Нью-Йорк штатының 895-бағыты - New York State Route 895

New York State Route 895 marker

Нью-Йорк штатының 895-бағыты
Шеридан бульвары
Нью-Йорктегі Бронкс картасы, NY 895 қызыл түспен көрсетілген
Маршрут туралы ақпарат
Сақталады NYSDOT
Ұзындық1,29 миля[4] (2,08 км)
Тарих
  • 1963 жылы I-278 ретінде аяқталды[1]
  • 1970 жылы 1 қаңтарда I-895 нөміріне ауыстырылды[2]
  • 2017 жылғы 24 қыркүйекте мемлекетаралық ретінде шығарылған[3]
Негізгі түйіспелер
Оңтүстік аяғы I-278 жылы Hunts Point
Солтүстік аяғы I-95 жылы Батыс фермалары
Орналасқан жері
ГрафиктерБронкс
Автомагистраль жүйесі
← NY 890NY 961F →

Нью-Йорк штатының 895-бағыты (NY 895; бұрын 895 немесе I-895) қысқа бульвар ішінде Нью-Йорк қаласы ауданы Bronx. Оның оңтүстік шеті Брукнер шоссесі (I-278 ) ішінде Hunts Point көршілес, ал оның солтүстік шеті Bronx Express шоссесі (I-95 ), жергілікті жалғасатын қысқа жалғасы бар Батыс фермалары көшелер. NY 895 жергілікті ретінде белгілі Шеридан бульвары немесе жай Шеридан.

Автомагистраль 1963 жылы қозғалысқа а. Ретінде ашылды қол жетімді магистраль ретінде белгілі Артур В.және ол 1970 жылы мемлекетаралық маршрутты белгіледі. Автовокзал Бронкс Бороғындағы қоғамдық жұмыстар жөніндегі комиссармен бірге аталды. Артур В. Шеридан, 1952 жылы жол апатынан қайтыс болған. I-895 өзінің ата-аналық бағыты, солтүстікке қарай I-95-ке қайта қосылуы керек еді. Истчестер. Алайда, қоғамдастықтың қарсылығына байланысты бұл кеңейтім ешқашан салынбаған. Нәтижесінде I-895 салыстырмалы түрде аз қолдануды көрді, өйткені ол ұзаққа параллель жүрді Bronx River Parkway.

1990 жылдары қауымдастық топтары I-895-ті бульварға түсіруді қолдай бастады. Бұл топтар Шеридан жедел жолының қоғамға кері әсерін келтірді. 2000 және 2010 жылдары қала мен мемлекет Шериданды көрші қоғамдастықпен интеграциялау жолдарын зерттеді. I-895 а деңгейіне ауыстырылды мемлекеттік маршрут 2017 жылдың қыркүйегінде оны Шеридан бульварына айналдыруға дайындық кезінде. NY 895-ті бульварға айналдыру 2018 жылдың қыркүйегінде басталды және ол 2019 жылдың 11 желтоқсанында аяқталды.

Маршруттың сипаттамасы

Шериданға арналған жоғары бағыттаушы белгілер Брукнер шоссесі, I-895 2017 жылы пайдаланудан шығарылғанға дейін

NY 895 49-шы шығыстан басталады I-278, деп те аталады Брукнер шоссесі, ішінде Hunts Point Бронкс маңы. 6 жолақты тас жол солтүстікке қарай параллель бағытта жүреді Бронкс өзені және Амтрак белгілі Солтүстік-шығыс дәлізі теміржол жолдары. Вестчестер авенюі үшін, Брукнер шоссесінен солтүстікке қарай 0,6 миль (1,0 км) солтүстікке қарай бөлінген бір жол айырығы бар.[5][6]

Содан кейін жол солтүстік-батысқа қарай аздап қисайып, а алдыңғы жол а автомобиль жолымен аяқталғанға дейін шығыс жағынан параллель бастайды тұйық жылы Шығыс Тремонт. Дженнингс көшесінен солтүстікке қарай екі бағытты Батыс фермалар жолы да оның батыс жағындағы тас жолмен параллель орналасқан. Шеридан Шығыс 174-ші көше арқылы өтіп, ресми түрде қиылыста аяқталады Bronx Express шоссесі (I-95) Шығыс Тремонтта. Жол жергілікті кроссовкаға қысқа қосқыш ретінде Кросс Бронктен әрі қарай жалғасады Батыс фермалары көшелер.[5][6]

NY 895 бүкіл бағыт бойынша параллельге сәйкес келеді Бронкс өзені автомобиль жолының шығысында орналасқан. Амтрак Келіңіздер Солтүстік-шығыс дәлізі сонымен қатар Бронкс өзеніне және NY 895-ке параллель өтіп, Вестчестер авенюінен солтүстікке қарай Бронкс өзенін кесіп өтеді.[5][6][7]:22 The Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Уитлок авенюі қызмет көрсететін станция 6 пойыз, Вестчестер авенюінің оңтүстігінде жүретін автомобиль жолының үстінде және сол маңда орналасқан.[7]:57

Тарих

Ерте тарих

1941 жылы Нью-Йорк қаласының жоспарлау бөлімі және қала жоспарлаушы Роберт Мозес Бронкс Кросстаун шоссесін (қазіргі Кросс Бронкс шоссесі) және Оңтүстік бульвардың шоссесін (қазіргі Брукнер шоссесі) байланыстыратын қысқа жылдам жолды ұсынды.[8][7]:10 Жаңа тас жолға балама болар еді Bronx River Parkway коммерциялық көліктер қолдана алады, өйткені бұл көлік құралдарына тыйым салынған Нью-Йорктегі паркингтер. Бағыт бастапқыда «деп аталды Бронкс өзенінің шоссесі.[9][10] 1952 жылы тамызда, қайтыс болғаннан кейін Артур В. Шеридан, Бронкс ауданының президенті Джеймс Дж. Лионс жоспарланған тас жолдың атауын Шериданның есімімен атауды ұсынды.[9][11] Атауды өзгерту туралы заңға әкім қол қойды Винсент Р. Impellitteri 1953 жылы 18 ақпанда.[12]

895
Орналасқан жеріБронкс
Ұзындық1,29 миля[4] (2,08 км)
Бұрыннан бар1970[2]–2017[3]

Құрылыс 1958 жылы басталды.[7]:10 Автомагистраль бұрынғы орнында Бронкс өзеніне параллель салынған Starlight паркі, Шериданға да, Кросс Бронкс Экспресс автожолына да жол беру үшін айыпталған ойын-сауық паркі. Жоба аясында оның орнына Starlight Park деп аталатын қалалық саябақ жасалды.[8][13][14] Қосымша саябақ, Даниэль Бун ойын алаңы, сондай-ақ жедел жол үшін сотталған жерде құрылды.[15] Мыңдаған тұрғындар жедел жолдың құрылысымен қоныс аударды.[7]:10 Солтүстік-шығыс бұрышында 1-акр (0,40 га) учаске Bronx зообағы сонымен қатар автомобиль жолының Cross Bronx Expressway арқылы кеңейтілуі үшін алынды,[16] Шеридан шоссесі, сайып келгенде, осы уақытқа дейін салынбағанымен.[7]:10 9,5 миллион доллар тұратын жедел жол трафикке 1963 жылдың 6 ақпанында ашылды.[1][17]

1964 ж. Картада автокөлік жолының аяқталған бөлігі (жасыл) және салынбаған кеңейтімі (қызыл) көрсетілген.

Осы жылдар ішінде жедел жол бірқатар мемлекетаралық белгілерді алды. Ол бастапқыда 1958 жылдың соңында I-695 деп белгіленді. 1959 жылдың басында тас жолдың атауы I-895 болып өзгертілді. Алайда сол жылы, кейінірек I-278 Шеридан жылдам жолын пайдаланудың бағытын өзгертті. Бұл 1963 жылы ашылған кезде магистральді тағайындау болды. 1970 жылы 1 қаңтарда I-278 келесі жолмен жүретін болды: Брукнер шоссесі шығысқа қарай Брукнер айырбасы Шеридан шоссесі I-895 болып өзгертілді.[2]

Шеридан шоссесі бастапқыда Солтүстік-шығысты Жаңа Англия Трувейге (I-95) дейін созылады деп жоспарланған Истчестер солтүстігінде Co-op City, сілтемесін жасау Жаңа Англия бастап Жаңа Англияға тікелей бағыт Триборо көпірі.[7]:10[18][19]:79 Кеңейтім бойымен салынған болар еді Бостон Роуд (АҚШ 1-маршрут ) арқылы Бронкс паркі және Солтүстік-Шығыс Бронкс.[7]:10[20] Автомагистральдің бірінші сегменті ашылғаннан кейін көп ұзамай Бронкс өзенінің парквейіне бірінші кеңейтімнің құрылысы 1965 жылы, ал Жаңа сегменті Жаңа Англия тровейіне 1967 жылы басталады деп болжанған.[18] Алайда, жоба, басқа Роберт Мозес магистральдары сияқты, қоғамдастықтың қарсылығын күшейтті.[21][7]:10[19]:80 Оны губернатор жойды Нельсон Рокфеллер 1971 жылы, оның аяқталуына бір жыл қалғанда.[8]

Кеңейтудің күші жойылғандықтан, Шеридан жергілікті жерлерде өте аз коммуналдық қызметтері бар, дәл сол қозғалысқа қызмет ететін қоқыс тас жол ретінде көрінеді. Магистр Deegan Expressway (I-87 ) және Bronx River Parkway.[21][22][23] 2011 жылы Нью-Йорк көлік департаменті және Нью-Йорк қаласының экономикалық даму корпорациясы кіретін және шығатын жүк көліктеріне зерттеу жүргізді Hunts Point кооперативтік нарығы, Шеридан жылдам жолының оңтүстік шетіне жақын орналасқан үлкен азық-түлік базары. Зерттеу нәтижесінде Hunts Point базарына баратын немесе одан кететін жүргізушілердің тек 19% -ы Шериданды, ал жүргізушілердің орташа 51% -ы Брукнер шоссесімен, тағы 30% -ы жергілікті көшелерді пайдаланғандығы анықталды.[7]:23

Жөндеу және жою жоспары

Велосипедпен жүру кезінде Шеридан Тасымалдаудың баламалары '2007 «Тур де Бронкс»

The Нью-Йорк штатының көлік департаменті (NYSDOT) «Шеридан» шоссесінің Брукнер шоссесімен оңтүстік қиылысында кептелісті азайту және қауіпсіздікті арттыру жолдарын зерттей бастады.[7]:13 NYSDOT автомобиль жолын 1990 жылдардың аяғында кеңейтуді ұсынды.[21][7]:13 Жоспар талаптарға негізделген қарсылыққа тап болды экологиялық әділеттілік қауымдастық топтарынан, атап айтқанда Оңтүстік Бронкс өзенінің су бөлетін альянсы, ол балама жолды қол жетімді тұрғын үймен, мектептермен және саябақпен ауыстыруды талап ететін балама ұсынды.[19]:87[24] Сол уақытта, жақын, параллель Bronx River Parkway Sheridan Expressway-тен екі есе көп күнделікті көліктерді көрген:[24] 2001 жылы I-895 күнделікті 37000 автокөлікпен жүрді, ал Бронкс өзенінің парквейінде күн сайын 60000-100000 көлік құралдары болды.[25] Сондай-ақ, тұрғындар автокөлік жолын оңтүстікке қарай Hunts Point Market-пен байланыстыру туралы ұсынысқа қарсылық білдіріп, NYSDOT компаниясы байланыс жоспарлары туралы олармен кеңеспегенін айтты.[26] Кейбір қоғамдық топтар Оңтүстік Бронкс өзенінің су алабы Альянсы (SBRWA) деп аталатын одақ құрды, ол тас жолды алып тастау жоспарларын құра бастады.[7]:13

2001 жылы NYSDOT қайтадан I-895-ті жақсарту жолдарын қарастыра бастады, әсіресе оңтүстік / батыс бағытта бірігу салдарынан кептеліс көзі болған Брукнер Экспресс-шоссесінде. Жергілікті топтар Шеридан шоссесін алып тастауды жақтады, себебі ол Хантс Пойнтты Бронкстің қалған бөлігінен оқшаулады, және Хант Пойнт базарына бара жатқан жүк көліктері үшін Брукнер шоссесінен жаңа пандустар салуды ұсынды. Алайда, NYSDOT автокөлік жолын алып тастау жедел жол қозғалысын орнына жергілікті көшелерді пайдалануға мәжбүр етеді деп мәлімдеді.[25] Ан қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме 2003 жылы басталған болатын. 2003 жылғы ұсыныстың қорытынды құжатында NYSDOT осы маңайда зерттеулер жүргізіп, ең жақсы нұсқа - Брукнер Экспресвеймен қиылысты толық айырылысу, Шеридан Экспресс жолмен екі бағытқа шығуға мүмкіндік беру деп тапты. экспресс жолының және керісінше. Шеридан шоссесінің өзі пайдаланудан шығарылады және бірнеше балама нұсқалар Hunts Point Market-ке қол жеткізуді жеңілдетеді.[27]

2008 жылы NYSDOT қауымдастықтың баламалы жоспары бойынша қауымдастық өкілдерімен келіссөздер жүргізіп жатқанын мәлімдеді.[28] Жоспар 2010 жылдың шілдесінде қарқын алды.[23] Алайда, мемлекет жергілікті трафиктің нашарлайтынын көрсететін зерттеуге сілтеме жасап, тасжолды бұзу жоспарына қарсы болды. Осы кезде тас жолда күнделікті 50 000 көлік пайда болды.[29] Жергілікті қоғамдастық пен қала мен штат үкіметтері арасындағы дау а тығырыққа тірелген, не деген Күнделікті жаңалықтар «қиылысу» және «ешқайда кетпейтін жол» деп аталды.[30] 2012 жылдың 11 маусымында Күнделікті жаңалықтар Нью-Йорк мэрі әкімшілігі туралы хабарлады Майкл Блумберг жоюға да қарсы болды.[31] 2013 жылы қала Шеридан жедел жолына зерттеу жүргізді. Зерттеу барысында автокөлік жолын орташа бульварға дейін төмендету, Шеридан жедел жолының жағалауындағы үш саябақты біріктіру және Шеридан экспресс жолы, Брукнер шоссесі мен Хантс Пойнт маңында көлік пандустарын құру немесе жақсарту ұсынылды.[7]:48 Пайдаланудан шығару туралы ұсыныс екі жолдан тұрды: Шеридан жылдам жолына параллель орналасқан жеке Батыс фермалар жолын ұстап қалу немесе Шеридан экспресс жолы мен Батыс фермалар жолын біріктіру. Екі ұсыныс та жедел жолдың шығыс бөлігіндегі жолды бұзуға қатысты болды.[7]:29

Бульварға айналу

NY 895 (Шеридан көшесі)

2017 жылдың наурызында губернатор Эндрю Куомо жедел жол бульвармен алмастырылатынын жариялады.[32][33] 2017 жылғы Нью-Йорк штатының бюджетіне мемлекетаралық белгілеуді және Шеридан жедел жолын пайдаланудан шығаруға 97 млн. Нью-Йорк қалалық кеңесі және Нью-Йорк көлік департаменті. Кейіннен мемлекеттік бюджетке тас жолды жою үшін тағы 600 миллион доллар қосылды,[33] жалпы бюджетті 700 миллион долларға дейін жеткізу.[32] Пайдаланудан шығару жалпы құны 1,8 миллиард доллар тұратын жобаның бірінші кезеңін қамтиды.[33] 2017 жылдың 24 қыркүйегінде Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы пайдаланудан шығарылған мемлекетаралық 895, ал жол Нью-Йорк штатының 895 (NY 895) маршрутына өзгертілді. Алайда I-895 белгілері бірден NY 895 қалқандарымен алмастырылмады.[3]

Жоспар бойынша, 2019 жылға дейін жедел жолды бұзып, «Шеридан бульвары» деп аталатын төменгі жылдамдықты бульварға айналдыру қажет. Жаңа бульварға Дженнингс, 172 және 173 көшелерінде бағдаршамдар кіреді, олар тұрғын үй ауданын байланыстыратын жаяу жүргіншілер өткелдерімен жабдықталады. қазіргі автомобиль жолының батыс жағы, шығысында Starlight паркі бар. Бульвар автокөлік жолын төмендету туралы қаланың екі ұсынысының біріншісіне ұқсас тәсілмен West Farms Road-ге параллель өтетін еді.[34] 2017 жылғы жағдай бойынша, саябаққа Шығыс 174-ші көше арқылы жылдамдықты жолды және Бронкс өзенін кесіп өтетін көпір арқылы ғана қол жетімді болды. Жоба жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін және Starlight саябағына да, Бронкс өзенінің жағалауына да қол жеткізуді жақсартады деп күтілуде.[33][32] Edgewater жолына шығатын пандустар оңтүстіктегі Шеридан бульварынан, сондай-ақ Хантс Пойнт базарына тікелей шығуды қамтамасыз ететін Брукнер шоссесінің екі бағытынан салынады; жоба құнының көп бөлігі осы пандустарды салуға жұмсалады.[33] Ұсыныс кезінде күніне 13000 жүк көлігі дейін[32] базарға жету үшін жергілікті көшелер арқылы айналып өтіп, тұрғындардың шағымдарын тудырды.[33]

The Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (FHA) басшысының міндетін атқарушы 2018 жылдың маусым айында NYSDOT шенеуніктеріне хат жазды, онда NYSDOT бұрынғы I-895-ті бульварға дейін төмендету үшін «тиісті негіздеме береді» деп мәлімдеді.[35] Федералды үкімет NY 895-ті бульварға айналдыруды 2018 жылдың 19 қыркүйегінде мақұлдады. NYSDOT бірден бір аптаның ішінде тасжолды пайдаланудан шығару жұмыстары басталатынын және жоба 2019 жылдың аяғына дейін аяқталатынын жариялады.[35][36] Конверсия 2019 жылдың 11 желтоқсанында аяқталды.[37] Мемлекет сондай-ақ 2019 жылдың ортасында оңтүстік бағыттағы бульвардан Edgewater жолына шығатын пандустың құрылысын бастайтынын мәлімдеді.[38]

Ірі қиылыстар

Барлық маршрут Нью-Йорк қаласы аудан туралы Bronx. Барлық шығу нөмірлерсіз.

Орналасқан жерімил[4][6][39]кмБағыттарЕскертулер
Hunts Point0.000.00 I-278 батысқа қарай I-87 – Роберт Ф.Кеннеди көпіріОңтүстік терминал; I-278 бойынша 49 шығу
0.200.32Брукнер бульварыТек солтүстік бағытта кіру
Edgewater жолы - Hunts Point MarketҰсынылған алмасу[40]
0.610.98Вестчестер даңғылы  – Hunts Point MarketОңтүстікке қарай кіреберіс жоқ
Батыс фермалары1.292.08 I-95 оңтүстік (Bronx Express шоссесі ) – Джордж Вашингтон көпіріСолтүстік бағытта кіреберіс жоқ; I-95-те 4A шығу
1.52.4I-95.свгBronx River Pkwy Shield.svg Шығыс 177-ші көше / Шығыс Тремонт даңғылы дейін I-95 солтүстік / Bronx River ParkwayСолтүстік терминал; деңгейдегі қиылысу
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

  • New York City.svg жалауы Нью-Йорк порталы
  • Бос shield.svg АҚШ жолдары порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «6 ақпанда жедел жолға сілтеме ашылады» (PDF). Times Union. Олбани, Нью-Йорк. 6 қаңтар 1963 ж. A3. Алынған 20 ақпан, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  2. ^ а б c Нью-Йорк штатының көлік департаменті (1 қаңтар 1970 ж.). Нью-Йорк штатындағы туристік маршруттардың ресми сипаттамасы (PDF). Алынған 13 шілде, 2010.
  3. ^ а б c АҚШ-тың маршруттарды нөмірлеу жөніндегі арнайы комитеті (24.09.2017 ж.). «АҚШ-тың маршрут нөмірлеу жөніндегі арнайы комитеті» (PDF) (Есеп). Вашингтон, Колумбия округі: Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы. б. 4. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2019 жылғы 3 маусымда. Алынған 21 қазан, 2017.
  4. ^ а б c «Нью-Йорк штатындағы 2008 жылғы трафиктің көлемі туралы есеп» (PDF). Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 16 маусым 2009 ж. 247. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 27 қыркүйегінде. Алынған 1 ақпан, 2010.
  5. ^ а б c Microsoft; Nokia (2015 жылғы 14 тамыз). «NY 895 / Sheridan Expressway шолу картасы» (Карта). Bing карталары. Microsoft. Алынған 14 тамыз, 2015.
  6. ^ а б c г. Google (2016 жылғы 9 қаңтар). «Шеридан шоссесі» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 9 қаңтар, 2016.
  7. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o «Шеридан шоссесін зерттеу: Шеридан шоссесі айналасындағы елді мекендерді қайта қосу және Хант пунктіне қол жеткізуді жақсарту» (PDF). Нью-Йорк қаласы. Желтоқсан 2013. Алынған 19 ақпан, 2017.
  8. ^ а б c «Starlight паркі: тарих». Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. Алынған 19 ақпан, 2017.
  9. ^ а б «Лиондар жедел жолды өзгертуге». The New York Times. 21 тамыз 1952. Алынған 19 ақпан, 2017.
  10. ^ Мұса, Роберт (11 қараша 1945). «Жақсы Нью-Йорк үшін жаңа магистральдар; біз бағдарламаны бастадық, дейді Мозес мырза, ол бізге аз кептелісті, жайлы әрі қол жетімді қаланы ұсынады». The New York Times. Алынған 19 ақпан, 2017.
  11. ^ «Шеридан шоссесі - тарихи белгі». Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. Алынған 4 сәуір, 2010.
  12. ^ «Мұны Шеридан шоссесі деп ата» (PDF). New York Post. 1953 жылдың 18 ақпаны. Алынған 20 ақпан, 2017 - Fultonhistory.com арқылы.
  13. ^ «2 тарау: Гринвей бағыты оңтүстіктен солтүстікке» (PDF). Bronx River Greenway стратегиялық жоспары. Бронкс өзенінің альянсы. Алынған 19 ақпан, 2017.
  14. ^ «Кросс-Бронкс жылдам жолының жүру барысы туралы фото есеп» (PDF). New York Post. 1950 жылғы 30 сәуір. Алынған 27 ақпан, 2017 - Fultonhistory.com арқылы.
  15. ^ «Даниэл Бун ойын алаңы: тарих». Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. Алынған 20 ақпан, 2017.
  16. ^ «ҚАЛА ЖОЛЫНЫҢ ЖҰМЫСЫ БІЛГЕН ПАРКТЫҢ ЖЕРІ; Бес аймақ зардап шеккен, бірақ ойын алаңдарындағы жұмыстың барлығынан көп пайда күтілуде БҮГІН КАФЕДЕ ТЫСУ Мұса тағы 2 топ қарсы болып, орталық саябаққа назар аударды ЖҰМЫС « (PDF). The New York Times. 28 шілде 1960 ж. Алынған 4 ақпан, 2018.
  17. ^ «Ашылатын жедел жол» (PDF). Yonkers Herald Statesman. 4 ақпан, 1963 ж. Алынған 20 ақпан, 2017 - Fultonhistory.com арқылы.
  18. ^ а б Прогресстің 30 жылы: 1934-1965 жж (PDF). Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. 9 маусым, 1964 ж. Алынған 31 наурыз, 2017.
  19. ^ а б c Буллард, Р.Д .; Джонсон, Г.С .; Торрес, А.О. (2004). Автокөлік жолын тонау: көлік нәсілшілдігі және меншікті капиталға жаңа бағыттар. South End Press. б.96. ISBN  978-0-89608-704-0. Алынған 11 қараша, 2017.
  20. ^ «Мұсаның соғыстан кейінгі автомобиль жолының жоспары Солтүстік Бронх секторына әсер етеді» (PDF). Daily Argus. Солтүстік Бронкс. 1945 жылғы 5 сәуір. Алынған 20 ақпан, 2017 - Fultonhistory.com арқылы.
  21. ^ а б c Муоио, Даниэль (9 шілде, 2017). «Жек көретін, шақырымға созылатын тас жол Американың инфрақұрылымына қатысты ұмыт қалдырылған проблеманы көрсетеді - бірақ ол тез арада құлдырауы мүмкін». Business Insider. Алынған 11 қараша, 2017.
  22. ^ «Қарсыласу уақытында Оңтүстік Бронкс өзенінің су бөлетін альянсы Шериданға тіреледі» (PDF) (Ұйықтауға бару). Оңтүстік Бронкс өзенінің су бөлетін альянсы. 21 шілде 2009. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 7 желтоқсанда. Алынған 13 шілде, 2010.
  23. ^ а б Долник, Сэм (2010 жылғы 12 шілде). «Bronx Expressway-ді жою жоспары тартылыс күшін арттырады». The New York Times. Алынған 13 шілде, 2010.
  24. ^ а б Лахман, Марина (3 қаңтар 1999). «КӨРШІЛІКТІҢ ЕСЕБІ: ШЫҒЫС ТРЕМОНТ; Автомобиль жолын көгалдандыру». The New York Times. Алынған 11 қараша, 2017.
  25. ^ а б О'Грейди, Джим (11 қараша, 2001). «КӨРШІЛЕРДІҢ ЕСЕБІ: БРОНКС ЖАҚЫН; Шериданның жолдағы шанышқысы: Немесе түзет, не өлтір». The New York Times. Алынған 11 қараша, 2017.
  26. ^ Копаж, Эрик V (22 тамыз 1999). «КӨРШІЛІКТІҢ ЕСЕПТІЛІГІ: АҢШЫЛАР НҰҚТЫ; Магистральдық сілтеме арқылы бетпе-бет». The New York Times. Алынған 11 қараша, 2017.
  27. ^ «Нью-Йорк Мемлекеттік көлік департаментінің Брукнер-Шеридан жол айырбасын қайта жаңартуға арналған EIS-тің қорытынды сценарий құжаты». Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 2003 жылғы 4 қыркүйек. Алынған 11 қараша, 2017.
  28. ^ «Қоғамдық ауқымды қорытындылау және баламалы дизайнды нақтылау процесі» (Ұйықтауға бару). Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 2008 жылғы 7 тамыз. Алынған 11 қараша, 2017.
  29. ^ Долник, Сэм (13 шілде 2010). «Шеридансыз жергілікті трафик нашарлайды, оқу бағдарламалары». The New York Times. Алынған 9 тамыз, 2010.
  30. ^ Бекман, Даниэль (20 шілде 2010). «Шеридан қиылысында: жергілікті адвокаттар жедел жолдың жабылуын қалайды, бірақ DOT жол снафусы туралы ескертеді». Күнделікті жаңалықтар. Нью Йорк. Алынған 9 тамыз, 2010.
  31. ^ Дикман, Даниэль (11.06.2012). «Тасымалдау шенеуніктері Шериден жедел жолды алып тастау». Күнделікті жаңалықтар. Нью Йорк. Алынған 20 маусым, 2012.
  32. ^ а б c г. Дуркин, Эрин (19.03.2017). «Cuomo Шеридан жылдам жолын Бронктегі жаяу жүргіншілер бульварының орнына бұзылатындығы туралы хабарлайды». New York Daily News. Алынған 11 қараша, 2017.
  33. ^ а б c г. e f МакГихан, Патрик (19 наурыз, 2017). «Cuomo учаскелері Bronx-тің сүймейтін Шеридан шоссесінің өлімі». The New York Times. Алынған 11 қараша, 2017.
  34. ^ Sheridan Blvd жалпы жоспары. Governor.ny.gov. Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 2017. Алынған 10 қараша, 2017.
  35. ^ а б Риволи, Дэн (19 қыркүйек, 2018 жыл). «Фридтер Bronx's Sheridan Expressway-ті өзгертуге жол ашады». New York Daily News. Алынған 20 қыркүйек, 2018.
  36. ^ Уокер, Амина (20 қыркүйек, 2018 жыл). «Bronx's Sheridan Expressway күрделі жөндеуі федералды мақұлдауды алды». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 16 қазан, 2019.
  37. ^ Бароне, Винсент (11 желтоқсан, 2019). «Мемлекет Бронкс өзенінің жағалауына шығуды арттыру үшін Шеридан бульварын түрлендіруді аяқтады». www.amny.com. Алынған 12 желтоқсан, 2019.
  38. ^ «Мемлекет Хантс Пойнт тасжолы жобасын алға жылжыту үшін $ 1.7B келісімшартын дайындауда». amNewYork. 2019 жылғы 3 маусым. Алынған 12 желтоқсан, 2019.
  39. ^ «Бронкс округінің тізімдемесі» (CSV). Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 2015 жылғы 7 тамыз. Алынған 5 қыркүйек, 2017.
  40. ^ «Көріністі жақындату рампасы». Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 2017 жылғы 19 наурыз. Алынған 12 шілде, 2018.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан