Mercedes-Benz 770 - Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz Type 770
Mercedes-Benz 770.jpg
Mercedes-Benz 770 (W150)
Шолу
ӨндірушіMercedes-Benz
Сондай-ақ шақырылды
  • Mercedes-Benz W07 / W150
  • Гроссер
Өндіріс
  • 1930–1943
  • 205 көлік
АссамблеяФашистік Германия Штутгарт, Фашистік Германия
Корпус және шасси
СыныпТолық өлшемді сәнді автокөлік
Дене стилі4 есікті, 6 орындық Пульман (лимузин)
Туристік автокөлік (6 орын)
Кабриолет
ОрналасуFR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • 7,655 cc M07 I8 (1930–1938)
  • 7,655 cc M150 I8 (1938–1943)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы
  • W07 (1930-1938): 3,750 мм (148 дюйм)
  • W150 (1938-1943): 3,880 мм (153 дюйм)
Ұзындық
  • W07 (1930-1938): 5,600 мм (220 дюйм)
  • W150 (1938-1943): 6000 мм (240 дюйм)
Ені
  • W07 (1930-1938): 1.840 мм (72 дюйм)
  • W150 (1938-1943): 2070 мм (81 дюйм)
Хронология
АлдыңғыMercedes-Benz 630
ІзбасарMercedes-Benz W186 (1951)

The Mercedes-Benz 770, деп те аталады Großer Mercedes (Немісше «Grand Mercedes»), өзі салған үлкен сәнді автокөлік болған Mercedes-Benz 1930 жылдан 1943 жылға дейін. Оны жоғары дәрежелі адамдар қолданғаннан жақсы білетін шығар Рейх алдында және кезінде шенеуніктер Екінші дүниежүзілік соғыс, оның ішінде Адольф Гитлер, Герман Гёринг, Генрих Гиммлер және Рейнхард Гейдрих, архивтік кадрларда түсірілген.

I серия - W07 (1930–1938)

Mercedes Benz 770 (W07) 1931 ж Берлин автосалоны

770 1930 жылы ізбасар ретінде ұсынылды Mercedes-Benz Typ 630, ішкі кодпен W07.[1] Бұл қымбат көліктерді үкіметтер негізінен мемлекеттік көлік ретінде пайдаланған.[2] Рейх президенті Пол фон Хинденбург, Император Хирохито және Рим Папасы Пиус XI клиенттердің қатарында болды, ал Адольф Гитлер 1931 жылдан бастап 770 қолданды. W07 сериялы 117 автомобиль 1938 жылға дейін жасалған.[2]

W07 нұсқасы 770 қуатталған сегіз цилиндрлі қозғалтқыш қуаттылығы 7,655 cc (467,1 куб. дюйм) үстіңгі білік және алюминий поршеньдер.[1][2][3][4] Бұл қозғалтқыш 2800 айн / мин жылдамдықсыз 150 а.к. қосымша зарядтау.[1][3][5] Қосымша Тамыр типті супер зарядтағыш толық дроссельмен жұмыс істегенде, қуатты 2800 айн / мин жылдамдықпен 200 а.к. (149 кВт) дейін көтеретін еді, бұл автомобильді 160 км / сағ (99 миль) дейін қозғалта алады.[1][2] The берілу төрт форвардтық коэффициентке ие болды, оның үшеуі тікелей, ал төртіншісі асыра жіберу.[3][6]

W07-де заманауи бокс болды шасси тоқтатылды жартылай эллиптикалық жапырақ көздері үстінде арқалық осьтері алдыңғы және артқы.[2] Өлшемдері коучингке байланысты өзгереді, бірақ шассиде бар доңғалақ базасы 3750 мм (147,6 дюйм) және 1500 мм (59,1 дюйм) артқы жолға тең алдыңғы жол.[1]

II серия - W150 (1938–1943)

W150 кабриолетіндегі Гитлер Нашар Годесберг, 1938

770 1938 жылы едәуір қайта қаралды, нәтижесінде W150 жаңа ішкі атауы пайда болды.[7] Жаңа шасси сопақша түтіктермен жасалды және айналасында серіппелі серіппелерде ілулі болды тәуелсіз тоқтата тұру алдыңғы және а Дион осі артқы жағында[2] Алдыңғы сериядағы механикалық тежегіштермен салыстырғанда гидравликалық тежегіштер орнатылды.

Қозғалтқыш W07-мен бірдей негізгі архитектураға ие болды, бірақ 3000 айн / мин жылдамдықпен 155 а.к. (116 кВт) және 3200 айн / мин жылдамдықпен 230 а.к. (172 кВт) шығаруға бапталды.[7] Енді беріліс қорабында тікелей төртінші беріліспен және бесіншіден асып кетумен бес алға қатынасы болды.[2][7] Ең жоғары жылдамдық 170 км / сағ (106 миль) болды. Екі аттың 400 а.к. (298 кВт) моделі қол жетімді болды, оның жылдамдығы шамамен 190 км / сағ (118 миль / сағ) болды. Барлығы бес жасалды.

1938 жылы алып W150 осы уақытқа дейін сатылатын ең қымбат неміс жеңіл автокөлігі болды,[дәйексөз қажет ] ол ешқандай прейскурантта болмаса да: баға жай ғана жарияланған auf Anfrage («өтініш бойынша»).[8] W150 сериялы сексен сегіз автомобиль 1943 жылы шасси өндірісі аяқталғанға дейін жасалды. Соңғы машиналар 1944 жылы наурызда шығарылып, жеткізілді.[2][7]

Осы модельдегі кейбір машиналарды Гитлер өзінің одақтастарына сыйлық ретінде ұсынған, атап айтқанда: маршал Ион Антонеску туралы Румыния, Бенито Муссолини туралы Италия, Франциско Франко туралы Испания, Маршал Карл Густаф Эмиль Маннерхайм туралы Финляндия және Эмил Хача туралы Чехия протектораты.[9] Мысалы, маршал Антонескудің машинасы оқ өтпейтін болды.[10]

770 ж. Тірі қалу

1932 Mercedes-Benz 770 (W07) «Grosser» кабриолеті, бұрын экс-императорға тиесілі Вильгельм II
1935 Mercedes-Benz 770 (W07) Император пайдаланған лимузин Хирохито
Гитлер қолданған 1940 Mercedes-Benz 770 (W150) Канадалық соғыс мұражайы

The Канадалық соғыс мұражайы жылы Оттава көрмесінде Гитлер қолданған жеті машинаның бірі бар. Бронды қаптамамен қатты өзгертілген, оның ішінде айналасы 40 миллиметр (1,6 дюйм) әйнек, және негізгі жолаушылар бөлімін қоршаған барлық металл бұйымдарда 18 миллиметр (0,71 дюйм) болат сауыт тақтасы, сонымен қатар жүргізуші мен артқы жолаушылар бөлімі арасындағы қосымша көтергіш тақта салмағы 4100 кг. 1940 жылдан 1943 жылға дейін салынған бұл ішкі нұсқасы W 150 II нұсқасы сонымен қатар 19 «броньды болат дөңгелектермен және оқ өтпейтін 20 камералы дөңгелектермен жабдықталған. Қақпақтар салмақты азайту үшін жеңіл металдан жасалған; шиналардың беріктігін ескере отырып, өндіруші максималды жылдамдықты 80 км / сағ (50 миль / сағ) деп ұсынды, одан әрі модификациялау үш машина тапаншасын қауіпсіз сақтауға мүмкіндік берді, сонымен қатар корпуста қосымша желдеткіш саңылаулар және капюшонның жоғарғы жағы, бүйірлік есіктеріндегі қос ілмектер және басты скутттағы тағы төрт ауа желдеткіші Берхтесгаден 1945 жылы сәуірде РСД және СС әскерлері вагонды теміржол вагонына тиеді, оны 1945 жылы мамырда әскерлер тапты Америка Құрама Штаттарының армиясы 20 бронды дивизия жылы Лафен. Зақымдалған жағдайда табылған, азат етілген голландиялық мәжбүрлі еңбек механикі машинаны жұмыс істеп, әскерлерге бұл туралы кеңес берді Герман Геринг мемлекеттік көлік. Екі жағында да жұлдызбен АҚШ-тың жасыл түсіне боялған ол кейін Германияның соғыстан кейінгі оккупация кезеңінде қатардағы офицердің штаб машинасы болды. 1945 жылдың аяғында АҚШ-қа жөнелтіліп, оны көтеруге бағытталған күш-жігердің бір бөлігі ретінде ел аралады соғыс облигациялары, Герингтің жеке көлігі ретінде көрсетілген және көрсетілген. Қоймаға қойылды, 1956 жылы қазанда АҚШ армиясының артық аукционына енгізілді Абердин, және сатылды Монреаль - 2750 долларға негізделген кәсіпкер. Rumble Motors-қа қалпына келтіру үшін жіберілді Торонто, оқтың зақымдалған әйнегін орнында қалдырудан бөлек, 5000 доллар тұратын құны - Герингтің соғыс кезінде болғанындай машинаны қалпына келтіру үшін зерттеу кітабы құрылды. 1970 жылы салықтық есеп айырысу шеңберінде машина Канаданың соғыс мұражайына сыйға тартылды, қайтадан Герингтің машинасы ретінде қойылды. 1980 жылы мұражай зерттеушісі Людвиг Коша, түпнұсқасы Германияда дүниеге келген - Mercedes-Benz, Батыс герман Канададағы елшілік және Батыс Германияның сыртқы қызметі. Шасси, қозғалтқыш, бояу және модификация жазбаларымен және оның 1AV148697 нөмірінің түпнұсқа бөлігінің бір бөлігін табумен қатар, ол Гитлер автомобильдерінің бірі ретінде расталды. Рейх канцеляриясы, Берлин 1940 жылы 8 шілдеде.[11][12]

770K бастапқыда тиесілі Финляндия фельдмаршалы Барон Густав Маннерхайм Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін американдық коллекционерге сатылды. Бұл 1951 жылы кинофильмде көрсетілген Шөл түлкі: Роммель туралы әңгіме Гитлердің шеру машинасы ретінде.[13] 1973 жылы Маннерхаймның 770K, қате түрде парадтық лимузин болды деп болжанған Адольф Гитлер, аукционда 153000 долларға сатылды, ол болды аукционда автомобильге төленген ақшаның көп бөлігі сол кезде.[14] Бұл антиквариат машинасының бұрынғы рекордтық бағасын бұзды, ол 90 000 доллар болды Грета Гарбо Келіңіздер Дюсенберг 1972 жылдың күзінде. Ол Ланкастерден, Пенсильваниядан келген саябаққа автокөлік алғысы келген кәсіпкерге сатылды Голландия ғажайыптар әлемі. 1984 жылдан бастап Маннерхаймның көлігі жеке меншікте.[15]

Тағы 770 сол 1973 аукционда 93000 долларға сатылды. Жоғары баға ұсынысы Алабама штатының әзірлеушісі және науқан бойынша менеджері болды Джордж Уоллес 1964 жылғы АҚШ президенті сайлауындағы науқан. Алайда ол транзакцияны аяқтау үшін қаржыландыруды қамтамасыз ете алмады және кейіннен өз нұсқасын ұялы үй өндірушісіне сатты.[дәйексөз қажет ]

2009 жылдың қараша айындағы мәлімет бойынша, Гитлердің 770 мыңының біреуін аты-жөнін айтпаған ресейлік миллиардер бірнеше миллион еуроға сатып алған.[16]

Норвегиялық Mercedes Benz клубының 2010 жылғы маусымдағы журналында 770 Offener Tourenwagen (W150) туралы мақала бар. Оны Норвегияға 1941 жылы генерал әкелген Николаус фон Фалькенхорст. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін оны Норвегия королі қолданды. Кейін ол Америка Құрама Штаттарындағы сатып алушыға сатылды. Автокөлік соғысқа дейінгі ең жақсы қалпына келтірілмеген көлік үшін жүлдені жеңіп алды Pebble Beach Concours d'Elegance 2003 жылы.[дәйексөз қажет ]

Соғыс кезінде Норвегияға тағы 770 жылдар әкелінді, біреуі Йозеф Тербовен ал екіншісі үшін Видкун Quisling. Norsk Motorveteran журналында автокөліктердің бірінде шағын мақала бар, онда ол көпшілікке сату үшін көрсетілген, бірақ, шамасы, KR 50 арзан болғанымен, ешкім оны сатып алғысы келмеген, - деп жазды. Ол ақыр соңында жойылды, ал қазір машинада оқ өтпейтін әйнек бұйымдарының бөлігі ғана қалды. Басқа көлік, 1939 ж кабриолет, жол жасады Чехословакия ол мемлекеттік функциялар үшін VIP көлік ретінде пайдаланылған жерде. 1948 жылы коммунистерді қабылдады және 1952 жылы оны Високе Мыто корпусына жіберді, оның «империалистік» шығу тегін жою үшін жаңа корпус пен интерьер берді, сондықтан оның бастапқы өндірісінің сыртқы көрсеткіштері жоқ. Бұл автомобиль дисплейде Прагадағы Ұлттық техникалық музей.[дәйексөз қажет ]

Музей-до Карамулода 1938 жылғы Mercedes-Benz 770 Grosser бар Португалия. Бұл машина брондалған және тапсырыс берген PVDE, Португалияның ішкі құпия полициясы, 1937 жылы Португалия диктаторына қарсы бомбалық әрекеттен кейін Антонио Салазар.

Көрмеде 1938 770K қара түсті Техникалық мұражай жылы Синсхайм, Германия, Германияның орталық үкіметінің кеңсесіне тиесілі және Адольф Гитлер шерулер кезінде қолданған. Автокөлікке минаға төзімді еден сауыттары, қалың шыны және шанақ салынған. Алайда, айырбасталатын парадтық көлік ретінде, жолаушылардың қорғанысы шектеулі болды.[17]

1939 жылы 770K бар Оңтүстік бағыттағы автомобильдер мұражайы Жаңа Зеландиядағы Парапарумда. Бұл сыйлық ретінде жасалған деп есептеледі Эдвард VIII жоспарланғаннан кейін Германияның Ұлыбританияға басып кіруі.

1939 жылы шығарылған 770K Cabriolet B кем дегенде бір рет Калифорниядағы Pebble Beach Concours d'Elegance-де пайда болды. Бұл автокөлік 2 есікті, 5 жолаушыға айырбасталатын болғандықтан, W150 автомобильдерінің көпшілігі қатты лимузиндер немесе конверттелген лимузиндер ретінде жасалғандықтан, оны ерекше етеді. Ол күңгірт қызыл түске боялған былғары интерьермен аяқталған.[18]

The Испания корольдік гвардиясы ішінде 770 бар Эль-Пардоның патшалық сарайы жылы Мадрид, қолданылған Франциско Франко.[дәйексөз қажет ]

Кезінде Ұлы Мәртебеліге тиесілі 770k Король Абдалла I туралы Иордания дисплейде Корольдік автомобиль мұражайы Ана жерде.[дәйексөз қажет ]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e «Oldtimers галереясы - Mercedes-Benz 770 W07 (K) Grosser». Autogallery.org.ru. Алынған 2010-12-31.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ Робсон, Грэм (1990). Әлемдегі ең қуатты автомобильдер. Quintet Publishing. 100–101 бет. ISBN  1-85076-254-6.
  3. ^ а б c Руис, Марко (1988). Автомобиль тарихы. В.Х. Smith Publishers. б. 57. ISBN  0-8317-6550-X.
  4. ^ Роглиатти, Джанни (1973). Кирилл Посттумус (ред.). Мерзімді автомобильдер. Фелтам, Мидлсекс, Ұлыбритания: Хэмлин. 94-95 бет. ISBN  0-600-33401-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  5. ^ Роглиатти 1973 ж, б. 94.
  6. ^ Роглиатти 1973 ж, б. 95.
  7. ^ а б c г. «Oldtimers галереясы - Mercedes-Benz 770 W150 Grosser». Autogallery.org.ru. Алынған 2010-12-31.
  8. ^ «Als der Fürerschein eine Mark kostet: B Busch blickt in den Rückspiegel: 1938». Auto Motor u. Спорт. Heft 19 1976: Seite 76–82. 15 қыркүйек 1976 ж.
  9. ^ Самохыл Ладислав, Вачек Зденек, Fenomén Mercedes-Benz & Čechy, Morava a Slezsko, Grada Publishing, 2015, б. 34
  10. ^ Корнелиу Леу, Ұлы күннің романы, «Realitatea» Publishers Ltd, 2005, б. 130
  11. ^ Клара, Роберт. Ібілістің мерседесі.
  12. ^ Пульсифер, Кэмерон (1999 ж. Күз). ""Гитлердің машинасы «және Канададағы соғыс мұражайы: құжаттау және түсіндіру мәселелері». Материалдық мәдениетті шолу. 50: 67-75 - Нью-Брансуик университеті арқылы.
  13. ^ «Маннерхаймның Mercedes Benz 770 F-Cabriolet». Mannerheim.fi. Алынған 2010-12-31.
  14. ^ «Тарихтағы бұл күн: 6 қаңтар». History.com. Архивтелген түпнұсқа 2007-10-07 ж. Алынған 2010-12-31.
  15. ^ «Гитлердің машинасы фюрерді әуежайға көтеріп жіберсе де, қатты таң қалдырады». The Guardian. 13 қыркүйек 2015 ж. Алынған 4 маусым 2017.
  16. ^ «Ресейлік миллиардер Гитлерлік Мерседес сатып алды: есеп». Abc.net.au. 2009-11-24. Алынған 2010-12-31.
  17. ^ «Mercedes-Benz 770K Cabriolet». Sinsheim Auto & Technik мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 16 мамырда. Алынған 29 ақпан 2012.
  18. ^ http://www.conceptcarz.com/vehicle/z12046/Mercedes-Benz-770-K-Cabriolet-B.aspx 1939 Mercedes-Benz 770K Cabriolet B

Әрі қарай оқу

  • Клара, Роберт (2017). Ібілістің мерседесі: Америкадағы Гитлерлік Лимузиннің таңқаларлық және мазасыз оқиғалары. Нью-Йорк: Томас Данн кітаптары. ISBN  9781250069726.

Сыртқы сілтемелер

«DMG / Mercedes автомобильдерінің уақыт шкаласы — «Benz автомобильдерінің уақыт кестесі — Mercedes-Benz жол машинасының уақыт шкаласы, 1926–1944 - Келесі »
Сынып1920 жж1930 жж1940 жж
6789012345678901234
Шағын автокөлікW23 (130)W28 (170H)
Шағын отбасылық көлікW15 (170)W136 (170V)
Отбасылық көлікБенз 10/35W02 (8/38 PS, Штутгарт 200)W21 (200)W143 (230)
W11 (10/50 PS, Штутгарт 260)W153 (230)
W138 (260 D)
Үлкен отбасылық көлікБенз 16/50W03, W04, W05 (300,320,350)W10 (350,370,370S, 380S) / W19 (380S)W18 (290)W142 (320)
Үлкен автокөлік15/70/100 PS (400)W08 (460, 500)
W31 (Type G4 - 3 осьті жолсыз)
Сәнді автокөлік24/100/140 PS (630)W07 (770)W150 (770)
W22 (380)W29 (500K) / W24 (540K)
Спорттық көлікW06