Lippisch Delta IV - Lippisch Delta IV

DFS 39
DFS-39-kl1 Modell zensiert.png
DFS 39 моделі
РөліТәжірибелік
ӨндірушіDeutsche Forschungsanstalt für Segelflug
ДизайнерАлександр Липпиш
Бірінші рейс1936
Нөмір салынған1
ӘзірленгенFieseler F 3
НұсқаларDFS 40

Александр Липпиш Келіңіздер Delta IV жұмысының жалғасы болды дельта қанаты оның дизайны алғашқы болды Delta I, Delta II және Дельта III ұшақ.

Әрлем мен дамыту

Жоба тапсырыс беруден басталды Герхард Физелер бұл дизайн үшін оның компаниясы оған 1932 жылы ұшуы мүмкін Europarundflug әуе ралли. Нәтижесінде үлкен әдеттен тыс дизайн, үлкен дельта қанаттарымен спорт, консервілер және ұшақтың мұрнына да, құйрығына да орнатылған қозғалтқыш пен винт.

Fieseler бұл дизайнды « F 3 Весп («Wasp»), бірақ ол өте тұрақсыз болып шықты, бұл Fieseler-ді бірінші рейсте апатқа ұшыратты. Әрі қарайғы нақтылау бұл кемшіліктерді түзете алмады, және соңғы апаттан кейін Физелер ұшақты тастап кетті.

Липпиш проблемаларды шешуге болатынына сене берді және профессордан өзінің одақтасын тапты Вальтер Георгий DFS туралы (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug - Германияның желкенді ұшу ғылыми-зерттеу институты). Георгии RLM-ден қаржыландыруды қамтамасыз етті (Reichsluftfahrtministerium - Рейх әуе министрлігі) Fieseler-ден әуе кемесін сатып алу және оны жетілдіру бойынша жұмыс істеу. DFS-де Липпиш ұшақты қайта құрды, кенелер мен артқы қозғалтқышты алып тастап, оның атын өзгертті Delta IVa.

Бұл бұрынғыдан әлдеқайда жақсы ұшқанымен, ол Липпиштің әрекеттерін тергеуге алып келген өте ауыр апатқа ұшырады. RLM және DVL (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt - неміс авиация ғылыми-зерттеу институты) ақыр соңында Дельта сериясы қауіпті ғана емес, сонымен қатар аэронавигациялық тығырыққа тірелді деген қорытындыға келді. Тек Георгийдің үнемі қолдауы оларға зерттеуді тоқтатуға бұйрық беруге мүмкіндік бермеді.

Ұшақ қайтадан қайта құрылды, бұл жолы Липпиштің оның жақындағы тәжірибелеріне негізделген жаңа аэродинамикалық нақтылау енгізілді Storch X планер. Жаңа инкарнация, дубляж жасады Delta IVb дұрыс бағыттағы қадам екендігі дәлелденді.

Ақыр соңында, өзгерістер соңғы айналыммен келді. Ұшақ қайтадан қалпына келтіріліп, қанаттарының сыпырылуын онша ауырлатпады және олардың ұштарында төмен, құлатылған қанаттар қосылды. Фюзеляж біршама ұзартылып, оған кішкене руль қосылды. Енді деп аталады Delta IVcНәтижесінде Липпиштің іздегені болды. 1936 жылы әуе кемесі Люфтваффе ұшуды сынау орталығы Речлин қайда сынақшы ұшқыш Хейни Диттмар оны ұшу жылдамдығынан өткізіп, типке ұшуға жарамдылық сертификатын және RLM ресми белгісін ала отырып - DFS 39.

Бұл өте тұрақты және өзін-өзі ұстаған дизайн болып шықты, енді RLM-ті «X жобасы» - бағдарламаны әзірлеу бағдарламасының бастауы ретінде қызықтырды зымыран -қуатты жойғыш ұшақтар. Бұл ақыр соңында Messerschmitt Me 163 Комет.

Ерекшеліктер (DFS 39d)

Lippisch DFS 39, 1936 ж

Деректер Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.1 - AEG-Dornier[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 5,4 м (17 фут 9 дюйм)
  • Қанаттар: 9,6 м (31 фут 6 дюйм)
  • Биіктігі: 1,8 м (5 фут 11 дюйм)
  • Қанат аймағы: 13,4 м2 (144 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 390 кг (860 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 600 кг (1,323 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 150 л (40 US gal; 33 imp gal) отын; 16 л (4,2 АҚШ галь; 3,5 имп гал) май
  • Электр станциясы: 1 × Побджой Р. 7-цилиндрлі ауамен салқындатылған 85 PS PS (84 а.к.; 63 кВт) доңғалақты поршенді қозғалтқыш
  • Пропеллерлер: Диаметрі 2,1 м (6 фут 11 дюйм) екі жүзді ағаш бекітілген бұрандалы винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 220 км / сағ (140 миль, 120 кн) теңіз деңгейінде
  • Круиз жылдамдығы: 180 км / сағ (110 миль, 97 кн)
  • Қону жылдамдығы:70 км / сағ (43 миль; 38 кн)
  • Ауқым: 1350 км (840 миль, 730 нми)
  • Қызмет төбесі: 6 300 м (20,700 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 5,833 м / с (1,148,2 фут / мин)
  • Биіктікке жету уақыты: 3 минут ішінде 1000 м (3281 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.1 - AEG-Dornier (неміс тілінде). Кобленц: Бернард және Графе Верлаг. 159–160, 244–245 беттер. ISBN  978-3-7637-5464-9.

Сыртқы сілтемелер