Porsche 911 GT3 - Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3 RS Монако IMG 1174.jpg
Porsche 991.2 GT3 RS
Шолу
ӨндірушіPorsche
Өндіріс1999 - қазіргі уақытқа дейін
Ассамблея
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік (S )
Дене стилі2 есік купе
ОрналасуАртқы қозғалтқыш, артқы дөңгелекті жетек
Хронология
АлдыңғыPorsche 911 Carrera RS (993)

The Porsche 911 GT3 жоғары өнімділікті гомологтау моделі болып табылады Porsche 911 спорттық көлік. Бұл жоғары өнімді модельдер желісі, ол басталды 1973 911 Carrera RS. 1999 жылы шығарылған GT3 атауын алды Халықаралық Автокөлік Федрасы (FIA) GT3 тобы оның бәсекелесі бәсекелесуге арналған сынып.

GT3 ұлттық және аймақтық жарыс жолында сәтті болды Porsche Carrera кубогы және GT3 кубогы Challenge сериясы, сондай-ақ халықаралық Porsche суперкубогы қолдау FIA Формула-1 әлем чемпионаты.

Жол машиналары

996 GT3

996 GT3
Porsche 996 GT3 - Flickr - Alexandre Prévot (3) .jpg
Шолу
Өндіріс1999–2005
Қуат күші
Қозғалтқыш3.6 Л. Пәтер-6
Қуат қуаты360–380 PS (265–279 кВт)
Берілу6 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Ұзындық174,6 дюйм (4,435 мм)
Ені69,7 дюйм (1,770 мм)
Биіктігі50,2 дюйм (1,275 мм)

996.1 GT3

«GT3» тақтайшасы 1999 жылы бірінші ұрпақтың бөлігі ретінде енгізілген Porsche 996 модель диапазоны (әдетте 996.1 деп аталады[2]) FIA GT3 кубогына енгізілген автомобильдерге арналған гомологтық модель ретінде. Porsche-дің алдыңғы 911 RS модельдеріндей, 996 GT3 жарысқа бағытталды, сонымен қатар автомобильге қажет емес салмақ қосатын заттардан айырылды. Артқы орындықтар, артқы қатты динамиктер, люк және кондиционер сияқты дыбыстарды өшіру дерлік алынып тасталды, дегенмен автоматты кондиционер және CD / радио қосымша қосымша қондырғыларға айналды.

996 GT3 қозғалтқышы оны басқа 996 модельдердің көпшілігінен ерекшелендірді, дегенмен ол «интеграцияланған» деп аталатын стандарттың негізгі дизайнымен бөлісті құрғақ шұңқыр " тегіс алты қозғалтқыш. Қозғалтқыш табиғи түрде ұмтылған және қолданылған қондырғыға негізделген 962 және 911 GT1 жарыс машиналары. Бұл қозғалтқыш оның дизайнерінен кейін «Мезгер» қозғалтқышы деп аталды Ганс Мезгер. Қозғалтқыш түпнұсқаны қолданады ауамен салқындатылған 911 әмбебап құрғақ қоқыс картер, сыртқы мұнай қоймасы бар. 996 GT3 стандартты 996 300 PS (221 кВт; 296 а.к.) салыстырғанда 360 PS (265 кВт; 355 а.к.) құрайды. GT3 конфигурациясында «бөліну» деп аталады картер (картерлердің ажырату сызығы иінді біліктің центрлік сызығында екенін білдіреді) желдеткіштің және қанатты цилиндрлердің орнына радиатор арқылы айдалатын сумен үш цилиндрдің банктерін салқындату үшін картердің екі жағына бөлек су күртешелерін қосады. Осылайша, GT3 қозғалтқышы дәл сол картер негізінде жұмыс жасайтын 962 жеңіл автокөліктің моторына өте ұқсас. 962 айырмашылығы алты, цилиндрлердің алты басын пайдалану арқылы, ал GT1 / GT3, ауамен және салқындатылғанмен 959, әрқайсысы үш цилиндрден тұратын екі цилиндр басын қолданады. Сонымен, GT3 қозғалтқышы 959 қозғалтқышына ұқсас, бірақ цилиндрлерімен салқындатылған деп санауға болады. 2004 жылғы 996 GT3 моделінің басына дейін GT3 картеріне арналған негізгі құйма ауамен салқындатылатын қозғалтқышпен бірдей болды. «964» құю нөмірі картердің төменгі жағында және ауамен салқындатылатын қондырғыларда әдетте өңделген жерлерде көрінетін, бірақ сумен салқындатылмаған жерлерде. Картерлерді құю 2004 жылдың ортасында осы сыртқы ауамен салқындатылған қалдықтарды жою үшін «996» құю нөмірінің картеріне өзгертілді, бірақ ішкі жағынан ол бірдей болды.

911 ауамен салқындатылатын картер Porsche 356 қозғалтқышын фланецтің конфигурациясын беру үшін қолданғандықтан, 996 GT3 6 жылдамдықты қолданды механикалық беріліс қорабы сонымен қатар ауамен салқындатылған 911 мұра. Бұл беріліс қорабының ауыстырылатын беріліс коэффициенті бар және ол әдеттегі 996 беріліс қорабына қарағанда жарысқа жарамды болып табылады.[3]

Көліктің шеберлігін максималды деңгейге жеткізу үшін Porsche GT3-ке үлкейтілген сыйлады тежегіштер, төмендетілген, қайта реттелген суспензия жүйесі, жеңілірек дөңгелектер және артқы спойлермен үйлесімді жаңа алдыңғы бампер downforce, осылайша ұстауды күшейтеді.

Porsche GT3 үшін 'Clubsport' пакеті деп аталатын тегін нұсқаны ұсынды. Бұл опция электрмен реттелетін стандартты ауыстырды тері қолмен реттелетін жарыс шелегінің отырғыштары бар алдыңғы орындықтар, отқа төзімді матамен аяқталған, бір масса маховик, жартылай болторам торы, 6-нүктелі жүргізушілер жарыс бауларын (сонымен қатар стандартты бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларын ауыстырады), өрт сөндіргішті (алдыңғы жолаушылардың табанына орнатылған) және аккумуляторды шебер ауыстырып қосуға дайындауды. Clubsport опциясы АҚШ клиенттеріне ешқашан ұсынылмады, бұл, мүмкін, АҚШ сатылымына рұқсат беру үшін қажет болатын қосымша DOT апаттық тестілеуіне байланысты.[4]

  • Porsche 996 GT3 (бетке көтеру) алдыңғы.

  • Porsche 996 GT3 (алдыңғы көтерілу) артқы жағы.

996.2 GT3

Porsche 2004 моделі үшін GT3-ке айтарлықтай жаңартулар енгізді (бірінші жылы автомобиль АҚШ-тың клиенттеріне ұсынылды), 2002 ж. 996 соның ішінде фаралар бастапқы деңгейден ерекшеленді Boxster. Бұл модель әдетте 996.2 GT3 ретінде танымал.[5] Қозғалтқыштың қуат деңгейі 381 PS (280 кВт) дейін және айналу моменті 284 фунт (385 N⋅m) дейін көтерілді, оның 80% -ы 2000 айн / мин болатын. Тежегіш қондырғысы жаңартылды, енді алдыңғы жағында 6 поршенді штангенциркуль бар (артқы жағы 4 поршенді), және опция ретінде Porsche керамикалық композиттік тежегіш жүйесі ұсынылды. GT3 қазір Carrera 4 корпусының қабығын пайдаланды.[6][7]

Американдық автомобиль журналдарының трек-тестілеуінде GT3 0-60 миль (97 км / сағ) үдеу уақытын 4,5 секунд және ширек мильді 12,0 секунд жылдамдықпен 118 миль (190 км / сағ) басқарды. Skidpad тестілеуі кезінде GT3 1.03g орналастырды.

Porsche компаниясының ресми жүргізушісі Вальтер Рерл аяқтады Нюрбургринг Nordschleife 996 GT3-пен 7 минут 56 секундта, бұл ерлікті автомобильді жарнамалау үшін Порше қолданған.

  • Porsche 996 GT3 (бетке көтеруден кейін) алдыңғы.

  • Porsche 996 GT3 (бетке көтеруден кейін) артқы жағы.

996.2 GT3 RS

2003 жылы Porsche 996 GT3-тің одан да көбірек бағдарланған нұсқасы Porsche 911 GT3 RS-ті ұсынды. RS неміс тіліне қысқа RennSport, ағылшынша сөзбе-сөз «жарыс спорты». «RS» моникері және жеңіл көк немесе қызыл дөңгелектері мен «GT3 RS» бүйірлік жапсырмалары 996 GT3 RS-ті 1970-ші жылдардың басындағы Carrera 2.7 RS сияқты тарихи маңызды поршеньдермен байланыстырады. 996 GT3 RS а. Арқасында 996 GT3 қарағанда жеңілірек поликарбонат артқы терезе, көміртекті талшық сорғыш және артқы қанат. Porsche керамикалық композициялық тежегіші (PCCB) Көміртекті талшықпен нығайтылған кремний карбиді (C / SiC) қыш құрама тежегіштер, олар да жылу және сөнуге төзімді стандартты түрде орнатылған шойын қондырғыларынан гөрі міндетті емес.

996 GT3 RS-те 996 GT3 қозғалтқышының сипаттамасы сәл өзгеше. 996 GT3 RS цилиндрлерінің бастары жарыс гомологы үшін қабылдау және шығару порттарын өзгертті. Porsche стандартты GT3 сияқты 381 а.к. (284 кВт) қуаттылықты талап етеді, бірақ Porsche-дің басқару динамикасы 400 а.к.-қа (298 кВт) секіруді көрсетті, RS-да сызықтық емес, прогрессивті серіппелер бар. Демпферлер жаңартылған және олар секіру мен қайта оралу кезінде 996 GT3-тен 10-дан 15 пайызға дейін қатал.

Доңғалақ тасымалдағыштар жақсартылған динамикалық камералық басқаруды жоғарылату үшін толықтай өзгертілген. Аспалы үстіңгі бекітпелерді шыныаяқтың күйіне дейін 120 градусқа бұруға болады. Алдыңғы және артқы басқару қолдары да реттеледі. RS 996 GT3-тен 3 мм (0,1 дюйм) төмен.[8]

Артқы қанат 201 км / сағ (125 миль) жылдамдықпен 35 кг (77 фунт) төмен күш береді. RS-де қозғалтқыш ұясында ауаны 181 мб қысыммен 301 км / сағ (187 миль / сағ) қысыммен қабылдауға мәжбүрлейтін ауа өткізгіштері бар және бұл 15 л.с. (11 кВт; 15 ПС) артық қуатты шығаруға жеткілікті. . Бұл қосымша қуат қуаты болуы мүмкін емес гомологталған өйткені қозғалтқыштың ресми шығыс көрсеткіштері а динамометр.

996 GT3 RS 2003-2005 жылдар аралығында шығарылған. Porsche компаниясы тек 140 оң жақ рульді автомобильдерді жасаған және олардың 113-і ресми түрде Ұлыбританияға әкелінген. 996 GT3 RS Америка Құрама Штаттарында немесе Канадада сатылмады.

Автокөлік журналдары 996 GT3 RS жылдамдығын 0-97 км / сағ (60 миль) жылдамдығын шамамен 4,3 секундта жылдамдатады, скейтпадта 1,0 г-дан астам ұстайды және максималды жылдамдығы 306 км / сағ (190 миль) құрайды.[9]

RS 996 GT2-ге қарағанда төрт секунд жылдамдықпен Нюрбургрингтің айналымын 7:43 аяқтады, бұл уақыттың 996 нұсқасы.

  • Алдыңғы Porsche 911 GT3 RS (996).

  • Porsche 911 GT3 RS (996) артқы жағы.

997 GT3

997 GT3
2010 Porsche 911 GT3 CS 3.8 Front.jpg
Шолу
Өндіріс2006–2011
Қуат күші
Қозғалтқыш
Қуат қуаты
  • 415 PS (305 кВт) (2006–2009)
  • 435 PS (320 кВт) (2009–2011 GT3)
  • 450 PS (331 кВт) (2010–2011 GT3 RS)
  • 500 PS (368 кВт) (2011 GT3 RS 4.0)
Берілу6 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Ұзындық174,3 дюйм (4,427 мм)
Ені71,2 дюйм (1,808 мм)
Биіктігі50,4 дюйм (1,280 мм)

997.1 GT3

2006 жылдың ақпанында Porsche GT3-тің екінші буынын ұсынды 997 қазір 997.1 GT3 ретінде танымал.[10] Жаңа 415 PS-ге қосымша (305 кВт) 3,6 литр жалпақ алты қозғалтқыш, көлік құралында «нөлдік лифт» аэродинамикасы бар, яғни автомобиль тек аэродинамикалық күш шығарады және жол бетінен жоғары және қашықтықта ұстағышты төмендетпейтін «көтеруді» жасайды. GT3 Porsche-дің белсенді PASM суспензиясының модификацияланған, трекке бағытталған нұсқасын қолданды, бұл Porsche-дің RS немесе GT3 нұсқаларының ішінде электронды түрде реттелетін аспалы жүйенің алғашқы нұсқасы болды. Сондай-ақ, навигация жүйесі мен Porsche компаниясының «спорттық хроно» өлшеуіш пакеті қол жетімді болды. Автокөлік 2006 жылдың жазында сатылымға шықты. АҚШ-та барлығы 917 дана, Канадада 46 дана сатылды.

997 GT3 жылдамдығы 0-97 км / сағ (60 миль / с), жылдамдығы 4,1 секунд, ал максималды жылдамдығы 311 км / сағ (193 миль). Жол және трек 0-60 миль / с жылдамдықты 3,8 секундқа жеткізе алды.[11] Porsche компаниясының ресми жүргізушісі Вальтер Рерл аяқтады Нюрбургринг Норшлиф 7 минут 42 секунд 997 GT3-мен 2006 ж.

  • Porsche 997 GT3 (бетке көтеру) алдыңғы.

  • Porsche 997 GT3 (алға қарай көтеру) артқы жағы.

997.1 GT3 RS

Porsche сонымен қатар 997 GT3-тің RS нұсқасын ұсынды. Алдыңғылармен ортақ, бұл бірқатар жарыс серияларында қолдануға арналған гомолог модель болды. 997 GT3 RS Еуропада 2006 жылдың қазанында, ал Солтүстік Америкада 2007 жылдың көктемінде шығарылды.

997 GT3 RS 997 GT3-тен 20 кг (44 фунт) жеңіл, салмағы 1,370 кг (3 020 фунт).[12] Бұл салмақты үнемдеуге реттелетін көміртекті талшықты қанатты, болат қозғалтқыш қақпағын және жеңіл пластиктен жасалған алдыңғы әйнекті қолдану арқылы қол жеткізілді. Салмақ үнемдеу 997 GT3 RS үшін тоннасына 300 а.к (224 кВт) салмақ қатынасын тежеу ​​үшін сәйкесінше қозғалтқыш қуатын береді.

997 GT3 RS корпусы 997 GT3-тен артқы жағында 64 мм (2,5 дюйм) кеңірек (Carrera 4 модельдерінен қалған мұра, ол денесінің қабығымен бөліседі). Бұлшықет түріндегі артқы жағы кеңірек жолды жасырады, бұл бағыттағы тұрақтылықты жақсартып қана қоймай, бұрыштық ұстауды күшейтеді. Алайда артқы қанаттың үлкен болуына байланысты қарсыласу күшейіп, жылдамдық азаяды. Жаңа технологиядан басқа, бояу схемасы мен корпус панельдері RS үшін арнайы жасалған.

997 GT3 RS-тің АҚШ-тағы нұсқасында SCCA, Can-Am және IMSA ережелеріне сәйкес келетін стандартты артқы терезе (плексиглалар емес) және кішірек 911 жанармай багі бар. Grand-Am жарыстары үшін орталық құлыптау дөңгелегі гайкасы Grand-Am ережелеріне сәйкес стандартты бес құлақ үлгісімен ауыстырылады.

997 GT3 RS (997.1 GT3 RS) бірінші буынын шығару[13]2009 жылы аяқталды. Әлем бойынша шамамен 1168 көлік жеткізілді, олардың жалпы саны 410 АҚШ-та және Канадада 42 данасы сатылды.[14]

  • Алдыңғы Porsche 997 GT3 RS (алға қарай көтеру).

  • Porsche 997 GT3 RS (алға қарай көтеру) артқы жағы.

997.2 GT3

2009 жылы Porsche 997.2 GT3 2-буынын шығарды (жалпы 997.2 GT3 ретінде белгілі)[15]), 435 PS (320 кВт) деңгейіне дейін үлкейтілген 3,8 литрлік қозғалтқышы бар. Сонымен қатар, динамикалық қозғалтқыш тіректері мен жердің төменгі саңылауын өтеу үшін пневматикалық көтеретін алдыңғы осьті қоса алғанда бірқатар жаңа опциялар ұсынылды. Артқы спойлер корпустың басқа бөліктерімен бірге өзгертілді. Еуропада жеткізілімдер сол жылдың қараша айында басталды. Барлығы АҚШ-та 654 дана, Канадада 58 дана сатылды.

  • Porsche 997 GT3 (бетке көтеруден кейінгі) алдыңғы.

  • Porsche 997 GT3 (бетке көтеруден кейін) артқы жағы

997.2 GT3 RS

2010 жыл үшін екінші буын 911 GT3 RS (997.2 GT3 RS деп аталады)[16]) жалпы қуаты 450 PS (331 кВт; 444 а.к.) дейін жеткізетін 3,8 литрлік жалпақ-6 қозғалтқышының арқасында қосымша 15 PS (11 кВт; 15 а.к.) алды. Автокөлік АҚШ-тағы жарысқа рұқсат етілмеген IMSA американдық LeMans. Бастапқыда Grand-Am автокөлікті мақұлдамады, бірақ өнімділіктен кейін (Porsche командасы жарысқа қатысқан жоқ) Индия Гран-приі Алабама Grand-Am екінші буын автокөлігін 2010 жылдың сәуірінде мақұлдады.[17][18]

Porsche сынақ жүргізушілері жоспарлаған[19] 2011 жылғы 12 сағаттық Нюрбургрингке 911 GT3 RS стандартты жол ережелерімен кіру үшін, бірақ жүйріктердің құрамынан денсаулығына байланысты кетуге мәжбүр болды Ролан Ашч және Патрик Саймон журналистер Хорст фон Саурма және Крис Харрис. Ынтымақтастықта кірген көлік sport auto (Германия),[20] S-GO 2400 ретінде тіркелген және Вайссачтан Нюрбургке айдалған. Қауіпсіздік талаптарына сәйкес RS өзгертілді, оның құрамына үлкен орам торы мен өрт сөндіргіш кірді. 19 «доңғалақ үшін жарыс дөңгелектері болмағандықтан, Carrera Cup жарыстарының 18 дөңгелектері қолданылды. Эш 9:15, 42-ші және 9-шы орын алды[21] 17 SP7 сынып оқушылары арасында тек өзінің нәсіліне дайындалған Porsche 997 бауырларынан жеңілген. Porsche үшін басқаша көңіл көншітпейтін жарыста 997 ең жақсы жарысымен тек 6-шы болып аяқталды, жол-заңды автомобиль 145 айналым жасады, 13-орын үшін жеңімпаз BMW-дан 9-ға кем.[22] Ол Автобаннан үйге тағы 306 км жүріп өтуі керек еді.

АҚШ-та барлығы 541 дана, Канадада 71 дана сатылды.

  • Porsche 997 GT3 RS (бетке көтеруден кейінгі) алдыңғы.

  • 2010 Porsche 997 GT3 RS (бетке көтеруден кейін) артқы.

997.2 GT3 RS 4.0

2011 жылы шығарылған 911 GT3 RS 4.0 997 GT3-тің соңғы эволюциясы болды және 4,0 литрлік жалпақ алты қозғалтқышпен (көше-заңды 911 ұсынылған ең үлкен қозғалтқыш) ұсынды.[23] Қозғалтқыш өзі қозғалтқыш білігін RSR-ден инсульт өлшемдерін ұлғайтады (76,4 мм-ден 80,4 мм-ге дейін). Бұл өзгеріс қуат қуатын 8,250 айн / мин кезінде 500 PS (368 кВт; 493 а.к.) дейін және айналдыру моментін 5 750 айн / мин-да 460 N⋅m (339 фунт / фт) дейін арттырды. Шассидің дамуына GT2 RS әсер етті және басқа RS 911 бөлшектерін қолданады. Алдыңғы сүңгу ұшақтары қосымша алға күш береді. Автокөліктің салмағы 1,360 кг (2,998 фунт),[24] оған салмақ пен салмақтың арақатынасы бір тоннаға 365 а.к. Тек 600 автокөлік құрастырылды.[23][25] 493 а.к. (368 кВт),[26] қозғалтқыш - бұл кез-келген өндіріс машинасындағы қуаттылығы алты цилиндрлі, қуаттылығы 123,25 а.к. (92 кВт) бір литрлік қозғалтқыштардың бірі.

Өнімділік көрсеткіштері 0-97 км / сағ (60 миль) жылдамдықты 3,5 секунд және максималды жылдамдықты 311 км / сағ (193 миль) құрайды.[27] Айналдыру уақыты Нюрбургринг Нордшлейф - 7 минут 27 секунд.[28]

Автокөлік Базальт Қара, Каррера Уайт, Бояудан Металл емес Бояуға және Бояудан Металл Түстерге ұсынылды. АҚШ-та барлығы 141 дана, Канадада 16 дана сатылды.[29]

  • 2011 Porsche 997 GT3 RS 4.0 алдыңғы.

  • Porsche 997 GT3 RS 4.0 артқы жағы.

991 GT3

991 GT3
Porsche 991 GT3 MkII (37601199836) (қиылған) .jpg
Шолу
Өндіріс2013–2019[30]
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • 3.8 Л. Porsche MA1.75 / MDG.GA Пәтер-6
  • 4,0 л Porsche MA1.76 / MDG.G Пәтер-6
Қуат қуаты
  • 482–500 PS (355–368 кВт) (2013–2017)
  • 500–520 PS (368–382 кВт) (2017–2018)
Берілу
Өлшемдері
Ұзындық(4545 мм) 178,94 дюйм
Ені72,91 дюйм (1,852 мм)
Биіктігі49,96 дюйм (1269 мм)

991.1 GT3

Porsche автомобилін таныстырды 991 GT3 Женева автосалоны 2013 жылы.[31] 991 GT3 жаңа 3,8 литрді құрайды тікелей отын бүрку (DFI) 8,250 айн / мин жылдамдықта 482 PS (475 а.к.; 355 кВт) дамып келе жатқан жалпақ алты қозғалтқыш, Porsche Doppelkupplung (PDK) екі іліністі беріліс қорабы және артқы доңғалақты руль. Қозғалтқыш 991 Carrera S қондырғысына негізделген, бірақ тек бірнеше қарапайым бөлшектермен бөліседі. Барлық басқа компоненттер, атап айтқанда иінді білік пен клапан пойызы 991 GT3 үшін арнайы бейімделген немесе жасалған.[32] Мысалы, 991 GT3 қозғалтқышында қозғалтқышты 9000 айн / мин-ға дейін жеткізуге мүмкіндік беру үшін жалған поршеньдерге бекітілген титан байланыстырушы шыбықтар қолданылады. Қос муфталы беріліс қорабы - бұл 991 GT3 үшін арнайы әзірленген, жарыс автомобильдерінде қолданылатын тізбекті механикалық берілістерге негізделген тағы бір мүмкіндік.[33]

Porsche 911 GT3 (991), артқы көрінісі

911 GT3 жылдамдығы 0-97 км / сағ-тан (60 миль / сағ) 3,5 секундта немесе одан аз жылдамдықпен, ал ширек мильді 11,2 секундта 203 км / сағ (126 миль) жылдамдықпен көтере алады деп мәлімделді.[34][35] GT3 325 км / сағ жылдамдыққа ие (202 миль). Айналдыру уақыты Нюрбургринг Nordschleife - 7 минут 25 секунд.[36]

Сенімділік мәселелері

2014 жылы қозғалтқыштың бірқатар ақауларынан кейін байланыстырушы штангалық болттарды жеткізуші болт қорытпасында өндірістік қателік жібергені анықталды.[37] Кейіннен осы уақытқа дейін шығарылған GT3-тердің 785-і дилерлік ұйымдарға қайта шақырылып, жаңа қозғалтқыштармен жабдықталды және барлық иелеріне қосымша кепілдеме берілді.[38]

Қосымша қозғалтқыш төзімділігі туралы АҚШ-тағы Rennlist.com «991.1 GT3 алаңдаушылық иелері тобы» мүшелерінен Porsche-ге жіберілген ресми хат иелер тобы мен Porsche компаниясының, соның ішінде Porsche Motorsport басшысы доктор Франк-тың кездесуіне әкеледі. Steffen Walliser, 3 тамызда 2017 Porsche North America Атланта штаб-пәтерінде. Доктор Уоллисердің пікірінше, жоғары жылдамдықтағы өрттің шығуы туралы мәселе бірінші кезекте «саусақ ізбасарларының» белгілі бір партияларындағы металлургиялық ақаулардан (клапан пойызының рокерлерінің қолдары), екіншіден, қозғалыс режимі мен қозғалтқыштың ауытқуынан, мысалы температура, майдың сапасы сияқты болуы мүмкін. , майдың тұтқырлығы және бөлшектердің төзімділігі - бұл белгілі бір бөлшектердің тозуына әкеледі. Шығарылымға жауап ретінде және шығарылымды іздеу үшін жаңа қозғалтқыш сынақтарын өткізгеннен кейін Porsche өңделген біліктер мен саусақ ізбасарларын жасап шығарды және бүкіл әлемге ауыстырылатын 10 жылдық, 120 000 мильдік қозғалтқышқа бүкіл әлем бойынша 991,1 буын GT3 иелеріне кепілдеме ұсынады, бұл ауыстыруды қамтиды. ақаулы қозғалтқыш, егер оның істен шығуы саусақ ізбасарының тікелей нәтижесі болса, бөлшектері өзгертілген жаңа қозғалтқышы бар. Бамперден бамперге дейінгі негізгі кепілдеме және барлық басқа кепілдік шарттары өзгеріссіз қалады. Porsche бұл мәселе 991.1 GT3-тен оқшауланғанын және 991.1 GT3 RS және 991 R әсер етпейтінін растады.[39][40][41][42]

991.1 GT3 RS

Porsche іске қосылды RS 911 GT3 нұсқасы Женева автосалоны 2015 жылы.[43] 911 GT3-пен салыстырғанда, алдыңғы қанаттар қазір дөңгелектердің үстіндегі желдеткіштермен жабдықталған, ал артқы қанаттарда артқы қанаттан төмен емес, Турбо тәрізді кірістер бар. Төбесі магнийден жасалған. Интерьерге толық шелектегі орындықтар (918 Spyder-дің көміртегі орындықтары негізінде), көміртекті талшықтан жасалған кірістірулер, жеңіл есік тұтқалары және стандартты түрде Club Sport Package кіреді (алдыңғы орындықтардың артында бекітілген болат тор, батарея мастеріне дайындық) ауыстырғыш және жүргізушіге арналған алты нүктелі қауіпсіздік құралы және монтаждау кронштейні бар өрт сөндіргіш). Автокөлік Ұлыбританияның 2014 жылғы ең жақсы жүргізуші машиналарының бірі ретінде ұсынылды Автокөлік журнал.

911 GT3-те табылған 3,8 литрлік блок 500 PS (370 кВт; 490 а.к.) және 469 N⋅m (346 фунт) моменті бар 4,0 литрлік қондырғыға ауыстырылды. Беріліс тек PDK. Қозғалтқыш 0-100 км / сағ (62 миль) 3,4 секундта (997 GT3 RS 4.0-ге қарағанда 0,6 секунд жылдам) және 0-200 км / сағ (124 миль) 10,9 секундта өтеді. 991 GT3 RS сонымен қатар «бейтарап қалақты» шешіп алу сияқты функциялармен қамтамасыз етілген, бұл іліністі кәдімгі механикалық беріліс қорабымен - және Pit Speed ​​шектегіш батырмасымен басумен салыстыруға болады. 911 GT3 сияқты, артқы осьтік рульдік басқару және артқы осьтің дифференциалды құлпы толық айнымалы болатын Porsche Torque Vectoring Plus бар. The Нюрбургринг Nordschleife уақыты 7 минут 20 секунд.[44]

  • Алдыңғы Porsche 991 GT3 RS

  • Porsche 991 GT3 RS артқы жағы

991.2 GT3

Porsche 991.2 GT3-ті бетке шығарды 2017 Женева автосалоны. Porsche 911 GT3 R және Cup автокөліктерінен алынған, 4,0 литрлік жалпақ алты қозғалтқыштан 9000 айн / мин жылдамдықты азайтуға мүмкіндік беретін қозғалтқышқа үлкен өзгерістер енгізілді. Қозғалтқыштың қуаты 500 PS (493 а.к.; 368 кВт) және айналу моменті 460 N⋅m (339 фунт) құрайды. Поршенің назары дроссельдің реакциясын жақсарту үшін ішкі үйкелісті азайтуға бағытталды. 991.1-мен салыстырғанда артқы спойлердің биіктігі 0,8 дюймге ұзынырақ және тиімдірек болу үшін артта орналасқан, нәтижесінде күш күші 20% өседі. Жаңа алдыңғы спойлер бар және артқы суспензияға үлкен қошқардың ауа өткізгіштерімен бірге өзгертулер енгізілген. Автокөлік ең жоғары жылдамдықта 154 кг (340 фунт) төмен қуат шығарады. 991.2 GT3 қолмен беріліс қорабы немесе PDK қос ілінісу берілісі арасындағы таңдауды қайтарып берді.

Өнімділік көрсеткіштері 0-97 км / сағ (60 миль) үдеу уақытын 3,8 секундтан (PDK нұсқасы үшін 3,2 секунд) және ширек миль уақытын 11,6 секундтан тұрады. GT3 319 км / сағ жылдамдыққа жетеді (198 миль).[45][1]

  • Porsche 911 GT3 (991.2)

  • Porsche 911 GT3 (991.2) артқы жағы

Оңтүстік Кәрея чемпион

2016 911R тамырынан кейін GT3-тің туристік нұсқасы ұсынылды, ол артқы қанатты алып тастайды және оны Carrera GTS модификацияланған артқа тартылатын артқы спойлермен алмастырады (Gurney қақпағымен және орналастырудың 20 градус бұрышымен). тегіс және ағынды эстетикалық бейне, бірақ ол қосымша күш беру үшін одан әрі қарай кеңейеді. Спойлер 121 км / сағ (75 миль) жылдамдықпен қозғалады және 80 км / сағ (50 миль) шегінеді. Оны батырманы басу арқылы қолмен орналастыруға болады. Төменгі жылдамдық стандартты GT3-тен 104 кг-ға (230 фунт) аз. Жоғарғы жылдамдық 315 км / сағ (196 миль / сағ) деңгейіне азаяды. Touring тек қолмен беріліс қорабымен, Alcantara-ға қарсы былғарыдан жасалған және оны әдеттегі GT3-те қол жетімді Clubsport пакетімен көрсету мүмкін емес. Басқа опциялар мен мүмкіндіктер GT3 сияқты қалады. Суспензия параметрлері қозғалтқыш сияқты GT3 стандартына сәйкес келеді. Алайда ауа қабылдағыш қалыпты GT3 қорапты ауа сүзгіштерін конустық жоғары ағынды BMC ауа сүзгілерімен алмастырады және гурни қақпағының астындағы екі ауа сүзгі камерасына мембрана қосады, бұл қалыпты GT3 пен GT3 Touring арасындағы дыбыстық айырмашылықтардың себебі болып табылады. .[46][47][48] 911R-ге қарағанда гастрольдер шектеулі мөлшерде шығарылмайды, сондықтан жоғары баға алыпсатарлығын жояды.[30][49]

  • Porsche 911 GT3 Touring (991.2)

  • Porsche 911 GT3 Touring (991.2) артқы жағы

991.2 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS (991.2)

2018 жылдың ақпанында Porsche 911-тің 991 буыны үшін жаңартуды жалғастыру үшін бет-әлпетті GT3 RS моделін ұсынды. Өзгерістерге GT3 және RSR модельдеріне ұқсас жаңа қозғалтқыш кіреді, оның айналымы 9000 айн / мин болатын және 20 PS (15 кВт; 20 а.к.) Алдыңғы GT3 RS, тежегішті салқындатуға арналған NACA арналары, өзгертілген алдыңғы фассия (991.2 GT3-ке ұқсас), бүйір белдемшелер мен артқы қанатқа қарағанда 10 N⋅m (7,4 фунт) жоғарылайды ( GT2 RS ) күш түсіру күшін арттыру үшін, барлық аспалы байланыстырғыштардағы шарикті қосылыстар, алдыңғы көмекші серіппелер, артқы және артқы терезелер үшін жеңіл әйнектер және жаңадан жасалған шиналар қосылысы. Опция ретінде қосымша көміртекті талшықтың корпусы мен ішкі бөліктерін, сондай-ақ магний дөңгелектерін және суспензияның қатаң параметрлерін қамтитын Weissach пакеті бар.[50]

2018 жылғы 18 сәуірде 991.2 GT3 RS а айналым уақыты 6: 56.4 айналасында атышулы Нюрбургринг Nordschleife жарыс жолы.[51] Бұл жол бойындағы 7 минуттық тосқауылды бұзған үшінші Porsche өндірістік көлігі, біріншісі бірінші 918 шпион.[52]

Ерекшеліктер (автомобильдер)

АвтокөлікЖылдар
Өндіріс		Қозғалтқыш
Ауыстыру. (см³)		ҚуатМоментDIN СалмақБірліктер салынған[53]0–100 км / сағ
(0–62 миль)		Жоғары жылдамдық
996.1 GT31999–20013,600360 PS (265 кВт; 355 а.к.)370 N⋅m (273 lbf⋅ft)1,350 кг (2,976 фунт)1,8684,8 секунд (қолмен)302 км / сағ (188 миль)
996.2 GT32003–20043,600381 PS (280 кВт; 376 а.к.)385 N⋅m (284 lbf⋅ft)1,380 кг (3,042 фунт)2,3134,5 секунд (қолмен)306 км / сағ (190 миль / сағ)
996.2 GT3 RS2003–20043,600381 PS (280 кВт; 376 а.к.)385 N⋅m (284 lbf⋅ft)1,360 кг (2,998 фунт)6824,4 секунд (қолмен)306 км / сағ (190 миль / сағ)
997.1 GT32006–20093,600415 PS (305 кВт; 409 а.к.)405 N⋅m (299 lbf⋅ft)1,394 кг (3,073 фунт)2,378[54]4,3 секунд (қолмен)310 км / сағ (193 миль)
997.1 GT3 RS2006–20093,600415 PS (305 кВт; 409 а.к.)405 N⋅m (299 lbf⋅ft)1,375 кг (3,031 фунт)1,1064,2 секунд (қолмен)310 км / сағ (193 миль)
997.2 GT32009–20113,797435 PS (320 кВт; 429 а.к.)430 N⋅m (317 lbf⋅ft)1,394 кг (3,073 фунт)2,2564,1 секунд (қолмен)312 км / сағ (194 миль / сағ)
997.2 GT3 RS2009–20113,797450 PS (331 кВт; 444 а.к.)430 N⋅m (317 lbf⋅ft)1,370 кг (3,020 фунт)2,0004,0 секунд (қолмен)310 км / сағ (193 миль)
997.2 GT3 RS 4.020113,996500 PS (368 кВт; 493 а.к.)460 N⋅m (339 lbf⋅ft)1,360 кг (2,998 фунт)6003,9 секунд (қолмен)310 км / сағ (193 миль)
991.1 GT32013–20163,799475 PS (349 кВт; 469 а.к.)440 N⋅m (325 lbf⋅ft)1,430 кг (3,153 фунт)6,3003,5 секунд (PDK)315 км / сағ (196 миль / сағ)
991.1 GT3 RS2015–20173,996500 PS (368 кВт; 493 а.к.)460 N⋅m (339 lbf⋅ft)1,420 кг (3,131 фунт)4,5003,3 секунд (PDK)310 км / сағ (193 миль)
991.2 GT32017–20193,996500 PS (368 кВт; 493 а.к.)460 N⋅m (339 lbf⋅ft)1,430 кг (3,153 фунт) (PDK)
1,413 кг (3,115 фунт) (қолмен)		9,500[дәйексөз қажет ]3,4 секунд (PDK)
3,9 секунд (қолмен)		318 км / сағ (198 миль) (PDK)
320 км / сағ (199 миль / сағ) (қолмен)
991.2 GT3 RS2018-20193,996520 PS (382 кВт; 513 а.к.)470 N⋅m (347 lbf⋅ft)1,430 кг (3,153 фунт)4,880[дәйексөз қажет ]3,2 секунд (PDK)312 км / сағ (194 миль / сағ)

Автоспорт

Жарыс машиналары

911 GT3-тің көптеген әр түрлі нұсқалары 1998 жылдан бастап бәсекеге кірді:

996 GT3 кубогы (1998–2001)

Porsche 911 GT3 кубогы (996)

996 GT3 кубогы 3,6 литр (ойық × инсульт: 100 мм × 76,4 мм) бокс қозғалтқышы бар алдағы 996 GT3 автомобильінің негізі болды. GT1 блок 265 кВт (360 PS; 355 а.к.) 7200 айн / мин және 360 N⋅m (266 фунт) 6250 айн / мин жылдамдықпен, 8000 айн / мин. 1999 маусымда қозғалтқыштың қуаты 272 кВт (370 PS; 365 а.к.) және 370 N⋅m (273 фунт-фунт) дейін 6 250 айн / мин дейін көбейтілді. Жанармай ұяшығында 64 литр жанармай бар, ал автомобильдің салмағы - 1140 кг (2,513 фунт). Жылтыр дөңгелектер жеткізеді Пирелли 245 / 645-18 алдыңғыдан 305 / 645-18 дейін өлшенген, тежегіш дискілері 330 мм және ABS стандартты болды. Автокөлік 0-100 км / сағ (62 миль) жылдамдықты төрт секундта жылдамдата алады, ал ең жоғары жылдамдық 286 км / сағ (178 миль) құрайды. 2001 жылғы маусымда GT3 кубогы артқы қанатын үлкейтілген және салқындатылған модификацияланған аэродинамиканы алды.[55][56]

996 GT3 R (1999–2001)

996 GT3 R 1999 жылы 993 RSR ауыстыру ретінде ұсынылды. Ол енгізілмес бұрын Вайссах пен Пол Рикарда кеңінен сыналды. GT3 автомобильінің салмағының төмендеуіне көміртекті талшық корпус панельдері және артқы және бүйір терезелері плекси-әйнектер қол жеткізді. Алдыңғы мұрын бөлімінде қозғалтқыш пен тежегішті салқындатуға арналған қосымша ауа кірістері болды. Корпуста болат орам торы дәнекерленіп, машинада пневматикалық жүйе, өрт сөндіргіш және қауіпсіздік белдігі бар жарыс креслолары орнатылған.

Суспензия негізінен GT3 автокөлігіне ұқсас болды, бірақ айнымалы серіппелермен, реттелетін соққылармен, айналдыруға қарсы тіректермен және сфералық қосылыстармен. Автокөлікті әр жолға дәл орнатуға болады. Үлкен тежегіш дискілері (стандартты сипаттамалары: алдыңғы 350 мм және артқы жағы 330 мм), бірақ ABS тежегіштері жоқ, өйткені олар LeMans GT3 класында рұқсат етілмеген.

3,6 литрлік қозғалтқыш (M96 / 77 типі) 43,1 мм ауа шектегіш тақтайшамен жабдықталған кезде 8,200 айн / мин жылдамдықта 302 кВт (411 PS; 405 а.к.) дамытты, осылайша сынып ережелеріне сай келеді. Қозғалтқышта Bosch Motronic 3.1 қозғалтқышын басқару жүйесі орнатылған. Қозғалтқыштың басқа модификацияларына титандық кондраттар мен клапандар, жарыс желдеткіш жүйесі, сондай-ақ майлы су жылуалмастырғышымен құрғақ сумпамен майлау кірді. 6 жылдамдықты дәйекті қолмен беріліс қорабы орнатылды. GT3 R-дің маңызды жеңістеріне 1999 және 2000 24 сағаттық LeMans сыныптарындағы жеңістер жатады.[57][58]

996 GT3 RS (2001)

2001 996 GT3 RS Parr Motorsport's компаниясының қолымен 2001 жылғы Ұлыбританиядағы GT чемпионатында GTO сыныбын жеңіп алды Кельвин Берт және Марино Франчитти 109 ұпаймен.[дәйексөз қажет ]

996 GT3 кубогы (2002–2004)

Porsche 911 GT3 кубогы (996) алдыңғы
Porsche 911 GT3 кубогы (996) артқы жағы

2002 жылы GT3 кубогы бірнеше өзгертулерге ие болды, мысалы, турбо стиліндегі фаралар сияқты 996.2 facelift ерекшеліктерін қабылдады. Жаңа корпус аэродинамиканы және салқындатуды айтарлықтай жақсартады. Қозғалтқыштың өнімділігі 280 кВт (381 PS; 375 а.к.) және айналу моменті 380 N⋅m (280 фунт фунт) деңгейіне дейін ұлғайтылды, одан әрі өзгертулерге трансмиссиялық салқындату, жеңілдетілген шығару жүйесі және автомобильдегі басқа салмақ өлшеу шаралары кіреді. Michelin жеткізген тінтуірлердің алдыңғы бөлігі 24 / 64-18 және артқы жағы 27 / 68-18. Алдыңғы тежегіш дискілері диаметрі 350 мм-ге дейін артты, алты поршеньді штангенциркульмен қысылған. Салмақ 1140 кг (2,513 фунт) құрғақ күйінде қалды.[59]

2004 жылғы маусымда автомобиль одан әрі жетілдірілді. Қозғалтқыш қуаты аздап көбейтіліп, 7200 айн / мин кезінде 287 кВт (390 PS; 385 а.к.) дейін және айналу моменті 6500 айн / мин болғанда 390 N⋅m (288 фунт фт) болды. Төртінші, бесінші және алтыншы берілістердің беріліс коэффициенттері қысқарды. 89 литрлік жанармай жасушасы төзімділіктің жарыс мүмкіндіктерін жақсартады. Оны пайдалануға мүмкіндік беретін интерьерге өзгертулер енгізілді HANS құрылғысы.[60]

996 GT3 RSR (2004)

Porsche 996 GT3 RSR

2004 жылғы Porsche 911 996 GT3 RSR мәні GT3 RS-қа бағытталған мотоспорттың жаңартылған нұсқасы болды. Бұл 336 кВт (450 PS; 444 а.к.) 3,8 литрлік жалпақ-6 қозғалтқышы мен 6 жылдамдықты тізбектелген қолмен беріліс қорабымен 996 GT3-тің соңғы дамуы болды. Салмақтың төмендеуіне көміртекті талшық панельдерін қолдану арқылы қол жеткізілді. Тек 37 автокөлік құрастырылды. RSR мақтауларына американдық LeMans сериясындағы GT2 класындағы үш жеңіс кіреді.[61]

997 GT3 кубогы (2005–2008)

Porsche 911 GT3 кубогы (997) алдыңғы
2008 Porsche 911 GT3 кубогы (997) артқы жағы

997 кубогының 3,6 литрлік қозғалтқышы 294 кВт (400 PS; 394 а.к.) 7000 айн / мин және 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) 6 500 айн / мин құрайды және қазір алты жылдамдықты реттік беріліс қорабымен үйлеседі. 997 аэродинамикасы мен жеңіл салмағын едәуір жақсартты CFRP бөлшектер, соның ішінде есіктер, артқы корпус панельдері, қозғалтқыш палубасының қақпағы және артқы қанат. Суспензияның бөліктері GT3 RSR-ден қабылданады. Тежегіш дискілері алдыңғы жағынан 380 мм және артқы жағынан 350 мм, төрт бақылау параметрлері бар ABS стандартты болып табылады.[62]

997 GT3 RSR (2006–2012)

2007 Porsche 911 GT3 RSR (997)
2011 Porsche 911 GT3 RSR (997)

Алғаш рет 2006 жылы енгізілген 997 RSR Automobile Club de l’Ouest, FIA-GT және IMSA, сондай-ақ VLN ережелеріне сәйкес жасалған. 997 GT3 негізіндегі RSR-де 3,8 литрлік жалпақ-6 қозғалтқышы бар, оның 30,3 мм екі ауаны шектегіші бар, оның 29 мм шектегіші бар алдыңғы қозғалтқыштың 3,6 литрлік қозғалтқышымен салыстырғанда. Ығыстырудың жоғарылауына саңылауды 102,7 мм-ге дейін өзгерту, 76,4 мм өзгеріссіз инсультпен қол жеткізілді. Міндетті ауаны шектегіштермен қозғалтқыш 335 кВт (455 PS; 449 а.к.) 8500 айн / мин және момент бойынша 435 N⋅m (321 фунт) құрайды. Электр қозғалтқышының қуаттылығы артып, сәйкесінше электрониканың қайта бағдарламалануы салдарынан 9000 айн / мин қызыл сызығы бар. Алдыңғы ортаңғы радиатордың жаңа орналасуы және бүйірлік радиаторларды пайдалану - бөлісті Carrera GT - қозғалтқыштың термиялық саулығына үлес қосу. 997 RSR 2006 жыл маусымында 996 RSR 6 жылдамдықты тізбекті қолмен беріліс қорабын қолданды. 2007 жылғы маусымда жаңа 6 жылдамдықты тізбектелген қолмен беріліс қорабы қосылды, оны бөлісті RS Spyder.

Дәнекерленген қапшықпен қапталған қабық 996 RSR-ге қарағанда он пайызға қатты. Дөңгелектің айрықша доғалары денені екі жағынан 50 мм (2 дюйм) кеңейтеді. Қосымша май сыйымдылығын, рульдік басқару элементтерін және батареяны алдыңғы жаққа ауыстыру салмақтың таралуын жақсартады. Алдыңғы және артқы қақпақтар, алдыңғы шлагбаумдар, артқы бөлік, есіктер, сондай-ақ алдыңғы және артқы панельдер мен қанаттар көміртекті талшықтан жасалған. Поликарбонаттың артқы және бүйір терезелері салмақты азайтуға көмектеседі.

Жаңадан жасалған аэродинамикалық пакет аэродинамикалық тиімділікті 996 RSR шамасында жеті пайызға жақсартады. FIA және A.C.O. сәйкес жаңа GT3 RSR-де тегіс асты бар.

RSR-де ZF-Sachs амортизаторлары бар, оларда камера қысымы едәуір төмен, сондықтан әдеттегі демпферлерге қарағанда аз үйкеліс тудырады. Нәтижесінде, олар айтарлықтай жақсартылған жауап сипаттамасын ұсынады. Жақсартылған осьтерде дөңгелектерге қарсы жаңа дөңгелектер, реттелетін жоғарғы буын және оңтайландырылған төменгі буын пайда болды.[63]

2007 жылы Porsche радиаторларға ауаны жіберетін және капот арқылы шығатын алдыңғы ауа желдеткіштерін қосты. 2011 жылы Porsche қозғалтқыштың қуаттылығы 338 кВт (460 PS; 453 а.к.) дейін көтерілді.[64]

997 GT3 RSR бүкіл әлемде көптеген жеңістерге қол жеткізді, соның ішінде 2011 және 2013 жж. Петит Ле Манста бірінші орын алған. 997 GT3 RSR сабин Шмитц басқарған кезде турбокомариясыз автомобильдер үшін Nürburgring Nordschleife-ті айналу уақыты бойынша рекордты 7: 07-де орнатты.[65][66]

997 GT3 кубогы S (2008–2010)

GT3 RS автомобильінің негізінде гомологталған және халықаралық FIA GT3 клиенттерінің жарысына арналған. Суспензия компоненттері GT3 RSR-ден қабылданған.[67]

997 GT3 кубогы 3.8 (2009–2013)

2009 жылы ашылған Франкфурт автосалоны және 997.2 GT3 RS-те GT3 кубогы 3300 кВт (450 PS; 444 а.к.) 7500 айн / мин және 8.500 айн / мин. Бұдан әрі өзгертулерге 44 мм (1,7 дюйм) кеңірек артқы корпус, 15 мм (0,59 дюйм) төменгі спойлер ерні, 1,11 м (67 дюйм) өлшемді 911 GT3 кубогы S-дан қабылданған артқы қанат, жаңа жарықдиодты артқы шамдар және модификацияланған кіреді. жарыс газдары жүйесі. 24 / 64-18 Michelin дөңгелектері бар 9.5Jx18 алдыңғы легірленген доңғалақтары және 27 / 68-18 шиналары бар 12Jx18 легирленген доңғалақтары, жолды басқару тұтқаларында қосымша Unibal түйіспелері және әрқайсысы жеті позициядан тұратын алдыңғы және артқы қылыш тәрізді дөңгелектер. , алдыңғы қақпақтың жоғарғы бөлігіндегі қосымша желдеткіш, рульдік доңғалаққа орнатылған 6 қосқышы бар ақпараттық дисплей. Автокөліктің салмағы 1160 кг (2,557 фунт).

Жеткізулер сол жылы басталды. Еуропалық үлгідегі MSRP базасы 149 850 еуроны құрады (салық салғанға дейін).[68][69]

997 GT3 R (2010–2013)

GT3 Cup S-ны ауыстыру және FIA GT3 ережелеріне сәйкес құрастырылған GT3 R-де 4,0 литр, 368 кВт (500 PS; 493 а.к.) боксер қозғалтқышы, алты жылдамдықты тізбекті беріліс қорабы, дроссельді бұрау функциясы, ABS және тартымды бақылау. MSRP базасы 279 000 еуроны құрады (салықтарды қоспағанда).[70]

2013 жылы Porsche көлігін айтарлықтай өзгертті, аэродинамикасын өзгертті және жолдың, доңғалақ базасының және дөңгелектің енін бірнеше сантиметрге арттырды. Evo конверсиялық жиынтығы клиенттерге 45 500 еуроға (салықтарды қоспағанда) ұсынылды.[71]

997 GT3 R Hybrid (2010–2011)

2010 Porsche 911 GT3 R Гибридті (997)

997 GT3 R гибридті алғашқы дебютін жасады 2010 жылғы Женева автосалоны. Автокөлікте ұсынылған гибридті технологияны Williams F1 командасы және олардың F1-іне негізделген кинетикалық энергияны қалпына келтіру жүйесі (KERS), олар 2009 жылы жарыспады.[72] F1 үшін жасалған басқа KERS-тен айырмашылығы, Уильямс жүйесі аккумуляторда емес, маховикте сақталған кинетикалық энергияны пайдалануға негізделген. GT3-R екі электр қозғалтқышы бар, олардың екеуі де жалпы өнімділігі кем дегенде 163 кВт (222 PS; 219 а.к.), алдыңғы доңғалақтарын 373 кВт (507 PS; 500 а.к.) 4,0 литрлік жалпақ алты қозғалтқышпен толықтырады. артқы жағында[73] Көлікке 2010 жылы кірген 24 сағат Нюрбургринг.[74][75] 24 сағаттық жарысқа дайындық аясында GT3 Hybrid жарыс жолында алғашқы жарысын жасады VLN 4 сағаттық төзімділік 57-ші ADAC Westfalenfahrt, Нюрбургрингте 2010 жылғы 27 наурызда.[76] 2011 жылы 28 мамырда ол өзінің алғашқы VLN жарысында жеңіске жетті.[77] 2011 жылғы 24 сағаттық Нюрбургрингте салмақ / шектеу жазалары, сондай-ақ техникалық қиындықтар R Hybrid-тің 28-орыннан жоғары көтерілуіне жол бермеді. Автокөлік сонымен қатар 2011 ж. Монтерейдегі американдық Le Mans сериясында жіктелмеген автокөлік ретінде жүрді; соңғы орыннан басталса да, ол барлық GT автомобильдерінен озып шықты, сонымен қатар жарыстың ең жылдам айналымына ие болды.[дәйексөз қажет ]

991 GT3 кубогы (2013–2017)

2014 Porsche 911 GT3 кубогы (991)

Porsche 991 GT3 кубогын таныстырды 2013 Porsche суперкубогы маусымы, 991 GT3 негізінде. 991 GT3 автокөлігі сияқты, оның 997 моделіне қатысты жақсартулары қайта қаралған аэродинамиканы, жақсартылған роликті, жаңа дөңгелектерді және қайта қаралған шассиді қамтиды. Тікелей айдау 3,8 литрлік жалпақ алтау 338 кВт (453 а.к.) 8500 айн / мин жылдамдығына ие және артқы дөңгелектерді механикалық шектеулі сырғанау арқылы жүргізеді. Беріліске трек үшін арнайы жасалған қалақша ауысымы, жарыс тұқымы, пневматикалық белсенді алты жылдамдық кіреді. Ол өз құрылысында жеңіл материалдарды және салмағы 1175 кг (2590 фунт) салмағы бар дөңгелекті тормен, жарыс креслоларымен және бәсекеге қажетті барлық қауіпсіздік құралдарымен жабдықталған шешілген кабинаны пайдаланады.[78][79]

991 RSR (2013–2017)

2015 Porsche 911 RSR (991). Бұл машина жеңіп алды 2015 Petit Le Mans

2013 жылы Porsche 991 моделіне негізделген RSR-нің ең жаңа нұсқасын ұсынды LM GTE санат.[80] Хабарландыру кезінде 991 GT3 өндірісі болмағандықтан, Porsche оны 911 Carrera моделінің негізінде гомологтауға мәжбүр болды. 991 RSR құрамында қайта қаралған аэродинамика, жеңілірек беріліс қорабы және жаңа, төменгі аспасы бар.[81] 2013 жылғы маусымда Porsche 997 GT3 RSR моделіндегі Mezger қозғалтқышын сақтап қалды. Манти жарысы автомобильдерді басқару үшін таңдалды FIA төзімділік бойынша әлем чемпионаты; команда сәттілікке қол жеткізді 2013 ж. Ле-Манның 24 сағаты мұнда 991 RSR GT сыныбында 1-2 аяқтады.[82]

Үшін 2014, Porsche серіктес екенін жариялады CORE автоспорт екі Porsche 911 RSR-ді іске қосу үшін Біріккен SportsCar Чемпионаты (астында Porsche Солтүстік Америка команда атауы), ал AKB GT Raceline сериядағы 911 RSR жұбын басқаратындығын мәлімдеді. Falken Tire командасы сонымен қатар 911 RSR-ді Себрингтен бастап басқаратындығын жариялады. Manthey Racing WEC-те екі 911 RSR басқаруды жалғастырады.

991 GT America (2014)

Porsche сонымен қатар 991 GT3 кубогы үшін көліктің нұсқасын жариялады Біріккен SportsCar Чемпионаты 911 GT America ретінде белгілі.[83] Автокөлік тек серияның Grand-Touring Daytona санаты үшін гомологталған. Кәдімгі кубок машинасының модернизациясы жақсартылған аэродинамиканы, үлкенірек 4,0 л тегіс алты қозғалтқышты, жаңа беріліс қорабын, басқа қауіпсіздік ұяшығын, жаңа тежегіштерді және төзімділік жарысы үшін сенімділікті арттыруды қамтиды.

991 GT3 R (2016–)

2017 Porsche 911 GT3 R (991)


2015 жылдың мамырында Porsche 991 GT3 R, бәсекелесуге арналған тапсырыс берушілердің автокөлігі туралы жариялады GT3 тобы 2016 жылдан бастап. Автокөлік 991 GT3 RS автомобильінің негізінде гомологталған және өндірісі 6,0 жылдамдықты қалақша-ауысымның кезекті беріліс қорабы арқылы жүретін 373 кВт (507 PS; 500 а.к.) деңгейінде жұмыс істейтін 4,0 литрлік жалпақ алтауды пайдаланады. GT3 R екі қабатты төбесі мен доңғалақ базасы 8,3 см ұзартылған. Инженерлер сондай-ақ шатырға, алдыңғы қақпақ пен қоршауға, доңғалақ доғаларына, есіктерге, бүйір және құйрық бөліктеріне, сондай-ақ артқы қақпаққа арналған көміртекті-талшықты композиттік материалды (CFRP) қолдана отырып, ауырлық позициясын ескі R-ге қарсы «оңтайландырды». Барлық терезелер - және бірінші рет желден қорғайтын жел - салмақты кесу үшін поликарбонаттан жасалған. FIA қосымшасына сәйкес интеграцияланған (дәнекерленген) орамдық қаптама, қауіпсіздік отынының ұяшығы (шамамен 120 литр, FIA ережелеріне сәйкес отын қауіпсіздік клапаны сөндірілген), шатырдың алынбалы люктері және ауа ұясы жүйесі сияқты бәйге автомобильдерінің қажеттіліктері бар. . Салмағы - 1220 кг (2,690 фунт).

GT3 R 911 RSR-ден орталық радиатор тұжырымдамасын қабылдады. Бүйірлік радиаторларды жою арқылы ауырлық центрінің жағдайы жақсарады, радиатор соқтығысудың бұзылуынан жақсы қорғалған және алдыңғы қақпақтағы люстралар арқылы ыстық ауаның шығуы күшейген. Екі метрлік ені бар артқы қанат аэродинамикалық тепе-теңдікті қамтамасыз етеді және алдыңғы біліктердегі дөңгелектер доғасының айырықша саңылаулары алдыңғы осьтің төменгі бөлігін күшейтеді. GT3 R алдыңғы жағы MacPherson тірегі аспалы және көп буынды артқы аспаның биіктігі, камбер және саусақтары бойынша реттелетін және екі жағында да реттелетін шиыршыққа қарсы штангалар бар. Барлық доңғалақ хабтарында дөңгелекті орталық құлыптау гайкалары бар. Алдыңғы және артқы осьтерге арналған екі бөлек тежегіш тізбектері бар; тежегіш балансының жүйесі арқылы реттелетін драйвер. Алдыңғы тежегіштер 380 мм дискілерді ұстайтын алты поршенді алюминий моноблокты калибрлерден тұрады; арқалары - 372 мм дискілері бар төрт поршенді заттар.[84]

991 RSR (2017–2019)

Негізгі мақала: Porsche 911 RSR (2017)
2017 Porsche 911 RSR (991)

2016 жылдың қарашасында Porsche 911 RSR-нің дайындалған жаңа нұсқасын ұсынды LM GTE санат. Автокөліктің артқы моторлы дизайны бар, оның қуаты 4,0 литр жалпақ алты сериялы ауа шектегішіне байланысты 375 кВт (510 PS; 503 а.к.) қуатына ие боксер қозғалтқышы. Басқа жаңа мүмкіндіктерге жаңа беріліс қорабы, жаңа аэродинамикалық пакет, соның ішінде аққу қанаты және артқы диффузор, тез өзгеретін корпус панельдері және айналасында жылдам өзгеретін шим-жүйемен қос тілекті аспалар бар, алдымен Бертрант дамыған жарықдиодты шамдар үшін әзірленген 919 гибридті және тіркелген орындықтары бар жаңа кабина, қозғалмалы педаль қорапшасы, интегралды дисплейі бар көп функционалды руль, артқы көрінісі бар камера және соқтығысуды болдырмау жүйесі. Жаңа РСР өзінің бәсекелік дебютін сол кезде өткізді 2017 Дайтонаның 24 сағаты.[85][86]

At 2018 ж. Ле-Манның 24 сағаты Manthey Racing кірген Porsche GT командасы 911 RSR № 92 және # 91 сәйкесінше LM GTE Pro сыныбында 1-2 орын алды. № 92 және # 91 екеуі де маркенің 70-жылдығына орай арнайы марафондарды алып жүрді, олар поршелер шығарған өткен автокөліктердің лифтері болды. № 92 «Қызғылт шошқа» бауырына құрмет көрсетіп, құрмет көрсетеді 917/20 сол ливерді қолданған және № 91 белгішені алып жүреді Ротманс - 80-жылдардағы шабыт 956 және 962. Dempsey-Proton Racing енгізілген 911 RSR # 77 LM GTE Am жеңіп алды.[87]

At 2019 ж. Ле-Манның 24 сағаты Manthey Racing кірген Porsche GT командасы 911 RSR # 91 LM GTE Pro сыныбында екінші, ал CORE енгізілген Porsche GT командасы 911 RSR # 93 үшінші болды. Team Project 1 енгізілген 911 RSR №56 LM GTE Am жеңіп алды.[88]

991 GT3 кубогы (2017–)

2017 Porsche 911 GT3 кубогы (991)

2016 жылы ашылды Париж автосалоны, 2017 911 GT3 кубогы 991.2 911 GT3 негізінде жасалған. Алдыңғы модельдің жетілдірілуіне 357 кВт (485 PS; 479 а.к.) деңгейіне ие 4,0 литрлік жалпақ алты боксерлі қозғалтқыш, жақсартылған аэродинамика және төбедегі кеңейтілген люк кіреді. GT3 кубогы салықты есептемегенде 189 900 евроға бағаланған.[89]

991 GT3 R (2019–)

2019 Porsche 911 GT3 R (991)

2018 жылдың мамырында Porsche 991.2 GT3 RS негізінде 911 GT3 R жаңа итерациясын ұсынды, бұл 2019 маусымына тапсырыс берушілер командалары үшін қол жетімді. Оның қозғалтқышы 4,0 литрлік жалпақ алты боксшы, негізінен GT3 және GT3 RS көше автомобильдерінде және GT3 Кубогы мен RSR жарыс автомобильдерінде қолданылатын қондырғыға ұқсас, шамамен дамиды. 405 кВт (551 PS; 543 а.к.). Жақсартуларға тиімді аэро үшін үлкен диффузор кіреді, алдыңғы тежегіш RSR-ден қабылданған, жаңа түзетулерсіз қондырғыларды өзгертуге мүмкіндік беретін шим жүйесі, алдыңғы дөңгелектері үлкенірек, ілініс педальын алуға мүмкіндік беретін электр гидравликалық іске қосылатын ілінісу, көлік құралының солынан немесе оңынан толтырылатын етіп реттеуге болатын отын ұяшығы тізбектің орналасуына, артқы көріністі камераға және соқтығысты болдырмайтын жүйеге, жылжымалы педаль қорапшасы бар тұрақты орындыққа және қауіпсіздікті жақсарту үшін, сондай-ақ ауаны кондиционерлеу үшін есіктерге орналастырылған энергия сіңіретін соққы элементтеріне байланысты. GT3 R бағасы салықты есептемегенде 459 000 еуроға бағаланған.[90][91]

991 RSR (2019–)

Негізгі мақала: Porsche 911 RSR-19
2019 Porsche 911 RSR (991) бүйірлік сорғымен
Сыртқы кескіндер
сурет белгішесі 2019 Porsche 911 RSR алдыңғы
сурет белгішесі 2019 Porsche 911 RSR жағы
сурет белгішесі 2019 Porsche 911 RSR артқы жағы
сурет белгішесі 2019 Porsche 911 RSR
сурет белгішесі 2019 Porsche 911 RSR алдыңғы
сурет белгішесі 2019 Porsche 911 RSR артқы жағы

2019 жылдың шілдесінде Porsche компаниясы дайындалған 911 RSR жаңа нұсқасын ұсынды LM GTE санаты Гудвуд жылдамдығы фестивалі. Бұл 991 RSR эволюциясы (2017) және автомобильдің 95% -ы жаңа. Қозғалтқыш үлкен орын ауыстыруға ие, 4 194 сс (4,2 л). Тұрақты торлы беріліс қорабы неғұрлым қатал, жылдам ауысуға мүмкіндік береді. Екі шығатын құбыр енді артқы дөңгелектердің алдыңғы жағынан шығып, оңтайландырылған диффузорға орын береді. Аэродинамикалық тиімділік едәуір жақсарды деп болжануда. Автокөлік қауіпсіздіктің ерекшеліктерін сақтайды, мысалы, алынбалы шатыр люгі және соққыдан қорғаудың қосымша элементтерімен бірге алдыңғы модельдегі қозғалмалы педаль-қорабы бар мықты орнатылған орындық.[92]

992 GT3 кубогы (2021–)

12 желтоқсан 2020 жылы ашылады

Жарыс тарихы

Көптеген сыныптық жеңістерден басқа, 911 GT3 жалпы жарыстарда жеңіске жетті:

Porsche кубогы

Түрлі ұлттық және аймақтық Porsche Carrera кубогы және Porsche GT3 кубогы сонымен қатар халықаралық Porsche суперкубогы бір марка сериясы - ол қызмет етеді Формула-1 қолдау сериясы - 911 GT3-ті 1998 жылдан бері қолданады.

1999

Ресми Porsche командасының болмауына байланысты 1999 ж. 24 сағаттық Ле Манс, тек дерлік ескірген жекеменшіктер ауамен салқындатылған 993 GT2 Turbo маркасын ұсынады деп күтілуде, бұл GTS класының үздіктері үшін Chrysler Viper-ті жеңу мүмкіндігі аз болды. Екі жаңа жарыс нұсқасы сумен салқындатылған 996 GT3-R GT сыныбына жеке командалар енген. Неміс кірген көлік Манти жарысы команда жалпы есепте 13-ші орында.

2000 ж

996 GT3-R жеке командаларға қол жетімді болды. Ішінде 24 сағат Нюрбургринг 2000 жылы жергілікті Phoenix командасының зауыттық күш-жігері жеңіске жетті Zakspeed 1998 жылдан 2000 жылдар аралығында осы жарыста үстемдік құрған Chrysler Viper. 2001 жылғы жетілдірілген 996 GT3-RS нұсқасы кейінгі жылдары көптеген жарыстарға қатысып, көптеген жеңістерді ғана емес, сонымен қатар 2003 жылы Дейтона мен Спа ойындарында да жеңіске жетті. 2004 жылы 996 GT3-RSR қол жетімді болды, RS жетілдірілген, соның ішінде беріліс қорабын жылдам ауыстыруға мүмкіндік беретін дәйекті беріліс қорабы бар.

VLN

2005 жылы 997-буынның жаңа автокөліктері GT3 кубогымен дебют жасай бастады, содан кейін 911 GT3-RSR ұшырылды 2006 Спа 24 сағат. VLN төзімділік жарыстарында Manthey жазбасы 24-ші оқиға алдындағы соңғы 4 сағаттық жарыста жеңіп алды, содан кейін үлкен жарыста. Олардың Porsche 997 GT3 RSR алдыңғы бөлгіші, биік артқы қанаты және 500 PS (368 кВт; 493 а.к.) 4.0L Flat-6 қозғалтқышы бар.

24 сағаттық Ле-Ман

Жеңіске жеткеннен кейін 1998 ж. 24 сағаттық Ле Манс Porsche, Le Mans-те GT / N-GT сыныбында басым болды. Ірі бәсекелестер болған жоқ және Porsche 1999 жылдан 2005 жылға дейін қатарынан жеті рет жеңіске жетті. 2006 жылы Porsches жарыстың көп бөлігін алып жүрді, бірақ бәсекелестер бірінен соң бірі қиындық көріп, өздерін шығарып тастады. Соңғы минуттағы механикалық ақаулар Seikel көлігін таңқаларлық жеңімпаз артқа тастады Panoz Esperante GTLMM.

2007 жылы 997 GT3 RSR дебюті өтті. IMSA Matmut Ferrari-дің үстінен бір секундтан артық өтті (бірақ Parc Fermé ережелерін бұзғаннан кейін оны жоғалтты). Енді жаңа Porsche артқы дөңгелектермен және ережелерден гөрі кішірек шектеулермен жабдықталды. Мұны салмағы 100 килограмнан асатын автокөлік өтеп берді. Porsche қазір 1220 кг (2690 фунт) және 485 PS (357 кВт; 478 а.к.) болды. Бұл Ле Манста жеңілдік пен нимблерге қарағанда артықшылығы болды F430.

Ле Ман сериясы

Фелбермайр-Протон және IMSA Performance Matmut жаңа 997-ні 2007 маусымының алдында алды. Марк Либ пен Ричард Лиц екі Felbermayr автокөлігінің ең жақсысын бөліседі. Патрик Пилет пен Раймонд Нарак IMSA автокөлігімен бөліседі. Фелбермайр-Протон 2009 және 2010 жылдары чемпион атанды. 2011 жылы Николас Арминдо GTE-Am класын жеңіп алды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Ceppos, бай (15 маусым 2018). «2018 Porsche 911 GT3 нұсқаулығы». Көлік және жүргізуші. Алынған 12 ақпан 2020.
  2. ^ «996.1 GT3». Барлығы 911 журнал.
  3. ^ Перкинс, Крис (8 сәуір 2016). «996 GT3 - бұл барлық уақыттағы Porsche 911-дің бірі». Жол және трек. Алынған 11 ақпан 2020.
  4. ^ «Porsche 996 GT3». Auto Express. 12 желтоқсан 2008 ж. Алынған 11 ақпан 2020.
  5. ^ «996.2 GT3». Барлығы 911 журнал.
  6. ^ Катчер, Георг (15 шілде 2018). «2003 Porsche 911 GT3 шолу: классикалық MOTOR». Қай машина?. Алынған 11 ақпан 2020.
  7. ^ «Porsche 911 GT3 (996 сериясы) (1999 - 2005 жж.) Қолданылған автомобиль шолуы». rac.co.uk. 31 мамыр 2007 ж. Алынған 11 ақпан 2020.
  8. ^ Тейлор, Джесси (15 мамыр 2018). «2004 Porsche 911 GT3 RS шолу: классикалық MOTOR». Қай машина?. Алынған 11 ақпан 2020.
  9. ^ Инграм, Энтони (28 мамыр 2015). «Porsche 996 GT3 RS қайта қаралды - қазіргі заманғы RS-тың пайда болуы». Эво. Алынған 11 ақпан 2020.
  10. ^ «997.1 GT3». Барлығы 911 журнал.
  11. ^ Эльфалан, Джонатан (қыркүйек 2009). «2010 Porsche 911 GT3». Жол және трек. Hachette Filipacchi медиасы. 61 (1): 59. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 15 тамызда. Алынған 15 тамыз 2009.
  12. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 4 қазанда. Алынған 15 қаңтар 2018.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  13. ^ «997.1 GT3 RS». Барлығы 911 журнал.
  14. ^ «66-шығарылым». Барлығы 911 журнал.
  15. ^ «997.2 GT3». Барлығы 911 журнал.
  16. ^ «997.2 GT3 RS». Барлығы 911 журнал.
  17. ^ «2010 Porsche 911 GT3 RS: дайын, көшеде заңды және басқа қуат». Jalopnik.com. Алынған 19 тамыз 2009.
  18. ^ «Гранд-Ам поршеньдердің жұмысын жақсартуға мүмкіндік береді». Үлкен Американдық автомобиль жарысы қауымдастығы. 16 сәуір 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 11 шілдеде. Алынған 23 шілде 2010.
  19. ^ «Қаңтар - наурыз - мұрағат 2010 - Porsche AG - Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG». АҚШ: Porsche. Алынған 24 сәуір 2011.
  20. ^ «24 сағаттық жоба Langstreckenrennen Nürburgring 2010: Rennwagenumbau Porsche 911 GT3 RS | sport auto». Sportauto-online.de. 24 наурыз 2010 ж. Алынған 24 сәуір 2011.
  21. ^ «38. ADAC Цюрих 24 сағ. Реннен» (PDF). ADAC. 16 наурыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 22 желтоқсан 2014 ж. Алынған 3 тамыз 2013.
  22. ^ «Нәтижелер: 24 сағ. Nürburgring Nordschleife - 2010». Speedspor журналы. Алынған 3 тамыз 2013.
  23. ^ а б Гари акционерлік қоғамы + Porsche Cars North America, Inc. «Porsche 911 GT3 RS 4.0: ұсынылған ең үлкен 911 қозғалтқыш». Архивтелген түпнұсқа 16 сәуірде 2015 ж. Алынған 16 сәуір 2015.
  24. ^ «Porsche AG: шектеулі шығарылымдағы автокөлік: 911 GT3 RS 4.0 - Porsche USA». Porsche HOME: шектеулі шығарылым автокөлігі: 911 GT3 RS 4.0 - Porsche USA.
  25. ^ «evo - жаңалықтар, суреттер мен видео Porsche 911 GT3 RS 4.0». Эво. 2011 жылғы 27 сәуір. Алынған 30 сәуір 2001.
  26. ^ «evo - жаңалықтар, суреттер мен видео Porsche 911 GT3 RS 4.0». Эво. 28 сәуір 2011 ж. Алынған 13 шілде 2011.
  27. ^ Kable, Greg (27 маусым 2011). «Great Just Get Got». AutoWeek. Crain Communications Inc. 61 (13): 37. ISSN  0192-9674.
  28. ^ «997 GT3 RS 4.0 - барлығы 911».
  29. ^ «Джерри Сейнфельдтің керемет Porsche 911 | виски + тігінші». Виски + Тігінші. 25 қыркүйек 2018 жыл. Алынған 29 қазан 2018.
  30. ^ а б Rix, Jack (16 желтоқсан 2017). «Porsche 911 GT3 Touring шолуы: қанатсыз ғажайып?». Top Gear. Алынған 13 ақпан 2020.
  31. ^ «Баспасөз туралы ақпарат - жаңа Porsche 911 GT3» (PDF). http://press.porsche.com. 4 наурыз 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2017 жылғы 10 тамызда. Алынған 14 сәуір 2013.
  32. ^ «Porsche 911-нің 50 жылдығын жаңа GT3-пен қарсы алады». porsche.com/uk/. 4 наурыз 2013 жыл. Алынған 1 сәуір 2013.
  33. ^ «Porsche 991 GT3 жаңа шығарылымы, Женева Автосалоны 2013». carsguns.com. 4 наурыз 2013 жыл. Алынған 4 наурыз 2013.
  34. ^ «2019 Porsche 911 GT3 / GT3 RS шолуы, бағасы және сипаттамалары». Көлік және жүргізуші. 13 мамыр 2019.
  35. ^ Барут, Джек (2014 жылғы 11 қараша). «2015 жылғы трек-трек бойынша жыл машинасы». Жол және трек.
  36. ^ «991 GT3 толық баспа пакеті | PistonHeads». www.pistonheads.com.
  37. ^ Барнетт, Джош (2014 ж. 18 наурыз). «Porsche 911 GT3 өрттің себебін анықтады». Барлығы 911. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  38. ^ Туркус, Брэндон (12 сәуір 2014). «Porsche GT3 иелеріне қосымша кепілдеме береді, жаңа қозғалтқыштар 22 сәуірде шығарылады». Автоблог. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  39. ^ «991 GT3 қатысты иелері тобы». rennlist.com. Алынған 10 тамыз 2017.
  40. ^ «991.1 GT3 COG: PCNA / PAG және Porsche компаниясының ресми хабарландыруымен кездесуіміз». rennlist.com. Алынған 10 тамыз 2017.
  41. ^ «Porsche Wild 911 GT3 қозғалтқышында әлемдегі ең ұзақ кепілдік ұсынады». Жол және трек. Алынған 10 тамыз 2017.
  42. ^ «Porsche 991.1 GT3 қозғалтқышының кепілдігін 10 жылға / 120 мильге дейін ұзартады». Carscoops.com. Алынған 10 тамыз 2017.
  43. ^ «2016 Porsche 911 GT3 RS».
  44. ^ «Porsche пресс-релизі». Архивтелген түпнұсқа 22 наурыз 2015 ж. Алынған 3 сәуір 2015.
  45. ^ Вонг, Джон (7 тамыз 2018). «2018 Porsche 911 GT3 шолу: спорттық автомобильдердің жетілдірілуі». CNET. Алынған 12 ақпан 2020.
  46. ^ «Ауа сүзгі жиынтығы (GT3 Touring)». Suncoast Porsche бөлшектері мен керек-жарақтары. Алынған 19 тамыз 2020.
  47. ^ «Ауа сүзгі жиынтығы (991)». Suncoast Porsche бөлшектері мен керек-жарақтары. Алынған 19 тамыз 2020.
  48. ^ «GT3 Touring ауа сүзгілері». Rennlist - Porsche пікірталас форумдары. Алынған 19 тамыз 2020.
  49. ^ Джакот, Джош (8 ақпан 2018). «2018 Porsche 911 GT3 туристік пакеті». Көлік және жүргізуші. Алынған 13 ақпан 2020.
  50. ^ «Бәйгеден туған: жаңа 2019 Porsche 911 GT3 RS». Porsche. Архивтелген түпнұсқа 21 ақпан 2018 ж. Алынған 20 ақпан 2018.
  51. ^ Porsche (2018 жылғы 20 сәуір), 6: 56.4 минут - Нюрбургринг-Нордшлейфтегі жаңа 911 GT3 RS бортындағы бейне, алынды 14 сәуір 2019
  52. ^ «Жаңа 911 GT3 RS« Жасыл тозақ »арқылы айналым уақытын 6: 56.4 минутқа белгілейді'". presse.porsche.de. Алынған 20 сәуір 2018.
  53. ^ «66-шығарылым». Барлығы 911.
  54. ^ «Porsche 911 GT3 тарихы». MotorPrime. 23 желтоқсан 2011 ж. Алынған 3 тамыз 2013.
  55. ^ «98-00 - 911 GT3 - Story». racecam.de. Архивтелген түпнұсқа 2 тамызда 2018 ж. Алынған 2 тамыз 2018.
  56. ^ «2001 - 911 GT3 кубогы - Story and Facts». racecam.de. Архивтелген түпнұсқа 2 тамызда 2018 ж. Алынған 2 тамыз 2018.
  57. ^ Smale, Glen (26 қаңтар 2017). «Аукцион туралы: Porsche 996 GT3 R». www.porscheroadandrace.com. Алынған 13 ақпан 2020.
  58. ^ «GT3 R туралы фон». www.g3r.com. Алынған 13 ақпан 2020.
  59. ^ «2002 - 911 GT3 кубогы - Story and Facts». racecam.de. Алынған 2 тамыз 2018.
  60. ^ «2004 - 911 GT3 кубогы - оқиға және фактілер». racecam.de. Алынған 2 тамыз 2018.
  61. ^ «2005 Porsche 911 GT3 RSR». Rot Sotheby's. 7 ақпан 2018. Алынған 13 ақпан 2020.
  62. ^ «2006 - 911 GT3 кубогы - Story and Facts». racecam.de. Архивтелген түпнұсқа 2 тамызда 2018 ж. Алынған 2 тамыз 2018.
  63. ^ «2007 Porsche 997 GT3 RSR». Жоғары жылдамдық. 26 шілде 2006 ж. Алынған 14 ақпан 2020.
  64. ^ «2012 Porsche 911 (997) GT3 RSR таныстырылды». Мотор1. 11 қараша 2007 ж. Алынған 14 ақпан 2020.
  65. ^ «Сабин Шмитц:» Сақина ханшайымы «. duPont ТІРКЕУ. 17 маусым 2013. Алынған 24 желтоқсан 2015.
  66. ^ «911 GT3 RSR (Type 997) - Жарыс машиналары / Жарыс компоненттері - Мотоспорт - Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG». АҚШ: Porsche. Алынған 24 сәуір 2011.
  67. ^ «911 GT3 Cup S (997 типі) - жарыс машиналары / жарыс компоненттері». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 28 желтоқсанда. Алынған 3 тамыз 2013.
  68. ^ Джозеф, Нұх (26 тамыз 2009). «Павловтың қоңырауы: Порше ашады, Франкфурттағы дебют алдында GT11 кубогының жаңа 911 жарысы». Autoblog.com. Алынған 14 желтоқсан 2010.
  69. ^ «2008 - 911 GT3 кубогы - Story und Facts». racecam.de. Архивтелген түпнұсқа 2 тамызда 2018 ж. Алынған 2 тамыз 2018.
  70. ^ Тан, Пол. «Porsche 911 GT3 R GT3 кубогының орнын ауыстырады». Paultan.org. Алынған 24 сәуір 2011.
  71. ^ «2013 Porsche 911 GT3 R». Алынған 19 наурыз 2017.
  72. ^ Нил, Дэн (12 қараша 2011). «Порше гибридтерін жаңа стратосфераға шығарады». The Wall Street Journal. б. D14.
  73. ^ «Porsche 918 Spyder гибридті супер спорттық машинасын сатуға арналған мылтық». Porsche AG. 21 наурыз 2011 ж. Алынған 3 тамыз 2013.
  74. ^ «911 GT3 R гибриді Женевада әлемдік дебютты тойлайды» (Ұйықтауға бару). Ұлыбритания: Porsche AG. 11 ақпан 2010. Алынған 19 ақпан 2010.
  75. ^ Porsche Williams гибридті жүйесін пайдалануға арналған Автоспорт веб-сайты 2010 жылғы 11 ақпанда шығарылды
  76. ^ Тоқтата тұру жоғарылайды: Маусымның басында алаңға шығыңыз Мұрағатталды 2011 жылы 22 маусымда Wayback Machine VLN Langstreckenmeisterschaft веб-сайты 23 наурыз 2010 ж. Шығарылды 2 мамыр 2010 ж
  77. ^ «Porsche feiert historischen Hybrid-Sieg - VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring» (неміс тілінде). Vln.de. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 24 наурызда. Алынған 29 наурыз 2012.
  78. ^ «2013 Porsche 911 GT3 кубогы». Көлік және жүргізуші. Желтоқсан 2012. Алынған 6 қараша 2013.
  79. ^ «Porsche 911 GT3 кубогы (түрі 991) | Porsche UK». Porsche. Алынған 3 тамыз 2013.
  80. ^ «911 RSR (991 түрі)». Porsche. Алынған 6 қараша 2013.
  81. ^ «2013 Porsche 911 GT3 RSR». Жоғары жылдамдық. 23 сәуір 2013. Алынған 6 қараша 2013.
  82. ^ «24 сағаттық Ле-Ман 2013: жарыс қорытындысы». Автокөлік басқармасы. 24 маусым 2013. Алынған 6 қараша 2013.
  83. ^ «Porsche 911 GT America - 2014 жылы біріккен спорттық автомобиль жарыстар сериясына арналған алғашқы жаңа көлік». Porsche. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 1 ақпанда. Алынған 6 қараша 2013.
  84. ^ «Жаңа 911 GT3 R». Porsche. Архивтелген түпнұсқа 26 мамыр 2015 ж. Алынған 26 мамыр 2015.
  85. ^ Дагис, Джон (16 қараша 2016). «Porsche орта қозғалтқышы бар 911 RSR шығарады». SportsCar365.com. Алынған 25 қаңтар 2017.
  86. ^ «Ле-Манға арналған жаңа 911 RSR» (Ұйықтауға бару). Porsche. Алынған 1 шілде 2018.
  87. ^ «Porsche Le Mans-те 24 сағаттық марафонда қос жеңісті тойлайды» (Ұйықтауға бару). Porsche. 17 маусым 2018. Алынған 1 шілде 2018.
  88. ^ «24 сағаттық марафонда Porsche екінші және Pro-Am класының жеңісін қамтамасыз етеді» (Ұйықтауға бару). Porsche. 23 маусым 2018. Алынған 6 шілде 2018.
  89. ^ «Ультра заманауи жетегі бар жаңа 911 GT3 кубогы» (Ұйықтауға бару). Porsche. 29 қыркүйек 2016 жыл. Алынған 9 наурыз 2017.
  90. ^ «Мықты, жылдам, керемет: жаңа 911 GT3 R» (Ұйықтауға бару). Porsche. 11 мамыр 2018. Алынған 1 маусым 2018.
  91. ^ «2019 Porsche 911 GT3 R - бұл тек трек-тек GT3 RS». Motor1.com. 11 мамыр 2018. Алынған 13 мамыр 2018.
  92. ^ «911 RSR әлем чемпионатын қорғайды деп күтілуде» (Ұйықтауға бару). Porsche. 6 шілде 2019. Алынған 6 шілде 2019.

Сыртқы сілтемелер