорг-Томас Фёдиш, Роберт Островский: 70 Джахре Нюрбургринг, 1997, Heel Verlag, ISBN  3-89365-577-8
  230. ^ а б c г. e f ж Йорг-Томас Фёдиш: Der Nürburgring, 1999, б. 98, 106, 108, 382-383
  231. ^ 1 Geoff DUKE Gilera 94'25.200 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1955/WGER/500cc
  232. ^ 1 Джон SURTEES MV Agusta 110'51.600 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1958/WGER/500cc
  233. ^ 125 фунт ең жылдам айналым - http://www.motogp.com/kz/riders/profiles/Lazlo+Szabo
  234. ^ 9 Lazlo SZABO MZ 250 72'39.400 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1970/WGER/250cc
  235. ^ 6 Lazlo SZABO MZ 125 63'59.200 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1970/WGER/125cc
  236. ^ 1 Джакомо AGOSTINI MV Agusta 64'55.700 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1970/WGER/500cc
  237. ^ Агостини жаңа үздікті 126,8 (?) Км / сағ жылдамдықпен орнатады - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, б. 98
  238. ^ 1 Giacomo AGOSTINI ITA MV Agusta 67'56.400 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1972/WGER/500cc
  239. ^ https://www.welt.de/print-welt/article636064/Juergen_Fuchs_Flucht_nach_vorn.html
  240. ^ http://www.rossifiles.com/index.php?s=czer
  241. ^ Фотосуреттер http://www.motorsportstatistik.com/Rennsportstatistik-Deutschland/WM-Piloten%20Deutschland/German.htm
  242. ^ http://www.motorrad-autogrammkarten.de/de/sammlung/autogrammkarte/view/edmund-czihak.html
  243. ^ http://www.crash.net/MotoGP/Feature/70848/2/hofmann_hopes_to_erase_edmund_who.html
  244. ^ 1 Эдмунд CZIHAK GER Yamaha 72'19.900, 2 Horst KASSNER GER Yamaha 74: 18.500 1: 58.600, 3 Walter KALETSCH GER Yamaha 74: 36.700 2: 16.800, 4 Udo KOCHANSKI GER Koenig 79: 16.000 6: 56.100 - Not start: Giac ITA Yamaha, Джек FINDLAY AUS Suzuki - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1974/WGER/500cc
  245. ^ 1 Уолтер ВИЛЛА Харли Дэвидсон 55'34.800 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1976/WGER/250cc
  246. ^ Moto-GP-де Harley 250cc-тегі Вальтер Вилла ең жақсы айналымды белгілейді, Тони Манг бірінші жалпы дәрігерді жеңеді (Морбиделли 125) - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, б. 106
  247. ^ 1-ші Virginio FERRARI Suzuki 51: 21,700 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1978/WGER/500cc
  248. ^ Ferrari ең жақсы айналымды 8: 29,5 деңгейіне қойып, 100000 алдында жеңіске жетеді - J-T Födisch: Der Nürburgring, 1999, б. 108
  249. ^ 1 Марко ЛУЧИНЕЛЛИ Сузуки 50'38.330 - http://www.motogp.com/kz/Results+Statistics/1980/WGER/500cc
  250. ^ p.108, Йорг-Томас Фёдиш, Роберт Островский: Grüne Hölle Nürburgring, 1995, ISBN  3-922300-53-7
  251. ^ Нюрбургринг - Рекорде Мұрағатталды 10 қаңтар 2008 ж Wayback Machine
  252. ^ Нюрбургринг - Рекорде Мұрағатталды 23 қараша 2007 ж Wayback Machine
  253. ^ http://www.ducati-tt.de/02englisch/veranstaltungen/1982_8h_nuerburg_en.htm
  254. ^ Соңғы мотоцикл жарысы: 1994 ж., Мотоцикл айналымы: 7:49:71 Гельмут Дахне, 1993 ж. (Metzeler ME Z1 сайтында), metzelermoto.com сайтында [16]
  255. ^ Mein Rekord mit 7:49:72, aufgestellt am 23. мамыр 1993 ж. Ich weiß daß mit dem gleichen Motorrad auch 7:45 назад. - Гельмут Дахненің Ульрих Томсонға алғысөзі: Дас Нюрбургринг Фарер-Хандбух, 1997, ISBN  3-89365-533-6 amazon.de сайтында
  256. ^ 7: 49,71 - Der Ring. Der Dauerbrenner von Futura. Erleben Sie Helmut Dähne mit der Honda RC 30 auf seiner Rekordrunde auf der Nürburgring-Nordschleife. 7.49.71 Рекордзеит өледі, Tage von keinem Motorradfahrer gebrochen wurde. Onboard-Video (VHS / DVD) Futura Video, рекордтық режимді қалпына келтіріп futura-media.de арқылы
  257. ^ 7: 49,71 Der Ring DVD-де, жеңге берілген ақпаратпен, netleih.de
  258. ^ http://www.videobuster.de/titledtl.php/7-49-71-der-ring-23511.html
  259. ^ Гельмут Дахненің алғы сөзі, Ульрих Томсонға: Дас Нюрбургринг Фарер-Хандбух, 1997, ISBN  3-89365-533-6
  260. ^ 7: 49,71 - Der Ring. Der Dauerbrenner von Futura. Erleben Sie Helmut Dähne mit der Honda RC 30 auf seiner Rekordrunde auf der Nürburgring-Nordschleife. 7.49.71 Рекордзеит өледі, Tage von keinem Motorradfahrer gebrochen wurde - Futura Video-ден Onboard-Video, рекордтық орнатылымды қалпына келтіреді [17]
  261. ^ Дахне қызыл-ақ былғары киіп, дөңгелекті дөңгелетіп жатыр
  262. ^ http://www.winni-scheibe.com/ta_sport/daehne.htm
  263. ^ Майк Фрисонның айтуы бойынша, Нюрбургрингтік жергілікті, Seriensport шабандозы және 200832.com форумының иесі, 2002 ж. ghbiker.de форумы Мұрағатталды 19 шілде 2011 ж Wayback Machine

Сыртқы сілтемелер