Джованни Савонуцци - Giovanni Savonuzzi

Пьеро Таруффи, Пьеро Дусио және Джованни.

Джованни Савонуцци (Феррара 1911 ж. 28 қаңтары –– Феррара 1988 ж. 18 ақпан) - итальяндық автомобиль дизайнері.

Савонузци дәрежесін алды Механикалық инженерия бастап Politecnico di Torino 1939 жылы жұмыс істеді Fiat Aviazione және оқытты Аэронавтика кезінде politecnico. Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс ол қызмет етті Албания. 1945 жылдың тамызында^[1] ол қол жеткізді Данте Джакоса техникалық директоры ретінде Cisitalia алдымен Джакозаны аяқтайтын автомобиль өндірушісі Cisitalia D46 сигар тәрізді жарыс машинасы. Ол 1948 жылы келіспеушілікке байланысты кетер алдында ол Өрмекші Нуволари мен 202 CMM Aerodinamica Savonuzzi (салатын Пинин Фарина ).^[2]

Ол SVA Midget шабандозын әзірледі Società Valdostana Automobili (SVA) 1948–49, дәріс оқыды politecnico және бірнеше болды штаттан тыс жұмыс, оның ішінде Cisitalia 1951 жылы Карло Дусионың басшылығымен қысқа ынтымақтастыққа әкелді Форд оның шасси дизайнын 808X прототипіне әкелді.

Үшін техникалық директор ретінде Carrozzeria Ghia астында Луиджи Сегре 1953 жылдан 1957 жылға дейін Савонузци газдан шабыттанған «Дыбыстан жоғары» сериясын жасады турбиналар (оның қол жетімділігі нәтижесінде жел тоннельдері кезінде politecnico). Алғашқы бір реттік автокөлік ан Alfa Romeo 1900 реттелген Вердилио Конреро үшін Милле Миглия жарыс. Содан кейін ол мұны қолданды Fiat 8V (14 шіркеу), DeSoto Adventure II, Jaguar XK120 (үш шасси) және Aston Martin DB2 / 4.^[3]

Одан да футуристік және батыл сәндеу 1955 жылғы Гиа «Джилда» (есімімен аталады) болды Рита Хейворт ),^[1] және аз радикалды Ferrari 410 Gilda Superamerica.

1957-1969 жылдары Савонузци турбина бөлімінде ғылыми жетекші Джордж Дж. Хьюбнермен (1910–96) жұмыс істеді. Chrysler жылы Детройт 1962 жылдан бастап автомобильдік зерттеулердің бас инженері.^[4] Нәтижесінде Chrysler турбиналық автокөлігі 1962–64 жж. Савонузци емес, оны құрастырған Carrozzeria Ghia. Ол сондай-ақ апатқа қарсы автокөліктерді зерттеді.^[5] Біраз уақыттан кейін ҒЗТКЖ директоры болды Джанни Агнелли кезінде Fiat, ол өзін оқытушылыққа арнады politecnico 1977 жылы зейнетке шыққанға дейін.^[6]