Mercedes-Benz W21 - Mercedes-Benz W21

Mercedes-Benz W 21
Mercedes-Benz 200 W21 ұзындығы 4 есікті «Лимузин» (1935)
Шолу
Өндіруші	Mercedes-Benz
Сондай-ақ шақырылды	Mercedes-Benz Typ (e) 200
Өндіріс	1933–1936 15,622 бірлік
Ассамблея	Штутгарт, Германия
Корпус және шасси
Сынып	Орташа өлшем сәнді автокөлік
Дене стилі	Стандартты ұзындық: 4 есік «Лимузин» (седан) 4 есік «Лимузин» (седан) (1935 жылдан бастап) Торпедо денелі Екі есікті «Туренваген» Кабриолет Sport-Roadster Ұзын доңғалақ базасы (1934 ж. Бастап: 4 есік «Пулман-Лимузин» 6 орындық «Ландаулет »(Тек үшінші қатардағы жолаушыларға арналған кабриолет стиліндегі жиналмалы шатыр) Торпедо денелі 6 орындық «Туренваген» 4 есік ұзын ”Лимузин” (седан) Cabriolets (ұзақ жұмыс жасайтын - бірнеше түрді таңдау)
Орналасу	FR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыш	1,961 cc I6
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,700 мм (110 дюйм) немесе 3.050 мм (120 дюйм)
Ұзындық	4,060 мм (160 дюйм) - 4550 мм (179 дюйм)
Ені	1,630 мм (64 дюйм)
Биіктігі	1,580 мм (62 дюйм)
Хронология
Алдыңғы	Mercedes-Benz W02
Ізбасар	Mercedes-Benz W143

Mercedes-Benz 200 W21 Pullman-Limousine (1935)

Mercedes-Benz 200 W21 кабриолеті (1935)

The Mercedes-Benz W 21 алты цилиндрлі 1933 жылы осы атауды қолдана отырып шығарылған жеңіл автомобиль болды Mercedes-Benz Typ 200.^[1] Бұл бірнешедің бірі болды Mercedes-Benz өз уақытында белгілі модельдер Mercedes-Benz 200 (немесе кейде, бұл жағдайда, Mercedes-Benz Typ (e) 200 ретінде) және сондықтан, көбінесе оның Mercedes-Benz жұмыс нөмірі «W21» пайдалану туралы айтылады.

Автокөлік өндірушінің жетілдірілген нарығы болды W15, өзі екі жыл бұрын енгізілген.^[1] W21 ауыстырды Mercedes-Benz W02 (өз уақытында Mercedes-Benz Typ (e) 200 «Штутгарт» деп аталады), компания 1928 жылдан бері шығарып келеді.

Денелер

Автокөлік екі немесе төрт есікті болатын Торпедо денелі «Туренваген», төрт және (1935 жылдан бастап) екі есікті «Лимузин» (седан / салон), үш немесе төрт орындық кабриолеттер немесе спорттық екі орындық ретінде.^[2]

1934 жылы автомобильдің ұзартылған нұсқасы ұсынылды, оның доңғалақ негізі 350 мм-ге (14 дюйм) 3050 мм-ге (120 дюйм) дейін өсті. Ұзынырақ доңғалақ базасында ұсынылған модельдерге алты орындық «Пулман-Лимузин», «Пулман-Лаундаулет», ұзынырақ кірді. Торпедо денелі «Tourenwagen», неғұрлым оңтайландырылған 4 есікті «Лимузин» (седан / салон) және үш түрлі ұзын доңғалақты негізі бар «Cabriolet A», «Cabriolet B» және «Cabriolet D» қатарына енген.^[3]

Қозғалтқыш және жұмыс механизмі

Бүйірлік клапанды алты цилиндрлі қозғалтқыштың сыйымдылығы 1961 кс болатын, ол 3200 айн / мин жылдамдықпен 40 PS (29 кВт; 39 а.к.) максималды шығыны шығарды. Қозғалтқыш 85 мм-ден (3,3 дюйм) поршеньдік инсульт ұзындығын өндірушіге орнатылған 6 цилиндрлі кішірек қондырғымен бөлісті. W15 модель, бірақ W21 үшін саңылау 5 мм-ге (0,20 дюйм) 70 мм-ге (2,8 дюйм) дейін ұлғайтылды. Белгіленген максималды жылдамдық - стандартты ұзындық үшін 98 км / сағ (61 миль / сағ) және ұзаққа созылған автомобильдер үшін 95 км / сағ (59 миль). Қуат артқы дөңгелектерге төрт жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы өтті, онда жоғарғы беріліс қорабының тиімділігі шамадан тыс болды. Үздік екі коэффициент синхронды болды. Тежегіштер төрт дөңгелекте де гидравликалық байланыс арқылы жұмыс істеді.^[4]

Модельдің соңғы жылы Mercedes-Benz 1936 жылы маусымда қуаттылығы 2,229 cc 55 PS (40 кВт; 54 а.к.) болатын қозғалтқыштың нұсқасын жариялады, бұл автомобильдің ұзақ уақыт бойы жай жұмысына сынға жауап болды дене нысаны.^[1]

Коммерциялық

W21 сипаттамалары мен өнімділігі бойынша салыстырған кезде айтарлықтай прогресті көрсетті оның алдындағы және бағасы бірдей деңгейде болды, дегенмен ол қарапайым түрде жабдықталған және стандартты доңғалақ базасында сәл аз болған. Стандартты денені шығарғаннан кейін бір жылдан кейін ұзын доңғалақ базасының нұсқасының пайда болуы ішінара W21 бастапқыда шығарылған кезде толық өлшемді такси деп санау үшін кішкене болды деген пікірлерге бағытталған. Осыған қарамастан, стандартты доңғалақ базасы шығарылымы үш жылдан сәл асқан кезде 9281 автомобиль шығарды, ал ұзын доңғалақ базасы екі жылдан сәл асқан қысқа өндіріс кезінде 6341 автомобиль шығарды.^[5]

«Крафтрощке» ретінде пайдалану үшін ұзын денелі алты орындық «Пулман-Лимузин» - денеге арналған нұсқасының танымал болуы айтарлықтай жетістік болды (Такси ). Бұл 1934 жылдың тамызында Opel-дің ұзын доңғалақ базасы-пульман тәрізді нұсқасын жариялауы кезінде қарапайым жалпақ сөз болды. Опель 6. Автокөліктер тұжырымдамалық тұрғыдан ұқсас болды, тіпті бірдей доңғалақ базасы 3.050 мм (120 дюйм) болды, дегенмен Опель жеңілірек, қуаты сәл төмен және жұмыс қабілеттілігі жағынан сәл тезірек болды. Сатып алушы үшін ең үлкен айырмашылық автомобильге төлеу кезінде пайда болған айырмашылық болса керек. Ұзын доңғалақты Mercedes-Benz 200-дің ең арзанлары да, Пульман емес, төрт есікті Лимузин 1934 жылы 5700 Маркта тіркелген, ал «Пулман-Лимузин» денесі 6550 Рейхмаркта басталған. The «Пулман-Ландаулет» (тек орындықтардың артқы жағында кабриолет стиліндегі жиналмалы сорғышпен) немесе «кабрио-лимузин» (Opel) немесе «Tourenwagen» (Mercedes-Benz), бірақ келтірілген барлық деңгейлерде Mercedes-Benz автокөлік басқарғанын көрсетеді такси операторларымен үлкен сыйлықақы.

Дереккөздер және одан әрі оқу

• Вернер Освальд: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986 жж. Motorbuch-Verlag. Штутгарт 1987, ISBN  3-613-01133-6.
• Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (том) 2 (неміс тілінде). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.

Бұл жазба неміс Уикипедиясындағы ақпаратты қамтиды баламалы мақала.