Fiat Bravo және Brava - Fiat Bravo and Brava - Wikipedia
| Fiat Bravo Fiat Brava | |
|---|---|
 Fiat Bravo | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Fiat |
| Сондай-ақ шақырылды | Fiat Bravissimo (Жапония) |
| Өндіріс | 1995–2001 |
| Ассамблея | Кассино зауыты, Piedimonte San Germano, Лацио, Италия[1] Бурса, түйетауық (Тек Бравада) Тычи, Польша[2] |
| Дизайнер | Centro Stile Fiat (1992)[3] Питер Фассбендер (Браво) Мауро Бассо (Брава) |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Шағын отбасылық көлік (C ) |
| Дене стилі | 3 есік хэтчбек (Браво) 5 есік fastback (Брава) |
| Орналасу | FF орналасуы |
| Платформа | Fiat C1 |
| Байланысты | Fiat Marea Fiat Multipla |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2,540 мм (100,0 дюйм) |
| Ұзындық | 4,020 мм (158,3 дюйм) (Bravo) 4 190 мм (165,0 дюйм) (Брава) |
| Ені | 1,750 мм (68,9 дюйм) |
| Биіктігі | 1,420 мм (55,9 дюйм) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Fiat Tipo |
| Ізбасар | Fiat Stilo |
The Fiat Bravo және Fiat Brava (182 тип) болып табылады шағын отбасылық машиналар итальяндық автоөндіруші шығарған Fiat 1995 жылдан 2001 жылға дейін. Олар бір машинаның екі нұсқасы, яғни үш есік Bravo болды хэтчбек Brava - бес есік fastback. Bravo атауы 2007 жылдың қаңтарында жаңарып, қайта жаңартылды Fiat Bravo, ауыстыру Стило. Жаңа нұсқасы бес есікті ғана қол жетімді болды.
Брава атауы Америка Құрама Штаттарында 1980 жылдары, ертерек қолданылған Fiat 131.
Тарих
Браво мен Брава ауыстырылды Fiat's табысты, бірақ қартаю Типо модель. Екі машина сәндеу бөлшектері мен жүргізу тәжірибесі жағынан өте өзгеше болды, Bravo шассиі дәлірек өңдеу үшін реттелді, ал Brava ыңғайлы болу үшін бапталды.
Тіпті ішкі әрлеу және дененің көптеген түстерінің біреуі де, екіншісі де ерекше болды. Екі автомобиль де EuroNCAP-та екі жұлдызды қауіпсіздік рейтингіне ие болды. Автокөліктер барлық қозғалтқыштарымен келді, олардың негізі 1,4 л болатын он екі клапанды қозғалтқышты қолдана отырып, 80 PS (59 кВт) шығарады.
Үшеуі бензин қозғалтқыштар қол жетімді болды: 103 PS (76 кВт) 1.6 L 16 клапаны; 113 PS (83 кВт) 1.8 L 16 клапанының қозғалтқышы және HGT моделінде пайдаланылған 2.0 L жиырма клапанның ішіндегі бес қондырғы, 147 PS (108 кВт) өндірген және машинаны максималды жылдамдыққа жеткізе алатын 213 км / сағ (132 миль), 1999 жылы кейінірек 155 HGT моделі ескі модельді ауыстырды, қуаты 155 PS (114 кВт) дейін көтерілді.
Екі турбодизель қозғалтқыштар да қол жетімді болды: екеуі де 1,9 л төрт цилиндрлі қондырғы, біреуі 75 PS (55 кВт), ал екіншісі 100 PS (74 кВт) шығарады. Браво / Браваға дауыс берілді Жылдың еуропалық автокөлігі оны іске қосу кезінде.[4]
Bravo / Brava шассиі уылдырық шашты салон және жылжымайтын мүлік нұсқалары 1996 жылдың тамызында, значокпен Fiat Marea, бағытталған автомобиль Ford Mondeo және Opel / Vauxhall Vectra сатып алушылар, олар үлкендігімен мақтауға ие болды етік.
Bravo / Brava негіздеріне негізделген тағы бір автомобиль 1999 жылдың қаңтарында шығарылды: қызық көрінісі Fiat Multipla, алты орындық ықшам MPV. 1999 жылы Bravo / Brava жұмсақ макияжға ие болды, ал 2001 жылдың қазан айында тоқтатылып, орнына жаңа Fiat Stilo.
Автокөліктер үнсіз, футуристік, үнемді және «Таңдауды» ұсынады деп жарнамаланды. Fiat компаниясының итальяндық жарнамаларында «Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta» деп жазылған. бұл шамамен «Fiat Bravo. Fiat Brava. Таңдау» деп аударылады, бұл олардың өте ұқсас машиналар екендігін, бірақ сіз спорттық үш есіктің арасынан таңдай аласыз. хэтчбек немесе практикалық бес есік fastback. [5]
Браво мен Браваны өз уақыттары үшін сәл «футуристік» деп сынға алды, кейбір шолушыларға олардың сыртқы келбеті қатты ұнады, ал басқалары оларды біршама тақ деп ойлады.
Сол кездегі Fiat-тің сәндеу орталығының директоры Питер Дэвис «Браво мен Бравада» купе мен Барчеттада жұмыс істеп болғаннан кейін жұмыс істей бастадық, сондықтан олардың буы жиналып қалды дейді. Ол дизайнды шегіне дейін жеткізіп, ережелерді бұзып, бәсекелестерден ажырата отырып, көліктің барлық бұрыштарын ашқысы келетіндерін айтты.[6]
Джереми Кларксон Fiat Bravo және Brava-ны 1995 жылы, ескі форматта қарастырды Top Gear, «егер сіз оған аз күш жұмсаған болсаңыз, кәдімгі автомобиль осылай көрінуі мүмкін» деп мәлімдеді. Ол сондай-ақ: «Мен үш есікті хэтчбектің ішінде тұрмын, оны сіз 10000 фунттан төмен бағамен сатып ала аласыз, және мен көңілді жүремін, және оған тек 1,4 литрлік қозғалтқыш бар! Жақсы көрінетін көлік, басқаруға ыңғайлы және арзан жүгіру керек ».
Сондай-ақ, ол көліктің қатты сезінетінін, ешқандай дырылдау мен дырылдаудың жоқтығын және ішіндегі барлық ажыратқыштардың сапалы сезінетіндігін айтты.[7]
Макияж
Bravo / Brava 1999 жылы жеңіл түрлендіруге ие болды.
1.4L 12v қозғалтқышы 1.2 16v қондырғысының пайдасына түсіп кетті Fiat Punto HGT моделінің 2.0L 20V қозғалтқышы 147 PS (108 кВт) -дан 155 PS (114 кВт) дейін қуат көтеретін VVT және VIS жүйелеріне ие болды, бақылау тақтасы қайта өңделіп, барлық трим деңгейлерінде жақсартылды, машиналардың торлары қайта жасалып, A / C қондырғысы автоматты түрде ауыстырылды Fiat Coupé, және автомобильдер туралы басқа да ұсақ-түйектер тримнің барлық шеңберінде өзгертілді.
1.9 турбодизель үнемдеу мен нақтылауды жақсарту үшін 1,9 JTD дизельді қондырғыларының пайдасына шығарылды (қазір 105 ПС немесе 77 кВт). Грек нарығында кейінірек барлық Bravas моделі стандартты түрде артқы палубадағы спойлерді алды.
Арнайы басылымдар
- Анниверсайр: 1997 жылы екі автомобильге де ұсынылды, тек 1100 дана, Fiat-тің жеңісін тойлайды 1996 жылғы автомобиль Браво / Брава дуэті үшін, Батыс Еуропадағы нарық үшін. Бұл 1,6 16v Sx нұсқасы, металл бояумен, электрмен реттелетін және жылытылатын айналармен, тұманға қарсы шамдармен, алдыңғы жолаушылар қауіпсіздік жастығымен, ABS және таспа плеерінің орнына CD ойнатқышымен.
- Кешкі Вале: Батыс Еуропа нарығына арналған Brava үшін 2000 жылы наурызда ұсынылды. Бұл 1,2 16V / 1,6 16V / 1,9 JTD SX нұсқасы, арнайы 14 «дөңгелектері бар және автоматты A / C.
- Формула: 2001 жылы, Браво үшін, Ұлыбритания үшін енгізілген. Бұл GT Trim's 15 «дөңгелектері, GT артқы спойлері, электрмен реттелетін және қыздырылатын айналар, тұманға қарсы шамдар, CD ойнатқышы және қашықтықтан орталық құлыптан тұратын 1,2 16V SX нұсқасы.
- Шектеулі таралым: 2000 жылдан бастап, Венгрия нарығы үшін. 1,2 16V және 1,6 16V нұсқаларында қол жетімді, онда метал бояуы, электрмен реттелетін және қыздырылатын айналар, тұманға қарсы шамдар, жолаушылар қауіпсіздік жастығы және автоматты түрде сөндіргіш орнатылған. 1.6 16V-де ABS болды.
- Special Edition: шектеулі шығарылым, бірақ тек Bravo үшін.
- Болат: соңғы Bravo / Brava модельдері, 2001 жылдың қазан айындағы «қоштасу», Батыс Еуропа нарығы үшін, дуэт тоқтатылғанға дейін. 1.2 16v, 1.6 16v және 1.9 JTD Sx модельдерінде ұсынылған, онда Metallic Gray / Black / Blue бояуы, GT-дің 15 «легірленген дөңгелектері (Bravo) немесе Special 14» Wheel Trims (Brava), GT артқы спойлері, қараңғы артқы шамдар (Bravo) ), «С» бағанындағы «Болат» логотипі, электрмен реттелетін және жылытылатын айналар, тұманға қарсы шамдар, жолаушылар қауіпсіздік жастығы, автоматты түрде A / C, CD ойнатқышы, GT-нің рульі мен ауысым тұтқасы былғарыға оралған, екі түсті қара-көк орындықтар, ақ GT шоғыр және күмістен жасалған gt консолі және сызықша жиектері.
- Люкс: тек 1.6 / 1.8 / 1.9 JTD Bravo GT үшін швейцария нарығына арналған, көк немесе қара металл түстерінде, арнайы жеті дөңгелегі бар 15 «легірленген дөңгелектері, GT артқы спойлері, Люкс С бағанындағы логотип, алдыңғы жолаушылар қауіпсіздік жастығы, бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары, электрмен реттелетін және жылытылатын айналар, тұманға қарсы шамдар, автоматты түрде сөндіргіш, орталықтан құлыптау, CD чейнджері бар жоғары сапалы төрт динамикті CD ойнатқыш, GT былғары рульмен және ауысыммен тұтқасы, күмістен жасалған орталық консолі және сызықша жиектері, сондай-ақ кремді, қою қоңыр, қара көк немесе қара түсті былғарыдан жасалған интерьер.
- Трофео: тек 1.2 Bravo Sx үшін, Батыс Еуропа нарықтары үшін, 2000 ж. үшін. «Формулаға» ұқсас метал сұр / көк / қара / спринт көк / аспан көк бояуы, GT-дің 15 «арнайы сұр бояумен боялған дөңгелектері бар , GT артқы спойлері, алдыңғы қанаттарда жазылған Trofeo, электрмен реттелетін және қыздырылатын айналар, тұманға қарсы шамдар, автоматты түрде A / C, GT-нің былғары ауысу тұтқасы және руль, ақ GT-нің кластері, күміс орталық консоль және сызықша, көк / қара екі тон орындықтар мен есік жиектері.
- Сары: Венгрияның 1.2 16v Sx Bravo, GT-дің легірленген дөңгелектері, электрмен реттелетін және қыздырылатын айналары, тұманға қарсы шамдары және тек сары түсте қол жетімді.[8]
HGT Abarth
1999 жылдың соңында Fiat Abarth Bravo-ға арналған аксессуарлар, агрессивті дөңгелектер мен бодицкит болды, өнімділік 2.0 HGT моделімен бірдей болды. Ол 2000 жылдан 2002 жылға дейін шығарылды.
Қозғалтқыштар
| Үлгі 1995: 2003 ж | Қозғалтқыш | Ауыстыру | Қуат | Момент | Ескерту | 0–100 км / сағ (0–62 миль) (Браво / Брава) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин қозғалтқыштары | ||||||
| 1.4 S / SX | I4 | 1370 cc | 80 PS (59 кВт; 79 а.к.) 6000 айн / мин | 112 N⋅m (83 lb⋅ft) 2750 айн / мин | 1999 жылға дейін | 13,7 с - 13,9 с |
| 80 SX / HSX | I4 | 1,242 cc | 82 PS (60 кВт; 81 а.к.) 5500 айн / мин | 113 Н⋅м (83 фунт) 4250 айн / мин | 1999 жылдан бастап | 12.5 сек - 13.0 сек |
| 100 SX / HSX / ELX | I4 | 1,581 cc | 103 PS (76 кВт; 102 а.к.) 5750 айн / мин | 144 N⋅m (106 фунт) 4000 айн / мин | – | 11.0 сек - 11.5 сек |
| 115 ELX / HLX / GT | I4 | 1 747 cc | 113 PS (83 кВт; 111 а.к.) 6100 айн / мин | 154 N⋅m (114 lb⋅ft) 4400 айн / мин | – | 10.0 сек - 10.3 сек |
| Brava HGT | I4 | 1 747 cc | 132 PS (97 кВт; 130 а.к.) 6500 айн / мин | 186 N⋅m (137 фунт) 4500 айн / мин | Брава, тек 2001 жылдан бастап | 8,5 сек |
| Bravo HGT | I5 | 1.998 cc | 147 PS (108 кВт; 145 а.к.) 6100 айн / мин | 186 N⋅m (137 фунт) 4500 айн / мин | Тек Браво, 1999 жылға дейін | 8,5 сек |
| 155 HGT VIS | I5 | 1.998 cc | 155 PS (114 кВт; 153 а.к.) 6500 айн / мин | 186 N⋅m (137 фунт) 3750 айн / мин | Тек Браво 1999 жылдан бастап пластикалық айнымалы геометрия алу коллекторын қолданды | 8.0 сек |
| Дизельді қозғалтқыштар | ||||||
| 1.9 D SX | I4 | 1929 cc | 65 PS (48 кВт; 64 а.к.) 4600 айн / мин | 119 айн / мин кезінде 119 N⋅m (88 фунт) | – | 17,8 с - 17,8 с |
| TD 75 SX | I4 | 1,910 cc | 75 PS (55 кВт; 74 а.к.) 4200 айн / мин | 147 Нм (108 фунт) 2750 айн / мин | – | 15,1 сек - 15,5 сек |
| TD 100 SX / ELX | I4 | 1,910 cc | 100 PS (74 кВт; 99 а.к.) 4200 айн / мин | 200 Н⋅м (148 фунт) 2250 айн / мин | – | 10.8 - 11.0 сек |
| JTD 105 SX / ELX / GT | I4 | 1,910 cc | 105 PS (77 кВт; 104 а.к.) 4000 айн / мин | 1500 айн / мин кезінде 200 N⋅m (148 lb⋅ft) | 1999 жылдан бастап | 10.4 - 10.6 сек |
| JTD 100 SX / ELX / GT | I4 | 1,910 cc | 100 PS (74 кВт; 99 а.к.) 4000 айн / мин | 1500 айн / мин кезінде 200 N⋅m (148 lb⋅ft) | 2001 жылдан 2003 жылға дейін | 10.4 - 10.6 сек |
Бразилия
Brava 2003 жылға дейін Бразилияда ішкі нарыққа және экспортқа шығарылды, бірақ бұрынғы қозғалтқыштар:
- Brava Sx / Elx 1.6 16v 106 PS (78 кВт)
- Brava HGT 1.8 16v (127 PS (93 кВт) немесе 132 PS (97 кВт))
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Fiat Press ақпараты». Bravo-guide.co.uk. Алынған 12 қараша 2008.
- ^ Бұрынғы FSM және Fiat Auto Poland зауыттарында шығарылған 10 миллион автокөлік
- ^ «МЕГАНЕ, БРАВО БІРЛІКТІ БІРЛІКТІ ТІЛІНІҢ ҚАЙТА ҚАЙТА ҚАБЫЛДАУЫН КОМПЛЕКТТЕЙДІ». МЕГАНЕ, БРАВО БІРЛІКТІ БІРЛІКТІҢ ҚОШ ЕЛДІК ТІЛІНІҢ ҚАЙТА ҚАЙТА ҚАБЫЛДАУЫН КОМПЛЕКТТЕЙДІ 1995 ж.
- ^ «1996 жылға қарай оралу: Fiat Bravo / Brava». Quicks. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 17 қаңтарда. Алынған 23 қаңтар 2014.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=flgNCrXaeA0
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=jPi1CtWncKw
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=jPi1CtWncKw
- ^ http://www.fiatbravo.hu/leirasok/view.php?id=96
Сыртқы сілтемелер
Қатысты медиа Fiat Bravo Wikimedia Commons сайтында- Қатысты медиа Fiat Brava Wikimedia Commons сайтында
Қатысты медиа | Байланысты компаниялар |  | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Қазіргі модельдер |
| ||||||||||||
| Тарихи модельдер Fiats тізімі |
| ||||||||||||
| Тұжырымдамалық модельдер | |||||||||||||
| Жарыс машиналары | |||||||||||||
| Бронды машиналар | |||||||||||||
| Адамдар | |||||||||||||
| |||||||||||||
Санат