Fiat 600 - Fiat 600

Бұл мақала 1955 жылдан 1969 жылға дейін шығарылған автомобиль туралы. 1998 жылдан 2010 жылға дейін шығарылған автомобильді қараңыз Fiat Seicento.
Fiat 600
Fiat600.jpg
Шолу
ӨндірушіFiat
Сондай-ақ шақырылдыFiat 770[1]
NSU-Fiat Jagst 600/770
Неккар Джагст 600/770
Өндіріс1955–1969
АссамблеяИталия: Турин
Аргентина: Caseros
Австралия[2]
Чили: Ранкагуа
Колумбия: Богота [N 1]
Малайзия: Джохор Бахру (KPKK)[3]
Испания: Барселона (Zona Franca )
Уругвай[4]
Югославия: Крагуевац [N 1]
Батыс Германия: Хайлбронн (NSU Automobil AG )
ДизайнерДанте Джакоса
Корпус және шасси
СыныпҚалалық көлік (A )
Дене стилі2 есік салон
ОрналасуАртқы қозғалтқыш, артқы дөңгелекті жетек
БайланыстыFiat 850
SEAT 600
Застава 750
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2000 мм (78,7 дюйм)
Ұзындық3,215 мм (126,6 дюйм)
Ені1380 мм (54,3 дюйм)
Биіктігі1 405 мм (55,3 дюйм)
Жолдың салмағы585 кг (1,290 фунт)
Хронология
АлдыңғыFiat 500 «Тополино»
ІзбасарFiat 850, Fiat 127, Fiat 133

The Fiat 600 (Итальян: Сейценто, айтылды[Tosɛiˈtʃɛnto]) артқы қозғалтқыш, сумен салқындатылған қалалық көлік, өндірілген және сатылған Fiat 1955 жылдан 1969 жылға дейін - екі есікті жылдам седан және төрт есікті ұсынылған Multipla шағын MPV дене стильдері.

Ұзындығы небары 3,22 м (10 фут 7 дюйм), оның дизайны бірінші болды біртұтас емес және артқы қозғалтқыш Fiat, қазіргі уақытта шамамен 6700 еуроға немесе 7300 АҚШ долларына баламалы болды[қашан? ] ақша (590 000)лир содан кейін).[6] 1955 жылдан 1969 жылға дейін өндірілген жалпы саны Мирафиори өсімдік Турин 2,695,197 болды.[6]

1955 Fiat 600 2-ші буынға арналған жоспар құрды 500. «Нуова» (жаңа), екі жылдан кейін іске қосылды, ол одан да кішірек, 2,97 м (9 фут 9 дюйм) болды және дөңгелек болғанымен, 600-ші жылдардың орналасуы мен формасын көбіне көшірді. Кейінірек, 600-де 1964 жылы іске қосылған үлкен 850 салоны үшін платформа құрылды, ол 600-ден бас тартқанға дейін Fiats қатарында бес жыл қатар өмір сүрді.

1960, 70-80 жж. Сияқты елдерде көптеген қондырғылар салынды Испания (сияқты SEAT 600 ), ол қайда болды белгішесі туралы Испан кереметі, Аргентина, лақап аты қай жерде Фитито (кішігірім FIAT) және бұрынғы Югославия қай жерде лақап атқа ие болды Фица немесе Фичо(сәйкесінше [алым-ча] және [ақы-чо] оқылады). 1974 жылдардың көп бөлігі SEAT / Fiat 133 платформаны тіпті Fiat 600-де іздеуге болады.

Даму

Код атауы 100 («Жоба 100»), Fiat 600-нің орналасуын шағылыстырды Volkswagen Beetle және Renault 4CV оның дәуірі. Үнемді, бірақ қабілетті көлік құралы болуға бағытталған оның құрылымдық параметрлері салмағы 450 кг салмақты, 4 адамды және крейсерлік жылдамдығы 85 км / сағ-тан кем емес жүктерді көтере алады. 1952-1954 жылдар аралығында барлығы 5 прототип салынды, олардың барлығы бір-бірінен өзгеше болды. 000002 қозғалтқышы бар шасси нөмірі 000002 қозғалтқыш нөмірімен қалған жалғыз мысал деп санайды, деп хабарлайды жақында жарияланған есепте Quattroruote «Руотеклассика» винтажды бөлім. Ол V2 цилиндрлі инновациялық бір камералы қозғалтқышпен жабдықталған, техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетуге арналған және ілінісу педальына ие емес. 1955 жылы ресми іске қосылу кезінде FIAT инженері Данте Джакоса алға жылжу мен жеңілдету мүддесі үшін жаңа нәрсе жасау мақсаты қойылғанын мәлімдеді. Алайда бұл прототип таңдалған дизайнға айналған жоқ.[7]

Сипаттамалары

Автокөліктің төрт дөңгелегінде гидравликалық барабан тежегіштері болды. Суспензия - алдыңғы дөңгелектер арасында газбен зарядталған доңғалақтар арасында тұрақтандырғыш рөлін атқаратын екі жақты бекітілген жапырақшалар болды. амортизаторлар және артқы жағынан жартылай тіркемелермен біріктірілген тәуелсіз катушкалар-амортизатор қондырғысы. Барлық 600 модельде 3-синхронды (1-де синхронсыз) 4 жылдамдықты болды трансакстер. Айырмашылығы Volkswagen Beetle немесе Fiat 500, Fiat 600 жеткілікті салондық жылытқышпен сумен салқындатылған, ал салқындату әдетте жеткілікті, ал қуаты жоғары модификацияланған нұсқалар үшін артқы жағындағы радиаторды толықтыру үшін алдыңғы радиатор немесе май салқындатқыш қажет. 600 модельдерінің барлығында механикалық сыртқы реттегіштері бар генераторлар болған.

Ең жоғары жылдамдық 95 км / сағ (59 миль / сағ) аралығында, 633 cc бос болды төрт қозғалтқыш 767 cc нұсқасымен 110 км / сағ (68 миль) дейін. Автокөліктің желдету және жібіту жүйелері жақсы болды.

Steyr Fiat 600

Дебютінен бір жыл өткен соң, 1956 жылы, жұмсақ топ-версия, сондай-ақ алты орындық нұсқасы - Fiat 600 Multipla енгізілді. Бұл ағымның ізашары болды көп мақсатты көлік құралдары.

Миллионыншы 600 автомобиль 1961 жылы ақпанда шығарылды, бұл автомобиль шығарылғаннан алты жылдан аз уақыт өткен соң.[8] Миллионыншы автомобиль шығарылған кезде, өндіруші бұл машинаны күніне сол кездегі 1000 жылдамдықпен шығаратындығын хабарлады.[8] 2017 жылдың ортасына қарай Ұлыбританияда жолды пайдаланғаны үшін салық салынатын 78, ал SORN ретінде тіркелген (тіркелген жол туралы хабарлама) 44 болды.[9]

Шетелдік өндіріс

SEAT 600/800

SEAT 800, төрт есікті жалғыз туынды

Жылы Испания, 600 моделі маркасымен жасалған ОРЫН, 1957 жылдан 1973 жылға дейін. 797 319 дейін SEAT 600 жасалды. Испандық автомобиль жасаушы оларды әлемнің бірқатар елдеріне экспорттады. Бұл автомобиль моторлы Испания кейін Испаниядағы Азамат соғысы.

SEAT түпнұсқа 600 моделінің әр түрлі туындыларын шығарды, олардың кейбіреулері жақсартулармен және арнайы фитингтермен «суицид есіктері»: SEAT 600 D / E / L арнайы нұсқасы, 'Descapotable' кабриолет «Формичета» коммерциялық нұсқасы және т.б.

1964-1967 жылдар аралығында шығарылған ең қызықты нұсқасы ОРЫН SEAT 800 - ұзын доңғалақ базасын алған 600 моделінің төрт есікті жалғыз туындысы. Ол өздігінен әзірленген ОРЫН және тек испандық автоөндіруші Fiat ауқымындағы баламасыз моделін шығарды.

Fiat 600/770 Neckar Jagst

НМУ Fiat Jagst

Fiat 600 де Fiat-та шығарылған Неккар 1956-1967 жж. Германияда. Алғаш рет Jagst 600 ретінде ұсынылды, 1960 жылы Fiat 600D шығарылғаннан кейін Jagst 770 болды. Модель 1967 жылдың аяғына дейін 172 000 данадан астам шығарылды.

Застава 750/850

Негізгі мақала: Застава 750
Застава 750

Бұрын Югославия модель көп ізденді және оның атымен шығарылды Застава 750 (кейінірек 850), лақап аты «Фица» немесе «Фичо» серб-хорват тілінде, «Фичо» немесе «Фичко» словен тілінде және «Фиќо / Фичо» (Fikjo / Ficho) македон тілінде. Бұл өндірілген Застава фабрикасы Крагуевац, Сербия, 1955 жылдың басынан бастап 1985 жылға дейін, бұл уақытта ол қол жетімділігіне байланысты елді моторизациялауда үлкен рөл атқарды.

Оңтүстік Америка өндірісі

Аргентинада жасалған Fiat 600R
Уругвайда жасалған Fiat 600S

600 Fiat 600 R ретінде салынған Севель жылы Аргентина 1960 жылдан 1982 жылға дейін, монтаждау операциялары (біршама кейінірек басталады) Уругвай арқылы Аякс С.А., және Чили.[10] Алдымен Someca S.A 600-ді артқы топсалы есіктермен және 633 cc (28 а.к.) қозғалтқышымен, негізінен Италиядан жеткізілген бөлшектерден жасады. Феррейраға жаңа зауыт салынды Кордова, жергілікті бөлшектердің мазмұны тұрақты түрде артты. 1962 жылы 32D (SAE) 767 cc қозғалтқышы бар 600D ұсынылды. 1964 жылдың тамызында жергілікті фирма өзінің атын Fiat Concord S.A. деп өзгерткен кезде, сыртқы түрі сәл өзгеріп, екінші 600D енгізілді. Өзін-өзі өлтіруге арналған есіктер 1965 жылдың сәуірінде 600E пайда болғанға дейін қолданыла берді, олар қосымша күш алды. 1967 жылдың басында 600E шамдары үлкен фаралармен, жаңа жиектермен және жаңа «тормен» сәл өзгерді.[11]

1970 жылдың қарашасында 600R пайда болды. Сыртқы айырмашылықтар тек жиектемелермен шектелді, бірақ интерьерде жаңа рульдік дөңгелегі, ішкі төбесі және орындық жабыны бар мұқият өзгерістер болды. Хабкаптар кішкентай резеңке қақпақтармен ауыстырылды. 767 cc 36 а.к. (SAE) 600 R (E-ден жоғары қысудың арқасында) өз кезегінде 1977 ж. Шілдеде 32 а.к. (DIN) 843 cc (65.0 x 63.5 мм) 600 S-ге ауыстырылды,[11] резеңке үстіңгі қабаты бар жаңа бамперлер мен алдыңғы хром итерациясының орнын басатын қара пластикалық жасанды тормен жабдықталған нұсқа. Бұл нұсқа 88 октанды отынды қолдана алатын 850 куб сыйымдылықтағы қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш Кордовада Fiat 133-ті жабдықтаған 933сс қозғалтқышынан (93 октанды жанармай) бейімделген, Испаниядан шыққан, ол 1982 жылға дейін 600S-мен бірге өмір сүрді. Ең жоғары жылдамдық 600S-да 120 км / сағ дейін болды. 600-ді Fiat 147 1982 жылдың сәуірінде ауыстырды, ол басында 933сс қозғалтқышын да пайдаланды. 1981 жылы ең кішкентай бет өңдеуден өткеннен кейін (қара бас пен артқы жарық, қара «қалқан» алдыңғы).[11]

Жылы Колумбия, ол Колумбияның Мазда мотор зауытында құрастырылды, Compañía Colombiana Automotriz 1979 жылдан 1982 жылға дейін 60% колумбиялық бөлшектермен және 40% сербиялық бөлшектермен (Застава 750-ден). Fiat 750Z ретінде сатылды, ауызекі тілде ол «тополино» деп аталды.

Fiat 600 Multipla

Fiat 600 Multipla
1959 Fiat 600 Multipla tipo 100.108.jpg
Шолу
ӨндірушіFiat
Өндіріс1956–1969
129,994[12] бірлік
Корпус және шасси
СыныпMPV
Дене стилі4 есік MPV
ОрналасуАртқы қозғалтқыш, артқы дөңгелекті жетек
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2000 мм (78,7 дюйм)[13]
Ұзындық3,531 мм (139,0 дюйм)[13]
Ені1448 мм (57,0 дюйм)[13]
Биіктігі1,581 мм (62,2 дюйм)[13]
Жолдың салмағы700 кг (1,543 фунт)[13]

The Fiat 600 Multipla төрт есік болды MPV Fiat 600 драйвері негізінде және Fiat 1100 алдыңғы аспалар, бұл түпнұсқадан 50 см-ге (19,7 дюйм) ұзағырақ ізге алты адамға дейін отырды Mini Cooper және 600 салон сияқты 2 м (78,7 дюйм) доңғалақ базасында. Бұған жүргізуші бөлігін алдыңғы осьтің үстімен алға жылжыту арқылы қол жеткізілді етік бірақ денені өте жақсы беру минивэн - тәрізді «бір қорап», Автокөлік дебют Брюссельдегі автосалон 1956 жылдың қаңтарында,[14] және ақыр соңында Fiat 850 Familiare.Мультипла атауы 1990 жылдардың соңында қайта енгізілді Fiat Multipla ықшам микроавтобус.

600 Multipla интерьерінің үш конфигурациясында шығарылды:

  • 4/5 орындық нұсқа. Екі қатар отырғыштар: бекітілген алдыңғы орындық орындығы жүргізуші мен жолаушыға арналған, екі-үш жолаушыға арналған артқы бүктелген орындық, артқы орындықтар мен орындықтар арасындағы жүк аралығы брандмауэр. Артқы орындықтар еденге тегіс бүктелген. Италия нарығындағы бастапқы баға: 730,000 Лир.[15]
  • 6 орындық нұсқа. Үш қатар орындықтар: жүргізуші мен жолаушыларға арналған бекітілген алдыңғы орындықтар, плюс екі қатардан төрт артқы орындықтар. Артқы орындықтар еденге жеке-жеке бүктеліп, тегістеу беті бар жүк ауданын қайта құруға мүмкіндік береді. Алты орынның барлығымен сақтау орны артқы сәлемдеме сөресіне дейін қысқарды. Италия нарығындағы бастапқы баға: 743,000 Lire.[15]
1966 Fiat Multipla такси
  • Такси нұсқасы, 1956 жылы сәуірде енгізілді Турин автосалоны.[16] Онда жеке жүргізушінің орны, жолаушы отыратын орын, ол жүк сөресіне айналады, ортасында екі секіретін орындық, ал брандмауэрге қарсы артқы орындықта. Италия нарығындағы бастапқы баға: 835,000 Lire.[15] 1970 жылдарға дейін Multipla а ретінде кеңінен қолданылды такси көптеген бөліктерінде Италия.
Артқы көрініс (1959)

Жоғарыда айтылғандай, 600 Multipla пайдаланды түрі 100.000 663 cc әуе клапаны 600 салонынан 21,5 шығаратын төрт цилиндрлі қозғалтқыш DIN -бағаланған PS (15.8 кВт; 21.2 а.к. ) немесе 24.5 КУНА бағаланған PS[17] 4600 айн / мин.[18] Қозғалыстың қысқа жылдамдығы 4 жылдамдыққа жасалған жалғыз өзгеріс болды қолмен беру, бірге синхромеш алдыңғы үш тісті доңғалақтың үшеуінде. Артқы артқы қол тоқтата тұру сонымен қатар 600-ден, ал алдыңғы жағынан келді тілектерді екі рет тоқтата тұру - аяқталған катушкалар серіппелері, коаксиалды гидравликалық демпферлер және шиыршыққа қарсы жолақ - сонымен қатар рульдік бөлшектер 1100/103 үлкенінен алынған. Басқа өзгерістер үлкен сыйымдылықты қамтыды радиатор және жанармай багін (әдеттегі 600-де алдыңғы багаж бөлігіне орналастырылған) артқы жағына, беріліс қорабының үстіне ауыстыру. Қосалқы доңғалақ салон ішінде, жолаушылар отыратын орынның алдында жүргізілді.[14] Өндіруші 90 км / сағ (56 миль) жылдамдықты жарнамалады.[15]

633 cc, RHD Multipla, ағылшын журналымен тексерілді Қозғалтқыш 1956 жылы 57,1 миль / сағ (91,9 км / сағ) жылдамдыққа ие екендігі анықталды және 0–50 миль (0-80 км / сағ) 43,0 секундта жылдамдата алады. Империялық галлонға отын шығыны 38,4 мильді құрайды (7,36 л / 100 км; 32,0 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынау машинаның құны Ұлыбритания нарығына салынатын салықты қосқанда 799 фунт стерлинг болды.[19]

1960 жылдың қыркүйегінде 600 Multipla 600 D салонына енгізілген бірдей механикалық жаңартулардың пайдасын көрді, олардың ішіндегі ең маңыздысы - 767 cc үлкейтілген қозғалтқыш және ол 600 D Multipla.[20]Салондағы сияқты 106 D.000 төрт цилиндрлі үлкенірек және ұзын соққыға ие болды және 25 шығарды DIN - бағаланған PS (18 кВт; 25 а.к.) немесе 29 КУНА бағаланған PS 4.800 айн / мин.[18]

Фиссордың 600 Multipla Marinella

Коуч құрастырылған модельдер

1956 жылы, Фиссор «Marinella» деп аталатын ашық артқы мультипланың прототипін жасады, артқы жағында ағаш тақтайшамен оралған.

Fiat 600T

Fiat 600T, Fiat 600-дің фургондық нұсқасы және алдыңғы нұсқасы Fiat 850T

Fiat 600T - бұл а фургон 600 Multipla туындысы.[21] Ол артқы жағында орнатылған 4 цилиндрлі 633 куб мотормен жұмыс істейді.[21]

Fiat емес туындылары

Джиа Джолли

Fiat 600 «Jolly» - бірге өру орындықтар

1958 жылы Fiat итальяндық дизайн үйіне бірқатар Fiat 600 маркаларын жөнелтті Гиа Jolly-ге айналдыру үшін. Өрілген креслолар мен оның тұрғындарын Жерорта теңізінің күн сәулесінен қорғайтын шеткі шыңның нұсқасы бар бұл машиналар бастапқыда байлардың үлкен яхталарында пайдалануға арналған (Аристотель Онассис тиесілі).

Автокөлік ауқатты еуропалықтар мен АҚШ нарығына арналған сәнді көлік ретінде жасалған.

Құны стандартты «600» -ден екі есеге жуық, олар өте шектеулі өндірісте жасалған. Бүгінгі таңда 100-ден аз, олардың әрқайсысы ерекше деп есептеледі. 32 Көңілді автомобильдер аралында такси ретінде пайдаланылды Каталина жағалауында Лос-Анджелес ішінде АҚШ 1958 жылдан 1962 жылға дейін. Атақты Fiat Jolly иелері Аристотель Онассис, Юл Брыннер, Грейс Келли, Мэри Пикфорд, Мэй Вест, Джанни Агнелли, Джосип Броз Тито және Джеймс Инглис. Fiat Jollys-ті коллекционерлер өте іздейді; дегенмен, көшірмелер жасалуда және олар түпнұсқа ретінде беріледі. 1960 жылы шыққан Fiat Jolly «600» моделі 2015 жылдың қаңтарында Аризона штатындағы Скотсдейлде өткен коллекторлық автокөлік аукционында рекордтық баға - $ 170,500 құрады.

Abarth нұсқалары

Негізгі мақала: Fiat-Abarth 750
Fiat Abarth 850TC

Итальяндық тюнинг компаниясы Abarth Fiat 600-дің 1956-1970 жылдар аралығында әр түрлі модель атауларымен шығарылған, соның ішінде Abarth 210 A, Fiat-Abarth 750, 850 және 1000. Сондай-ақ Грантурисмо, Берлина, TC және TCR сияқты көптеген жұрнақтар қолданылған және олардың көпшілігі салған алюминийден жасалған Загато және басқа танымал итальяндықтар каррозия.

Abarth бәсекелесі Джаннини Автомобили сондай-ақ реттелген 600-ді шығарды (көптеген басқа, кішігірім модификаторлар сияқты), ең әйгілі Giannini 750 теледидары, бірақ олар ешқашан Abarth нұсқалары әсер еткен жоқ.

Өндіріс көрсеткіштері

  • Италия - Фиат: 2,695,197[6]
  • Испания - Fiat / орын: 814,926
  • Германия - Fiat Neckar: ~ 172,000
  • бұрынғы Югославия - Застава: 923 487
  • Аргентина - Севель: 304,016
  • Чили - Fiat: ~ 12,000
  • Әлемнің жалпы саны:> 4,921,626

Қосымша сипаттамалар

  • Бензин жүгірісі = ~ 5,7 л / 100 км (50 мпг.)‑Жоқ; 41 мпг‑БІЗ) 633 cc қозғалтқыш үшін[6]
  • Бензин цистернасы = ~ 1959 ж. Үлгісі үшін 7 АҚШ гал (26 л; 6 имп гал) сыйымдылығы

Ескертулер

  1. ^ а б Ретінде салынған Застава 750.

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ «Fiat 770». autos.pytalhost.eu (зауыт брошюрасы). Архивтелген түпнұсқа 26 сәуірде 2014 ж. Алынған 26 қыркүйек 2012.
  2. ^ Дэвис, Тони (1986). Macquarie моторинг сөздігі. б. 152.
  3. ^ «Автокөліктерді құрастыру:» Жоқ «шешімі». The Straits Times. 4 мамыр 1968 ж. Алынған 13 ақпан 2016.
  4. ^ Әлемдік машиналар 1980, 405 бет
  5. ^ Fiat 600S: Uso e manutencion [Fiat 600S: пайдалану және техникалық қызмет көрсету] (PDF) (испан тілінде), Буэнос-Айрес, Аргентина: Fiat Concord S.A., 1978 ж. қараша, 401.598-8000, мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 6 ақпанда
  6. ^ а б c г. «Fiat мод. 600». muzeoauto.it. Torino автомобилі. Алынған 27 қараша 2012.
  7. ^ https://www.youtube.com/watch?v=pFAjRy3L_ek
  8. ^ а б «Жаңалықтардың қысқаша мазмұны: ... және тағы бір миллион». Практикалық моторист. 7 nbr 79: 713. 1961 ж. Наурыз.
  9. ^ Олли Смит. «FIAT 600 D - қанша қалды?». howmanyleft.co.uk. Алынған 23 наурыз 2018.
  10. ^ Лёш, Аннамария, ред. (1982). Әлемдік машиналар 1982 ж. Пелхам, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. б. 403. ISBN  0-910714-14-2.
  11. ^ а б c «История». fiat600club.com.ar. Fiat 600 Club Аргентина. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 26 ​​тамызында.
  12. ^ Вайнер, Брюс. «1960 Fiat 600 Multipla». Брюс Вайнер атындағы микроавтобус мұражайы. Алынған 15 қазан 2016.
  13. ^ а б c г. e «1955 Fiat 600 Multipla». carfolio.com. Алынған 28 маусым 2009.
  14. ^ а б «La» 600 «Bruxelles Salone automobilistico di презентацияларына арналған» [Брюссельдегі автошоуда алты орындық 600 дебют]. Ла Стампа (итальян тілінде). 14 қаңтар 1956 ж. 5. Алынған 18 наурыз 2017.
  15. ^ а б c г. Fiat — Tutti i modelli del Novecento I, б. 304–305.
  16. ^ «La Fiat al Salone» [Fiat автомобиль көрмесінде]. Ла Стампа (итальян тілінде). 21 сәуір 1956. б. 10. Алынған 18 наурыз 2017.
  17. ^ Fiat 600 — Uso e manutenzione (пайдаланушы нұсқаулығы) (20-шы басылым). Fiat S.p.A. —Dipartimento norme e pubblicazioni. Мамыр 1960.
  18. ^ а б Fiat — Tutti i modelli del Novecento I, б. 300.
  19. ^ «Fiat 600 Multipla 4/5 орындықтары». Қозғалтқыш. 12 қараша 1956 ж.
  20. ^ Бернабу, Ферруччио (14 қыркүйек 1960). «E 'uscita la Fiat 600 maggiorata» [Үлкен моторлы Fiat 600 осында]. Ла Стампа (итальян тілінде). б. 7. Алынған 25 наурыз 2017.
  21. ^ а б «15k: Multipla: 1969 Fiat 600T Van». dailyturismo.com. Алынған 20 наурыз 2015.

Библиография

  • Fiat — Tutti i modelli del Novecento. Мен. Editoriale Domus. 2010 жыл.

Сыртқы сілтемелер

« алдыңғы — Fiat автомобиль хронологиясы, 1940-1970 жж. - Келесі »
Түрі1940 жж1950 жж1960 жж1970 жж
0123456789012345678901234567890123456789
Қалалық көлік500 «Тополино»500
600126
Супермини850133
127
Шағын отбасылық көлік1100 (103 түрі)128
1100 A / B / E1200 гранул124Ритмо
131
Үлкен отбасылық көлік14001300 / 1500132
15001900125
Атқарушы автокөлік1800
280021002300130
Купе850 купе
128 Купе128 3P
Пининфарина купе124 Sport Coupé
2300 купе130 Купе
Айырбасталатын850 өрмекші
11001200Пининфарина кабриолеті124 Sport Spider
Спорттық көлік8VДино
X1 / 9
MPV600 Multipla
МүдірмейтінКампаньола (1101)Кампаньола (1107)