Porsche суперкубогы - Porsche Supercup

Porsche суперкубогы
Porsche Mobil 1 Supercup logo.png
Porsche Mobil 1 Supercup ресми логотипі
СанатБір марка GT3 өндірістік автокөлік жарысы арқылы Porsche
ЕлХалықаралық
Ұлықтау маусымы1993
Жүргізушілер16
Командалар6
ҚұрылысшыларPorsche
Қозғалтқышты жеткізушілерPorsche
Шиналармен жабдықтаушыларМишелин
Жүргізушілер чемпионыНидерланды Ларри тен Ворде
Командалар чемпионыАвстрия Оңтүстік Кәрея чемпион
Ресми сайтporsche.com/international
Motorsport current event.svg Ағымдағы маусым

The Porsche суперкубогы (ресми ретінде белгілі Porsche Mobil 1 суперкубогыретінде белгілі Porsche Michelin суперкубогы 2007 жылға дейін)[1] халықаралық болып табылады Бір марка GT3 өндірістік автокөлік жарысы қолдау көрсететін премьералық серия Формула-1 әлем чемпионаты ұйымдастырған Porsche Motorsport GmbH.

Porsche Supercup жүргізушілері бірдей сайысқа түседі Porsche 911 GT3 Кубок машиналары. Орта есеппен әр жарысқа 24 автокөлік қатысады. Сериалдар тізбегінің көп бөлігі еуропалық болып табылады Бахрейн, Біріккен Араб Әмірліктері, АҚШ және Мексика күнтізбеге де енгізілген.

Тарих

1993 жылдан бастап Porsche Michelin суперкубогы қолдау ретінде іске қосылды FIA Формула-1 әлем чемпионаты. Жарыс саны алғашқы тоғыздан 2006 жылы 13-ке дейін өсті, дегенмен 2017 жылы 11-ге дейін азайды.

Жарыс машиналары

Шасси

Porsche Supercup автомобильдері а артқы қозғалтқыш артқы доңғалақ жетегі жобалау. A орам торы ретінде қызмет етеді көміртекті талшық кеңістіктік жақтау шасси және бірнеше калибрмен жабылған қаңылтыр дене. Оларда жабық кокпит, қанаттар, артқы қанат және аэродинамикалық сплиттер бар. Әр команда автомобильдер мен қозғалтқыштарды басқа командалардан сатып ала алады.

Алдыңғы жағы тоқтата тұру бұл McPherson аспалы тіреуінің дизайны, ал артқы аспасы - а көп сілтеме тірі ось жобалауды пайдалану артқы қолдар. Тежегіш дискілері болаттан жасалуы керек және 380-ден аспауы керекмм (15 жылы ) диаметрі. Көлік құралдарындағы жалғыз аэродинамикалық компоненттер - бұл алдыңғы бөлгіш, артқы қанат, тек терезелердегі қатты поликарбонат шыны терезесі және бүйір белдемшелер. Пайдалану артқы диффузорлар, құйынды генераторлар, консервілер, доңғалақты саңылауларға, сорғыштың желдеткіштеріне және астыңғы тесіктерге қатаң тыйым салынады. Автокөліктер белгілі бір жолдарда шамамен 200 миль / сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін.

Porsche Supercup автомобильдерінде жолда жүру ережелері пакетінің бөлігі ретінде автомобильде кемінде 1 жұмыс шыны тазалағыш болуы керек.

Қозғалтқыш

Көліктер қуат алады тікелей инъекцияланған бензин жалпақ алты Porsche қозғалтқыштары 1993 жылдан бастап тығыздалған графит алюминий қорытпасымен блоктар және DOHC валветраиндер цилиндрге төрт клапанды іске қосу және 3,996-мен шектелгенcc (244 cu in ) of орын ауыстыру. Алайда, қазіргі заманғы технологиялар 485 жанында электр қуатын шығаруға мүмкіндік бердіа.к. (362 кВт ) қозғалтқыштың әдеттегі негізгі дизайнын сақтай отырып, шектеусіз түрде. Шындығында, Porsche беріліс ережесін орнатқанға дейін, Porsche Supercup қозғалтқыштары 8000 айн / мин-ден астам жұмыс істей алатын. Қазіргі Porsche MDG.G Supercup қозғалтқыштары салмағы 410-дан асадыфунт (186 кг ).

Porsche Supercup автомобильдерінің эволюциясы

911 кубогы (964 түрі)

Porsche 911 кубогы (964)

Porsche суперкубогының 1993 жылғы алғашқы маусымы үшін 964 Carrera RS негізіндегі 964 кубогы (1992 ж. Бастап Carrera кубогында қолданылған) (өзі 1990 ж. 964 Carrera кубогының негізінде жасалған) 964 кубогы болды. Жол машинасымен салыстырғанда кубок жарысы автомобильінің ішкі көрінісі ұқсас және каталитикалық түрлендіргішті, 18 дюймдік магний дөңгелектерін және ABS-ді сақтайды, бірақ 20 мм-ге төмендетілген, толық дөңгелегі бар торлы және жолаушы отырғышсыз.

911 кубогы 3.8 (993 түрі)

Porsche 911 кубогы (993)

993 Carrera 2 негізінде және 1994–1997 жылдар аралығында Porsche суперкубогында қолданылған. 1995 жылы Carrera RS-тің аэро бөлшектерімен жаңартылды, содан кейін бес ат күші 315 дейін көтерілдіPS (232 кВт; 311 а.к. ) 1996 жылы 6200 айн / мин. барлығы 216 дана шығарылды.

911 GT3 кубогы (996 түрі)

Porsche 911 GT3 кубогы (996) алдыңғы (Франциядағы Carrera кубогындағы жарыс)

Porsche суперкубогы кезеңдерінде 1998-2001 жж. 3.6 литрлік боксер қозғалтқышы бар 996 GT3 автомобильінің негізі GT1 блок. 1999 жылғы маусымда қозғалтқыштың қуаты 272 кВт (370 PS; 365 а.к.) және 370 N⋅m (273 фунт / фт) дейін 6,250 айн / мин дейін көбейтілді. Автокөлік 0-100 км / сағ (62 миль) спринтті төрт секундта басқарды, оның жылдамдығы 286 км / сағ (178 миль). 2001 жылғы маусымда GT3 кубогы артқы қанатын үлкейтілген және салқындатылған модификацияланған аэродинамиканы алды.[2][3]

911 GT3 кубогы (996 II түрі)

Porsche 911 GT3 кубогы (996 II) алдыңғы

Porsche суперкубогы кезеңдерінде 2002–2004. 2002 жылы GT3 кубогы 996.2 Carrera және Turbo модельдеріне негізделген бірнеше өзгерістер алды, соның ішінде Turbo стиліндегі фаралар. Жаңа корпус аэродинамиканы және салқындатуды айтарлықтай жақсартады. Қозғалтқыштың өнімділігі 280 кВт (381 PS; 375 а.к.) және 380 N⋅m (280 фунт) дейін ұлғайтылды, одан әрі өзгертулерге трансмиссиялық салқындату, жеңілдетілген шығару жүйесі және автомобильдегі басқа салмақ өлшеу шаралары кіреді.[4] 2004 жылғы маусымда автомобиль одан әрі жетілдірілді. Қозғалтқыш қуаты тағы да сәл көбейіп, 7200 айн / мин жылдамдықта 287 кВт (390 PS; 385 а.к.) дейін және 6 500 айн / мин-да 390 N⋅m (288 фунт фт). Төртінші, бесінші және алтыншы берілістердің беріліс коэффициенттері қысқарды. 89 литрлік жанармай цистернасы төзімділіктің жарыс мүмкіндіктерін жақсартады. Интерьерде оны пайдалануға мүмкіндік беретін өзгертулер енгізілген HANS құрылғысы.[5]

911 GT3 кубогы (997 түрі)

Porsche 911 GT3 кубогы (997) алдыңғы

Porsche суперкубогы кезеңдерінде 2005–2009. 997 негізіндегі Кубок машинасында аэродинамика мен жеңіл салмақ айтарлықтай жақсартылған CFRP бөлшектер, соның ішінде есіктер, артқы корпус панельдері, қозғалтқыш палубасының қақпағы және артқы қанат. Суспензияның бөліктері GT3 RSR-ден қабылданады.[6]

911 GT3 кубогы 3.8 (997 II түрі)

Porsche 911 GT3 кубогы (997 II) алдыңғы

Porsche Supercup 2010–2012 маусымдарында жарысады. 997.2 GT3 RS-қа сүйене отырып, автомобильде 3,8 литрлік жаңа қозғалтқыш, өлшемі 1,70 м (67 дюйм) 911 GT3 кубогы S-дан алынған артқы қанаты кеңейтілген, жолды басқару қару-жарағында қосымша Unibal түйіспелері және алдыңғы және артқы қылыш тәрізді қылыш тәрізді әрқайсысы жеті позициялы роликті штангалар және рульдік доңғалаққа орнатылған 6 қосқышы бар ақпараттық дисплей Көлік 2009 жылы ашылды Франкфурт автосалоны және жеткізілімдер сол жылы басталды. Еуропалық үлгідегі MSRP базасы 149 850 еуроны құрады (салық салғанға дейін).[7][8]

911 GT3 кубогы (991 түрі)

2014 Porsche 911 GT3 кубогы (991) алдыңғы

Porsche 911 GT3 991 типіне негізделген бұл 911 GT3 кубогы 2013–2016 жылдар аралығында Porsche суперкубогында қолданылған. Porsche 911 GT3 Cup Type 991 алғаш рет жаңа беріліс қорабының қалақ ауыстырғыштарын ұсынады.

911 GT3 кубогы (991 II түрі)

Австриялық Томас Прейнинг 2017 жылдан бері қолданылып келе жатқан Porsche 911 GT3 кубогында (991 II)

Porsche суперкубогында 2017 маусымынан бастап жарысады. Соңғы 911 GT3 автомобильінің негізінде ол үлкенірек 4,0 литрлік жалпақ алты боксер қозғалтқышымен, жақсартылған аэродинамикамен және шатырдағы кеңейтілген люкпен ерекшеленеді және салықты есептемегенде 189 900 евроға бағаланады.[9]

Беріліс қорабы, беріліс қорабы және муфталар

Трансмиссиялық беріліс қораптары үшін қазіргі уақытта барлық Porsche Mobil 1 Supercup автомобильдері а жартылай автоматты беріліс қорабы Қалақ ауыстырғыштар басқаратын және 2013 жылдың маусымынан бастап ішкі Porsche жеткізетін 6 жылдамдықты беріліс қорабымен (кері берілісті қоса алғанда). 1993 жылдан 2012 жылға дейін барлық Porsche Mobil 1 Supercup автомобильдері қолданылды тізбекті қолмен беру кәдімгі дәйекті ауысыммен жұмыс жасайтын 6 жылдамдықты беріліс қорабымен. Барлық Porsche Mobil 1 Supercup автомобильдерінің муфтасы - бұл педальмен басқарылатын және педальмен қамтамасыз етілген, 3 пластиналы агломерациялық металл ZF Sachs. Механикалық шектеулі сырғанау дифференциалына да рұқсат етілген және тұрақты жылдамдықты біріктірілген штативті жетек біліктері де қолданылады. Қазіргі уақытта Porsche Mobil 1 Supercup автомобильдерінің барлық жүрісі бар артқы доңғалақты жетек схемасы бар артқы қозғалтқыш.

Кабинаның және қауіпсіздік компоненттерінің

Porsche 911 GT3 кубогының типі 991 II кокпитіне тән.

Қауіпсіздік техникасы үшін барлық Porsche Mobil 1 Supercup автомобильдері 6-нүктелі қауіпсіздік белдіктерімен жарыс шелегінің жүргізушісін пайдаланады. Барлық Porsche Mobil 1 Supercup автомобильдерінің рульін тек өзіміз ғана жасаймыз Porsche Motorsport GmbH. Барлық Porsche Mobil 1 Supercup автомобильдері де жабдықталған Косворт Omega интеллектуалды түсті дисплей қондырғылары 2013 жылдың маусымынан бастап. Барлық Porsche Mobil 1 Supercup автомобильдерінің өрт сөндіргіші астыңғы оң жағында орналасқан. Ішкі артқы көрініс айнасы 1993 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін қолданылады.

Барлық Porsche Mobil 1 суперкубогының кабинасы есіктермен, алдыңғы әйнектермен және шатырлармен қорғалған (алдыңғы әйнек үшін поликарбонат әйнекпен қорғалған, бүйір терезелер мен артқы терезелер, оның ішінде тек алдыңғы терезеде жаңбырлы ауа райы үшін шыны тазалағыштар бар). .

Отын және мотор майы

Жанармай

ExxonMobil 1996 жылдың маусымынан бастап барлық Porsche Supercup қатысушылары үшін жанармайдың ресми бақылаушысы және серіктесі болды Mobil 1996 жылдан бастап 2006 жылға дейін бренд ExxonMobil 2007 жылы 2014 жылға дейін және одан кейінгі бренд Эссо 2015 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін бренд. Porsche Supercup отынының қазіргі түрі Esso Synergy ™ Racing Fuel 98 RON 100% қорғасынсыз жарыс бензині, жаңартылатын жанармай қоспалары жоқ. Этанол және Метанол (ол қолданған отынмен бірдей) Red Bull Racing Формула-1 командасы).

Бұрын Shell 1993 жылдан бастап 1995 маусымға дейін Porsche Supercup-тың ресми отын серіктесі болды.

Мотор майы

Мобил 1 сонымен қатар 1996 жылдан бері Porsche Supercup мотор майының ресми серіктесі болып табылады және отын үнемдеуді жақсарту және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін Mobil 1 ESP X3 толықтай синтетикалық 0W-40 жарыс майлағышын қолданады. Бұрын Shell 1993 жылғы маусымнан 1995 жылғы маусымға дейін Porsche Supercup компаниясының мотор майының ресми серіктесі болды.

Шиналар

Мишелин 2002 маусымынан бастап Porsche Supercup-тың қазіргі кездегі шиналары бойынша серіктесі. Бұрын Пирелли 1993 жылғы маусымнан бастап 2001 жылға дейін барлық Porsche Supercup автомобильдеріне арналған доңғалақтарды жеткізді. Michelin Porsche Supercup доңғалақтарын қолданатын дөңгелектері. Porsche кубогы N2 суб-бренд. Michelin Porsche Supercup доңғалақ қосылыстары - құрғақ тегіс және толық протекторлы жаңбыр шиналары.

Porsche Supercup Michelin доңғалақтарының қазіргі кездегі өлшемдері алдыңғы жағында 27/65-R18, ал артында 31/71-R18.

Техникалық сипаттамалары

1993

1994–1997

1998–2001

  • Қозғалтқыштың орын ауыстыруы: 3,600 cc (220 cu in ) табиғи-ұмтылған жалпақ алты
  • Ойық × соққы: 100 мм × 76,4 мм
  • Қуат қуаты: 265 кВт (360 PS; 355 а.к.) 7200 айн / мин, 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) 6 250 айн / мин.
  • Redline: 8000 айн / мин
  • Беріліс қорабы: 6 жылдамдық қолмен беру
  • Шиналар: Пирелли тайғақ; «245 / 645-18» алдыңғы, «305 / 645-18» артқы
  • Тежегіштер: 330 мм тежегіш дискілері алдыңғы / артқы, ABS стандартты
  • Жанармай багының сыйымдылығы: 64 L (14 имп гал; 17 АҚШ гал )
  • Салмақ: 1,140 кг (2,513 фунт )
  • Жанармай: Mobil қорғасынсыз

2002–2004

  • Қозғалтқыштың орын ауыстыруы: 3,600 cc (220 cu in ) табиғи-ұмтылған жалпақ алты
  • Ойық × соққы: 100 мм × 76,4 мм
  • Қуат қуаты: 280 кВт (381 PS; 375 а.к.) 7200 айн / мин, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) 6250 айн / мин.
  • Беріліс қорабы: 6 жылдамдық қолмен беру
  • Шиналар: Мишелин тайғақ; «24 / 64-18» алдыңғы, «27 / 68-18»
  • Тежегіштер: Алдыңғы 350 мм тежегіш дискілері / артқы жағы 330 мм, ABS стандарты
  • Жанармай багының сыйымдылығы: 64 L (14 имп гал; 17 АҚШ гал )
  • Салмақ: 1,140 кг (2,513 фунт )
  • Жанармай: Mobil қорғасынсыз

2005–2009

  • Қозғалтқыштың орын ауыстыруы: 3,598 cc (220 cu in ) табиғи-ұмтылған жалпақ алты
  • Қуат қуаты: 294 кВт (400 PS; 394 а.к.) 7000 айн / мин, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) 6500 айн / мин.
  • Ойық × соққы: 100 мм × 76,4 мм
  • Redline: 8,200 айн / мин
  • Беріліс қорабы: 6 жылдамдық тізбекті қолмен беру
  • Шиналар: Мишелин тайғақ; «24 / 64-18» алдыңғы, «27 / 68-18»
  • Тежегіштер: 380 мм алдыңғы / 350 мм артқы тежегіш дискілері
  • Доңғалақ базасы: 2,355 мм (93 дюйм)
  • Жол (алдыңғы / артқы): 1,515 мм (60 дюйм) / 1,780 мм (70 дюйм)
  • Салмақ: 1,120 кг (2,469 фунт )
  • Жанармай: Mobil кейінірек ExxonMobil қорғасынсыз

2010–2012

  • Қозғалтқыштың орын ауыстыруы: 3,797 cc (232 cu in ) табиғи-ұмтылған жалпақ алты
  • Қуат қуаты: 331 кВт (450 PS; 444 а.к.) 7500 айн / мин
  • Redline: 8,500 айн / мин
  • Беріліс қорабы: 6 жылдамдық тізбекті қолмен беру
  • Дөңгелектер мен шиналар: Мишелин тайғақ; 9.5Jx18 алдыңғы жағында «24 / 64-18», 12Jx18 артында «27 / 68-18»
  • Тежегіштер: 380 мм алдыңғы / 350 мм артқы тежегіш дискілері
  • Салмақ: 1,160 кг (2,557 фунт )
  • Жанармай: ExxonMobil Жетілдірілмеген жоғары өнімділік

2013–2016

  • Шасси: Көміртекті талшық сақиналы орам торымен монокок
  • Қозғалтқыштың орын ауыстыруы: 3,800 cc (232 cu in ) табиғи-ұмтылған жалпақ алты қорап
  • Ойық × соққы: 102,7 мм × 76,4 мм
  • Қуат қуаты: 3300 кВт (460 PS; 453 а.к.) 7500 айн / мин
  • Redline: 8,500 айн / мин
  • Жанармай: ExxonMobil Жоғары өнімділік (2013-2014 жж.) Кейінірек Эссо Synergy ™ Racing Fuel (2015-2016 жж.) 98 немесе 103 RON (дәл сол жанармай пайдаланылған) шығарды Макларен Формула-1 командасы )
  • Беріліс қорабы: 6 жылдамдықты қалақты ауыстыру кезектілігі жартылай автоматты беріліс қорабы артқы жағы бар ит түріндегі беріліс қорабы
  • Дөңгелектер мен шиналар: Мишелин Porsche кубогы N2 құрғақ және тегістелген жаңбыр; 9Jx18 ET28 алдыңғы жағында «24/64-R18», 11Jx18 ET53 артында «27/68-R18»
  • Тежегіштер: 380 мм алдыңғы / артқы тежегіш дискілері, ABS жоқ (қайта жабдықтауға болады)
  • Жанармай багының сыйымдылығы: 100 литр (22 империялық галлондар; 26 АҚШ галлоны FIA FT3
  • Ұзындық: 4547 мм (179 дюйм)
  • Ені: 1,851 мм (73 дюйм)
  • Биіктігі: 1,280 мм (50 дюйм)
  • Доңғалақ базасы: 2,458 мм (97 дюйм)
  • Салмақ: 1,200 кг (2,646 фунт )
  • Қауіпсіздік техникасы: Schroth 6-нүктелік қауіпсіздік белдігі + HANS құрылғысы + алға / артқа қарай реттелетін жарыс шелегіндегі орын + шыны тазалағыш

2017 - қазіргі уақыт

  • Шасси: Көміртекті талшық сақиналы орам торымен монокок
  • Қозғалтқыш: Porsche Motorsport MA1.76 (2017) кейінірек МДМ.Г (2018 – қазіргі кезде)
  • Ауыстыру: 3,996 cc (244 cu in ) табиғи-ұмтылған жалпақ алты боксшы
  • Ойық × соққы: 102 мм × 81,5 мм (4,02.)жылы × 3,21 дюйм)
  • Қуат қуаты: 357 кВт (485 PS; 479 а.к.) @ 7500 айн / мин
  • Момент: 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) @ 6 250 айн / мин
  • Redline: 8,500 айн / мин
  • Жанармай: Эссо Synergy ™ Racing Fuel 98 RON супер қорғаныссыз (сол жанармай пайдаланылады) Red Bull Racing Формула-1 командасы ) Қоспаның 74% -ы + этанол Е26 қоспаның 26% -ы
  • Майлау материалдары: Мобил 1 ESP X3 0W-40 толық синтетикалық мотор майы
  • Жанармай жеткізу: Бензинді тікелей айдау
  • Беріліс қорабы: Үйде Porsche G91 / 70 6 жылдамдықты ескекті-жылжу кезектілігі жартылай автоматты беріліс қорабы артқы жағы бар ит түріндегі беріліс қорабы
  • Дөңгелектер мен шиналар: Мишелин Porsche кубогы N2 құрғақ және тегістелген жаңбыр; Алдыңғы жағында «27/65-R18» 10.5Jx18 ET28, «31/71-R18» артында 12Jx18 ET53
  • Тежегіштер: 380 мм алдыңғы / артқы тежегіш дискілері, ABS жоқ (қайта жабдықтауға болады)
  • Жанармай багының сыйымдылығы: 100 литр (22 империялық галлондар; 26 АҚШ галлоны FIA FT3
  • Ұзындық: 4,564 мм (180 дюйм)
  • Ені: 1,980 мм (78 дюйм) қоса алғанда айналар
  • Биіктігі: 1,246 мм (49 дюйм)
  • Доңғалақ базасы: 2,456 мм (97 дюйм)
  • Салмақ: 1,200 кг (2,646 фунт )
  • Қауіпсіздік техникасы: Schroth 6-нүктелік қауіпсіздік белдігі + HANS құрылғысы + алға / артқа қарай реттелетін жарыс шелегіндегі орын + шыны тазалағыш

Ережелер

Екі жиынтығы тегіс дөңгелектер әр демалыс күндері бір көлікке қолданылуы мүмкін. Саны дымқыл шиналар шектеусіз. Шиналар барлық бәсекелестер үшін бірдей, оларды алдын ала жылытуға немесе химиялық өңдеуге жол берілмейді.

Чемпионат

Жүргізушілер чемпионаты

Әр жарыстың алғашқы 15 финишисіне ұпайлар беріледі және барлық жарыстар чемпионатқа қарай есептеледі. Ұпай жинау үшін жүргізуші бір маусымда бірнеше жарыста сайысқа түсуі керек. 2008 жылдан бастап жүргізушіге іріктеу кезінде полюсті қамтамасыз ететін екі бонустық ұпай беріледі.

Лауазымы1-ші2-ші3-ші4-ші5-ші6-шы78-ші9-шы10-шы11-ші12-ші13-ші14-ші15-шіПолюс
Ұпайлар2520171412109876543212

Тең болған жағдайда, Porsche Supercup чемпионды ең бірінші орын алған нәтижелерге қарай анықтайды. Егер әлі де тең болса, Porsche Supercup чемпионды чемпион анықталғанға дейін ең көп екінші орын алған, содан кейін үшінші орын алған және т.б. анықтайды. Porsche Supercup дәл осындай жүйені маусымның соңында және басқа кез келген уақытта рейтингтегі басқа байланыстарға қолданады.

Командалық чемпионат

Әр команданың екі үздік жүргізушісінің ұпайлары қосылады. Маусым соңында Porsche үздік үш команданы сыйлық ақшасымен марапаттайды.

Сыйлық ақшасы

2006 және 2007 жылдары, Porsche AG 820 000 шамасында төлейді еуро жүргізушілер мен командаларға. Жарыста жеңімпаз 9000 алады еуро екінші орынға 7500 еуро, үшінші орынға 6500 еуро ие болды. 15-орын үшін 1400 еуро төленеді. Сонымен қатар, 2006 немесе 2007 жылғы чемпион Porsche автокөлігін алады. Ең жылдам айналымы бар жүргізушіге Porsche Design премиум сағаты беріледі.

2015 жылы Porsche «жүргізушілер мен командаларға 730 000 еуродан артық сыйлықақы төлейді. Сонымен қатар, жалпы жеңімпаз арнайы сыйлық алады. Руки классификациясының жеңімпазы 30 000 еуроға қайта тіркеліп, қосымша сыйлық алады». келесі жылы Porsche Mobil 1 суперкубогы ».[10]

Чемпиондар

Голландиялық жүргізуші Патрик Хуисман - чемпионаттағы ең табысты жүргізуші, 1997 және 2000 жылдар аралығында төрт рет титулды жеңіп алды, содан кейін Рене Раст және Майкл Аммермюллер үш атаумен және Jeroen Bleekemolen және Ричард Уэстбрук әрқайсысы екі атаумен. Қазіргі чемпион - голландиялық жүргізуші Ларри тен Ворде.

МаусымЧемпионКомандалық чемпионАвтомобиль моделі
1993Германия Альтфрид ХегерГермания Porsche Zentrum KoblenzPorsche 911 964
1994Германия Уве АльценГермания Porsche Zentrum KoblenzPorsche 911 Кубок 3.8 993 типі
1995Франция Жан-Пьер МалчерФранция JMB байқауыPorsche 911 Кубок 3.8 993 типі
1996Франция Эммануэль КоллардФранция JMB байқауыPorsche 911 Кубок 3.8 993 типі
1997Нидерланды Патрик ХуисманГермания Олаф Мантей жарысыPorsche 911 Кубок 3.8 993 типі
1998Нидерланды Патрик ХуисманГермания Олаф Мантей жарысыPorsche 911 GT3 996
1999Нидерланды Патрик ХуисманГермания Олаф Мантей жарысыPorsche 911 GT3 996
2000Нидерланды Патрик ХуисманГермания Олаф Мантей жарысыPorsche 911 GT3 996
2001Германия Йорг БергмейстерГермания Фарнбахер жарысыPorsche 911 GT3 996
2002Монако Стефан ОртеллиГермания Kadach TuningPorsche 911 GT3 996 типті кубок II
2003Германия Фрэнк СтипплерГермания Фарнбахер жарысыPorsche 911 GT3 996 типті кубок II
2004Германия Қасқыр ГенцлерГермания Фарнбахер жарысыPorsche 911 GT3 996 типті кубок II
2005Италия Алессандро ЗампедриАвстрия Walter Lechner RacingPorsche 911 GT3 997
2006Біріккен Корольдігі Ричард УэстбрукГермания Jetstream MotorsportPorsche 911 GT3 997
2007Біріккен Корольдігі Ричард УэстбрукГермания HISAQ байқауыPorsche 911 GT3 997
2008Нидерланды Jeroen BleekemolenНидерланды Jetstream MotorsportPorsche 911 GT3 997
2009Нидерланды Jeroen BleekemolenАвстрия Конрад МотоспортPorsche 911 GT3 997
2010Германия Рене РастАвстрия Al Faysal Lechner RacingPorsche 911 GT3 997 типті кубок II
2011Германия Рене РастАвстрия Велтинс Lechner RacingPorsche 911 GT3 997 типті кубок II
2012Германия Рене РастАвстрия Lechner RacingPorsche 911 GT3 997 типті кубок II
2013Дания Ники ТиимГермания Жарыс әрекетіPorsche 911 GT3 991
2014Жаңа Зеландия Граф БамберАвстрия VERVA Lechner Racing TeamPorsche 911 GT3 991
2015Австрия Филипп ЭнгАвстрия Lechner Racing Таяу ШығысPorsche 911 GT3 991
2016Германия Свен МюллерАвстрия Lechner MSG Racing TeamPorsche 911 GT3 991
2017Германия Майкл АммермюллерАвстрия Lechner MSG Racing TeamPorsche 911 GT3 991 кубогының түрі II
2018Германия Майкл АммермюллерАвстрия Оңтүстік Кәрея чемпионPorsche 911 GT3 991 кубогының түрі II
2019Германия Майкл АммермюллерАвстрия Оңтүстік Кәрея чемпионPorsche 911 GT3 991 кубогының түрі II
2020Нидерланды Ларри тен ВордеАвстрия Оңтүстік Кәрея чемпионPorsche 911 GT3 991 кубогының түрі II

Танымалдылық

2006 жылы Гран-при тізбектерінде орташа есеппен 125000 көрермен әр кезеңдегі трибунадан акцияға куә болды. Сәйкес Porsche AG нәсілдер бүкіл әлем бойынша 22 миллион телекөрермен жинады, олардың көпшілігі Еуропада Eurosport тұрақты қамтуды қамтамасыз етеді.[11]

Porsche Carrera кубогы

Porsche сонымен қатар көптеген аймақтық және ұлттық өндірістерді басқарады акциялар бойынша автомобиль жарысы бүкіл әлем бойынша турнир.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «ExxonMobil Porsche Supercup атағының демеушісі аталды». Архивтелген түпнұсқа 2009-05-28. Алынған 2007-03-05.
  2. ^ «98-00 - 911 GT3 - Story». racecam.de. Архивтелген түпнұсқа 2018-08-02. Алынған 2018-08-02.
  3. ^ «2001 - 911 GT3 кубогы - Story and Facts». racecam.de. Архивтелген түпнұсқа 2018-08-02. Алынған 2018-08-02.
  4. ^ «2002 - 911 GT3 кубогы - Story and Facts». racecam.de. Алынған 2018-08-02.
  5. ^ «2004 - 911 GT3 кубогы - оқиға және фактілер». racecam.de. Алынған 2018-08-02.
  6. ^ «2006 - 911 GT3 кубогы - Story and Facts». racecam.de. Архивтелген түпнұсқа 2018-08-02. Алынған 2018-08-02.
  7. ^ Джозеф, Нұх (2009-08-26). «Павловтың қоңырауы: Порше ашады, Франкфурттағы дебют алдында GT11 кубогының жаңа 911 жарысы». Autoblog.com. Алынған 2010-12-14.
  8. ^ «2008 - 911 GT3 кубогы - Story and Facts». racecam.de. Архивтелген түпнұсқа 2018-08-02. Алынған 2018-08-02.
  9. ^ «Ультра заманауи жетегі бар жаңа 911 GT3 кубогы» (Ұйықтауға бару). Porsche. 2016-09-29. Алынған 2017-03-09.
  10. ^ «Porsche Mobil 1 Supercup». Porsche AG. Алынған 6 маусым 2015.
  11. ^ «Porsche Mobil 1 Supercup веб-сайты». Алынған 2007-03-05.

Сыртқы сілтемелер

Carrera кубогы