Mercedes-Benz W191 - Mercedes-Benz W191
| Mercedes-Benz 170 S | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 170 S | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Mercedes-Benz |
| Сондай-ақ шақырылды | Mercedes-Benz 170 S (W 136) Mercedes-Benz 170 Sb / 170 DS (W 191) Mercedes-Benz 170 S-V / 170 S-D (W 136) |
| Өндіріс | 170S 1949–1952 31197 дана 170Sb / 170DS 1952–1953 21 079 бірлік 170 S-V / 170 S-D 1953–1955 18 009 бірлік |
| Ассамблея |
|
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Орташа көлемдегі салтанат / Атқарушы автокөлік (E ) |
| Дене стилі | 4 есік салон 1949–1955 2 есікті 2 және 4 орындық кабриолеттер 1949–1951 |
| Орналасу | FR орналасуы |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2845 мм (112,0 дюйм) |
| Ұзындық | 4,455 мм (175,4 дюйм) (1949–1953) 4,450 мм (175 дюйм) (1953–1955) |
| Ені | 1,584 мм (62,4 дюйм) |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Mercedes-Benz W136 |
The Mercedes-Benz 170 S Бұл сәнді автокөлік өндірген Mercedes-Benz 1949 жылдан 1955 жылға дейін әр түрлі бензин және дизельмен жұмыс істейді. Бастапқыда ол 1,7 литрдің 1,8 литрлік нұсқасымен ұсынылды ішкі төрт цилиндр M136 сәл кішірек өндіріс түрінде қолданылатын қозғалтқыш 170 В.. Бұл өз атында «S» қосымшасын алып жүретін алғашқы Mercedes-Benz болды Sonder модель (Арнайы модель) жайлылық пен сапаның жоғары деңгейін көрсететін. Осылайша, оның мақсаты нарық табысты кәсіп иелері мен компания директорлары болды.[1]
170 S 1949 жылы мамырда шығарылды, бастапқыда W136 170 V шасси нөмірін бөлісті және оған өте ұқсас болды. Алайда, бірнеше жағынан бұл алты цилиндрден тікелей даму болды Mercedes-Benz 230 оны 1938-1943 жж. арасында аз да болса өндірген компания.[1]
Алғашқы 170 S жаңарту 1952 жылдың қаңтарында болды, ал одан әрі өз шасси нөмірімен 170 В-тан қашықтықта болды W191.[2] Мерседес 2,2 литрлік алты цилиндрден бір жыл бұрын енгізілген M180 моторланған Mercedes-Benz W187 люкс 220 моделі, 170 S мен компанияның флагманы 3,0 литр арасында орналасқан Mercedes-Benz W186 Аденауэр туристер төрт цилиндрлі 170 S сәнді орнын бұзды.
Жаңа 1,8 литр келгеннен кейін Mercedes-Benz W120 1953 жылы 180 «Понтон» 170 S тоқтатылды және 170 S-V үлкен қозғалтқышы жұмыс істейтін 170 S-V енгізілді, бірақ 170 V шамалы аз корпусы енгізілді. Ол 1955 жылы өндірісін тоқтатты.[3]
Модельдер
170 S (1949–1952)
1949 жылы мамырда пайда болған Mercedes-Benz 170 S көлігі 170 мм-ге (6,7 дюйм) ұзын, 104 мм (4,1 дюйм) кең және жақсы тағайындалған 170 В.. 170 V 1697 cc M136 төрт цилиндрлі бензин / бензин қозғалтқышы 1767 сс-ке дейін ұлғайтылды, бұл кішігірім автокөліктің 38 кВт (28 кВт) салыстырғанда максималды шығыны 52 а.п. (38 кВт) құрайды. Өнімділік сәйкесінше жақсарды, оның жылдамдығы 122 км / сағ (76 миль) болды. Ол 170 В төрт синхронды жылдамдықты беріліс қорабын бөлісті.[4]
Алдыңғы дөңгелектер катушкалар серіппелері мен тұрақтандырғыш штангасы бар қос тілектер көмегімен бекітілді, керісінше 170 В-та жай бүйір жапырақ-серіппелі орналасуынан.
Соғыстан бері Mercedes-Benz 170 V-нің көпшілікке қол жетімді жалғыз нұсқасы төрт есікті седан / салон корпусымен келді. 170 S-мен бірге өндіруші соғысқа дейін 170 В-да ұсынылған денелердің кең спектрін еске түсірді, оған 2 орындық «Cabriolet A» және 4 орындық «Cabriolet B» қосылды.
170 S компания директорларына арналған автокөлік ретінде танымал болғанымен, жиырма жылдан астам уақыттан кейін, оған іске қосылғаннан кейін «бірінші S-класс Mercedes-Benz» субрикеті қолданыла бастады. өндірушінің W 116 1950 жылдары қолданылған немесе танылған емес.
170 S енгізілгеннен кейін бір жыл өткен соң, оның M136 170 В-та да орнатылды. Алайда, қысу коэффициенті де, карбюратор да өзгеше болды, сондықтан 170 S үшін қуат артықшылығы азаяды - 14 PS айырмашылықтан 7 PS-ге дейін - және жойылмады.
170 Sb / 170 DS (1952–1953)
1952 жылы қаңтарда Mercedes-Benz 170 Sb 170 S моделін ауыстырды. Автокөлік енді өзіндік жұмыс нөміріне ие болды, ол «Mercedes-Benz W 191» ретінде танымал болды. Екі бірдей кабриолет нұсқасы 1951 жылдың қарашасында алынып тасталды, енді кабриолет сатып алушыларға 6 цилиндрлі кабриолет нұсқалары қызмет етеді. Mercedes-Benz W187 220 модель. Сондықтан 170 Sb тек төрт есікті седан / салон корпусымен ғана қол жетімді болды. 1952 жылғы жаңартуға енгізілген басқа өзгерістер еденге берілетін тісті берілісті сол кездегі бағанға орнатылған тісті беріліс иінтірегімен ауыстыруды қамтиды. Енді бақылау тақтасында стартер батырмасы болды және жылытқыш жақсартылды. Капотаның / сорғыштың астында білікшені тісті доңғалақ арқылы емес, шынжыр арқылы жүргізді, гипоидты дифференциал орнатылып, артқы жол 15 мм-ге (0,59 дюйм) ұлғайтылды.[1]
1952 жылы қаңтарда Mercedes-Benz 170 DS ретінде сатылатын және бензинмен / бензинмен жұмыс жасайтын іні-қарындасымен бірге «W 191» жұмыс белгісін алып жүретін 170 S дизельді қозғалтқышы шығарылды. 40 HP (29 кВт); OM 636 дизельдің дизельді энергоблогы 170 В қуаттылыққа ие болды және 105 км / сағ жылдамдықпен келді. 1952 жылы дизельді қозғалтқышпен жүретін жеңіл автомобильдер Германияда да жаңалық болды. Қозғалтқыштың салыстырмалы біркелкі жазбасы және дизельді машинаның төмендеген өнімділігі нарықтағы 170 S имиджіне сәйкес келмеді, бірақ күмәнсіз компания директорлары да, жоғары деңгейлі такси операторлары да отынды қолданып отын шығынын 25% жақсарғанын бағалады. қолданылатын салық ставкалары есебінен Германияда салыстырмалы түрде «достық» бағамен қамтамасыз етілді.[5]
170 S-V / 170 S-D (1953–1955)
Жаңа 1,8 литр пайда болған кезде Mercedes-Benz 180 «Понтон» 1953 жылы 170 S моделі кенеттен пайда болды өте ескі. 1953 жылдың қыркүйегінде 170 В-тің тізімнен шығарылуы керек еді, ал 1953 жылдың шілдесінде өндіруші қолданыстағы 170 S-ны 170 S-V қысқартылған сипаттамасымен ауыстырды. Нәтижесінде автокөлік сәл үлкенірек корпусын 170 S-ден қуаты аз қуаттылығы 45 Вт-қа дейінгі қозғалтқышпен біріктірді, бұрын ол 170 В қуаттылыққа ие болды. Көлік төмен өнімділікті қамтамасыз етті, бірақ арзандатылған бағамен, ал сатушылар жаңа 180-ге гүлденген сатып алушыларды бағыттады. 170 S дизельді сату жалғасуда, қазір 170 SD деп аталады. Алдыңғы 170 S-ны ерекшелейтін ішкі «W 191» белгісі алынып тасталды және 1953 жылдан бастап шығарылған 170 S 1951 жылдың аяғына дейін бөліскен «W 136» белгісіне оралды.
1955 жылы қыркүйекте Mercedes-Benz 170 S-V өндірістен алынды. Тікелей ауыстыру болған жоқ. Қазіргі уақытта экономикалық қалпына келтіру қарқынды жүріп жатыр және Mercedes-Benz компания директорларын алты цилиндрлі Mercedes-Benz сатып алуға көндіруге үміттенді. Оның соңғы нұсқасында сатылған автомобильдердің 80% -дан астамы дизельді отынмен жүретін,[6] көбіне саналы такси операторлары шығындар саналы басшыларды 170 S клиенті ретінде ауыстырды [7]
Галерея
Mercedes-Benz 170 S «Cabriolet A» (яғни екі орындық кабриолет) 1949–1951 жж
Mercedes-Benz 170 S «Cabriolet B» (яғни төрт орындық кабриолет) 1949–1951 жж
Mercedes-Benz 170 V / 170 S
Mercedes-Benz 170 DS (Model W191) Италияның Беллажо қаласындағы кафенің алдында тұрды
Mercedes-Benz 170 DS артқы көрінісі (модель W191)
1953 Mercedes 170 DS (моделі W191)
Mercedes 170 DS басқару тақтасы (W191 моделі)
Ескертулер
Әдебиеттер тізімі
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band (том) 4 (неміс тілінде). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.