Fiat 124 Sport Coupé - Fiat 124 Sport Coupé
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (2017 жылғы қаңтар) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Fiat 124 Sport Coupé | |
|---|---|
 1969 Fiat 124 Coupé 1400 (1 серия) | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Fiat |
| Өндіріс | 1967–75 |
| Дизайнер | Felice Mario Boano Centro Stile Fiat-да |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Спорттық көлік (S ) |
| Дене стилі | 2 есік қателік купе |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Байланысты | SEAT 124 Sport |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш |
|
| Берілу | 4 жылдамдық нұсқаулық (1967-68) 5 жылдамдық нұсқаулық (1969-) |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2,420 мм (95,3 дюйм) |
| Ұзындық |
|
| Ені | 1670 мм (65,7 дюйм) |
| Биіктігі | 1340 мм (52,8 дюйм) |
| Жолдың салмағы |
|
| Хронология | |
| Алдыңғы | Fiat 1500 Coupé |
| Ізбасар | Fiat 131 Coupé |
The Fiat 124 Sport Coupé екі есікті, төрт орындық болды қателік купе өндірген Итальян автомобиль өндірушісі Fiat 1967-1975 жылдар аралығында үш буында. Ол негізделді Fiat 124 салон.
Оның төрт цилиндр алюминий және темір, қосарланған үстіңгі камера 'Лампреди қозғалтқышы 'жобасын бұрынғыФеррари инженер Aurelio Lampredi. Бастапқыда айнымалы ток немесе бірінші ұрпақ 1438 текше см болатын қозғалтқыш, ол екінші ұрпақта немесе б.з.д. 1608 cc дейін өсті. Үшінші буын немесе CC алдымен ресми түрде 1592 куб.см, содан кейін 1756 куб.см қозғалтқышымен ұсынылды (CC-дің кейбір алғашқы модельдері зауыттан 1608 куб.см артық қозғалтқыштармен кетті).[1]
Жабдық 5 жылдамдықты қамтыды беріліс қорабы (айнымалы токтың өте ерте модельдерінде 4 жылдамдық болғанымен), төрт доңғалақ күш дискілі тежегіштер, қос ілгекті алдыңғы аспасы, бір цилиндрге бір карбюратор (Екі дроссельді) Вебер немесе Solex BC сериялы 1608 қозғалтқышындағы карбюраторлар - шығарындылардың шектелуіне байланысты жеңіл карбюратор алған АҚШ нұсқасын қоспағанда), электр отын сорғысы (CC сериясында) және катушкалар серіппелерімен суспензия.
Fiat 124 Sport Coupé лицензиясы бойынша жасалған Испания ретінде 1600 (FC-00) және 1800 (FC-02) қозғалтқыштары бар SEAT 124 Sport.
Дизайн
124 Sport Coupé а ретінде жасалды үш қорап, 2 есікті қателік купе арқылы Марио Боано, корпусты сәндеуімен танымал Ferrari 250 GT «Боано». 1966 жылдан бастап мүмкіндігінше көп бөліктер қолданылды FIAT 124 Берлина салон. Боано FIAT-қа жалданып, үй ішіндегі жауапкершілікті өз мойнына алды Centro Stile Fiat, ал белгішелі жұмсақ үстел Fiat 124 Sport Spider ол сондай-ақ 124 Sedan сияқты негізгі платформамен бөлісті, бірақ 14 см қысқа доңғалақ базасында жүрді, әйгілі итальяндықтарға берілді. карроззерия Пининфарина.[2]
Шамамен 113000 айнымалы купе, 98000 BC купе 1438 cc / 1608 cc және 75000 CC купе жасалған. Барлық модельдерде оларды жыл сайын дерлік өзгертетін өзгерістер болды (мысалы, 1969 айнымалы токтағы артқы серпілудің болмауы және т.б.).
Fiat 124 өрмекші Abarth екілікпен келді Вебер 44 IDF карбюраторлар әдеттегі 124 купеден және өрмекшілерден айырмашылығы, олар Weber 40 IDF қосарлы көмірсуларымен жабдықталған. Fiat twincam қозғалтқыштар бейім артық квадрат, инсульт ұзындығынан үлкен диаметрлі тесікпен. 1608 cc - бұл өте жақсы квадратты қозғалтқыш, 80 мм-ден 80 мм-ге дейін, бұл қос біліктермен және тиісті карбюраторлармен үйлескенде жоғары айналымға айналуға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыштар
- 1400 (1438 cc) - 90PS (66 кВт; 89 а.к. )[дәйексөз қажет ]
- 1600 (1608 cc) - 110 PS (81 кВт; 108 а.к.)
- 1600 (1592 cc) - 108 PS (79 кВт; 107 а.к.)
- 1800 (1756 cc) - 118 PS (87 кВт; 116 а.к.)
Тарих
Бірінші серия, 1967–69 (айнымалы түрдегі 124 тип)
- 1967 AC - 000001 - # 034513 басталады
- 1968 AC - # 034514 - # 066279
- 1969 айнымалы ток - # 066280 - # 113869
Айнымалы токтың моделі 1967 жылы басталды және 1438 куб.метрлік қос жұдырықшалы, 4 жылдамдықты беріліс қорабымен ('67 ортасында пайда болатын 5 жылдамдықты элементтің нұсқасы), алдыңғы және артқы дөңгелектерге қарсы дөңгелектермен және крутящий құбырдың артқы осьімен бірге келді. Онда 200 км / сағ (120 миль / сағ) спидометр, үш қосымша өлшеуіш, жасанды ағаш болды руль, ағаш тақтайшасы және консольдің жоғарғы жағы, сондай-ақ артқы шамдар Lamborghini Espada және Iso Rivolta.
124 Sport Coupés шассиі мен қозғалтқышының дизайны бойынша заманауи болды. Алдыңғы / артқы салмаққа сезімтал пропорционалды клапанмен 230 мм төрт дискілі тежегіш арқылы тежеу болды. Сондай-ақ оның салқындатқыш жүйесі, желдеткіштің тұтқыр ілінісі және қос камералы қозғалтқыш үшін тісті уақыт белдеуі болды, мұны әдеттегі шынжырлы жетектің орнына ұсынған алғашқы өндірілген қозғалтқыш.[3]
А сериясындағы крутящий құбырдың артқы осі а Панхард таяқшасы ортасында '68, және бүкіл B және C модельдерінде өзгеріссіз қалды.
Екінші серия, 1969–72 (б.э.д. 124 тип)
- 1970 ж. - # 113870 - # 115876
- 1971 BC BC 1438 cc - # 115877 - # 139912
- 1971 BC1 1608 cc - # 139913
- 1972 BC1 1608 cc - # 181442
Біздің заманымызда егізбен қайта өңделген сәндеу ұсынылды фаралар және қайта қаралды артқы шамдар бөлісті Lamborghini Jarama.
BC 1438 cc және одан кейін (Еуропада тезірек) 1608 cc қозғалтқышымен бірге қол жетімді болды. Басқа бөлшектер айнымалы токқа ұқсас болды, тек ішкі сызықшадан басқа 220 км / сағ (140 миль / с) спидометр, 9000 айн / мин тахометр 1608 cc модельдерінде және сағатына ие болды. Енді руль дөңгелегінде қара боялған спицалар болды, ал орындықтарда орталықта алғаш рет шүберектер салынған. Ішінде бұрынғыдай ағаш дәндері болған жоқ (барлық панельдер қара винилмен аяқталды, ал калибр жиектері күңгірт қара түсті) және айнымалы токта декоративті панель болатын қосымша консольға арналған орталық консольге «көз алмасы» саңылаулары орнатылды. радио.
Опциялардың ішінде жасыл түсті қараңғы терезелер, ортасы хромдалған Cromodora легирленген дөңгелектері болды хаб қақпағы (айнымалы ток бойынша), радио, орындықтардың тіректері, артқы әйнекті электрмен жібіту, электронды тұтану. Біздің дәуіріміздің соңында опция ретінде кондиционер де қол жетімді болды. Жанармай бактары әрдайым 46 литрді құрады (12 АҚШ галь; 10 имп-галь).
Үшінші серия, 1972–75 (СС 124 типі)
- 1973 CC 1608 cc - # 206905
- 1973 CC 1592 cc - # 213370
- 1974 CC1 1756 cc - # 240100
- 1975 CC1 1756 cc - # 269934
CC Coupe 1973 жылы жаңа алдыңғы стильдеумен және тереңірек магистральмен қайта қаралған квадраттың артқы құйрығымен келді. Артқы шамдар енді тік орналасуға өзгертіліп, бүйір артқы әйнектері қайта қаралды.
СС 1608 куб.см қозғалтқышымен жабдықталған шағын партиядан басталды, көп ұзамай қайта қаралған 1592 куб.см қозғалтқышқа көшті (79,2 мм-де сәл қысқа жүріс «ішкі 1600» қозғалтқышын құру үшін Италияда төменгі салық кронштейніне сәйкес келеді) және қозғалтқышты 1756 куб.см құрайтын 84 мм кеңейтілген саңылау. 1592 cc және 1756 cc (1972 жылы шығарылған жаңа Fiat 132-ден алынған) екеуі де қайтадан бір карбюраторды қолданды ( Вебер 34 DMS). Осы өзгеріске қарамастан, 1756 куб.см 88 кВт (118 а.к.) және ең жоғары жылдамдығы 185 км / сағ (115 миль) өндірілген ең қуатты қозғалтқыш болды.
СК-нің қайта қаралған интерьерінде жолаушылар жағында төменгі панельді, жүргізушінің алдындағы қорытпалы фассияны және шүберекпен толығымен жабылған жаңа бақылау тақтасы пайда болды. Винилмен қапталған, дөңгелектің анодталған күміс спицалары бар жаңа жиегі болды. Cromodora-ның қосымша, бірақ сирек емес дөңгелектері енді қайта өңделген, хромдық орталық қақпағы жоқ, оның орнына ашық дөңгелектер болды. Бұлар 8 слоттың дизайны болды, алдыңғы дөңгелектер 6 слот конфигурациясында қолданылды (8 слоттың дизайны да қолданыста болды, бірақ 124 диапазонында түпнұсқа емес).
SEAT 124 Sport
Автокөлік сонымен қатар лицензия бойынша 1600 (FC-00) және 1800 (FC-02) қозғалтқыштарымен жасалған Испания ретінде SEAT 124 Sport. Бірінші шығарылған серия BC-дің Fiat нұсқасына тең болды және Fiat өзі ұсынған FA8 кодталған 1608 текше моторлы қозғалтқыштарды қолданды. Екінші серия CC моделінің тікелей көшірмесі болды және тек FC ретінде кодталған 1756 cc қозғалтқыштар пайдаланылды, және аз таралған 132AC. ОРЫН кейінірек осы отбасының өз қозғалтқыштарын шығаруға арналған қондырғылар дамыды, бірақ Sport нұсқалары іс жүзінде Италияда салынған сияқты.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «C / D архивінен: Fiat 124 Sport Coupe сыналды». Көлік және жүргізуші. Алынған 2018-05-25.
- ^ LaChance, David (қараша 2006). «1967-1975 Fiat 124 Sport Coupe». www.hemmings.com. Алынған 2018-05-25.
- ^ Редакторлар, Road & Track (1982). Fiat спорттық автомобильдеріндегі жол және трек 1968-1981 жж. Суррей Англия: Брукленд кітаптары. б. 9. ISBN 0 907 073 387.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
Сыртқы сілтемелер
| Байланысты компаниялар |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Қазіргі модельдер |
| ||||||||||
| Тарихи модельдер Fiats тізімі |
| ||||||||||
| Тұжырымдамалық модельдер | |||||||||||
| Жарыс машиналары | |||||||||||
| Бронды машиналар | |||||||||||
| Адамдар | |||||||||||
| |||||||||||
Санат