Авиатик (Берг) доктор И. - Aviatik (Berg) Dr.I
| Aviatik 30.24 | |
|---|---|
| Рөлі | Ұшақ |
| Өндіруші | Авиатик |
| Дизайнер | Джулиус фон Берг |
| Бірінші рейс | 1917 ж. Қазан |
| Күй | тек прототип |
| Негізгі пайдаланушы | Luftstreitkräfte |
| Нөмір салынған | 1 + 3 аяқталмаған прототиптер |
The Aviatik 30.24 Авиатик салған австриялық-венгриялық үш ұшақты истребительдің прототипі болды Бірінші дүниежүзілік соғыс.
Дизайн
1917 жылы сәуірде жұмыс берушісі арқылы Джулиус фон Берг авиациялық арсеналға (Fliegerarsenal, қысқартылған оттықтар) LFT үшін ұшақтар сатып алуды ұсынды:
- сол кездегі Австрия-Венгриядағы ең қуатты авиациялық қозғалтқышы бар екі жақты көп мақсатты ұшақ (сериялы шығарылған) Austro-Daimler AD 6 қозғалтқыш [19 серия], ол 200 а.к. [147 кВт] дамыды);
- Екі ұшақты истребительге ұқсас үш ұшақты истребитель
Фларлар екі орындықтан бас тартты, бірақ егер ол қабылданса, Авиатик Доктор И.И. белгісін алатын үш ұшақты истребитель алуға келісім берді. 1917 жылы 17 қыркүйекте Джулиус фон Берг авиация арсеналына 30.24 типтік ішкі белгіні алған әуе кемесінің соңғы құжаттамасын ұсынды (Авиатикте 30 саны прототиптердің белгіленуі болды, нүктеден кейінгі екінші сан нақты белгіні білдірді) корпоративтік тізімдегі дизайн).
30.24 үш ұшағы қатты ағаштан жасалған жаппай ұшақ болды (тек аэрондар мен элеваторлар мен бағыттар болат құбырлар мен тордан жасалған). Фюзеляж мен құйрықты құрастыру DI қос ұшақ истребителінің дәлелденген дизайнынан толықтай алынды. Айырмашылық ұшқыш кабинасының артындағы қысқартылған қарақұйрықта болды (DI екі бланкіде кильге дейін қарақұйрық болған).
Зығыр жамылғысы бар бір шпатлы қанаттармен алға қарай алға қарай мықты орнатылған. Қанаттардың өлшемдері әр түрлі болды: үстіңгісі 7,23 м, орташа 7,13 м, ал төменгісі 7,00 м. Кабельдік бақылауы бар эйлерондар тек жоғарғы қанатқа орнатылды. Ортаңғы қанаттан айырмашылығы, жоғарғы және төменгі қанаттар біртұтас болды. Жоғарғы қанат фюзеляжбен N-тәрізді орталық жазықтықтар арқылы байланысқан. Төменгі қанат фюзеляждың астына түсіп, оған төрт қысқа тіректің көмегімен бекітілген. Кем дегенде алға және төмен көріністі қамтамасыз ету үшін, ортаңғы қанат консольдерінің түбірлік бөліктерінде целлулоидты қаптама болды. Мойынтіректердің үстіңгі қабаты жүйемен нығайтылған екі планаралық тіректермен нығайтылды.
Ұшақтың алдыңғы жағында әдеттегі фронтальды радиатор болды, оның артында алты цилиндрлі желісі бар салқындатқыш Austro-Daimler AD 6 қозғалтқышы болды (18 серия). Қозғалтқыш қуаты 185 а.к. (136 кВт) дамытып, төрт жүзді Джарай ағаш бұрандасын айналдырды, оның жүздері Х әрпімен бекітілген.
Прототиптердің өндірісі
1917 жылы қыркүйекте Флюцгеугфабрик Авиатик 30.24-тің төрт прототипін жасауға Фларстан келісімшарт алды. Бірінші прототип зауыттық 30.24 белгісін алды; конструктивті өзгеріс көзделген қалған көліктерге белгілер берілмеген. Джулиус фон Берг осы үш машинада әлі де жұмыс істеді, оларға ұшуды сынау тәжірибесін қолдануды және авиациялық арсеналдың талаптарына сәйкес Austro-Daimler AD 6 қозғалтқышын (19 серия) орнатуды көздеді.
Венаның Гейлигенштадт ауданында орналасқан Флугцеугфабрик Авиатик зауытының дайын 30.24 прототипі бортта жүк көлігімен Аспернудан бірнеше шақырым шығысқа қарай авиациялық арсеналдың аэродромына жеткізілді, оның алғашқы рейсі 1917 жылы қазанда болды.
Тестілеу
Қарусыз прототиптің алғашқы сынақтары біраз көңіл қалдырды. Ұшақ бойлық жазықтықта маневрлі болғанымен және өрлеу жылдамдығы жақсы болғанымен, оның жалпы ұшу көрсеткіштері D.I.
Аспернде өзгертілген 30.24 1918 жылы ақпанда қайта пайда болды және 26-да аспанға көтерілді. Алайда, түзету айтарлықтай жақсартулар әкелмеді. Бір жолмен немесе басқаша, бірақ үш самолет дәуірі аяқталды. Авиациялық арсенал ұшақты жаппай өндіріске жіберуден бас тартты және жалғыз машинаны Флек 8 дивизиясына берді, одан Винер Нойштадта орналасқан Флек 6 дивизиясына эксперименттер жүргізілді.
Ұшақта радиаторлардың, әуе винттерінің бірнеше түрі сыналды және ұшқыштың алдыңғы көрінісін жақсарту үшін кабина өзгертілді. Бұл жұмыстар сериялы DI екі ұшақты истребительдерін жетілдіру мүддесінде жүргізілді (бұл истребительдер кем дегенде сегіз түрлі радиаторлармен және винттермен жабдықталған).
1918 жылы қыркүйекте Австрия-Венгрия Әскери-әуе күштері ресми түрде («ресми түрде») 30,24 ұшағын мемлекет балансына өткізіп, компанияға оның құнын төледі. Аяқталмаған үш прототипті тиісті зауыттық белгілерді күтпестен бөлшектеуге бұйрық берілді. Фон Берг трипландық истребительдер мансабы осымен аяқталды. Бір қызығы, 1920 жылы сәуірде Чехословакия сатып алуға ұсынған австриялық ұшақтар тізімінде 30.24 прототипі пайда болды![1]
Ерекшеліктер (30.24)
Деректер Австрия-Венгрия армиясы Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұшақтары[1]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 1
- Ұзындығы: 6,25 м (20 фут 6 дюйм)
- Жоғарғы қанаттар: 7,23 м (23 фут 9 дюйм)
- Ортаңғы қанаттар: 7,13 м (23 фут 5 дюйм)
- Төменгі қанаттар: 7 м (23 фут 0 дюйм)
- Биіктігі: 2,75 м (9 фут 0 дюйм)
- Қанат аймағы: 22,73 м2 (244,7 шаршы фут)
- Бос салмақ: 730 кг (1,609 фунт)
- Брутто салмағы: 900 кг (1,984 фунт)
- Электр станциясы: 1 × Austro-Daimler 185 а.к. 6 цилиндрлі сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыш, 138 кВт (185 а.к.)
- кейінірек 150 кВт (200 а.к.) жабдықталған Austro-Daimler 200 а.к. қозғалтқыш
- Пропеллерлер: 4 қалақпен бекітілген тік қадамды пышақпен жасалған ағаш винт
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 174 км / сағ (108 миль, 94 кн)
- Биіктікке жету уақыты: 1000 м (3300 фут) 2 минут 40 секундта
Қару-жарақ
- Мылтық: 2х алға қарай ату 8 мм (0,315 дюйм) Шварцлоз пулеметтері
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Грош, Питер М .; Хаддоу, Джордж; Шейнер, Питер (2002) [1993]. Австрия-Венгрия армиясы Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұшақтары. Боул: Ұшатын машинаны басу. 147–149 беттер. ISBN 1 891268 05 8.
Әрі қарай оқу
- Тейлор, Майкл Дж. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions. ISBN 978-0-517-69186-1.
Сыртқы сілтемелер
- «Aviatik Berg Dr.I». www.airwar.ru (орыс тілінде). Мәскеу. 2017 ж. Алынған 18 мамыр 2019. (Ескерту: Dr.I ретінде қате анықталды - бұл белгі ешқашан қолданылмаған)
- «Aviatik 30.24». 1000aircraftphotos.com. Алынған 18 мамыр 2019.