Қуат тежегіштері - Power brakes

Маршаллдың қуат тежегіші туралы қараңыз Қуатты бәсеңдеткіш (гитара).

Қуат тежегіштері - бұл автомобильдердің көпшілігін баяулату немесе тоқтату үшін қолданылатын гидравлика жүйесі. Жүргізушінің тежегіш педальына тигізетін күшін тежегішті басқаруға және салмағы бірнеше тоннаға жететін көлікті тоқтатуға жеткілікті күшке көбейту үшін механикалық компоненттердің тіркесімі қолданылады. Тежегіш педальі вакуум күшейткіші бұл күшті көбейтудің алғашқы қадамы. Қуатты күш күшке жібереді негізгі цилиндр, ол сұйықтыққа (гидравликалық немесе тежегіш сұйықтығы) қысым күшін тигізеді және оны тежегіш сызықтары арқылы тежегіш штангенциркульға жібереді. Сұйықтық тежегіштер, бұл жағдайда дискілі тежегіштер, тежегіш роторына итеріп, үйкелісті тудырады, бұл автомобиль дөңгелектерінің айналуын баяулатады және тоқтатады. Жылы барабан тежегіштері, поршеньдер екі аяқ киімді тежегіш барабанына итеріп, дәл осындай нәтиже береді.

Компоненттер

Вакуум күшейткіші

Вакуумдық күшейткіш жиынтықтың ішкі көрінісі
Негізгі мақала: Вакуумдық серво

The вакуум күшейткіші неғұрлым қысқа тоқтау қашықтығын қамтамасыз ету мақсатында 1927 жылы ойлап табылған. Вакуумдық күшейткіштер драйверге тежегіш көмекші күшейткіштің күшін көбейту арқылы тежегіш педальды басқан кездегі күштен гөрі көбірек жасайды. Күшейткіш ішіндегі төмен қысымды жүйені құрайтын насостың көмегімен үдеткіш камерадан ауаны шығару арқылы жұмыс істейді. Драйвер тежегіш педальды басқанда, күшейткішке кіретін штанга итеріледі, онда атмосфералық қысым күшейткішке түседі. Бұл, өз кезегінде, диафрагманы негізгі цилиндрге қарай итереді.

Негізгі цилиндр

Негізгі цилиндрдің қалай жұмыс істейтіні туралы анимация және күштің қалай берілетінімен бірге тежегіштер
Негізгі мақала: Негізгі цилиндр

Негізгі цилиндр вакуумдық күшейткішке орнатылған жүргізушінің бүйірлік тақтасының артында орналасқан. Негізгі цилиндрдің ішіндегі қысым бастапқы және екінші поршень арқылы жасалады. Бұлар вакуумдық күшейткіштің шығырымен итеріп, сұйықтықты оның бірінші және екінші камераларында қысады (гидравликалық қысым ). Гидравликалық қысым тежегіш сызықтары арқылы тежегіш штангенциркульге ауысады. Тежегіш сұйықтығын тежегіш сызықтары арқылы итергенде, цилиндрдің негізгі камералары резервуармен толтырылады (негізгі цилиндрдің жоғарғы жағына бекітілген).

Тежегіштер

Негізгі мақала: Тежегіштер

Жиі қолданылады дискілі тежегіштер, тежегіштер бір-екіден алюминийден немесе хромдалған болаттан жасалған поршеньдерден (суппорттық поршеньдер) тұрады. Тежегіш штангенциркуль - бұл көлік құралының маңызды бөліктерінің бірі және сіздің машинаңыздың тоқтауы үшін өте маңызды. Штангенциркульдің міндеті - автомобиль дөңгелектерін олар металл дискілермен (роторлармен) пайда болған үйкелісті пайдаланып баяулату. Олар поршеньдерді роторға мәжбүрлеу үшін негізгі цилиндр берген қысымды қолдана отырып жұмыс істейді. Дискілі тежегіштерді жасау және қолдану 1890 жылдары Англияда басталды. Автокөлік дискісінің алғашқы тежегіші патенттелген Фредерик Уильям Ланчестер 1902 жылы өзінің Бирмингем зауытында. Дискілі тежегіш жүйесінде роторлар автомобиль доңғалақтарына бекітіліп, бірге айналады.

Барабан тежегіштері

Ішкі механизмдерді көрсету үшін барабанды алып тастаған барабан тежегішінің ішкі жағы
Негізгі мақала: Барабан тежегіші

Автокөліктерге орнатылған қуат тежегішінің тағы бір түрі деп аталады барабан тежегіші. Тежегіштің бұл түрі, әдетте, дөңгелекті баяулататын үйкелісті тудырады. Негізгі цилиндрден барабан тежегішін негізгі цилиндрден қысымды өткізетін тежегіш сызықтары арқылы қосатын тежегіш цилиндр бар. Жүргізуші тежегіш педальды аяғымен итерген кезде цилиндр ішіндегі поршеньдер іске қосылады. Бұл поршеньді іске қосу екіге мүмкіндік береді тежегіш аяқ киім кеңейту үшін тежегіш барабанында орналасқан, осылайша дөңгелекті баяулатуға және тоқтатуға үйкеліс пайда болады. Әдетте, бұл тежегіш көліктің артқы дөңгелектерінде, ал дискілі тежегіштер көліктің алдыңғы жағында орналасқан. Автокөліктің алдыңғы және артқы жағында тек барабан тежегіштері немесе дискілі тежегіштер болуы мүмкін.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер