Siebel Si 202 - Siebel Si 202

Si 202 Hummel
Siebel Si.202 фото L'Aerophile қазан 1938.jpg
Рөліспорт және жаттықтырушы
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіSiebel Flugzeugwerke Halle K.G.
ДизайнерF. Fechner
Бірінші рейсМамыр 1938
Нөмір салынған66

The Siebel Si.202 Хаммель («Bumble-bee») - 1930 жылдардың аяғында немістің жеңіл спорттық ұшағы. Бұл әртүрлі шағын қозғалтқыштармен жұмыс істей алатын бұрыштық төмен қанатты моноплан.

Әрлем мен дамыту

Siebel Si.202 кабинасының суреті L'Aerophile-дің 1939 ж. Шілдесі

1937 жылы қаңтарда майор Вернер Юнк, LC II бастығы, техникалық қанат Reichsluftfahrtministerium сияқты әр түрлі ұшағы бар өндірушілерді хабардар етті Flugzeugwerke Halle, ол кейінірек болады Зибел, Бюкер, Fieseler, Готаер Ваггонфабрик және Клемм олар әскери авиацияны әзірлеуге келісімшарттар алмайтындығы туралы. Сондықтан ол оларға а Volksflugzeug немесе кішкене қос моторлы жазықтық. Нәтижесінде Flugzeugwerke Halle Si 202-ні дамытты, ал басқа компаниялар оны шығарды 105, Fi 253, Бю 180 және 150.[1]

Хаммель - бұл екі моторлы, кішігірім моторлы, төмен қанатты консольды моноплан, екіге қатар отыратын,[2] радиалды немесе желілік орналасуы бар әр түрлі төмен қуатты қозғалтқыштарды қабылдауға арналған. Бұл спорттық және клубтық нарыққа бағытталған. Нұсқалардың көпшілігінде қанаттар мен құйрықтардың өткір қиықтары болды, бұл Хаммельге замандастарымен салыстырғанда тартымды бұрыштық көрініс берді.

Құрылымдық жағынан Хаммель ағаштан жасалған ұшақ болды. Қанат ағаш моноспардың айналасында фанерамен қапталған алдыңғы шеттері мен эйлерондары бар, басқа жерлерде матамен жабылған. Фюзеляж фанерамен жабылған ағаш құрылым болды, сонымен қатар бекітілген құйрық беттері, руль мен лифтілер матамен жабылған. Көлденең құйрық беткейлері рульден едәуір артқа қойылды, дәлірек айтсақ, жақыны Piper PA-28. Жабық кабинада екі басқару құралдары болды, бір орталық басқару бағанасы көлденең ұзартқыштар арқылы бөлінеді. Орындықтардың артында үлкен жүк орны болды. Бекітілген шассиде доңғалақтары мен тежегіштері төмен, доңғалақтары осьтерде негізгі дөңгелектер болды. Мұнда спрингсид болды.[2][3]

Бірінші прототип D-ESFH тоғыз цилиндрлі радиалды болды Salmson 9Ad 36 кВт (45 а.к.) мотор,[2] және 1938 жылы мамырда ұшуды сынауды бастады.[4] Жеңіл ұшақ үшін прототиптердің таңқаларлық саны болды (кем дегенде жеті)[5]), көбінесе әртүрлі қозғалтқыш қондырғыларын зерттейді. Үш негізгі нұсқалардың қозғалтқыштары төменде келтірілген; үшінші прототип 46 кВт (62 а.к.) пайдаланды Вальтер Микрон II төрт цилиндрлі қозғалтқыш.[4]

1939 жылы 2 ақпанда Si.202b қозғалтқышы 2 литр сыйымдылығы екі адамды алып жүретін жеңіл ұшақтардың биіктігі бойынша рекордын 5982 метрге (19,626 фут) құрады. 6 ақпанда сол ұшқыш борттағы ұшқышпен тағы бір рекорд орнатты, ол 7043 м (23107 фут) деңгейіне жетті.[6]

Германияның азаматтық тізіміне прототиптерін қоса алғанда, кем дегенде 17 Хаммель келді[5] басталғанға дейін Екінші дүниежүзілік соғыс және тағы 8-і Венгрия тізімінде.[7] 1941 жылы наурызда өндіріс аяқталғанға дейін барлық нұсқалардың барлығы 66 Гуммель аяқталды.[4]

Нұсқалар

бастап[4]

  • Si.202a: 36 кВт (45 а.к.) тоғыз цилиндрлі радиалды Salmson 9Ad
  • Si.202b: 41 кВт (55 а.к.) төрт цилиндрлі желдеткіш Zundapp 9-092
  • Si.202c: 45 кВт (60 а.к.) төрт цилиндрлі желдеткіш 515.[8] Бұл нұсқада қанаттар мен құйрық беттеріне сәл кеңейтілген және айтарлықтай дөңгеленген кеңестер болды.

Операторлар

 Венгрия

Ерекшеліктер (Si.202A)

Деректер Сұр 1972, б. 166c

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 6,4 м (21 фут 0 дюйм)
  • Қанаттар: 10,5 м (34 фут 5 дюйм)
  • Биіктігі: 1,85 м (6 фут 1 дюйм)
  • Қанат аймағы: 14 м2 (150 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 300 кг (661 фунт)
  • Брутто салмағы: 520 кг (1,146 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 45 л (12 АҚШ галь; 9,9 имп гал) фюзеляж бакында
  • Электр станциясы: 1 × Salmson 9Ad 9 цилиндрлі салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 34 кВт (45 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 қалақпен бекітілген бұрандалы винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 155 км / сағ (96 миль, 84 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 140 км / сағ (87 миль, 76 кн)
  • Қызмет төбесі: 3,300 м (10,800 фут)
  • Абсолютті төбесі: 4300 м (14100 фут)
  • Биіктікке жету уақыты: 1000 м (3300 фут) 8 минут 30 секундта
  • Қанатты жүктеу: 37,1 кг / м2 (7,6 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 0,044 а.к. / фунт (0,072 кВт / кг)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Das Archiv der Deutschen Luftwaffe: Fieseler Fi 253». www.luftarchiv.de (неміс тілінде). 31 қазан 2011 ж. Алынған 22 мамыр 2019.
  2. ^ а б c Сұр 1972, б. 166c
  3. ^ «Das Archiv der Deutschen Luftwaffe: Siebel Si 202». www.luftarchiv.de (неміс тілінде). 31 қазан 2011 ж. Алынған 22 мамыр 2019.
  4. ^ а б c г. Әуесқой әуесқой 1973 қыркүйек, б. 143
  5. ^ а б «Азаматтық авиацияның тіркелімі - Германия». www.airhistory.org.uk. Алынған 22 мамыр 2019.
  6. ^ Лерофил 1939 жылғы наурыз, б. 66
  7. ^ «Азаматтық авиацияның тіркелімі - Венгрия». www.airhistory.org.uk. Алынған 22 мамыр 2019.
  8. ^ де: Hirth HM 515


  • Сұр, C.G. (1972). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1938 ж. Лондон: Дэвид және Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • «Ұшақ фактілері:» отызыншы жылдардың арасы «. Әуесқой әуесқой. Том. 5 жоқ. 3. қыркүйек 1973. б. 148.
  • «Le Mois». Лерофил (француз тілінде). Том. 47 жоқ. 3. 1939 ж. Наурыз. 66.